1、目 錄1、設計說明11.1隧道概況11.2工程地質和水文地質特征11.3隧道建筑界限11.4洞口位置的確定11.5防、排水設計21.6建筑材料31.7結構耐久性的措施31.8隧道內槽、腔、洞室設置41.9隧道照明、疏散指示及接觸網等41.10消防及救援41.11棄碴與環保42、施工方法及措施52.1施工方法52.2重點說明事項52.3施工注意事項63、主要工程數量74、線路縱斷面95、圍巖級別劃分及襯砌支護類型96、水溝、電纜槽、蓋板圖97、明洞及洞門布置圖98、隧道防水布置圖99、綜合洞室布置圖910、綜合接地布置圖911、監控量測1011.1監控量測的目的1011.2測量斷面的間距和量測頻

2、率1011.3量測數據整理、分析1111.4量測中注意事項1212、工期、安全、質量目標1212.1計劃施工工期1212.2安全目標1312.3質量目標131、設計說明1.1隧道概況羅盤沖隧道進口里程DIK142615，出口里程DIK142792,全長177m，全隧道均位于R-5500的曲線上。隧道地處丘陵地區，地形起伏較大，植被發育。隧道最大埋深約30米。1.2工程地質和水文地質特征1）地層巖性洞身主要穿越粉質黏土，全風化、強風化及弱風化的泥質粉砂巖等。隧道范圍內未發現明顯地質構造。地下水主要是基巖裂隙水，水量較小。經地質調繪及勘查，隧道范圍內未發現不良地質現象和特殊巖土。2）地震動參數：地

3、震動峰值加速度0.05g,相當于地震基本烈VI度，地震動反應譜特征周期0.35g。3）隧道圍巖分級羅盤沖隧道全長177m均為級圍巖。4）水文地質特征：地下水主要是基巖裂隙水，水量較小，勘探時地下水埋深12.0m，高程71.0m。本區大氣降水豐富，泥質粉砂巖、砂巖透水性一般。地下水水質良好，對普通混凝土無侵蝕性。1.3隧道建筑界限1）根據全線施工組織要求需要從羅盤沖隧道運送預制梁，為滿足運梁車及梁體尺寸要求，需要將隧道內凈空在“通隧（2008）020108”圖的基礎上進行擴大，兩側各加寬20cm，擴大后的斷面軌上面積96.1m2，并滿足電力牽引雙層集裝箱運輸的要求，曲線地段不考慮加寬，擴孔后斷面

4、詳見續設計圖紙。全隧線間距4.6m。2）隧道軌下基礎類型隧道暫按型有碴軌道設計。3）開挖按不同圍巖類別預留變形量（見后附對應襯砌結構斷面圖中說明）；隧道襯砌在施工中考慮施工誤差和預留沉落量比設計凈空放大5cm。1.4洞口位置的確定隧道洞口位置根據隧道進出口地形和工程地質條件，結合開挖邊仰坡的穩定性及洞口排水的需要，本著“早進晚出”的原則確定。隧道進口和出口均采用采用雙側擋墻臺階式隧道門，隧道進出口圍巖級別低，施工時應加強支護，及時襯砌，嚴禁放大炮施工。洞門結構詳見“南廣桂肇隧參04（Y）”圖。1.5防、排水設計1) 防水等級為一級，二次襯砌采用防水混凝土，抗滲等級不低于P8。防水混凝土材料及施

5、工要求應滿足地下工程防水技術規范（GB 501082008）中的相關規定。2) 全隧暗挖段初期支護和二次襯砌間拱墻背后設防水板加土工布，防水板為厚1.5mm的EVA，土工布為350g/m2，土工布采用射釘固定在初支表面，防水板采用無釘鋪設工藝，鋪設基層平整度不應大于1/10（凹槽深度與寬度之比）3) 全隧拱部、邊墻及仰拱環向施工縫設置中埋橡膠止水帶加背貼止水帶，邊墻水平縱向施工縫采用埋式鋼邊橡膠止水帶加止水條，環向按10m一道計列。4) 隧道洞身盡量少設計變形縫，但地質變化較大或明暗挖分界處應設變形縫，寬度為20mm。變形縫處設置中埋式橡膠止水帶加背貼止水帶。拱墻變形縫處襯砌內緣3cm范圍內以

6、聚硫密封膠封堵，以外2cm范圍內設置U型鍍鋅鋼板接水盒，其余空隙采用填縫料填塞密實。5) 全隧設30x80cm雙側水溝。6) 襯砌防水板背后環向設置50單壁打孔波紋管排水盲溝，其間距視地下水的發育狀況而定，一般8m設一環；邊墻腳設110的縱向雙壁打孔波紋管貫通隧道，環向盲管與縱向盲管直接接入隧道側溝內，環向盲管與縱向盲管要求外包土工布。7) 本隧道進口出洞方向為上坡，為避免洞外水流入隧道，洞外側溝需做成不小于2O 的反坡，同時在距洞門外2m處設置橫向盲溝一道。1.6建筑材料隧道主要工程材料表項目材料二次襯砌拱墻、仰拱鋼筋防水混凝土鋼筋HPB235、HRB335添加劑具有補償混凝土收縮功能的HE

7、型高性能抗裂防水劑襯砌背后回填注漿水泥漿初期支護噴混凝土C25噴混凝土鋼筋網HPB235鋼筋，鋼筋直徑8砂漿錨桿22，帶墊板及螺母22組合中空錨桿22帶墊板、螺母及排氣裝置工字鋼鋼架I20a、I22a型鋼鋼架超前支護超前小導管熱軋無縫鋼管，42mm，t=3.5mm管棚熱軋無縫鋼管，108mm，t=6mm防排水防水板厚度1.5mm，寬幅2m4m，土工布土工布重量350g/暗埋透水管盲溝具有一定彈性，透水性好，加勁能承受不小于0.5MPa的壓力，并不宜銹蝕水溝、電纜槽水溝、電纜槽身C25混凝土水溝、電纜槽蓋板C35鋼筋混凝土仰拱填充C20混凝土洞門C30鋼筋混凝土HPB235、HRB335鋼筋1.

8、7結構耐久性的措施1、隧道結構應具有足夠的耐久性，主體結構滿足100年正常使用的設計要求。2、本隧道環境作用類別為碳化環境，環境作用等級為T2。3、隧道結構混凝土原材料品質、配合比參數限值以及耐久性指標要求，按鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定及本規定的局部修改條文的通知（鐵建設2007140號）辦理。4、襯砌結構混凝土原材料品質、配合比參數限制、材料使用量等耐久性指標要求，根據環境作用等級，按鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定(鐵建設2005157)號執行。5、襯砌施工結構鋼筋外側混凝土凈保護層最小厚度按鐵路隧道設計規范（TB10003-2005）及鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定（鐵建設200

9、5157號）執行。6、襯砌施工控制要求、跟蹤檢測要求以及養護維護按鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定（鐵建設2005157號）、客運專線鐵路隧道工程施工質量驗收暫行標準（鐵建設2005160號）執行。1.8隧道內槽、腔、洞室設置2、隧道內設置雙側電纜槽，溝槽結構外緣距同側軌道中線的距離2.2m；電纜槽設蓋板，能開啟維護。3、隧道內電力電纜溝尺寸；寬X深為350X300mm。4、通信、信號電纜溝尺寸為：凈深300mm，寬350mm。5、在隧道口兩端各設1根通信用過軌鋼管，過軌鋼管在電纜槽內要求露頭10mm.6、信號電纜槽線路設于靠近線路側，電力電纜槽設于靠近隧道壁側，靠近道床一側的溝槽身采用鋼筋混

10、凝土結構。8、隧道內綜合接地裝置均采用橋隧型接地端子，圖紙見“通號（2009）9301”圖。1.9棄碴與環保羅盤沖隧道共棄砟2.66萬方（實方），棄砟于隧道進口端DIK142+550處的山洼中，占地15.7畝。棄砟坡腳采用M10漿砌片石擋砟墻防護，擋墻尺寸根據地形起伏按直線變化過渡，趾前擋砟墻深度不小于5m，為防止墻趾被水沖刷，在墻趾外5m范圍內用M10漿砌片石鋪砌，鋪砌厚度35cm。墻背底部設置一層卵石排水層，墻身中每隔3m設置1015cm孔徑的排水孔，梅花形布置，每隔10m設置一道2cm的伸縮縫。為防止棄砟流失，應做好棄砟排水系統。棄砟場坡面上方5m外設置截水天溝，溝寬40cm，高60cm

11、，M10漿砌片石鋪砌，砟場頂部設3的排水坡，并設縱向排水溝一道，溝寬3m，高1.5m, M10漿砌片石鋪砌,在棄砟場底部縱向每20m鋪設一根110mm雙壁打孔波紋管。砟場表面均采用撒草籽綠化。2、施工方法及措施2.1施工方法本隧道施工擬安排一個工作面從出口向內掘進。隧道施工按新奧法原理組織施工，出渣、進料采用無軌運輸方式，實施掘進、支護、襯砌等三條機械化作業線。施工中采用“弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”等施工技術措施，并根據現場監控量測結果及時修正設計參數、調整施工方案和指導隧道施工，確保隧道施工安全、優質、均衡、高效、按期施工。洞身開挖：采用雙側壁導坑法。支護采用：在隧道進、出口I

12、DK142+615IDK142+650、IDK142+757IDK142+792段采用108mm超前大管棚注漿加強支護和全環工22a型鋼鋼架。管棚環向間距0.4m，長度為40m，鋼架0.5m設一榀。IDK142+650IDK142+700、IDK142+740IDK142+757段采用42mm超前小導管注漿加強支護和全環工22a型鋼鋼架。小導管縱向每6榀鋼架打設一環，環向間距0.4m，每根長4.5m，鋼架0.5m設一榀；IDK142+700IDK142+740段采用42mm超前小導管注漿加強支護和全環工20a型鋼鋼架。小導管縱向每5榀鋼架打設一環，環向間距0.4m，每根長4.5m，鋼架0.6m

13、設一榀二次襯砌：先施工仰拱混凝土，后施工拱墻襯砌混凝土，且拱墻一次灌筑，采用全斷面整體液壓臺車進行；混凝土采用5#、6#混凝土拌和站集中拌合，混凝土輸送車運輸，泵送入模，附著式配合插入式振搗器振搗。防水采用防水板加土工布，施工縫采用一道中埋式橡膠止水帶及一道背貼式橡膠止水帶，變形縫采用橡膠止水帶及一道背貼式橡膠止水帶，縫內處襯砌內緣3cm范圍內以聚硫密封膠封堵。出碴采用無軌運輸；通風采用壓入式通風方式。2.2重點說明事項1、初期支護和圍巖為暗挖隧道的主要受力結構，施工中一定要保護圍巖，減少施工對圍巖的擾動，確保初期支護的及時施作及施工質量。2、初期支護的參數和采用的施工工法、超前支護措施密切相

14、關，在施工中根據揭示的地質情況，確定合理的施工工法，必要時適當調整支護參數。3、應特別重視洞口段及淺埋段的施工組織，避免坍塌、盡量少擾動土體和破壞地表植被，確保施工安全。4、仰拱施工應超前二次襯砌施作，并分段整體灌注，嚴禁半幅施工，確保仰拱及底部施工質量。5、隧道施工過程中應進行監控測量，以掌握圍巖動態和支護工作狀態，綜合分析監控測量，及時調整隧道的施工及支護方案，保證圍巖穩定和施工安全。6、隧道運營期間的通信、信號、接觸網、消防、電力等有關設施，要求預埋的，應做好施工期間的預埋工作。7、隧道仰拱填充的施工應滿足無碴軌道的鋪設要求。無碴軌道施工前應嚴格檢測基底條件。8、混凝土的耐久性為混凝土質

15、量要求的新性能指標，施工時應嚴格按設計要求施工，確保施工質量。9、鐵路隧道技術含量高，質量要求嚴，施工難度大，在開工前應對所有參建人員進行技術交底，認真研討每道工序的施工工藝、質量檢驗方法和作業細則，確保個工序的施工質量。2.3施工注意事項1、施工前應先用水泥砂漿將隧道范圍內的地質鉆孔進行封閉。2、在隧道開挖時，應隨時核對圍巖級別與地下水狀態，如發現與設計不符，應及時提出，以便變更設計。3、淺埋段除加強洞內監控外，同時應加強地表監測。隧道進出口淺埋段較長，施工時遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤測量”的原則。注意多監控測量的數據進行分析、整理，發現異常情況及時反饋以便盡早提出處理

16、方案4、隧道一般地段開挖應采用光面爆破、預裂爆破等控爆工藝，嚴格控制超欠挖，以達到開挖輪廓圓順，開挖面平整。隧道爆破應減少對圍巖的擾動，開挖后必須及時支護。5、超前支護是隧道支護體系的重要組成部分，施工中應確保施作質量。6、隧道初期支護噴射混凝土必須采用濕噴工藝。7、在鋪設防水板之前，應對初期支護的滲漏水情況及噴射表面平整度進行檢查，并采取有效措施進行處理。8、隧道施工應貫徹仰拱先行的原則，仰拱填充不應與仰拱混凝土同時灌注。仰拱及填充施作各段應一次成型，避免橫向分段灌注，均不得留縱向施工縫。仰拱及地板施工前應嚴格清底，不得留有虛碴。9、為確保襯砌對圍巖的支護效果，襯砌超挖回填應符合設計要求：墻

17、腳以上1m范圍內和拱部的超挖必須采用與襯砌同級混凝土一次灌注，其他部位可用與襯砌同級的混凝土或M10水泥砂漿砌片石回填。10、錨噴施工按鐵路隧道錨噴構筑法技術規范和鐵路隧道施工規范有關要求進行施工。11、隧道設置變形縫處變形縫兩側應設置不少于一組沉降觀測點，以便記錄施工階段及至鋪軌前的沉降差異情況數據。12、洞內進行設備安裝、接觸網懸掛安裝時，應嚴格按有關專業設計要求進行施工，但施工中嚴禁打穿防水板。13、隧道內踏步應在軌道施工后施作。14、隧道開挖對地下水的排放有嚴格限制，開挖后采取徑向注漿堵水，以防地下水流失，施工時注意檢測地下水情況。3、主要工程數量 羅盤沖隧道主要工程量開挖2.58萬m

18、³，砼0.805萬m³，鋼筋403.67t。羅盤沖隧道主要工程量表序號項目名稱單位工程量備注1洞身土石方開挖m325850.852C35混凝土m33715.233C20混凝土m31837.264鋼筋t403.675防水板及土工布m29458.88622砂漿錨桿m109767噴鋼纖維混凝土m315008噴素混凝土m3681.454、線路縱斷面 見附圖15、圍巖級別劃分及襯砌支護類型（一）圍巖級別劃分見附表1（二）支護參數表見附表2（三）級圍巖復合式襯砌斷面見附圖5（四）級圍巖復合式加強襯砌斷面見附圖66、水溝、電纜槽、蓋板圖(見附圖7)7、洞門布置圖 隧道洞門進口雙側擋墻臺階

19、式洞門， 施工時應將隧道門范圍內襯砌與洞口環節襯砌用同一材料整體澆筑，端墻與端墻前4m長擋墻必須同時澆筑，端墻與擋墻后空隙及時回填，并保證回填緊密，回填料可用漿砌片石。 (見圖9)8、隧道防水布置圖隧道拱、墻、仰拱全斷面設防水板加土工布。施工縫采用一道可維護中埋式橡膠止水帶及一道背貼式橡膠止水帶，變形縫采用一道可維護中埋式橡膠止水帶及一道背貼式橡膠止水帶，縫內嵌填“聚苯板”。（見附圖12）10、綜合接地布置圖對于一般拱墻設防水板的襯砌隧道應充分利用隧道的初期支護錨桿、鋼架、鋼筋網或底板鋼筋做為接地極。鋼筋連接焊縫要求；隧道底板接地極按照1米間隔選用底板結構鋼筋，即在隧道底板的底層形成一個1m&

20、#215;1m的單層鋼筋網，中部“十字”交叉的兩根鋼筋上的網格節點要求施以“L”形焊接，其他節點綁扎；底板接地鋼筋網按照一個臺車位的長度考慮，間隔一個臺車位設置一處。（見附圖14）11、監控量測11.1監控量測的目的1）必測項目是施工中必須作為一道工序進行的監控量測項目。它包括：（1）洞內外觀察；（2）水平相對凈空變化值的量測；（3）拱頂下沉量測；（4）地表下沉量測（淺埋隧道必測）；2）選測項目是根據圍巖性質、隧道埋置深度、開挖方式等條件自行確定的監控量測項目，作為必測項目的驗證和補充。包括；（1）隧底隆起；（2）圍巖內部變形量測；（3）錨桿軸力量測；（4）圍巖壓力量測；（5）支護、襯砌應力量

21、測；（6）鋼架內力及所承受的荷載量測；（7）圍巖彈性波速度測試；（8）爆破振動觀測。11.2測量斷面的間距和量測頻率1）地質及支護狀況的觀察，對判斷圍巖穩定性、進行開挖前方的地質預報等十分重要，所以地質觀察和記錄對開挖后的每一個工作面都應進行，必要時還要進行地質描述。對初期支護應進行噴射混凝土、錨桿、鋼架等的狀況描述。2）凈空變形量測斷面的間距應根據圍巖級別、隧道尺寸斷面、埋置深度等確定，其間距按下表采用。拱頂下沉及周邊收斂量測間距表圍巖級別量測斷面間距（m）淺埋5深埋10拱頂下沉量測與凈空水平收斂量測應在同一斷面內進行，并用相同的量測頻率，應從下表根據變形速度和開挖工作面距離較高的一個測量頻

22、率。拱頂下沉、收斂量測起始讀數宜在36h內完成，其他量測應在每次開挖后12h內取得起始讀數，最遲不得大于24h，且在下一循環開挖前必須完成。測點應牢固可靠、易于識別，并注意保護，嚴防爆破損壞。拱頂下沉和地表下沉量測基點應與洞內、外水準基點建立聯系。拱頂下沉及周邊收斂量測頻率表變形速度（mm/d）量測斷面距開挖面距離（m）量測頻率5（01）B2次/d15（12）B1次/d0.51（12）B1次/23d0.20.5（25）B1次/3d<0.2>5B1次/7d11.3量測數據整理、分析1）現場量測數據及時整理，繪制量測數據與時間的關系曲線及量測數據與開挖面距離的關系曲線，并進行數據處理或

23、回歸分析。2）量測數據處理、分析及反饋；（1）依據回歸分析、預測位移、收斂、拱頂下沉及鋼筋應力的最終值。（2）以位移時間曲線為基礎，根據位移、位移速率等分析、評定圍巖和支護的穩定性。當位移急驟增加，每天的相對凈空變化超過1mm時，應重點加強觀測，并密切注意支護結構的變化；當位移時間曲線出現反彎點時，同時支護開裂或掉快，此時應盡快采取措施以防坍方；當位移、周邊收斂、拱頂下沉量達到預測最終值的8090%，收斂速度小于0.10.2mm/d，拱頂下沉速率小于0.070.15mm/d時，可認為圍巖基本穩定，可施作二次襯砌；利用位移、應力反分析程序對圍巖及支護結構的穩定性進行分析、評價；綜合以上綜合分析、

24、評價及時修正設計，調整支護參數，對施工及時提供建議和措施。（3）根據圍巖與支護接觸應力量測結果，可知圍巖壓力在橫斷面的分布情況及圍巖壓力值隨開挖時間變化的規律，與理論計算方法做比較，以取得較為合理的圍巖壓力計算方法，檢算初期支護的受力情況（內力及位移），判別初期支護的工作狀態、支護特點，并對初期支護進行安全度評估。11.4量測中注意事項1）根據地質條件、量測目的、施工進程，由技術總管編制量測計劃，組織專門監測隊伍，由具體工程技術人員負責實施。2）量測點埋設宜盡量靠近開挖工作面，要求不超過2米，應能保證爆破24小時內及下一次爆破之前測讀初讀數。3）應準確及時做好各項量測原始記錄，及時提供給設計人

25、員，不得隨意涂改。4）要采取措施保護好在施工中各項量測原件工具及儀器。12、工期、安全、質量目標12.1計劃施工工期羅盤沖隧道計劃于2008年6月16日開工，于2010年7月29日完工，總工期約為14個月。進度計劃安排如下：工程項目開工日期完工日期施工準備洞口明挖支護洞挖支護二次襯砌水溝及電纜槽二次仰拱填充澆筑尾工及驗收20112.2安全目標杜絕較大（及以上）施工安全事故；杜絕較大（及以上）道路交通責任事故；杜絕較大（及以上）火災事故；控制和減少一般責任事故。12.3質量目標 除符合國家和鐵道部現行的客運專線建筑安裝工程質量檢驗評定標準和客運專線鐵路工程質量評定驗收標準的規定，確保達到鐵道部優質工程，爭創國家優質工程。表1 羅盤沖隧道圍巖劃分表序號里程類別長度（米）施工方法支護形式1DIK142+615DIK142+655級40 雙側壁導坑法采用108長管棚注漿加強支護和全環I22a型鋼架，管棚環向間距0.4m,長度40m，鋼架0.5m設一榀；采用長4.5m的50mm鎖腳錨管；邊墻打22的砂漿錨桿，拱部采用22中空組合注漿錨桿，掛25×25的8鋼筋網并進行綁接。2DIK142+655DIK142+700級45三臺階七步法采用42超前小導管注漿加強支護和全環