1、第三章 船舶容量與登記噸位第三章 船舶容量與登記噸位 船舶容量是船內容積與甲板面積的總稱。 船舶容量的研究是重要的，因為它關系到設計船能否滿足任務書規定的使用要求同時還影響船舶的技術性能(如浮態)與經濟性。 研究船舶容量的方法因設計階段而異。 本章內容包括： 1.初始設計階段船舶容量的估算方法，研究艙容與船舶主尺度的聯系規律，以便運用這些規律合理選擇船舶主尺度； 2.技術設計過程中容量圖與艙容要素曲線的計算與繪制方法； 3.船腦登記噸位與船內容積密切相關，是影響船舶經濟性的重要指標。因此也在本章結合規范作簡要介紹。3-1貨船的容積1.船舶容積的有關概念船舶容積的有關概念1.1貨物的積載因數 貨

2、物的積載因數，是每噸貨物裝船時所占據的貨艙容積。 積載因數小的貨物，習慣稱為重貨。重貨對船舶艙容要求低；積載因數大的貨物，為輕質貨，輕質貨對船舶艙容要求高。 在貨船的設計任務書中如果沒有給定要求的貨艙艙容則勢必等效地給出貨物積載因數。3-1貨船的容積1.2型容積利用系數 型容積(或稱毛容積)系指按型線圖計算所得的艙內容積。 實際上，船艙內總是含有骨架的。而艙內骨架、護條、墊板等總要占據一定的空間，當貨物、油、水等裝載時扣除掉這部分空間后所剩余的有效裝載容積稱為凈容積；艙內凈容積與型容積之比稱為型容積利用系數，有時也稱為折扣系數。顯然其大小表明了艙容利用率的高低。3-1貨船的容積1.3散裝船容與

3、包裝艙容（1）船舶所運輸的貨物按其載運形式可分為兩大類：包裝貨和散裝貨。載運時用箱、捅或袋子包裝起來的、稱包裝貨。還有一些貨物雖然運輸時不用包裝，但它們本身已進行了整理，也屬于包裝貨。另一類貨物運輸時不用包裝，而是直接裝在貨艙里，此類貨物稱為散裝貨。同一類貨物有時既可采用包裝應視具體情況而定。（2）所謂散裝艙容，是裝載散裝貨物時貨艙的有效容積，此時，貨物裝載可達甲板橫梁(或縱骨)的上緣、肋骨外緣和艙底板的頂面。所謂包裝艙容，是裝載包裝貨物時貨艙的有效容積，此時，貨物裝載一般只能達到甲板橫梁(或縱骨)的下緣、肋骨及貨艙護條的內緣和艙底鋪板的頂面。貨艙的包裝艙容約為該艙型容積的0.880.92。通

4、常，同一貨艙，其包裝艙容約為散裝船容的0.90。3-1貨船的容積2.所需船主體型容積的計算V=Vc+Vow+Vb+Vm+Va-VuVc=Wc*c/KcVow=Wi/(i*Ki)VbWb=b-LW-DWCiVm=KmLmB(D-hdm)裝載壓載水的理由是： (1)保證必要的浮態。 (2)空載返航過程中，油、水和備品的消耗，使船舶重心提高、初穩性高度降低。為保證穩性，也須加壓載水。3-1貨船的容積3.船主體所能提供的型容積估算Vh=CbDLbpBD1D1=D+Sm+C/24.容量方程式(1)全船容量方程式CbDLbpBD1=Vc+Vow+Vb+Vm+Va-Vu(2)貨艙容量方程式Vc =Wc*c/

5、Kc=KLbp-(lf+la+lm)B(D-hd)5.容量校核 所謂容量校核，一方面是按設計任務書的要求估算設計船所需的容積，另一方面是按設計船的主尺度與總布置估算其實有的容積通過所需容積與實有容積的比較來技校設計船主尺度方案與總布置格局的可行性與合理性。3-1貨船的容積5.1容量校核的方法 容量校核的方法大體上有兩種（1）按照全船容量方程式分別估算船主體實有容積及各類艙室所需總容積（2）按照貨艙容量方程式分別估職設計船貨艙區段實有容積與裝載預定的載貨量所需的貨艙客積。然后比較實有容積是否等于或略大于所需容積。5.2增加貨艙容積的措施 (1)加大L和B (2)減小la、lf、hd (3)減小l

6、m (4)增加D增加貨艙容積最有效(且較合理)的措施是適當加大型深D。3-2客船的甲板面積1.所需甲板面積的估算通常應估算和統計的主要艙室及處所包括：不同等級的旅客居住艙客艙公共處所旅客文化娛樂處所各層甲板通道和旅客散步甲板面積；不同等級的船員居住艙；船員生活區公共處所及文娛處所；船員工作艙室；其他持設處所。根據上述伯算和統計數據求和，即得到全船所需的甲板總面積。2.主尺度規劃船寬B，按橫向布置情況和穩性要求確定。船長L，可參考同檔次建筑形式相近的型船估取。型深D，對于大型海洋客船，要考慮船主體內的甲板層數和層高而定；對于小型客船往往視主機的高度和機艙布置要求而定。3-2客船的甲板面積3.甲板

7、面積的校驗 在初步擬定客船主尺度后即可繪制新船的總布置草圖。 通過勾畫全船的總布置草圖，將各種艙室布置在合理的部位。然后仔細檢查所布置的各等級客艙人數及面積、船員鋪位數及面積、公共處所及其他艙室的面積，計算客艙和船員艙的總面積和人均占有面積，以校驗各等級艙位及艙室面積是否滿足預定要求，并可作為與其他客船舒適性、甲板面積利用率比較的資料。3-3容量圖與艙容要素曲線 容量圖清楚形象地表示出全船主體(包括貨艙口)各艙室容積的大小及分布。該圖以船長為橫坐標，以各艙沿L不同剖面處的橫剖面面積為縱坐標繪成。容量圖的繪制依據是:總布置圖、幫戎曲線圖、型線圖和肋骨型線圖。 對于液體艙，包括貨油艙、燃油艙、淡水

8、艙、壓載水艙等液體艙、由于在營運過程中、油水均可有變化、設計者應提供各液體艙的容積和容積形心隨液面高度變化的曲線，即艙容要素曲線。艙容要素曲線根據艙柜布置圖、肋骨型線圖及有關的結構圖經計算后繪成。3-4船舶登記噸位1.登記噸位的概念與歷史沿革 船舶登記噸位是指按船籍國制訂的船舶噸位丈量規范(或規則)對船內容積進行丈量和計算所得的登記噸數。登記噸位，是艙內容積的度量。 量計除“免除處所”以外的全船所有“圍蔽處所”所得的噸位叫做總噸位。從總噸位中減除船員艙室和機艙處所等非營利容積后所余的容積，稱為凈噸位。 總噸位主要用于：表示運輸船舶的大小；統計世界或一個國家(地區)或一個公司的船舶擁有量；計算造船或租船費用i作為執行公約規則和配備安全設施的依據；有些國家用作造船補助金航海津砧，以至船員工資等的計算依據；船舶檢驗、船舶登記、丈量的收費標準；作為引水費、拖肥費、浮筒費初進塢費等的收費標準。凈噸位主要用于：噸鈔銳、港口費、燈塔費、碼頭費和代理費等的計算標準；計算運河的通行費等等。3-4船舶登記噸位2.登記噸位計算2.1登記噸位的近似估算 船舶設計初始階段，為便于使用某些規范或公約或進行船型技術經濟證。往往需要估算