1、混凝土路面工程監理細則一：工程概況針對該混凝土路面分部工程及其分項工程、專業工程的質量控制、進度控制、投資控制情況作簡要介紹，特別要寫出工程的特點、難點和特殊要求。二：范圍和目標1：范圍：×××工程的施工階段監理。2：目標：優良（合格）工程及其要求。三：編寫依據1：公路橋涵施工技術規范JTJ041-892：公路路面基層施工技術規范JTJ034-933：公路路基施工技術規范JTJ033-954：公路工程質量檢驗評定標準JTJ071-945：市政道路工程質量檢驗評定標準CJJ1-906：市政橋梁工程質量檢驗評定標準CJJ2-907 ：設計圖紙及其編號8 ：合同及其編號

2、四：監理控制要點：（一） 事前監理控制要點與方法：1 ：組織監理人員進行設計圖紙、合同、標準規范、相關文件的學習，要求熟悉工程項目的監理要求，監理的三項控制目標。2 ：組織各方進行圖紙會審、總監應對施工單位呈報的施工組織設- 1 -計進行認真審核， 要求施工單位嚴格按照審核后的設計圖紙、 施工組織設計進行施工。3 ：要求施工單位呈報其企業資質、業績、質量保證體系（包括專業技術人員上崗證）及質保制度，安全管理體系和安全防護措施方案。4 ：嚴格按照規范、規定要求對進場材料、設備進行檢查驗收。5 ：檢查機械設備人員配備是否能保證日進度要求。一般工地必須備拌和機、發電機、振搗器（平板式、插入式） 、振

3、搗梁，運輸機具及一些專用機具（抹面用長柄抹、大鐵滾筒、路面成型板、工作橋（腳手板） 、磅秤、搗釬、噴水壺、刻槽器、拉毛鋼絲耙、棕刷耙等）。重點是拌和機械和計量系統。6 ：檢查測量放樣是否準確：測量放樣包括根據圖紙放出中心線及路邊線 （每 20m樁、脹縫樁、曲線起止點樁、縱坡轉折點樁） 、基底標高、路拱橫坡及沿線每 100m 左右設一個臨時水準點。 監理工程師主要檢查中心標高， 邊緣標高的準確性。7 ：檢驗水泥混凝土材料配合設計。關鍵是選好水灰比、用水量、砂率三個參數。承包人自檢與監理抽驗 28 天抗壓、抗折強度。8 ：檢查模板安裝；主要是模板的平面位置、高度要符合設計要求，支撐要準確牢固、接頭

4、要緊密平順、不得有離縫、前后挫茬和高低不平，不得漏漿。9 ：攤鋪混凝土前還應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定情況、基底的平整、潤滑、鋼筋位置、傳力桿裝置等進行全面檢查。- 2 -10 ：地下管線等檢查。11 ：按規定頻率檢查驗收原材料的質量， 并應做好記錄（包括水泥、砂、碎礫石、水、外摻劑和鋼筋等）水泥： 路面用水泥期望具有抗拉強度高、 收縮小、 抗磨性耐久性好以及彈性模量低等技術品質。 目前路面用水泥應采用硅酸鹽水泥， 其標號不應低于 425 號，當條件受限制時，對于不同等級的公路建議采用下表之品種與標號。建議采用水泥品種與標號公路等級水泥品種備注高速公路 525GG 代表硅酸鹽水泥一級公

5、路 525G， 525PP 代表普通水泥二級公路 425P， 525KK 代表礦渣水泥三級公路 425P， 425K細集料： 粒徑為 0.16 5mm的集料為細集料。 包括天然砂河砂、海砂或山砂及人工砂。 通常細度模數 評價砂的粗細度， =3.1-3.7 為中砂，=1.6-2.2 為細紗，混凝土用砂希望具有高的密度和小的比面。選用砂應符合下表級配要求， 集料中的有害雜質含量不得超過下表之規定。- 3 -砂的級配范圍級配篩 孔尺寸 （mm）分區1052.51.250.630.3150.16通過 率（%）（粗10090-10065-9535-6515-295-200-10砂）（中10090-100

6、75-10050-9030-598-300-10砂）（細10090-10085-10075-100 60-8415-450-10砂）粗集料：用于路面的粗集料（碎礫石）必須具有一定的強度、耐磨性、堅固性良好的級配。強度應不低于 3 級或混凝土標號的 2 倍，磨耗率不大于 4%，要求在硫酸溶液中浸濕和烘干 5 次循環重量損失小于 5%（寒冷地區）或 3%（嚴寒地區）。粗集料的粒度以接近正方形為佳，針狀（長大于平均粒徑 2.4 倍）及片狀（厚度小于平均粒徑的 0.4 倍）總含量不大于 15%，有害雜質含量不大于下表規定。有害雜質含量允許值項目砂碎、礫石含泥量（塵屑、淤泥、粘土） %31硫化物和硫酸鹽

7、含量（折算為11SO3）%- 4 -有機物質含量（比色法）不得深于標準色云母含量 %2輕物質含量 %1粗集料的級配范圍應符合下表規定篩孔尺寸 （mm） （圓孔篩）項目4020105累積篩余量 （mm）碎石0530 6575 90 95 100礫石0530 6575 90 95 100水：拌和用水不得含有影響水泥正常凝結和硬化的有害雜質、油、酸、鹽類等。工業廢水、污水、沼澤水、PH值小于 4 的酸性水、硫酸鹽含量（按 SO3 計）超過水重 1%的水，均不得使用。凡能飲用的自來水和清潔天然水，一般可采用。外摻劑：為了改善新拌或硬化混凝土的某些性質、有時在制配混凝土過程中摻入不超過水泥重量的5%外摻

8、劑。外摻劑的質量必須符合國家標準（ GB8076-87）的規定，并應實地試驗后使用。使用時要特別小心配量準確，拌和要均勻。- 5 -（二） 事中過程監理控制要點與方法：1：混凝土路面工程質量監理工作流程：（見附頁）2：混凝土路面工程質量監理工作要點：2.1水泥混凝土里面基層質量檢查基層完工后，承包人應檢查其強度與質量，監理應按10%20%抽檢。強度以基層頂面的當量回彈模量值或以標準汽車測定的計算回彈模量值為檢查指標，其值不得低于設計值，公路、城市道路、廠礦道路基層質量檢查頻率、方法、允許誤差應符合下表1 的規定，民航機場道面、高速公路基層質量檢查頻率、方法、允許誤差應符合下表2 的規定。公路、

9、城市道路、廠礦道路基層質量檢查允許誤差表 1項目允許誤檢查要求檢查方法監理抽差范圍點驗數頻率（%）當量回彈模量不小于值或計算回彈設計要50m2現場檢查共同檢彎沉值求測- 6 -壓實度不小于10001無骨料：用環刀法10 規定要測定20求有骨料：用灌砂法測定厚度±10%50m1用尺量10 20平整度10mm50m1用 3m尺量10 20寬度不小于50m1用直尺10 設計要20求縱坡高程±10mm20m1用水準儀測量10 20路面寬± 1%100m3用水準儀測量10 橫 9m20坡路面寬± 1%100m5用水準儀測量10 9 15m20路面寬± 1

10、%100m7用水準儀測量10 15m20注：壓實度（單位重）以重型擊實標準試驗確定，石灰穩定土和工業廢渣類為93%；級配碎（礫）石摻石灰和水泥穩定沙礫為97%。- 7 -道面、高速公路基層質量檢驗方法與標準表 2項目允許誤檢查要求檢查方法監理抽差范圍點驗數頻率（%）當量回彈模不小于量設計要50m2現場檢查共同檢值或計算回求測彈彎沉值壓實度不小于500 1無骨料：用環刀法10 規定要測定20求有骨料：用灌砂法測定厚度±10%200 1用尺量10 20平整度10mm10001用 3m尺量10 20寬度不小于50m1用直尺10 設計要20求- 8 -縱坡高程±5mm 10m1用水

11、準儀測量10 20橫±用水準儀測量10 坡0.5 %20注：壓實度（單位重）以重型擊實標準試驗確定，石灰穩定土和工業廢渣類為93%；級配碎（礫）石摻石灰和水泥穩定沙礫為97%。民航機場道面基層頂面，應鋪設石屑或中粗砂等堅硬材料找平層。橫坡檢驗要求，民航機場道面：每10 米長測一斷面，橫向測點 10m；高速公路：每 100 米長測一斷面，路面寬9m時橫向測 3 點：路面寬9 15m時，橫向測 5 點；路面寬 15m時，橫向測 7 點。2.2混凝土拌和物的攪拌和運輸控制：混凝土邊和物的攪拌應采用機械攪拌、所用的砂、石料必須過稱，磅秤使用前應檢查校正；散裝水泥必須過秤，袋裝水泥以袋計量時應

12、抽查其準確性；要嚴格控制加水量；每班開工前，實測砂、石料的含水量，根據天氣變化，由工地試驗室確定配合比?；炷猎习促|量計的允許誤差：水泥、水為± 1%；粗細骨料為± 3%；外摻劑為± 2%。攪拌機裝料順序宜為砂、水泥、碎（礫）石或碎（礫）石、水- 9 -泥、砂，進料后邊攪邊加水。攪拌時間：應根據攪拌機的性能和拌和物的和易性確定，每批攪拌最短時間（從材料全部裝入起至開始出料止）應符合下表規定，最長時間不得超過最短時間的三倍?；炷涟韬臀镒疃虜嚢钑r間攪拌機容量轉速攪拌時間（秒）次/ 分鐘低流動性混凝干硬性混凝土土自400L18105120由800L14105210式

13、強375L3890100制1500L20180240式混凝土拌和物的運輸應保證不得漏漿和不出現離析， 夏、冬季必須有遮蓋或保溫措施，卸料高度不得超過 1.5m，當有明顯離析時，應在澆筑時重新拌勻。 混凝土拌和物自攪拌機出料到澆筑完畢的允許這、最長時間， 由試驗室根據初凝時間及施工氣溫確定，并應符合下表的規定。-10-混凝土拌和物自出料到澆筑完畢的允許最長時間施工氣溫允許最長時間 （小時）5 102.010 201.520 301.030 350.752.3混凝土澆筑質量控制：振搗： 對于厚度不大于 22cm的混凝土板，靠近邊角處應先用插入式振搗器順序振搗，再用功率不大于 2.2KW的平板振搗器

14、縱橫交錯全面振搗?？v橫振搗時應重疊 1020cm，然后用振搗梁拖平，振搗時應防止鋼筋變位。 振搗器在每一處振搗的時間應以拌和物停止下沉不再冒氣泡為準。且當水灰比小于 0.45 時不宜少于 30 秒，用插入式振搗器時不宜少于 20 秒。 當使用插入式、 平板式振搗器配合使用時、 應先插入式后平板式，分兩次攤鋪的，振搗上層混凝土時，插入式應插入下層混凝土 5cm，上層混凝土振搗必須再下層混凝土初凝前完成，插入式振搗器的移動間距不宜大于其作用半徑的 0.5 倍并應避免碰撞模板和鋼筋。 振搗時應輔以人工找平， 并隨時檢查模板， 如有下沉變形或松動應及時糾正。-11- 干硬性混凝土攪拌時可以先增大水灰比

15、， 澆筑后再采用真空吸水工藝將水灰比降低、 以提高混凝土未凝結硬化前的表層結構強度。刮平：應根據塌落度保證刮平后的平整度符合要求，整平填補版面應用較細骨料的混凝土拌和物， 嚴禁用純砂漿填補找平。 經振搗梁整平后，可用鐵滾筒進一步整平， 設有路拱時，必須用路拱成型板。整平時要求頂面整潔，接縫處板面平整。做面：做面應符合下列要求 做面前應做好清邊整縫，清除粘漿，修補掉邊、缺角。做面嚴禁再面板上撒水、撒水泥粉。 做面宜分兩次抹平。先找平抹平，待混凝土表面無泌水時，再作第二遍，抹平后的混凝土板面應平整、密實。 抹平后沿橫坡方向拉毛或采用機具壓槽。 公路與城市道路的拉毛和壓槽深度應為 12mm（填砂法）

16、；跑道、高速出口滑行道不得小于 0.8mm；停機坪不得小于 0.4mm。接縫施工 縱向縫：目前主要以平縫加拉桿或切口加拉桿形式，要求檢查安裝的準確度、尺寸。 縮縫：目前主要用切縫、壓縫形式，切縫要特別注意掌握好時間。切得過早由于混凝土強度不足會引起集料從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫。 切得過遲則由于混凝土干燥收縮 （水分減少）、化學收縮（溫度降低）導致早期開裂。合適的切縫-12-時間應控制在混凝土獲得足夠強度（2530%）而收縮力未超出其強度范圍內時， 通常由施工人員根據經驗試切后決定，下表可供參考。經驗切縫時間晝夜平均溫度常規施工方法（小真空脫水作業（小時）（）時）545504045103

17、04525301522261822201821121525151881130131557 脹縫：以滑動傳力桿形式實現。脹縫應與路中心秒線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿，縫隙下部設脹縫板，上部灌脹縫填料，傳力桿應固定準確位置，誤差不得大于 5mm。 施工縫：施工縫宜盡量設于脹縫或縮縫處，多車道時應避免設在同一橫斷面上。施工縫若設于縮縫板中，則應增設傳力桿，其一端固定于混凝土中，另一端涂以瀝青，允許滑動，傳力桿必須與縫壁垂直。 接縫填料：接縫分為接縫板及灌縫填料兩種。灌縫料又分為加熱施工式與常溫施工式兩種。接縫板的類型和技術要求見下-13-表。接縫板類型與技術要求接縫板木板塑料

18、泡沫板軟木板備注種類類類試驗項目壓縮應力（ Mpa） 70300.2 0.62.010.06070901006580吸水后應不復原率（ %）小于不吸水的90%擠出量（ mm） 1.0 2.0 5.01.0 5.54.0彎曲荷載（ N） 1000 50540400加熱施工式灌縫料：目前主要用瀝青橡膠類，聚氯乙烯類和瀝青瑪蹄脂類。其技術要求見下表。加熱施工式灌縫技術要求技術要求試驗項目低彈性型高強性型（用于較低等級用于高等級、高速、機場路）路-14-針 入度 （ 針 入5mm以下9mm 以下法）彈性（球針法）灌入量 5mm灌入量 10mm（-10 ）復原率 30%以上復原率 60%以上流動度5mm

19、以下2mm以下拉伸量5mm以下2mm以下（-10 ）常溫施工式灌縫料：目前主要用聚胺脂焦油類、氯丁橡膠類、乳化瀝青類、橡膠等。其技術要求見下表。常溫施工式灌縫填料技術要求試驗項目技術要求灌入稠度20秒以內失粘時間6小時以上， 24 小時以內彈性（球針法）灌入量 3-5mm，復原率 75%以上流動度（按加熱法）0拉伸長度15mm以上混凝土養護期滿后應及時填封接縫。填縫前縫內必須清掃干凈，并防止砂石再掉入。 灌注填料必須在縫槽干燥狀態下進行。料與壁必-15-須粘附緊密不滲水；其灌注深度為34cm為宜，其下部可填入多孔柔性材料。夏天填料應與板面平，冬天應略低于板面。當采用加熱式填縫料時，應不斷攪拌直

20、至規定溫度。 氣溫低時，應用噴燈加熱縫壁。2.4表面修整與拆模養護檢查表面修整：當用真空脫水工藝時，脫水后可用振動梁復振一次并用滾杠復拉一次，確保板面平整度；不用真空工藝時，應用大木抹多次抹面至表面無泌水為止，收水抹面的各遍間隔時間可參考下表。收水抹面間隔時間水泥施工溫間隔時水泥施工溫度間隔時間品種度間品種（）（分鐘）（）（分鐘）普035 45礦055 70通1030 35渣1040 55水2015 25水2025 40泥3010 15泥3015 25拆模：模板拆除應符合下列規定：拆模時間：拆模時間視氣溫與混凝土強度增長情況而定。當用普通水泥時一般允許拆模時間符合下表規定。拆模要仔細，不得損壞

21、混凝土板邊角?；炷涟逶试S拆模時間晝夜平均溫度（）允許拆模時間（小時）572-16-104815362030252430以上18注： 1、允許拆模時間從混凝土成型后至開始拆模時計算。2、使用礦渣水泥時，允許拆模時間宜延長50100%。養護：混凝土表面修整完后要進行養生，養護時間要保證，防止混凝土水分蒸發產生龜裂。 養護方式有定期灑水草袋覆蓋等， 每天灑水 23 次，當混凝土表面泌水消失后可在其表面灑布薄膜養生劑。養生時間長短按混凝土抗彎強度達到 3.5Mpa 以上的要求試驗確定。通常使用硅酸鹽水泥約為 14 天，使用早強水泥約為 7 天，使用不發熱硅酸鹽水泥約為 21 天。設計強度達到 80%

22、以上時，方允許開放交通。但車輛荷載不得超過設計荷載，設計強度達到 40%時可以行人。2.5水泥混凝土路面與其它構造物相接處處理檢查：水泥混凝土路面與其它構造物相接處應根據不同情況采用不同措施，不可忽視，如：與橋梁正交時，設搭板與脹縫 23 塊（條）；與橋梁斜交時，宜設鋼筋混凝土漸變搭板，塊數視斜交角度而異；當構造物穿越公路頂部及其兩側適當范圍內的混凝土板內放置-17-鋼筋網加強，或采用鋼筋混凝土板；交叉口接縫處理：交叉口接縫布置，應與交通流向相適應，并易于排水和整齊美觀，施工方便?；炷涟褰遣灰诵∮?0°，出現銳角時，應將其放在非主要行車部位。接縫邊長不應小于1m。當接縫為曲線時，不

23、宜過長，各縫應相對應，一般不得出現錯縫。2.6水泥混凝土路面質量驗收評定：鋼筋混凝土板的鋼筋網片允許誤差，應符合下表規定。鋼筋網片的允許誤差項目允許誤差檢查方法（mm）鋼筋網片長度，寬度±10用尺量鋼筋網眼尺寸±10用尺量上下兩片的高度±5用水準儀檢查墊塊和鋼筋表面上下兩表面的保護層±5用尺量厚度鋼筋網片的平整度±10拉線用尺檢查檢查混凝土的抗折強度?；炷恋目拐蹚姸仁菣z查的重點， 監理應按 20% 的頻率抽檢， 并應以 28 天齡期的計算強度為準，同時應符合下列規定：應用正在攤鋪的混凝土拌和物制作試件，試件的養護條件與現場混凝土板養護條件相同。-18-33每天或鋪筑 200m 混凝土（機場為 400m）應同時制作 2 組試件，3齡期應分別為 7 天和 28 天；每鋪筑 10002000m混凝土應增做一組試件，用于檢查后期強度，齡期不應小于 90 天。當普通水泥混凝土7 天強度達不到 28 天強度的 60%（礦渣水泥為 50%）時，應分析原因，并應對混凝土的配合比做適當修正。澆注完成的混凝土板，應檢驗實際強度，可以現場鉆取圓柱試件進行圓柱劈裂強度的試驗，推算小梁抗折強度?；炷量箟?、抗折、和劈裂抗拉強度試驗及其劈裂強度與小梁抗折強度的關系式， 應符合 GBJ97-87水泥混凝土路面施工及驗收規范附錄六的