1、項目五：排放控制項目五：排放控制系統認識與檢修系統認識與檢修一、項目要求n1、掌握曲軸箱強制通風系統、汽油蒸汽排放系統、廢氣再循環系統、三元催化轉換器和空燃比反饋控制系統、二次空氣供給系統的機構組成和工作原理。n2、能正確快速識別汽油發動機排放控制各系統的基本組成部件；能正確對汽油發動機排放控制各系統進行檢修，并能對常見故障進行排除。二、相關知識汽車排放污染來源：n發動機排出的廢氣（約占65以上）n曲軸箱竄氣（約占20）n燃料供給系統中蒸發的燃油蒸汽（約占1020）汽油機的主要污染物：n一氧化碳CO、碳氫化合物HC、氮氧化合物NOX（一）曲軸箱強制通風PCV系統n1 1、功用：、功用：解決竄缸

2、混合氣對機油及曲軸箱的損環問題。n在曲軸箱和進氣歧管間安裝一根管子和一個強制通風閥（PCV閥）。利用歧管真空度將竄氣吸入進氣管燃燒，通過PCV閥改變進入氣缸重新燃燒的竄缸混合氣量。曲軸箱排氣通風控制系統視頻（二）汽油蒸汽排放控制系統n功用：功用：n 收集汽油箱內蒸發的汽油蒸汽，并將汽油蒸汽導入氣缸參加燃燒，防止汽油蒸汽直接排入大氣而造成污染。同時，還必須根據發動機工況，控制導入氣缸參加燃燒的汽油蒸汽量。n為了控制燃油箱逸出的燃油蒸汽，電控發動機普遍采用了碳罐，油箱中的燃油蒸汽在發動機不運轉時被碳罐中的活性碳所吸附，當發動機運轉時，依靠進氣管中的真空度將燃油蒸汽吸入發動機中。電子控制單元根據發動

3、機的工況通過電磁閥控制真空度的通或斷達到燃油蒸汽的控制。n采用燃油蒸汽的控制可減少大氣中的HC和節約燃料n機械式機械式EVAPEVAP控制系統機構組成控制系統機構組成電控電控EVAPEVAP控制系統機構組成控制系統機構組成控制方式：控制方式：1、ECU電磁閥電磁閥真空真空真空控制閥真空控制閥進氣歧管吸入燃油蒸汽進氣歧管吸入燃油蒸汽 工工 作作 原原 理理n發動機工作時，ECU根據發動機轉速、溫度、空氣流量等信號，控制炭罐電磁閥的開閉來控制真空控制閥上部的真空度，從而控制真空控制閥的開度。當真空控制閥打開時，燃油蒸汽通過真空控制閥被吸入進氣歧管。n發動機怠速或溫度較低時，ECU使電磁閥斷電，關閉

4、吸氣通道，活性炭罐內的燃油蒸汽不能被吸入進氣歧管。n在部分電控EVAP控制系統中，活性碳罐上不設真空控制閥，而將受ECU控制的電磁閥直接裝在活性碳罐與進氣管之間的吸氣管中。例如：韓國現代轎車EVAP系統，大眾控制方式：控制方式：ECU清污電磁閥清污電磁閥進氣歧管吸入燃油蒸汽進氣歧管吸入燃油蒸汽 燃油蒸氣控制系統視頻炭罐視頻檢檢 修修n（1 1）一般維護）一般維護 經常檢查管路是否漏氣，濾芯是否堵塞n（2 2）檢查活性炭）檢查活性炭罐罐 按圖示方法吹入壓縮空氣（294kPa）后，壓縮空氣應能從圖中箭頭所示方向流出。n（3 3）檢查真空控制閥）檢查真空控制閥 從活性炭罐上拆下真空控制閥，用手動真空

5、泵由真空管接頭給真空控制閥施加約5kPa的真空度時，從活性炭罐側孔吹入空氣應暢通，不施加真空度時，吹入空氣則不通。（4 4）檢查電磁閥）檢查電磁閥n 發動機不工作時，拆開電磁閥進氣管一側的軟管，用手動真空泵由軟管接頭給電磁閥施加一定真空度，電磁閥不通電時應能保持真空度；若給電磁閥接通蓄電池電壓，真空度應釋放。n 拆開電磁閥線束連接器，測量電磁閥兩端子間電阻應為36-44。由負荷控制的由負荷控制的EGR系統系統由水溫和負荷控制的由水溫和負荷控制的EGR系統系統控制方式：控制方式：ECUEGR電電磁閥磁閥真空真空EGR閥閥部分部分廢氣進入進氣廢氣進入進氣歧管歧管用EGR率反饋控制的EGR系統廢氣再

6、循環控制系統視頻氧傳感器工作過程氧傳感器視頻二氧化鈦元件二氧化鈦元件金屬外殼金屬外殼陶瓷絕緣體陶瓷絕緣體接線端子接線端子陶瓷元件陶瓷元件導線導線金屬保護套金屬保護套日本豐田日本豐田LS400轎車轎車氧傳感器控氧傳感器控制電路。制電路。改變短改變長噴油器噴油器加長 縮短 決定基本噴射時間判定為空燃比稀判定為空燃比濃ECU濃稀電動勢大電動勢小氧濃度增加 氧濃度減少O2S發動機發動機進氣進氣排氣排氣壓縮壓縮膨脹膨脹閉環控制過程視頻u控制方式：控制方式：ECU二次空氣電磁控制閥二次空氣電磁控制閥VSV 真空真空二次空氣控制閥二次空氣控制閥新鮮空氣新鮮空氣三、項目實施n書中相關內容四、拓展知識n柴油發動

7、機的最新排放控制技術 n柴油發動機的污染物質：n微粒排放物質、氮氧化物（NOx）和硫 n微粒排放物質（煙灰）大部分是由碳或碳化物的微小顆粒（尺寸小于1 m）所組成的 n柴油發動機中所排放出的煙灰為致癌物質 柴油機機內凈化技術柴油機機內凈化技術n1）EGR：n 降低降低NOx。n2）電控高壓噴射技術，如共軌、泵噴嘴）電控高壓噴射技術，如共軌、泵噴嘴n 降低降低PM、NOxn 上述措施可以滿足歐上述措施可以滿足歐3排放要求。排放要求。n但上述機內凈化技術不足以滿足歐但上述機內凈化技術不足以滿足歐4、歐、歐5排放法規要求排放法規要求柴油機后處理技術柴油機后處理技術n1）降）降PM技術技術(滿足歐滿足

8、歐4要求要求)：DOC氧化催化轉換器；DPF微粒捕集器；C-DPF(C代表過濾器內表面的涂層,其中含有化學元素鈰作為添加劑 ) 顆粒捕集器再生技術顆粒捕集器再生技術一種輕型柴油車排放控制技術一種輕型柴油車排放控制技術（DOC+DPF）2）降）降NOx技術（滿足歐技術（滿足歐5要求）要求）nNOx催化轉化器（催化轉化器（SCR）：）：從外界噴入還原劑，從外界噴入還原劑，如氨水或尿素或者柴油，將如氨水或尿素或者柴油，將NOx還原，在柴油還原，在柴油車使用過程中要不斷地噴入適量還原劑，噴入車使用過程中要不斷地噴入適量還原劑，噴入量由排氣中量由排氣中HC和和NOx比例決定。該方法可靠比例決定。該方法可

9、靠性高，但需攜帶存儲還原劑的裝置。性高，但需攜帶存儲還原劑的裝置。n NOx吸附器（吸附器（LNT）：）：一般由吸附劑和三效催一般由吸附劑和三效催化器組成，因此，除了化器組成，因此，除了NOx外，它也能凈化外，它也能凈化HC、CO以及以及SOF。實際使用中需要一套發動。實際使用中需要一套發動機管理系統（如電控系統），以便及時探測吸機管理系統（如電控系統），以便及時探測吸附器飽和狀況，進而改變發動機工作狀況而產附器飽和狀況，進而改變發動機工作狀況而產生富燃條件，從而將生富燃條件，從而將NOx還原。還原。重型柴油車排放控制重型柴油車排放控制SCR技術技術排氣管其它基礎設施需求其它基礎設施需求n柴油

10、機排氣柴油機排氣SCR技術需要定期往車輛技術需要定期往車輛儲罐中加入符合質量標準要求的尿素，儲罐中加入符合質量標準要求的尿素，所以要求社會建立一整套的尿素生產、所以要求社會建立一整套的尿素生產、分銷體系。（尿素的添加）分銷體系。（尿素的添加）n一些一些DPF系統可能需要定期或緊急處理系統可能需要定期或緊急處理積累的排氣顆粒物，需要修理廠添置一積累的排氣顆粒物，需要修理廠添置一些專有裝備來清洗些專有裝備來清洗DPF（再生？）。（再生？）。n上述先進的后處理技術都需要降低燃料上述先進的后處理技術都需要降低燃料中硫含量中硫含量（低硫柴油）（低硫柴油）先進排放控制技術在中國應用前景先進排放控制技術在中國應用前景n目前全國執行統一的輕柴油標準，汽車僅消費目前全國執行統一的輕柴油標準，汽車僅消費30%左右柴油。柴油整體質量大大落后于汽油，左右柴油。柴油整體質量大大落后于汽油，多項指標尚不能滿足歐多項指標尚不能滿足歐II車輛的運行要求。車輛的運行要求。n全國范圍內歐全國范圍內歐III會維持相當長時間?？赡茉谖鍟S持相當長時間?？赡茉谖迥陜葟娭仆茝V車用柴油標準，歐年內強制推廣車用柴油標準，歐