1、大連地鐵 1、2#線工程施工設計動力照明配電系統設計細則鐵道第三勘察設計院集團有限公司2010年8月目錄1一般規定 .錯誤 ! 未指定書簽。2環控電控室 .錯誤 ! 未指定書簽。3負荷分類 .錯誤 ! 未指定書簽。4供電方式 .錯誤 ! 未指定書簽。5接地、等電位聯結與防雷.錯誤 ! 未指定書簽。6動力配線設計.錯誤 ! 未指定書簽。7照明設計 .錯誤 ! 未指定書簽。8保護 .錯誤 ! 未指定書簽。9電線電纜的選擇及敷設方式.錯誤 ! 未指定書簽。10設備選擇 .錯誤 ! 未指定書簽。為統一規范全線設計，向業主提供優質的設計產品，在總結并吸收國內已運行地鐵工程的設計經驗的基礎上，廣泛征求有關

2、方面的意見，制定設計原則如下。望各工點遵照執行。 (如有建議和執行過程中發現問題望隨時提出，與總體組等方面協商解決)。本設計原則適用于地下、地上車站及區間。1一般規定1.1圖例符號全線圖形符號統一采用 國家標準電氣圖用圖形符號472811-85。不足部分或表達不清的圖形符號可自行補充，所有圖紙的設備材料表中均應有“符號”欄，以便閱圖。1.2圖標、代碼、文件編制圖標、代碼、文件編制應嚴格執行本工程總體組下發的統一規定。1.3配電箱及用電設備編號 :1)低壓開關柜：環控電控室低壓開關柜L 。為區分車站兩端，在L 之前分別冠以 A 、B。1#線： A 端為東海公園站方向， B 端為河口站方向；2#線

3、： A 端為姚家站方向， B 端為南關嶺鎮站方向。 ,)01，02 n 低壓柜排列號L 環控電控室A 端、B 端例如： 03：A 端環控電控室 3 號柜；07：B 端環控電控室 7 號柜2)照明配電箱為 :序號照明種類（見附表）H廳層、 T 臺層、 Q區間A端、B 端例如：站廳層 A 端的公共區正常照明1、第一個配電箱：1站臺層 B 端的公共區正常照明2、第二個配電箱：2配電箱編號表序號配電箱種類編號序號配電箱種類編號1照明總配電箱7區間正常照明2公共區正常照明8地面照明3出入口照明9站臺板下照明4廣告照明10房屋照明5應急照明11應急照明柜3）動力配電箱： 序號（一冊文件只有一個時略）S 雙

4、電源切換箱； K 控制箱； N 配電箱設備或專業代碼（T）端、（T）端車站 A 端區間、車站 B 端區間例如：車站 A 端站廳環控設備的第一個控制箱：1車站 B 端區間檢修箱： 1設備代碼序號配電箱種類代碼序號配電箱種類代碼1排水泵15氣體滅火2廢水泵16人防3污水泵17屏蔽門4消防泵18區間檢修5自動扶梯19一級負荷動力箱6垂直電梯20三級負荷動力箱7信號21卷簾門8通信22冷水機組9公眾通信23射流風機10無線傳輸24空氣熱風幕11售檢票25變電所交流屏12防災報警26變電所動照13設備監控14車控室4）電纜（線）明細表：一冊文件應附一個電纜（線）明細總表，該表僅列出末級配電箱以前的電纜（

5、線）。電纜（線）明細總表序起點路徑終點長度（ m）纜（線）名稱號橋架穿管規格A 端廳層從降壓所經電12550109-5纜井至 A 端廳層1廣告照明照明配電室2注： 起點 09-5 表示電纜（線）引自變電所09 開關柜第 5 回路。5）末級配電箱至設備的配線只在系統圖中標注。1.4配電系統電壓采用 220/380V。帶電導體系統型式采用三相四線制或單相三線制。1.5除機電一體化設備，自帶啟動設備外，單臺電動機容量30 及以上，采用軟起動。1.6區間所有動力照明負荷均以區間中心里程為界，由兩端車站的降壓所分別供電。1.7車站供電范圍應按建筑物的防火分區劃分，以滿足火災時切除非消防電源的要求。1.8

6、動力照明專業設計時應與降壓變電所專業設計密切配合，需提供以下內容資料。回路設備設備容量需要系計算容功率因計算電負荷等回路進線電纜導序號位置（）數量()數 ?流 (A)級開關最大名稱線規格整定值注：照明回路要求在不同母線段時，應注明。2環控電控室2.1 環控電控室的設置地下車站在各站站廳層原則上設兩座環控電控室，車站兩端各設一座。2.2 運行方式每座環控電控室設級負荷母線和級負荷母線。級負荷母線分別從變電所兩段低壓、級負荷母線段各接引一路電源，采用單母線不分段，兩路電源以一主一備方式運行，采用一體化級雙電源切換裝置。級負荷母線電源取自一段低壓、級負荷母線段，采用單母線接線方式。2.3 設備布置根

7、據車站的具體型式采用單列或雙列布置。注意考慮運輸通道。環控電控室每排低壓柜應預留12 個柜位以備發展需要。設備布置應遵守地鐵設計規范 。3負荷分類一級負荷：應急照明、變電所自用電、火災自動報警系統設備、消防系統設備、消防電梯、地下站廳站臺照明、地下區間照明、排煙系統用風機及電動閥門、通信系統設備、信號系統設備、電力監控系統設備、環境與設備監控系統設備、自動售檢票系統設備、兼作疏散用的自動扶梯、屏蔽門、防護門、防淹門、排雨泵、車站排水泵。二級負荷：地上站廳站臺照明、車站房屋區照明、非事故通風機及風閥、污水泵、非疏散用的自動扶梯、變電所檢修。三級負荷：冷水機組、冷凍水泵、冷卻水泵、冷卻塔風機、空調

8、設備、廣告照明、電熱設備、清掃機械和區間檢修等一、二級負荷以外的負荷。4供電方式4.1 基本原則1、一級負荷供電，由變電所兩段母線各引一路電源，在設備末端處設雙電源自動切換裝置。車控室、等可共用一個雙電源切換箱，集中成片布置的小容量一級負荷可共用一個雙電源切換箱。站廳、站臺公共區照明一級負荷采用雙電源交叉供電至均勻分組布置的燈具上。應急照明由應急電源裝置（）供電。引入雙電源，自動切換。當雙電源均失電時，由逆變交流向負荷供電，其容量必須滿足1.5h 供電需要。供電范圍應按建筑物的防火分區劃分，以滿足火災時切除非消防電源的要求。2、二級負荷供電，采用單回路供電，當一路電源故障時，變電所母聯開關自投

9、后，由另一路電源供電。3、三級負荷供電，為單電源供電，當一路電源故障時，自動切除。站廳或站臺某一端房屋區的電熱設備、檢修設備以及相臨一半公共區的清掃設備等三級負荷共用一個三級負荷動力箱。4.2 動力供電方式動力配電以放射式的供電方式為主，環控、給排水、氣體滅火裝置的電動閥門采用樹干式供電，部分容量較小、相對集中的二、三級負荷也可采用樹干式供電。大容量設備 (風機，風機 ) 自帶電控柜，設于風機監控室內，從環控電控柜接引電源。通信系統（）、信號系統、自動售檢票系統（） 、車站綜合控制室、電梯、防災報警系統等與行車和旅客安全密切相關的重要負荷應自成系統，從變電所兩段母線各饋出一路獨立的電源，末端切

10、換（信號系統的雙電源切換由信號專業完成）。消防用電設備采用專用的供電回路，其配電設備應設有明顯標志。4.3 照明供電方式照明配電采用放射式與樹干式相結合的方式，應急照明由帶有蓄電池的應急電源柜作為備用電源。正常時由變電所兩段0.4 母線各引一路交流電源末端切換供電，蓄電池處于浮充狀態；當正常的交流電源斷電后，蓄電池通過逆變器逆變為380/220V 交流電源繼續為應急照明供電。蓄電池容量滿足90 供電的需要。應急電源柜應具有由防災報警系統集中強啟應急照明的功能5接地、等電位聯結與防雷5.1 在車站設一綜合接地網， 供變電所工作接地、 設備保護接地、 弱電設備接地及非電氣金屬管道的等電位聯結用，接

11、地電阻 0.5 ，當條件特別困難時，接地電阻可以 0.5 。5.2 在車站的接地網上設3 組引出接線點， 每組接線點設 3 個引出線（其中 1 個為備用）。一組引出線接至強電接地母排，一組引出線接至弱電接地母排，另一組接至車站非電氣金屬管道接地母排， 其位于站臺板下電纜夾層內。 強、弱電引出點沿接地極間距大于 20m。強電接地母排供變電所設備工作接地和保護接地用；弱電接地母排供車站通信、信號、 、及設備監控等弱電設備接地用；非電氣金屬管道接地母排供車站非電氣金屬管道等電位連結用。5.3 各車站的接地系統由各工點設計， 與其它系統接地的分界點在設備機房接地端子箱下口。5.4對室內金屬物體或構件考

12、慮等電位聯結。5.5 高架及地面車站防雷可利用金屬屋面作接閃器，且金屬材料和厚度應滿足規范要求。非金屬屋面應設置暗式接閃器。利用結構柱主筋作為防雷引下線，接入綜合接地網。6動力配線設計1）低壓配電柜至用電設備間、低壓配電柜至環控電控柜、動力配電箱、雙電源切換箱間采用電纜。2）動力設備、水泵、電梯等根據具體情況及控制要求采用就地控制、車站控制、控制中心控制、自動控制等多種控制方式。環控風機和設備控制根據具體情況采用現場手操箱控制、環控電控室控制、車站控制、控制中心控制、自動控制等多種控制方式。環控風機由廠家自帶控制柜，其他環控風機和組合風閥一般由環控電控室完成配電和控制，根據情況現場設手操箱，風

13、量調節閥根據分布情況可以進行局部集中配電，控制為設備自帶。3）在車站主要設備機房（如：變電所、通風機房、冷凍機房等）適當位置設置檢修插座箱，插座箱帶三相四極主開關及漏電保護。4）車站管理用房墻上應設置單相兩孔三孔組合插座或插座箱，其配電回路應設置漏電保護，電源均引自動力配電箱。5）站廳、站臺公共區每隔 30m左右，在適當位置設置兩孔三孔的組合插座或插座箱。6）區間內每隔 100m設一動力插座箱每處容量20，區間動力插座箱的外殼防護等級為 65。7）車站冷水機組由變電所直接供電，其它風機由環控電控室供電，與冷水機組有連鎖關系的水泵供電由冷水機組自帶控制箱供電。區間的風機的供電方式視具體情況而定。

14、風機的雙電源切換柜及控制柜設在環控室內。7照明設計7.1 照明分為站廳站臺等公共區正常照明、應急照明、廣告照明、一般房屋照明、標示照明、安全電壓照明、區間正常照明和區間應急照明。應急照明包括備用照明和疏散照明。7.2 站廳、站臺公共區照明由三部分組成：工作照明、應急照明、疏散誘導標志照明。其中工作照明燈具均勻分組交叉布置和供電，應急照明亦應考慮布置的均勻性（作為工作照明的一部分）。出入口通道照明包括：工作照明、應急照明（備用照明、疏散照明）、標示照明、廣告照明。車站房屋區照明包括：設備管理用房照明、應急照明（備用照明、疏散誘導標志照明）。地下區間照明包括：工作照明、應急照明（備用照明、疏散照明

15、）。車站站臺板下照明包括：安全電壓照明。7.3 一般地下車站設四套應急照明電源裝置（），分別位于車站站廳、 站臺照明配電室內。地面車站的應急照明電源裝置（）的數量及位置依車站的規模而定。7.4 一般房屋設工作照明，其中重要房間如車站綜合控制室、通信、信號機械室、變、配電所、消防水泵房、氣體消防設備室、防煙排煙機房、配電室以及車站站廳、站臺、出入通道、房屋區樓道等設備用照明，并滿足地鐵照度標準及節能標準以及相應的規范。7.5 地下區間正常照明和應急照明燈具每隔10m 相間布置。每10m 設一處疏散標志燈。照明電源以區間中心里程為界，由相鄰兩車站單獨回路供電。燈具一般設置在隧道行車方向的左側墻上，

16、但應注意核對限界的要求。7.6 站臺板下安全照明由房屋照明配電箱分回路接引電源，設置 220/24V 安全變壓器，由24V電源為站臺板下照明供電，站臺板下電纜通道設置24V 照明燈具。7.7 廣告照明根據建筑設計的展示部位設置。地面車站應預留室外照明、 景觀照明及室外廣告照明電源。7.8 每個出入口地面照明電源箱設置在站廳層照明配電間，通過敷設管線至出入口頂部室外，以備裝飾照明及廣告照明用。7.9 每座車站的車控室設置一套疏散誘導照明智能集中控制裝置，用以監測和監控車站及區間的疏散誘導照明燈。疏散誘導照明采用功耗小，火災時穿透煙霧能力強的光源。疏散誘導照明智能集中控制裝置和火災報警 () 系統

17、聯動，其與防災報警設備連接，可以實現火災情況下車站及區間疏散誘導照明的正確指向。當接收到來自系統的聯動信息后，本裝置以自動或手動執行預設聯動方案，對相應區域的疏散方向做局部優化調整，并向系統發出反饋信號。疏散誘導照明智能集中控制裝置具有自檢功能，可 24 小時不間斷地對燈具及設備本身進行巡檢，每個燈具有獨立的地址編碼，若某個燈具發生故障，主機則發出聲光報警，可找到具體燈具。聲音可手動立即消除，閃光則必須在排除燈具故障后方可解除，以提醒工作人員在第一時間進行維護，同時亦消除車站內的逃生盲區。當火災狀態下，疏散誘導照明智能集中控制裝置可根據火災報警系統傳遞的信息，對危險區域的燈具進行調整，即危險區

18、域的疏散誘導燈關閉；疏散誘導燈指向危險區域的箭頭關閉，同時打開指向安全區域的箭頭；安全區域的出口燈進行語音提示，從而最有效地引導人們安全快速地逃離危險區域。在車站出入口人行通道、站廳站臺側墻、房屋區樓道、車站兩端通風機房距離較長的維護通道，人行通道拐彎處、交叉口、安全出口、自動扶梯及樓梯口處均應設置疏散誘導標志照明。為了達到視覺連續的效果，安裝在側墻上的誘導標志燈間距不大于 10m，安裝高度距地面 0.4m，安裝于門口處的標志燈應安裝在門口上方。7.10 車站照明燈具應簡潔實用，便于維修，并應與車站裝修風格相協調。光源以高效熒光燈為主。一般辦公和設備房屋照明光源亦以熒光燈為主，采用電子鎮流器。

19、地下區間正常照明與備用照明光源采用2X36W 熒光燈。超過 6 米地面車站站臺光源采用金屬鹵化物燈，不高于 6 米時可采用大功率節能筒燈。7.11 在照明配電室內分別設置兩個正常照明總配電箱和一個應急照明電源柜。電源分別引自變電所的、 級負荷母線。 公共區、出口、一般房屋及其他照明配電箱的電源（廣告照明箱除外）分別引自總照明配電箱，且交叉供電。其中安全電壓照明箱由站臺層的一般房屋照明箱饋出回路。7.12 地下區間正常照明、應急照明均應單獨設置配電箱，配電箱放置在照明配電室或車站站臺端頭處。7.13 變電所內設一個動力照明混合配電箱，供所內照明及檢修用，電源引自變電所I、段母線的任一回路。7.1

20、4 車站照明以車站中心為界，由位于車站兩端的照明配電室分別供電。照明配電室中的照明配電箱按照明的供電范圍及照明的種類分別劃分回路。站廳、站臺公共區、出入口的正常照明采用雙電源交叉供電。7.15 照明設計為既可以就地控制（站廳、站臺為照明配電室）也可以由設在車站綜合控制室的系統控制。公共區及隧道內的應急照明可由系統強啟。7.16 由變電所或低壓配電室至照明配電箱一般采用電纜配線，由照明配電箱至燈具采用絕緣導線配線。照明回路中性線截面不應小于相線截面，線送到燈具。7.17 照度標準：各場所照度值及能耗標準見下表。表-1地鐵照度標準表類別場所參考平面照度統一眩光顯色指備注及其高度限值數出入口門廳樓梯

21、 自地面15080考慮過渡照明動扶梯通道地面15080車站站內樓梯自動扶梯地面15019803001980售票室 自動售票機臺面檢票處 自動檢票口臺面30080站廳（地下）地面2002280站臺（地下）地面1502280站廳（地面）地面1502280站臺（地面）地面1002280辦公室臺面3001980工作應注意避免反射眩光會議室臺面3001980休息室0.75m 水平面1001980盥洗室、衛生間地面10060行車 電力 機電配臺面3001980工作應注意避免電等控制室或綜控室反射眩光變電 機電 通號等設1.5m 垂 直1502260備用房面泵房、風機房地面1002260冷凍站地面15022

22、60風道地面1060隧道軌平面560注意避免直接眩光線路地面 高架線軌平面560道岔區軌平面2060混凝土梁10060有監控需要時軌平面中央控制室臺面300a1980工作應注意避免反射眩光計算機房臺面5001980工作應注意避免反射眩光控制會議室臺面3001980中心辦公室臺面3001980工作應注意避免反射眩光檔案 資料室臺面2002280設備間地面10060盥洗室、衛生間地面10060車場線軌平面560試車線、道岔區軌平面1060停車列檢庫地面1002260檢修坑地面10060檢修庫、靜調庫地面2002260另加局部照明調機庫、工程車庫地面1002260另加局部照明車輛洗車庫地面10022

23、60工作應注意避免段信號控制室臺面3001980反射眩光一般件檢修間0.75m 水平面2002280另加局部照明精密檢修間0.75m 水平面3002280另加局部照明試驗室臺面3002280另加局部照明壓縮空氣站地面1502260一般件倉庫0.75m 水平面1002260段內道路地面540a 中央控制室照度標準值為控制區照度，中央控制室屏前區應視屏幕方式適當降低照度。b （ ）視頻顯示終端。表-2照明功率密度值類別車站控制中心車輛段照明功率密度/ （2）場所對應照度現行值目標值出入口門廳樓梯 自動扶梯109150通道109150站內樓梯自動扶梯109150站廳（地下）1210200站臺（地下）

24、109150站廳（地面）119150站臺（地面）108100售票室119300辦公室119300會議室119300休息室76100盥洗室、衛生間76100行車 電力機電配電等控制119300室或綜控室變電 機電 通號等設備用房87150泵房、風機房76100冷凍站87150計算機房1815500中央控制室119300會議室119300辦公室119300檔案 資料室87200設備間87150盥洗室、衛生間76100停車列檢庫54100靜調庫、臨檢庫、檢修庫87200調機庫、工程車庫54100洗車庫54100信號控制室119300一般件檢修間87200精密檢修間1211300試驗室119300壓縮

25、空氣站87150一般件倉庫541008保護8.1 動力照明供電系統的接地系統采用型式，當相線截面在162 及以下時，保護線（線）與中性線（ N 線）與相線截面相同；當相線截面大于 162 時，保護線（線）與中性線（ N 線）不應小于相線截面的 50%。燈具外殼亦接線保護。8.2 各級斷路器設短路及過流保護；回路整定電流63A 采用微型低壓斷路器，回路整定電流 >63A的采用塑殼斷路器。插座（箱）及移動式等用電設備設漏電保護。漏電電流一般選用 30。照明回路電流最小整定值一般不小于10A，動力回路電流最小整定值一般不小于 16A。8.3安全超低壓的帶電部分嚴禁與大地連接或與構成其他回路一部分的帶電部分或保護線連接。使用安全超低壓的設備外露可導電部分嚴禁直接接地或通過其他途徑與大地連接，安全超低壓回路宜采用阻燃管保護。8.4 重要負荷的配電箱（柜）的設置浪涌過電壓防護器。9電線電纜的選擇及敷設方式9.1 電線電纜均采用銅芯線纜。9.2 應急照明、設備監控系統、通信、信號、消防設備，隧道風機、回排