1、90后大學生購車意愿的調(diào)查工作報告 一、調(diào)查時間：20xx年x月。二、調(diào)查方式：采訪調(diào)查三、調(diào)查對象：90后大學生90后大學生擁有駕照的比例相對較高且畢業(yè)后短期內(nèi)購車愿望較強，首選購車目的不再是低端入門級車型，而是10萬至20萬元的中型車。不過，近半數(shù)90后認為家庭會為本人購置第一車支付購車款。8成被調(diào)查者貫徹老年法，我們的政府要行動起來，我們的全社會要行動以來，每一個承惠老人們艱苦制造的物質(zhì)和精神財富的人們要行動起來，加大弘揚傳統(tǒng)道德的力度，加大自覺執(zhí)行法律的力度，更多地為老人們辦實事、辦好事、解難事、辦真事、真辦事，這是歷史責任、社會責任，更是法律責任，這表達一代人對上一代人的良心和感恩。

2、月消費總額有一定的差距。目前在校大學生大多來自農(nóng)村，城市占比重較小，大學生總體的月消費額主要集中在400元500元和500元800元這一幅度，少于400元或多于1200元的兩極分化現(xiàn)象比擬少。而備案貧困生的消費額根本是少于400元。貧困生的生活標準與消費才能與一般學生差距較大。如前所述，我們學院畢業(yè)生近三年的就業(yè)率雖高，但仍面臨著就業(yè)難咨詢題。要有效處理此一現(xiàn)實咨詢題，筆者認為，當務之急是要大力提高大學生的就業(yè)競爭力、端正就業(yè)意愿和提高供求匹配的效率。未畢業(yè)即有駕照此次關(guān)于90后的調(diào)查中，在校期間就擁有駕照的人數(shù)到達5x00多人，占八成以上。希望在畢業(yè)后的1x年內(nèi)購車的總?cè)藬?shù)占到了總調(diào)查樣本的

3、88%。從5年前某媒體一份抽樣調(diào)查顯示，當時20歲出頭的年輕人購車意向要比5年后這次調(diào)查的結(jié)果晚至少兩年，也確實是說，5年前對當時剛畢業(yè)的學生來說，買車最短時限是x-5年，現(xiàn)在大學生購車意向的時限已經(jīng)縮短為1-x年。購車向家里要錢“90后依賴癥”顯現(xiàn)關(guān)于通過何種途徑購車，有42%的畢業(yè)生在考慮購車時會尋求父母支持。這一統(tǒng)計結(jié)果，比例遠高于希望通過自給自足購車的群體。從這個角度看，自80后開場舉兩家之力為新生代操辦的“中國式消費”仍在新一代90后的家庭中持續(xù)。在“剛畢業(yè)，為什么要買車?”的咨詢題上，45%的被調(diào)查者選擇了“喜愛駕駛”，而選擇代步的為x6%。調(diào)查結(jié)果顯示：僅有6%的大學生堅決反對預

4、付消費，有33%的人對預付消費持無所謂的態(tài)度，26%的大學生認為預付消費要視家庭經(jīng)濟情況而論。所占比例最多的大學生認為，預付消費能夠接受，但要引導其理性消費。調(diào)查報告顯示，我國高校缺乏系統(tǒng)的創(chuàng)業(yè)教育;青年在創(chuàng)業(yè)過程中，需要全方位的支持，而不僅限于資金;同時，有69.7%的受訪者表示會積極面對創(chuàng)業(yè)失敗。 14.2%的人創(chuàng)業(yè)辦法源于學校小江是成都一所大學的應屆碩士畢業(yè)生，看著媒體對創(chuàng)業(yè)成功者鋪天蓋地的報道，他開場期盼那種“名利雙收”的生活。今年6 月，小江將本人開一個國學培訓機構(gòu)的創(chuàng)業(yè)辦法，寫成了一份創(chuàng)業(yè)企劃書，并參加了成都金牛區(qū)青年(大學生)創(chuàng)業(yè)園的評審會。“你跟其他國學培訓班相比，優(yōu)勢 在哪?

5、本錢和利潤有沒有做過預估?消費受眾群體是哪些?怎么樣開發(fā)你的客戶資源?”。10-20萬元成首選大學生是一個非常特別的群體，他們有著高漲的活力和奉獻精神。因此要宣傳和開展環(huán)保志愿者等活動，到環(huán)保最需要的地點去。德系車最受歡迎本次調(diào)查中，結(jié)果顯示90后們關(guān)于帶“T”的渦輪增壓車明顯“感冒”。此外，45%的被調(diào)查90后首選目的是10萬-20萬元車型，這與6年前騰訊網(wǎng)做的類似調(diào)查結(jié)果大相徑庭。6年前大學畢業(yè)生第一輛車的目的價格僅是5萬元檔。這也說明時下的90后在購置力上比幾年之前已經(jīng)強了非常多。王登峰今天引述了教育部等部門自1985年以來第6次全國學生體質(zhì)與健康調(diào)研結(jié)果。這項施行于2010年的調(diào)研發(fā)覺

6、，相較2005年，中小學生身體素養(yǎng)下滑趨勢得到遏制，但大學生身體素養(yǎng)卻“接著呈現(xiàn)緩慢下降”趨勢，盡管下降幅度明顯減小。值得留意的是，在本次調(diào)查咨詢卷反應中，“品牌、油耗”等關(guān)鍵詞成為了眾多大學生人群考慮的重點，90后關(guān)于價格并不敏感，只有8%的被調(diào)查者選擇了關(guān)注“優(yōu)惠促銷”。在品牌鐘愛度上，德系車在90后人群中的關(guān)注程度要遠遠高于日系車和美系車。有趣的是，相當一部分學生在首選車型顏色上為白色。此次關(guān)于90后的調(diào)查中，在校期間就擁有駕照的人數(shù)到達5x00多人，占八成以上。希望在畢業(yè)后的1x年內(nèi)購車的總?cè)藬?shù)占到了總調(diào)查樣本的88%。從5年前某媒體一份抽樣調(diào)查顯示，當時20歲出頭的年輕人購車意向要比5年后這次調(diào)查的結(jié)果晚至少兩年，也確實是說，5年前對當時剛畢業(yè)的學生來說，買車最短時限