1、市政道路工程路基施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 隨著城市交通的日益發(fā)展，對(duì)市政道路質(zhì)量提出了更高的要求，而道路路基施工質(zhì)量直接 影響到路面使用品質(zhì)。 要做到路基的堅(jiān)固而穩(wěn)定， 必須精心施工， 才能建成高質(zhì)量的路基工 程。一、路基施工的質(zhì)量要求1 、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性為防止路基結(jié)構(gòu)在行車(chē)荷載及自然因素作用下發(fā)生整體失穩(wěn)，發(fā)生不允許的變形或破 壞，必須因地制宜地采取一定措施來(lái)保障路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。2 、強(qiáng)度 為保證路基在外力作用下不至產(chǎn)生超過(guò)容許范圍的變形，要求路基具有足夠的強(qiáng)度。3 、水溫穩(wěn)定性路基在地面水和地下水的作用下， 其強(qiáng)度將會(huì)顯著降低。 特別是季節(jié)性冰凍地區(qū)， 由于 水溫狀況的變化，路基將發(fā)生周期性凍融

2、作用，形成凍脹和翻漿， 使路基強(qiáng)度急劇下降。應(yīng) 保證在最不利的水溫狀況下，強(qiáng)度不會(huì)顯著降低，這就要求路基具有一定的水溫穩(wěn)定性。二、路基施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)1 、施工方法合理選擇目前，多采用機(jī)械化施工或綜合機(jī)械化施工法， 采用配套機(jī)械， 主機(jī)配以輔機(jī)相互協(xié)調(diào)， 共同形成主要工序的綜合機(jī)械化作業(yè)的方法， 能極大地減輕勞動(dòng)強(qiáng)度， 加快施工進(jìn)度， 提高 工程質(zhì)量和勞動(dòng)生產(chǎn)率， 降低工程造價(jià)， 保證施工安全。 因此，所采用的機(jī)械必須滿足路基 施工的要求，特別是壓實(shí)設(shè)備合理配備，是保證路基強(qiáng)度的關(guān)鍵。2 、嚴(yán)格施工程序必須認(rèn)真按規(guī)定要求做好組織、 物質(zhì)、技術(shù)及現(xiàn)場(chǎng)四個(gè)方面的準(zhǔn)備工作，小橋涵、 擋土 墻、盲溝

3、等小型構(gòu)造物通常是 與路基施工同步進(jìn)行 ，避免路基填筑后又來(lái)開(kāi)挖修建這些構(gòu)造 物，影響工程整體進(jìn)度和質(zhì)量控制。 施工技術(shù)人員應(yīng)嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)和監(jiān)理工程師的 指令，精心地開(kāi)展工作，路基土石方施工程序： 路堤基底處理T選擇填料T確定路堤填（挖）方式T路基壓實(shí)。三、質(zhì)量控制的關(guān)鍵程序1 、施工測(cè)量其內(nèi)容主要包括：導(dǎo)線、中線及水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)。操作的要點(diǎn)：一是要認(rèn)真熟悉圖紙，復(fù)測(cè) 后檢查與設(shè)計(jì)是否有誤； 二是為滿足施工期間飲用需要，在中線復(fù)測(cè)中增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)高和加樁的地面標(biāo)高； 三是在每道工序施工測(cè)量放線時(shí)，測(cè)量誤差要滿足規(guī)范要求， 必須保證縱橫斷面定位的精度， 使施工路基及構(gòu)造物的定位及幾何尺寸

4、滿足設(shè)計(jì)質(zhì)量要求。四是要注意道路下面覆蓋的管網(wǎng)路線，以免在施工中造成損失。2 、路基土方施工2.1 填方路基的施工質(zhì)量控制要點(diǎn)一是分層填筑， 滿足上一層壓實(shí)要求后， 再填壓下一層， 壓實(shí)前必須對(duì)含水量進(jìn)行測(cè)定， 含水量符合要求后再碾壓， 避免返工浪費(fèi)； 二是干密度試驗(yàn)標(biāo)定要準(zhǔn)確， 對(duì)不同的土質(zhì)要分 別標(biāo)定干密度， 不可以用同一個(gè)干密度去評(píng)定不同土質(zhì)的壓實(shí)度。 三是分段施工， 縱向搭接 兩段交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填地段應(yīng)按1： 1 坡分層留臺(tái)階，若兩個(gè)地段同時(shí)填，則應(yīng)分層相互交疊銜接，搭接長(zhǎng)度不得小于2m否則路基會(huì)出現(xiàn)不均勻沉陷，影響路面平整度。 當(dāng)路基穩(wěn)定受到地下水影響時(shí)， 應(yīng)在路堤底部

5、填以水穩(wěn)性優(yōu)良， 不易風(fēng)化的砂石材料 或用無(wú)機(jī)結(jié)合料（石灰、水泥等固化材料）進(jìn)行加固處理，使基底形成水穩(wěn)性好的厚約 20cm-30cm的穩(wěn)定層。2.2 松鋪厚度的控制松鋪厚度與土質(zhì)類(lèi)別、壓實(shí)機(jī)具功能、碾壓遍數(shù)等有關(guān)， 應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，保證壓實(shí)度 為原則，路床頂面層最小松鋪厚度不應(yīng)小于8cm。2.3 嚴(yán)格控制路堤幾何尺寸和坡度路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)比設(shè)計(jì)寬度寬出30cm,壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度，壓實(shí)合格后，最后削坡不得缺坡，以保證路堤穩(wěn)定性。2.4 掌握壓實(shí)方法 壓實(shí)應(yīng)先邊后中 ,以便形成路拱；先輕后重,以適應(yīng)逐漸增長(zhǎng)的土基強(qiáng)度；先慢后快, 以免松土被機(jī)械推動(dòng)。同時(shí)應(yīng)在碾壓前,先整平,由路中線向路

6、堤兩邊整成2%-4%的橫坡。在彎道部分碾壓時(shí),應(yīng) 由低的一側(cè)邊緣向高的一側(cè)邊緣碾 壓,以便形成單向超高橫坡。前 后兩次輪跡需重疊 12cm-20c m.應(yīng)特別注意控制壓實(shí)均勻，以免引起不均勻沉陷。2.5 機(jī)械作業(yè)的合理安排 應(yīng)根據(jù)工程地形地貌路基斷面形狀, 用土量、 土方調(diào)配情況, 合理地規(guī)定機(jī)械運(yùn)行路線, 應(yīng)有全面、 詳細(xì)的機(jī)械運(yùn)行作業(yè)圖據(jù)的施工。 土的含水量不夠時(shí), 配灑水車(chē)灑水。 含水量較 大,配翻曬機(jī)械翻曬并用壓路機(jī)碾壓。 合理的組織及調(diào)備機(jī)構(gòu), 是保證施工進(jìn)程及質(zhì)量重要 因素,也是實(shí)現(xiàn)效益最大化的關(guān)鍵。3 、小橋涵洞及其他構(gòu)筑物施工質(zhì)量控制的要點(diǎn) 橋臺(tái)臺(tái)背、 涵洞兩側(cè)及涵頂、 擋土墻

7、墻背的填筑在這些構(gòu)造物基本完成后進(jìn)行, 由于場(chǎng) 地狹窄, 又要保證不損壞構(gòu)造物。 因此, 填筑壓實(shí)比較困難, 而且容易積水。 如果填筑不良, 完工后填土與構(gòu)造物連接部分出現(xiàn)沉降差, 影響行車(chē)的速度、 舒適與安全, 甚至影響構(gòu)造物 的穩(wěn)定。3.1 、填料在下列范圍內(nèi)一般應(yīng)選用滲水性土填筑： 臺(tái)背順路線方向, 上部距翼墻尾端不少于臺(tái)高 加2m,下部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不少于 2m拱橋臺(tái)背不少于臺(tái)高的 3倍-4倍；涵洞兩側(cè)不少于孔徑 的 2 倍；擋土墻墻背回填部分。特別注意,不要將構(gòu)造物基礎(chǔ)挖出來(lái)的劣質(zhì)土混入填料中。3.2 、填筑 橋臺(tái)背后填土應(yīng)與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行,涵洞、管道缺口填土,應(yīng)在兩側(cè)對(duì)稱(chēng)均勻回填；涵

8、頂填土的松鋪厚度小于 50cm-100cm時(shí)，不得通過(guò)重型車(chē)輛或施工機(jī)械；靠近構(gòu)造物100cm范圍內(nèi)不得有大型機(jī)械行駛或作業(yè)。3.3 、排水橋涵等結(jié)構(gòu)物處填土, 在施工中要竭力防止雨水流入； 對(duì)已有積水應(yīng)挖溝或用水泵將其 排除。 對(duì)于地下滲水,可設(shè)盲溝引出。當(dāng)不得不用非滲水土填筑時(shí),應(yīng)設(shè)置橫向盲溝或用粘 土等不透水材料封頂。擋土墻墻背也要做好反濾層,使水能順利地從泄水孔流出去。3.4 、壓實(shí)應(yīng)在接近最佳含水量狀態(tài)下分層填筑,分層壓實(shí)。每層松鋪厚度不宜超過(guò)20cm. 密實(shí)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。如設(shè)計(jì)無(wú)專(zhuān)門(mén)規(guī)定,則按路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。用非滲水土填筑時(shí),必須加 強(qiáng)壓實(shí)措施,或?qū)μ钔列阅苓M(jìn)行改善處理 （如

9、摻生石灰） ,以提高強(qiáng)度和減少雨水的滲入。四、施工易出現(xiàn)的問(wèn)題及處理方法4.1 、嚴(yán)格控制不合格的土填入路基路基填土不經(jīng)選擇, 把表層土、 帶草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基, 導(dǎo)致路堤 出現(xiàn)強(qiáng)度不均勻,達(dá)不到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn),甚至出現(xiàn)路基沉陷等質(zhì)量問(wèn)題。4.2 、保證達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)由于施工方法不對(duì), 路基的壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求, 使路面產(chǎn)生病害。 防治辦法就是不 同的土質(zhì)不能混填, 分別對(duì)不同的土質(zhì)進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn), 標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)要準(zhǔn)確, 應(yīng)通過(guò)鋪筑試驗(yàn)路 獲得相關(guān)的技術(shù)參數(shù)來(lái)指導(dǎo)施工,確保壓實(shí)質(zhì)量, 在施工過(guò)程中, 經(jīng)常檢驗(yàn)縱橫坡度, 保證 每層土的厚度均勻，壓實(shí)度均勻，堅(jiān)持橋頭涵洞處規(guī)范填土，保證達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。4.3 、軟土區(qū)域注意路基的穩(wěn)定性 原水塘、水田地區(qū)路基，季節(jié)性處于過(guò)濕狀態(tài)，致使路基沉陷，產(chǎn)生路面病害。應(yīng)根據(jù) 具體情況采用排水疏干、 換填水穩(wěn)性好的土、 拋