1、路基壓實(shí)一、工作任務(wù)分析道路是在路基上鋪設(shè)基礎(chǔ)層和面層，并經(jīng)分層攤鋪和壓實(shí)而修建成的。路基建筑在原始地面上，是整個(gè)工程的基礎(chǔ)。路基土壤壓實(shí)的目的在于減小土壤的間隙，增加土壤的密實(shí)度，提高路基的抗壓強(qiáng)度和穩(wěn)定性，使其達(dá)到規(guī)定的承載能力。在筑路過程中，路基和路面壓實(shí)效果的好壞，將直接關(guān)系到道路的質(zhì)量和使用壽命。二、問題的提出路基的修筑材料多為就地取材，以石塊和自然黏土為主。施工方法以挖、鏟、運(yùn)、填、平、壓為主，工藝并不復(fù)雜，但土方工程作業(yè)量大，其投資比例約占總投資額的50%60%。路基是公路工程的基礎(chǔ)，路其的強(qiáng)度和穩(wěn)定性將直接影響路面的使用壽命。如何通過合理壓實(shí)來(lái)提高路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性？三、分析問

2、題在路基壓實(shí)過程中，要根據(jù)不同的路基材料來(lái)選擇不同的壓實(shí)機(jī)械，并制定不同的壓實(shí)工藝來(lái)達(dá)到不同的壓實(shí)度要求。1、選擇合理的壓實(shí)機(jī)械為了提高土壤的密度，降低填土的透水性，防止水分的聚集和對(duì)路基的侵蝕，避免土基軟化和凍脹引起不均勻變形，必須對(duì)路基進(jìn)行有效壓實(shí)，以提高其對(duì)外荷載和對(duì)自然因素影響的抵抗力。利用運(yùn)載工具行駛加載和土體的自然力沉降也能達(dá)到路基密度的目的，但需要較長(zhǎng)的時(shí)間，且難達(dá)到所要求的密實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，很容易形成路基病害。在實(shí)際施工中，通常都要進(jìn)行機(jī)械壓實(shí)，使之達(dá)到不同等級(jí)路面的路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于石質(zhì)路基，應(yīng)選用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行振動(dòng)壓實(shí)，以提高壓實(shí)效果；對(duì)于土質(zhì)基礎(chǔ)，各類壓路機(jī)均有較好的適應(yīng)性。振

3、動(dòng)壓路機(jī)能適應(yīng)各種路況的壓實(shí)，特別是對(duì)砂質(zhì)土壤壓實(shí)效果最好。振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)深層的壓實(shí)效果是其他機(jī)型無(wú)可比擬的。小型振動(dòng)壓路機(jī)和夯實(shí)機(jī)械適用于小規(guī)模工程和狹窄場(chǎng)合的壓實(shí)，對(duì)構(gòu)筑物的回填土壓實(shí)效果也比較好。對(duì)于重大工程的施工，正確地?cái)M定壓實(shí)工藝和配備適宜的壓路機(jī)，往往是保證壓實(shí)質(zhì)量與節(jié)省開支的關(guān)鍵。例如壓實(shí)基礎(chǔ)層時(shí)，采用靜碾壓路機(jī)預(yù)壓，采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，采用輪胎壓路機(jī)封頂，可以獲得滿意的壓實(shí)質(zhì)量，并且能適當(dāng)減少設(shè)備投資費(fèi)用。無(wú)論選用何種壓路機(jī)碾壓路基，一般都是采用在整個(gè)路基寬度上按規(guī)定的碾壓道順序進(jìn)行碾壓的方式，從路基邊緣逐漸向中童工重疊碾壓，其碾壓道應(yīng)相互重疊2030cm。壓路機(jī)選型后，確定適宜

4、的壓實(shí)厚度，還要測(cè)定土壤的含水量。含水量應(yīng)控制在最佳含水量的±2%范圍之內(nèi)。在施工現(xiàn)場(chǎng)，有時(shí)也可憑經(jīng)驗(yàn)判斷含水量，這就是“手握成團(tuán)、沒有水痕；離地1米、落地散開”的最佳含水量近似經(jīng)驗(yàn)判斷法。2、路基的壓實(shí)步驟路基碾壓前應(yīng)確定和調(diào)整好作業(yè)參數(shù)，并按初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)步驟進(jìn)行。（1）初壓對(duì)鋪筑層最初的1-2遍的碾壓作業(yè)稱為初壓。初壓的目的是為了在鋪筑的表層形成較穩(wěn)定、較平整的承載層，以利復(fù)壓時(shí)承受較大的壓實(shí)作用力。路基初壓一般可采用重型履帶式拖拉機(jī)和羊足（凸塊）碾進(jìn)行碾壓，也可選用中型壓路機(jī)進(jìn)行靜力壓實(shí)，其碾壓速度應(yīng)不超過-2km/h。初壓后，應(yīng)用平地機(jī)對(duì)鋪筑層進(jìn)行整平。（2）復(fù)壓復(fù)壓

5、是在初壓的基礎(chǔ)上連續(xù)進(jìn)行的壓實(shí)作業(yè)。復(fù)壓通常碾壓5-遍，其目的是使鋪筑層達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。復(fù)壓是主要的壓實(shí)階段,在復(fù)壓作業(yè)中，應(yīng)盡可能發(fā)揮壓路機(jī)的最大壓實(shí)功能，以使被壓層迅速達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。增加壓路機(jī)的配重或調(diào)節(jié)輪胎式壓路機(jī)的氣壓，使之單位線荷載和平均接地比壓達(dá)到最佳狀況，調(diào)節(jié)振動(dòng)壓路機(jī)的振頻和振幅，都可充分發(fā)揮壓路機(jī)的壓實(shí)功能，提高壓實(shí)效果。復(fù)壓作業(yè)的碾壓速度應(yīng)逐漸增大，在確保壓實(shí)質(zhì)量的前提下，最大限度地提高作業(yè)效率。復(fù)壓時(shí)，應(yīng)隨時(shí)測(cè)定壓實(shí)度，做到既符合規(guī)定的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，又不過度碾壓。(3)終壓在竣工前對(duì)鋪筑層進(jìn)行的最后1-2遍碾壓作業(yè)稱為終壓。分層修筑路基時(shí)，只在最后一層實(shí)施終壓作業(yè)。終壓

6、的目的是為了使壓實(shí)層表面達(dá)到平整的要求，因而適宜采用中型靜壓或振動(dòng)式壓路機(jī)，以靜力碾壓方式進(jìn)行碾壓，碾壓速度可適當(dāng)高于復(fù)壓速度。如果采用振動(dòng)壓路機(jī)或羊足(凸塊)碾磴壓路機(jī)進(jìn)行分層壓實(shí)時(shí)，由于表層存在松散現(xiàn)象，因此可將各分層表面10cm左右厚度作為下一鋪筑層范圍進(jìn)行壓實(shí)，這樣就可使相鄰鋪層結(jié)合更為緊密。3、路基壓實(shí)應(yīng)遵循的原則路基壓實(shí)應(yīng)遵循“先輕后重、先慢后快、先兩邊后間”的碾壓原則。1） )“先輕后重”即初壓輕，復(fù)壓重；先靜力碾壓，后振動(dòng)碾壓，這也是路基分層壓實(shí)壓路機(jī)選型的原則。2） )“先慢后快”是指壓路機(jī)的碾壓速度隨著碾壓遍數(shù)增加應(yīng)逐漸加快，也即初壓時(shí)要以較低的速度進(jìn)行碾壓，這樣可以延長(zhǎng)碾壓力作用時(shí)間，增加影響深度，加快土體變形，避免產(chǎn)生碾壓輪擁土現(xiàn)象，防止壓路機(jī)陷車等異常情況發(fā)生。隨著碾壓遍數(shù)增加，鋪筑層的密實(shí)度也迅速地增加，加快碾壓速度則有利于提高鋪筑層表層的平整度和提高壓路機(jī)的作業(yè)效率。3） “先兩邊后中間”先兩邊后中間”的碾壓順序，是壓路機(jī)在壓實(shí)作業(yè)過程中應(yīng)始終堅(jiān)持的