1、空調系統的結構與維修第一節 空調系統的結構與技術參數 一、桑塔納轎車空調系統的結構 桑塔納2000系列轎車空調系統采用了替代R12的、對大氣層無害的新型制冷劑HCF134a（R134a）。空調系統在原普桑空調的基礎上對蒸發器、壓縮機、冷凝器、儲液器、軟管、加注閥等總成或零件作了重大改進，使它的降溫效果有了明顯提高。桑塔納2000系列轎車空調系統布置如圖10-1所示。 圖10-1 空調系統布置l-控制裝置 2-進氣罩 3-蒸發箱 4-S管 5-D管 6-冷凝器 7-C管 8-空調壓縮機 9-儲液干燥管 10-L管 11-加熱器空調系統的工作過程如圖10-2所示。由蒸發器1出來的低溫、低壓制冷劑H

2、CF134a氣體，經低壓軟管2、低壓閥9進入壓縮機3。壓縮機內將氣態制冷劑吸進并壓縮，變成高溫、高壓的制冷劑氣體，由高壓閥出來經過高壓管4進入冷凝器5，并把熱量排出車外，被冷卻為高溫、高壓的液態R134a，從冷凝器底部流向儲液干燥器6，經過濾、脫水后由高壓管4送至膨脹閥8。經膨脹閥的高壓液態制冷劑減壓后，成為低溫、低壓的霧狀物進入蒸發器，通過蒸發器芯管吸收周圍空氣中的熱量而變為氣體，冷卻后的空氣即為冷氣，經風扇被強制送回車內，完成了降溫的目的。低溫、低壓的氣態制冷劑，經低壓軟管回到壓縮機，開始新一輪工作循環。空調系統操縱桿及空調系統出風口如圖10-3和圖10-4所示。 圖10-2 系統工作原理

3、1-蒸發器 2-低壓軟管 3-壓縮機 4-高壓軟管 5-冷凝器 6-儲液干燥器 7-高壓閥 8-膨脹閥 9-低壓閥 10-壓力開關圖10-3 空調系統操縱桿1-中央出風口 2-空調控制開關 3-自然風鼓風機開關 4、5-氣流分布撥桿 6-溫度選擇撥桿 圖10-4 空調系統出風口布置 1、壓縮機由于桑塔納2000系列轎車空調系統的制冷劑由R12改為R134a，這種制冷劑具有高滲透性，因此普通桑塔納轎車空調系統所用的SD-508型壓縮機已不適用，改為SE-5H14型壓縮機。該壓縮機是在SD-508壓縮機的基礎上根據制冷劑的要求進行了局部改動而成，主要改動有：冷凍機油由原5GS礦物油改為SW100酯

4、類合成油；軸封由原來的機械密封式改為雙唇口徑向密封式；有關零件提高了強度或改變了材料。為提高密封性能，其中的橡膠密封件材料由NBRFKM改為氫化丁腈橡膠。SE5H14型壓縮機屬于搖擺斜盤式壓縮機（圖10-5），當主軸旋轉時，搖板作軸向往復搖擺，從而帶動壓縮機的活塞作軸向往復運動。壓縮機采用電磁離合器型式，當接通電源時，電磁離合器線圈中的電流在離合器片與固定框之間產生一磁場，離合器的磁鐵吸向轉子，電磁離合器帶輪從發動機上得到的動力傳給壓縮機軸，帶動壓縮機工作。當切斷電源時，磁場消失，離合器分離，帶輪空轉。這種壓縮機的吸、排氣壓力及工作轉矩的波動小，平均功耗低，工作變化平穩，且不會結霜。圖10-5

5、 搖擺式壓縮機工作原理2、冷凝器冷凝器的作用是把來自壓縮機的高溫制冷劑氣體冷凝成高壓液體，并把吸收的熱量放到車外環境去。由于使用HFC134a制冷劑后，系統壓力升高，為提高冷凝效果，已將桑塔納LX型采用的管片式冷凝器，改為傳熱效果更好的全鋁管帶式平流冷凝器（圖10-6）。圖10-6 管帶式冷凝器結構圖3、蒸發器蒸發器安裝在副駕駛員一側雜物箱下方，采用風冷全鋁板帶式結構，它的功能是：經節流閥流入的制冷劑液體蒸發成氣體，吸收車內熱空氣的熱量，從而達到降溫的目的。蒸發器上插有感溫開關的毛細管。由于采用HFC 134a制冷劑，引起冷凝壓力和溫度上升，制冷效率下降。為此，桑塔納20O0系列轎車的蒸發器的

6、扁管加寬，翅片間距減小，從而增大了熱交換面積，改善了換熱性能。 4、儲液干燥器儲液干燥器安裝在發動機左前方縱梁上，它由過濾器、干燥劑、窺視玻璃孔、組合開關及引出管等組成（如圖10-7所示）。它的主要功能有儲存制冷劑、吸收制冷劑中的水分及過濾異物、高低壓保護等。 圖10-7 儲液干燥器結構1-窺視玻璃 2-過濾器 3-干燥劑 4-引出管 5-組合開關 由于HFC134a與水的親合力強，脫水困難，故干燥劑由原來的XH-4A-5改為XH-7，干燥劑用量增加，為提高罐體的抗腐蝕能力，其材料由鐵改為鋁。其主要規格見表9-1所示。貯液干燥器要直立安裝，傾斜度不要大于15°，否則，液態與氣態制冷劑

7、將不能完全分離。在空調系統的安裝和維修過程中，干燥器必須最后一個安裝到系統中，防止空氣進入干燥器。表10-1 貯液干燥器主要規格配套車型桑塔納2000型容量/mL500干燥劑型號（分子篩）XH-7干燥劑重量/g50平衡吸水量/g3易熔塞擊穿溫度/103110.5壓力開關名稱高、中、低三位一體壓力開關開關值（表壓/MPa）高壓開關 3.14±0.20中壓開關 1.77±0.10低壓開關 0.196±0.10氣門芯快速連接適用制冷劑R134a 5、膨脹閥膨脹閥的主要功能是：把高溫、高壓的液態制冷劑節流降壓，轉化為低壓、低溫的霧狀物，送入蒸發器。并控制向蒸發器的供液量，

8、防止過多的液體引起阻滯現象。 桑塔納2000系列轎車采用H型膨脹閥（如圖10-8所示），主要由閥體、感溫元件、調節桿、彈簧、球閥等組成。與桑塔納LX型所采用的F型膨脹閥相比，由于它的感溫元件直接安裝在閥體內，因而調節靈敏度和制冷效率更高。 圖10-8 H型膨脹閥結構示意圖1-感溫元件 2-調節桿 3-球閥 4-彈簧 5-閥體 二、結構參數和技術性能參數 桑塔納2000系列轎車空調系統技術性能及參數，如表10-2所示。 表10-2 桑塔納2000系列轎車空調系統技術性能及參數項目單位參數整體性能制冷量W3997制熱量W70008000風量（干）m3/h420壓縮機型號SE5H14型式搖擺斜盤式缸

9、徑Mm35行程mm28.6缸數5每轉排量cm3138最大允許轉速r/min7000制冷劑HFC134a潤滑油Castrol SW-100潤滑油量cm3135質量kg5功率消耗kw2.7離合器部分額定電壓V12DC脫離轉矩N·m29.5最小嚙合電壓V7.5DC額定電流A2.53.0最大允許轉速r/min7000最大允許連續轉速r/min6000傳動帶型號×根數A×1,M×1皮帶輪外徑mm130質量kg2.4散熱器風扇(主、從動兩只)最大功率W200起動方式滿電壓直接起動抗無線電干擾MHz20150高速擋風扇功率W150低速檔風扇功率W95車上主動風扇高速檔

10、電流A67車上低速擋風扇電流A34主動風扇帶動從動風扇后 高速檔電流 低速檔電流AA81046 三、暖風裝置汽車暖風裝置是用來為車廂內取暖及風窗除霜用的，它是汽車空調的組成部分。上海桑塔納轎車采用水暖式暖風機，包括暖風水箱（散熱器）、鼓風機及外殼。它與制冷氣的蒸發器組成一體，與冷風共用鼓風機及殼體。暖風水箱的進水管上設置調節水閥以實現熱水從發動機分流到暖風水箱，并可調節水流量的大小。桑塔納轎車的采暖量可用改變水閥的開度來調節，也可用改變風機轉速來調節，水閥的開度通過繩索由操縱板控制。除前風窗的熱風除霜口外，在左右兩側還有側窗除霜口，以提高行車安全性。第二節 空調系統的維護 一、使用注意事項 正

11、確使用空調對其性能及壽命、發動機的工作穩定及功耗、乘員的舒適性都有很大影響。（1）為保證取暖和通風正常工作，擋風玻璃前的進風口應避免被障礙物遮蓋。（2）空調的設計使用溫度應在環境溫度5以上，故使用時的環境溫度應高于5。在使用前應檢查系統中制冷劑的量是否合適，是否存在泄漏部位，冷凝器冷卻風扇能否正常工作，如發現問題，要在修復后方可使用。 （3）使用空調，必須保持系統的清潔，特別是需經常清除冷凝器和蒸發器散熱片中的灰塵，以保持良好的熱交換效果。（4）當車輛在太陽下停放時間過長，車廂內溫度很高時，應首先打開車門、車窗，開啟空調驅散熱氣，然后關閉門、窗，以提高空調制冷效果。（5）空調系統應在發動機冷卻

12、水溫度正常時使用，如發動機因大負荷工作引起水溫過高，需暫停使用空調，直至水溫正常再重新開啟。（6）應避免在停車時，或在怠速、高溫下長時間使用空調，以免因系統溫度和壓力過高而損壞。（7）桑塔納2000型轎車使用R-134a制冷劑，不允許與R-12（氟里昂）混用，否則會引起制冷性能下降和系統損壞。（8）在不使用空調的季節，每周也需使空調工作510分鐘，以便潤滑空調系統，防止壓縮機等部件內部生銹，保持良好的技術狀態。二、常規檢查及基本注意事項由于不同的制冷劑的特性不同，要求系統配制不同的冷凍機油、干燥劑、橡膠密封材料、連接軟管以及不同的壓縮機、膨脹閥、恒溫控制器、壓力開關等部件，因此，對空調系統進行

13、維護時，首先要確認該系統采用了何種制冷劑，以便采取相適應的措施和材料，這一點非常重要。 （一）常規檢查 1、空調系統常規檢查（指不打開制冷系統）的內容： （1）檢查制冷劑是否有泄漏。 （2）檢查制冷量是否正常。 （3）檢查電路是否接通，各控制元件是否正常工作。 （4）檢查冷凝器是否有明顯污垢、雜物，是否通暢。 （5）檢查壓縮機傳動帶張力是否正常。 （6）檢查軟管及連接處是否牢固。 （7）檢查系統運行時是否有異響和氣味。 2、檢查方法 檢查方法主要有：用手感覺各部分溫度是否正常，用肉眼檢查表面情況及泄漏部位，用耳聽和鼻嗅檢查有否異常響聲和氣味，通過貯液干燥器上的窺視玻璃判斷系統工作狀況。 （1）

14、用手檢查溫度 在正常情況下，低壓管路呈低溫狀態，高壓管路呈高溫狀態。從壓縮機出口冷凝器貯液干燥器膨脹閥進口處是制冷系統的高壓區，這些部件應該先暖后燙（注意手摸時要小心被燙傷），如有特別熱的部位（如冷凝器表面），則說明此部位有問題：散熱不好。如有特別涼的部位（如膨脹閥入口處），也說明此部位有問題：可能有堵塞。貯液器進出口之間若有明顯溫差，則說明此處有堵塞或者制冷劑量不正常。從膨脹閥出口蒸發器壓縮機進口處是低壓區，這些部位表面應該由涼到冷，但膨脹閥處不能發生霜凍現象。 （2）用肉眼檢查泄漏情況 制冷劑的泄漏有可能出現在：所有連接部位、冷凝器表面及蒸發器表面被損壞處、膨脹閥進出口連接處、壓縮機軸封、

15、前后蓋密封墊等處。上述部位一旦出現油漬，一般說明此處有制冷劑泄漏（但壓縮機前軸封處漏油可能是軸承漏油），應盡快采取措施修理。 （3）干燥器窺視玻璃判斷工況 從窺視玻璃判斷工況要在發動機運轉、空調工作時進行。若從窺視玻璃中看到的工質情況是： 清晰、無氣泡，但出風口是冷的，說明制冷量適當，制冷系統正常；出風口不冷，說明制冷劑漏光了；出風口不夠冷，而且關掉壓縮機1min后仍有氣泡慢慢流動，或在關壓縮機的一瞬間就清晰無氣泡、無流動，說明制冷劑太多。 偶爾出現氣泡，若有膨脹閥結霜現象，說明系統中有水分；若無膨脹閥結霜現象，可能是制冷劑缺少，或有空氣。 有氣泡、泡沫不斷流過，說明制冷劑不足。如果氣泡很多，

16、可能有空氣。 有長串油紋，偶爾帶有成塊機油條紋，出風口不冷，說明幾乎沒有制冷劑。有泡沫較混濁，說明冷凍油太多，或干燥劑散了。 （三）維修的基本注意事項 (1）在打開制冷系統時，必須戴手套及防護眼鏡，以免制冷劑凍傷皮膚。一旦皮膚上濺到制冷劑，要立即用大量冷水清洗，千萬不可用手搓。 （2）制冷劑的排放應遠離工作場所，并保持工作場所通風良好，以免造成窒息危險。制冷劑不要靠近火焰，以免產生對人體有害的物質。 （3）制冷系統打開后，一定要及時加蓋或包扎密封，防止空氣的潮氣或雜質進入。 （4）更換制冷部件后，要先為系統補充冷凍機油（注意不同品牌的冷凍機油不能混用），然后再加注制冷劑。 （5）擰緊或擰松螺紋

17、接頭時，必須同時使用兩把扳手。 （6）為防止電路短路，應拆下與蓄電池負極相連的電線。 （7）安裝空調時注意不要夾住電線，電線連接必須可靠、固定牢靠，并且不應與尖銳物體接觸，電線要遠離熱源 50mm以上,離開燃油管100mm以上。 三、充注制冷劑 在充注制冷劑之前必須清除制冷系統中的空氣，即抽真空。若系統中有空氣，會降低熱交換率，使水蒸汽在膨脹中凝結，腐蝕制冷系統的金屬部件。 （一）抽真空及充注制冷劑的工具 （1）真空泵，其容量必須超過18Lmin（2.6Pa）； （2）檢修壓力表組、高壓表及低壓復合表也稱為歧管壓力計，是汽車空調檢修操作中的主要工具。在抽真空、加注制冷劑和檢查制冷循環壓力情況時

18、都要使用到。其結構如圖10-9所示，主要由高壓表（計），低壓表（計）、閥體、單向閥（史特拉閥）、高低壓側手動閥、連接軟管等組成。圖10-9 歧管壓力計（3）檢漏儀：檢漏器是用以檢查空調制冷系統有無泄漏部位的主要工具，它是一種丙烷氣燃燒噴燈，利用制冷劑氣體進入安裝在噴燈的檢測管（吸入管）內，會使噴燈的火焰按漏氣的多少相應地改變顏色這一特性來判斷制冷劑的泄漏部位及泄漏程度。其結構如圖10-10所示。圖10-10 檢漏燈式檢漏器1-焰的上限 2-焰的下限 3-吸入管 4-粗濾器 5-蓋 6-焰筒 7-焰環 8-焰環螺釘 9-點火孔 10-噴孔 11-座 12-噴嘴 13-閥體 14-閥調整柄 15-

19、史特拉閥 16-丙烷槽（4）若充注的制冷劑為小罐，則還需備有制冷劑注入閥（圖10-11所示）。若為大瓶制冷劑，則必須備有制冷劑計量工具。圖10-11 注入閥 （二）抽真空 （1）分別將高壓表接入儲液罐的維修閥，低壓表接入自蒸發器至壓縮機低壓管路上的維修閥，中間注入軟管安裝于真空泵接口，如圖10-12所示。 圖10-12 抽真空連接 （2）啟動真空泵，打開歧管表高低壓手動閥。 （3）系統抽真空，使低壓表所示的真空度達105Pa。抽真空時間為510min。 （4）關閉真空泵手動閥，真空泵繼續運轉，打開制冷劑罐，讓少量R134a制冷劑進入系統（壓力為049kPa），關閉罐閥。 （5）放置5min，觀

20、察壓力表，若指針繼續上升，說明真空下降，系統有泄漏之處，應使用檢漏儀進行泄漏檢查，并修理堵漏。 （6）繼續抽真空2025min，并重復第5項，如壓力指針保持不動，說明無泄漏，可進行下一步工作。 （7）關閉高、低壓壓力表的手動閥，停止抽真空，從真空泵的接回拆下中間注入軟管，準備注入制冷劑。 （三）加注制冷劑 （）抽完真空后，將注入閥連接在制冷劑罐上。 （2）將高、低壓壓力表的中間注入軟管安裝在注入閥接口上，順時針擰緊注入閥手柄，使閥上的頂針將制冷罐頂開一個小孔。逆時針旋松注入閥手柄，退出頂針，使制冷劑進入中間注入軟管。如一罐用完，再用第2、3罐時，仍應先關閉壓力表的手動閥，重新項開罐孔，中間注入

21、軟管在表頭處擰松，以排出管內空氣。 （）擰松連接高、低壓壓力表中心接頭的注入軟管螺母，如看到白色制冷劑氣體外溢，或聽到嘶嘶聲，說明注入軟管中的空氣已排出，可以擰緊該螺母。桑塔納2000系列轎車制冷劑充注量為1150±50g。（4）旋開高壓表側手動閥，將制冷劑罐倒立，使制冷劑以液態注入制冷系統。在充注時不得起動發動機和打開空調，以防制冷劑倒灌，如圖10-13所示。圖10-13 液態制冷劑的加注（5）旋開低壓側手動閥，使制冷劑以氣態形式通過低壓側注入。此時要防止液態注入，以免造成液擊現象，損壞壓縮機。（6）如制冷劑不足，則可按圖10-14所示關閉高壓側手動閥，開啟低壓側手動閥，將制冷劑罐

22、直立。啟動發動機接合壓縮機快速運轉，讓氣態制冷劑從低壓側吸入壓縮機。圖10-14 氣態制冷劑的加注 （7）向系統充注規定質量的制冷劑后，停止發動機，關閉高、低壓力表的兩個手動閥和制冷劑罐上的注入閥，拆除低壓側維修閥軟管，待高壓側壓力下降后，方可從高壓側維修閥拆下高壓表軟管。第三節 空調系統的檢修 一、空調系統主要部件的拆卸和安裝 （一）注意事項 （l）首先應檢查發動機的冷卻系統、燃油供給系統和電氣系統。它們必須處于正常工況，再檢修空調系統。 （2）如果在車上修理并拆卸制冷系統零部件時，操作時必須戴手套及防護眼鏡，以免制冷劑造成人體暴露部位的凍傷。 （3）因制冷劑是無色無嗅的氣體，且比空氣密度大

23、，會在通風條件差的場所造成窒息危險。因此，應將制冷劑排放到遠離工作場所的地方，最好收集到密封的容器中。 （4）制冷劑排放前，切勿錫焊、氣焊制冷系統零部件，避免制冷劑遇熱分解成對人體健康不利的物質。正式裝配前，系統各部件的密封塞不得拆除，以免水氣或異物進入而影響系統正常工作。 （二）壓縮機的檢修 1、壓縮機的拆卸 （l）拔下蓄電池插頭。 （2）排放制冷劑。 （3）拆卸高、低壓管，封閉管口，防止異物侵入。 （4）拆卸電磁離合器導線。 （5）拆卸壓縮機固定螺栓，取下壓縮機。 2、壓縮機的分解 壓縮機和離合器的主要部件組成如圖10-15和圖10-16所示。壓縮機的分解與組裝可參照進行。 圖10-15

24、壓縮機的主要部件l-孔用彈性擋圈 2-氈圈密封組件 3-加油塞O型密封圈 4-加油塞 5-閥板組件和氣缸墊 6-閥板 7-氣口護帽 8-排氣口護帽 9-缸蓋 10-缸蓋螺栓 圖10-16 離合器主要附件1-附件（螺母、鍵、墊片、擋圈、擋圈導線壓板） 2-吸盤組件和帶輪 3-軸承 4-線圈 3、壓縮機的安裝 安裝步驟與拆卸步驟相反，但應注意以下幾點： （l）安裝壓縮機時，必須使離合器帶輪、發動機帶輪的帶槽對稱面處在同一平面內。并保持傳動帶適當的張緊度。 （2）以規定力矩擰緊固定螺栓。 （3）冷凝器與風扇之間應保持一定間隙，一般不少于2Omm，壓縮機及其托架和軟管之間的間隙為15mm。 （4）應更

25、換高、低壓管密封墊圈，檢查發動機供油系統及冷卻系統，防止滲漏。 （三）冷凝器的拆裝 1、冷凝器的拆卸 （l）排放制冷系統的制冷劑。 （2）拆下散熱器。 （3）拆下冷凝器進口管和出口管。 （4）擰下固定螺栓，拆下冷凝器。 2、冷凝器的安裝 （1）安裝前應充分清洗冷凝器，確保有足夠的空氣流經冷凝器盤管，使其充分散熱。 （2）安裝時注意冷凝器下部的正確位置，上端與發動機罩的間隙不得小于5mm。 （四）蒸發器的拆裝 1、蒸發器的拆卸 （l）排放制冷系統的制冷劑。 （2）拆下新鮮空氣風箱蓋。 （3）拆下蒸發器外殼。 （4）拆下低壓管固定件及壓縮機管路，并封住管子端部。 （5）拆下高壓管固定件及儲液罐，并

26、封住管子端部。 （6）拆下儀表板右側下部擋板及網罩。 （7）拆下蒸發器口的感應管。 （8）拆下蒸發盤，取出蒸發器。 2、蒸發器的安裝 （1）蒸發器外殼下方有排水孔，應保證排水孔通暢，不能阻塞或遮擋。 （2）連接電線與發動機機體之間的距離至少為50mm，和燃油管的間隙最少為100mm。 （3）安裝蒸發盤時，應將邊緣安置在橫向盤網的凸緣上。 （4）蒸發器上插有感溫開關的毛細管，安裝時切勿將感溫管扭曲，為防止將其拔出，應將其夾緊。 （五）儲液罐的拆裝 1、儲液罐的拆卸 （l）拔下蓄電地插頭。 （2）排放制冷系統內的制冷劑。 （3）拆下管路接頭，封住管子端部。 （4）拆下儲液罐。 2、儲液罐的安裝 （1）儲液罐應垂直安裝，冷凝器的出口接儲液罐入口。 （2）在抽真空之前方可將導管接至儲液罐入口。 （六）空調系統主要部件擰緊力矩 空調系統主要部件擰緊力矩如表10-3所示。 表10-3 空調系統主要部件擰緊力矩項目規格擰緊力矩/N·m高壓開關27低壓開關18壓緊螺母45壓縮鎖緊螺母3341壓縮機缸蓋螺釘2933壓縮機放油塞812壓縮機吸氣軟管接頭19.624.5壓縮機排氣軟管接頭29.434.3離合器導線夾緊螺