1、. . . . 和合家園配套道路1號路道路整治工程 占用道路施工 交通組織方案  編寫單位（蓋章）：城建控股（集團）XX公司編寫日期：2017年3月編制依據(jù)：城市道路施工作業(yè)交通組織規(guī)（GAT900-2010）目 錄  一、占道施工基本情況二、占道施工區(qū)域交通情況三、占道施工區(qū)域流量調(diào)查情況四、占道區(qū)域現(xiàn)場原貌照片五、施工現(xiàn)場交通設(shè)施設(shè)置情況六、施工人員交通安全防護措施七、占道施工交通組織應(yīng)急預(yù)案八、占道施工期間宣傳九、占道施工交通組織配套交通設(shè)施清單十、施工區(qū)位圖1、 占道施工基本情況 1、工程名稱：和合家園配套道路1號路道路整治工程 2、建

2、設(shè)單位：兩江新區(qū)龍興工業(yè)園建設(shè)投資 3、施工單位：城建控股（集團）XX公司 4、施工位置：龍興園區(qū)和合家園 5、施工時間：2017年5月2017年8月 6、道路類型：雙向四車道 7、道路性質(zhì)：瀝青路面 8、項目概況：和合家園配套道路1號路道路工程呈南北走向，南起寨子路，北至和合家園2號路，中間右延伸段與和合家園4號路相接，設(shè)計起點為K0+000，設(shè)計終點為K1+060，右延伸段從K0+774.219（YK0+000）起，至YK0+120接4號路起點。道路全長1180m，標準路幅寬度為26米，雙向四車道，為城市次干路，設(shè)計車速為30公里/小時。 和合家園配套道路1號路于2010年開始設(shè)計，和合家

3、園1號路(K0+774.219K1+060)和(YK0+000YK0+120)延伸段于2011年完成設(shè)計。目前已全線通車，根據(jù)前期施工情況，考慮到周邊建設(shè)施工車輛較多，道路路面結(jié)構(gòu)層僅鋪設(shè)下面層，未鋪設(shè)上面層。 隨著兩江新區(qū)的發(fā)展建設(shè)，其周邊的骨架路網(wǎng)均已形成，為進一步改善行車條件，提升行車舒適性，實現(xiàn)路面的整體性能得到提高，現(xiàn)龍興公司決定對和合家園1號路路面鋪設(shè)上面層，由于1號路已經(jīng)通車3年，各種施工車輛通行頻繁，根據(jù)現(xiàn)場路面調(diào)查與現(xiàn)狀路面實測標高情況分析，受車輛超載等影響，局部段有路面出現(xiàn)病害，病害類型主要包括：裂縫、網(wǎng)裂、龜裂和坑槽等，路面病害不但對道路的行車安全與行車舒適性造成了嚴重影

4、響，而且病害交互作用導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)性能衰減速度進一步加快，如不與時維修，將會導(dǎo)致道路的進一步損害。 本項目和合家園配套道路1號路設(shè)計起點樁號為K0+000，設(shè)計終點為賀家寨子，樁號為K1+060，右延伸段至和合家園小學(xué)，樁號為YK0+120，全長1180m，并對該段路面病害進行整治，并鋪設(shè)上面層，完善交通工程等。2、 占道施工區(qū)域交通情況（1）、 施工期間交通組織原則：1、公交和社會車輛：早晚高峰時段，配備2名交通協(xié)管員，穿反光交通服，持對講機和熒光指揮棒，協(xié)助引導(dǎo)交通，保證車流暢通。平峰與夜間，在車流量不大的情況，采用車流自行順序通過，不會產(chǎn)生交通擁堵。2、行人組織：本路段以往采用人行斑馬線通

5、行，本次亦采用交通協(xié)管員在高峰時段予以引導(dǎo)通行，平時采用斑馬線通行。（2）、施工路段基本情況與交通情況：和合家園配套道路1號路道路工程呈南北走向，南起寨子路，北至和合家園2號路，中間右延伸段與和合家園4號路相接，設(shè)計起點為K0+000，設(shè)計終點為K1+060，右延伸段從K0+774.219（YK0+000）起，至YK0+120接4號路起點。道路全長1180m，標準路幅寬度為26米，雙向四車道，為城市次干路，設(shè)計車速為30公里/小時。1號路已經(jīng)通車3年，各種施工車輛通行頻繁。（3） 、施工路段公交線路和站臺、行人過街情況：有兩條公交線路通過1號路（981、982），在1號路的中間位置的兩側(cè)各有一

6、個公交站臺（福臨路站）。1號路的右側(cè)是和合家園小區(qū)，左側(cè)在1號路的末段是和合小學(xué)，行人過街主要集中在1號路的起點和中間公交站與右延伸段和合家園小學(xué)位置。（4） 、施工區(qū)域周邊道路基本情況與誘導(dǎo)措施：1號路起點與晉福大道（城市主干道）相交，右側(cè)與和合家園小區(qū)2號路和4號路（小區(qū)道路）相接，終點與未知無名路相接，右延伸端與福臨路（城市次干道）相接通往兩江大道。用交通指示牌進行誘導(dǎo)。3、 占道施工區(qū)域流量調(diào)查情況1、  瑞福路往福臨路流向的交通量數(shù)據(jù)調(diào)查情況：車流量調(diào)查表：         

7、  車輛類型時  間大型車小型車摩托車自行車7:009:00 20 127 80 511:0013:0016  148 60 17:0019:00 22 116 83 8                      

8、60;                   (單位：輛)人流量調(diào)查表：人流類型 時間老年類青少年類兒童類7:009:00 356 556 31811:0013:00 115 256 9617:0019:00 305 516 470(單位：人次) 日期：    2017年 

9、;  3月  24日                   2、  福臨路往福瑞路流向的交通量數(shù)據(jù)調(diào)查情況：車流量調(diào)查表：           車輛類型時  間大型車小型車摩托車自行車7:009:0018130 

10、70 1011:0013:0019  119 80 1217:0019:00 25 128 91 6                                  &

11、#160;        (單位：輛)人流量調(diào)查表：時間人流類型老年類青少年類兒童類7:009:00 260355 26811:0013:00 86 186 13017:0019:00 296 415 324(單位：人次)日期： 2017 年  3 月24 日   四、占道區(qū)域現(xiàn)場原貌照片五、施工現(xiàn)場交通設(shè)施設(shè)置情況 道路作業(yè)安全管理有兩部分，一是對作業(yè)區(qū)以

12、外的有限圍實行交通管制，目的是避免作業(yè)人員、設(shè)備與行駛車輛的安全隱患，保障道路暢通；二是對作業(yè)區(qū)都作業(yè)人員進行必要的安全管理，確保施工安全。 由于本工程路線路線較長，更好地進行施工和交通組織，保障道路暢通，確保施工安全。交通維護采用半幅道路施工（二條車道封閉施工，二條車道維持通車）的方法，施工隊在中間位置分段，每段長500米，采用平行流水作業(yè)，在一側(cè)路面基層和瀝青下面層全部完工并達到設(shè)計強度后才能轉(zhuǎn)換交通。在道路全線左右幅路面基層和水泥穩(wěn)定層和底層瀝青開挖找補施工完成后，集中組織；瀝青砼面層施工。 各種安全設(shè)施與其作用以與具體部署位置：在施工期間占用南向北和北向南兩個方向2m的超車道，留其余一

13、個車道與硬路肩通車，確保左右幅雙向四車道通車，車道寬度為3.25米，在施工區(qū)域圍采用彩鋼施工圍擋進行維護，從而形成一個封閉的施工區(qū)域，并在施工圍擋的起點和終點擺放醒目的標志牌提醒社會車輛已進入施工區(qū)域減速慢行。（1） .反光警示標線 因考慮到車流量大，為了給在行駛道路上行車的司機在行車的過程中產(chǎn)生的較強的視覺效果，保證交通車輛和施工區(qū)域人員的安全，我們在施工圍擋上粘貼反光警示標線，此標線同時還具有提醒司機注意減速的作用，在雨天夜間能照常反光，極大增強了道路行車的安全性。 （2）.預(yù)告標志 結(jié)合該路段上車速快、車流量大的特點，為了預(yù)防車輛因不明前方是施工區(qū)域而造成車輛大量擁堵或者車輛沖入施工區(qū)域

14、而產(chǎn)生安全隱患。我們在施工區(qū)域的前方設(shè)置了大量的警示牌（提醒前方施工標志、限速標志等），在施工區(qū)域的外沿（貼有反光膜）圍擋和警示錐將施工現(xiàn)場圍起來，從而營造一個相對獨立和封閉的施工區(qū)域。防止車輛由于意外沖入施工區(qū)域而傷害施工人員和損壞施工機械。 在施工圍擋的兩端各100m、50m位置的道路路肩面對前進方向，分別安放移動式“前方施工100m”、 “前方施工50m”、 反光牌；在施工點兩端各30m位置的道路外側(cè)面對前進方向“前方施工，車輛慢行”等反光牌。在距離施工現(xiàn)場60m位置的道路路肩面對前進方向分別設(shè)置20km/小時限速標志牌。（3）.旗幟 項目部為了更好的保證行駛車輛和施工活動的安全性，除了

15、設(shè)置上述的安全設(shè)施外，我們在施工區(qū)域兩側(cè)都樹立了具有指引和警示作用的彩色旗幟（4）.路錐交通標志布置：施工區(qū)域用路錐（施工圍擋的兩端）交通標志布置控制區(qū)，布設(shè)間距5米。6、 施工人員交通安全防護措施本工程地處車流量密集的路面，人、料、機集中，存在多種威脅因素，施工環(huán)境惡劣。為此確保人的安全與健康，控制人的不安全行為和物的的不安全狀態(tài)，是施工現(xiàn)場安全、健康、文明施工管理的重點，也是預(yù)防與避免傷害事故，保證施工處于最佳狀態(tài)的根本環(huán)節(jié)。開工前，施工單位對該現(xiàn)場人員進行安全教育、安全交底和技術(shù)培訓(xùn)。施工進出場，必須由現(xiàn)場負責(zé)人指揮，操作人員再封道和撤除過程中應(yīng)保持高度警惕，特別要加強自我保護意識。項目

16、部配備了專職交通協(xié)管人員4名，用于平時安全設(shè)施維護工作和施工期間交通指導(dǎo)和疏導(dǎo)工作，同時，交通協(xié)管人員還負責(zé)在施工活動中，和技術(shù)員一道監(jiān)督和保證施工人員和施工車輛只能在施工區(qū)域活動，施工擬投入人員12人次。封道完畢后，作業(yè)人員方可進入施工作業(yè)區(qū)作業(yè)，施工結(jié)束時，作業(yè)人員撤退后才能撤除封道設(shè)施。施工期間，作業(yè)人員不得隨意變更和擴大控制區(qū)，不得走出安全保護區(qū)，不得就任何施工機具和材料放置于安全保護區(qū)外。現(xiàn)場施工人員必須穿著帶有反光標志功能的工作套裝，佩戴安全帽，對顏色和反光標志舊的工作套裝與時更換。手持電動工具的使用必須通過漏電保護裝置，氧氣瓶與乙炔瓶間距應(yīng)再5米以上，與明火距離大于10米。每天完

17、工后清掃場地，專人負責(zé)切斷電源，關(guān)閉氣閥等檢查工作。特殊工種人員，必須持證上崗。遇到霧、暴雨等特殊氣候，停止常規(guī)作業(yè)，做好人料機與安全設(shè)施的保護工作。交通管理部門有特殊要求的，則按交通管理部門要求執(zhí)行。七、占道施工交通組織應(yīng)急預(yù)案1、概況特點：該分部工程工期緊，人流量與車流量較大，施工與交通有一定難度。2、安全應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組：為全面加強安全警戒巡視與人流、車流的引導(dǎo)，保障行人、車流安全有序，特成立交通安全應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，人員組成如下：組長：德川 副組長：周游 組員：項目部成員3、措施：高峰時段采用交通協(xié)管員指揮、引導(dǎo)車流、行人，保障順暢。平時常規(guī)時段，采用交通協(xié)管員巡視，與時上報突發(fā)事故信息。應(yīng)急

18、小組成員24小時待命。交通事故發(fā)生時，由副組長周游負責(zé)現(xiàn)場組織、指揮與時救援；由組長德川負責(zé)全面指揮，與時撥打交警報警，醫(yī)療急救，并負責(zé)與時向業(yè)主與監(jiān)理報告事故詳情，包括：事故簡況，人員傷亡情況，已經(jīng)組織急救情況，財產(chǎn)損失估計，可能繼續(xù)發(fā)展的趨勢與最壞估計，需要什么層次與規(guī)模的援助等。隨時待命并繼續(xù)負責(zé)樞紐般聯(lián)系，坐鎮(zhèn)現(xiàn)場。4、配備器材：應(yīng)急醫(yī)療急救包，強光電筒，反光交通服，氧氣，擔(dān)架，撬杠，對講機，警示錐筒，應(yīng)急發(fā)電機、小于36伏安全燈，滅火器，安全警示帶等。5、應(yīng)急 交警：122 醫(yī)療：120 火警：119 施工方：德川 ： 業(yè)主： 小洲 ： 監(jiān)理： 平清 ： 八、占道施工期間宣傳占道施工期間宣傳施工作業(yè)時向各大報刊、主流媒體進行宣傳或者制作施工公示牌 廣大市民、駕駛員：2017年5月1日2017年8月1日，因我司在：龍興園區(qū)，承建龍興園    1號路道路整治工程    項目，施工期間給您出行帶來的影響，敬請諒解。 建設(shè)單位：兩江新區(qū)龍興工業(yè)園建設(shè)投資 施工單位：城建控股（集團）XX公司