1、HXD3電力機車操作及途中故障應急處理HXD3電力機車操縱要點一、 動車前的準備 1.按照機車全面檢查順序的要求，對機車進行全面檢查，機車技術狀態應 良好。 2.重點檢查機車制動盤、砂箱、炭棒支架安裝是否牢固。 3.確認總風缸壓力在650kpa以上（壓力不足可按下電源柜上的“輔助壓縮機”按鈕后松開當控制風缸壓力達到735KPa輔助壓縮機自動停止工作），機車閘缸壓力300kpa左右。4. 在閉合上蓄電池開關QA61時，應注意QA59是否跳開，如QA59跳，說明控制回路有接地現象，必須排除故障，機車電鑰匙必須在閉合QA61后再插上打到“合”位，以免影響微機控制程序，造成其它故障出現。 5. 警惕裝

2、置性能試驗方法主界面-檢修狀態密碼000-確認狀態信號信息DI2按壓警惕按鈕（警惕腳踏開關）521線綠色顯示裝置良好（如下圖所示）二、 HXD3檢測絕緣檢測方法：HXD3機車無車頂絕緣檢測裝置，可以通過司機操縱臺網壓表，將感應網壓作為判斷車頂部絕緣狀態的依據，網壓表感應網壓不低于23KV。HXD3機車還可以通過微機（TCMS）顯示屏上的原邊電壓顯示判斷車頂部絕緣狀態。也可確認原邊電壓顯示23KV確認網壓表網壓23KV二、 升弓、合主斷、啟動空壓機1.插入并打開電鑰匙，確認制動屏的設置正確。2.升弓前必須確認控制風缸塞門在開放位，控制風缸壓力表顯示壓力不低于650KPa，操作臺網壓表顯示的感應網

3、壓在23KV左右。3.將受電弓開關置“后”位，確認受電弓升起（網壓表顯示網壓為1929KV左右）。4.閉合“主斷”開關，主斷閉合（操縱臺 “主斷開”燈滅，微機顯示屏“主斷合”燈亮，APU2開始啟動，油泵、水泵、輔助電源裝置用通風機等分別開始工作）確認控制電壓在110V左右。5.將空壓機開關置“自動位”總風缸壓力不足750kpa時，空壓機啟動泵風，壓力上升至900kpa時停止泵風。將主空氣壓縮機扳鍵開關置于“強制壓縮”位，空氣壓縮機1、2起動。此時，不受總風缸壓力繼電器控制，待總風缸壓力上升至950±20kPa時，高壓安全閥運作，不斷排風。三、 操作微機顯示屏觸摸開關，使顯示屏打開如下

4、畫面進行相關檢查。1.將換向手柄置前位，APU1開始工作，牽引通風機、復合冷卻裝置通風機應開始軟起動。2.牽引/制動主畫面：檢查機車有無故障信息記錄，機車當前狀態顯示是否正確。3.開放狀態畫面：檢查1-6位牽引電機APU1、APU2是否正常工作和有無故障切除。 4.開關狀態畫面：檢查相關開關、接觸器、斷路器是否工作正常。5.輔助電源畫面：檢查APU1、APU2輸出電流、電壓、頻率是否在正常范圍，工作是否正常。6.故障履歷畫面：查詢機車故障訊息記錄，了解機車技術狀態。四、 機車啟動的操作在機車全面檢查完畢，監控系統設置確定，相關性能試驗正常后，將單閥手柄置緩解位，確定閘缸壓力為0，操縱臺“停車制

5、動”紅燈熄滅，將單閥手柄置制動位將調速手柄由0位移向牽引位，操縱臺“零位”指示燈熄滅，機車進入牽引工況。注 意：1.HXD3機車為大功率電力機車，列車起步運行時手柄要逐級推進，防止沖動。2.庫內走行時，主手柄在小星位運行，防止超速。3.調速手柄可在1-13級范圍內任意選擇。司機將調速手柄逐漸移至所需極位，機車遵循該級位的特性曲線，實現準恒力范圍內運行。4.機車警惕報警裝置啟動速度為30Km/h左右。注 意：在列車啟動后或進站停車時，當速度達到25Km/h左右時必須按下警惕按鈕，防止警惕裝置動作，五、通過分相絕緣段時的控制操作機車有手動過分相、半自動過分相和全自動過分相三種方式。1.手動過分相：

6、當機車運行接近分相絕緣段時，調速手柄回“0”，人為斷開空氣壓縮機扳鍵開關SB45(SB46)、主斷開關SB43（SB44）。通過分相區后，人為按下主斷扳鍵開關SB43（SB44）、空氣壓縮機扳鍵開關SB45(或SB46),重新自動起動輔助電源裝置、主變流器，使機車恢復至過分相前的狀態。2.半自動過分相：當機車運行接近分相絕緣段時，人為按下“過分相”按鈕SB67（SB68），機車的主斷路器斷開，輔助變流器、主變流器停止工作，機車通過高壓電壓互感器檢測網壓變化情況，當確認機車通過了分相區，接觸網電壓恢復至正常值并延遲一定時間后，自動閉合主斷路器，起動輔助電源裝置、主變流器等，并使機車狀態恢復到過分

7、相前的狀態。六、結束運行操作運行結束，離開機車前需完成以下操作：1.將司機控制器的換向手柄扳至“0”位。2.將空壓機扳鍵開關扳至“斷開”位。3.斷開主斷路器、降下受電弓。4.單閥置于全制位，自閥置于重聯位，閘缸壓力460kpa，操縱臺“停車制動”紅燈滅。5.關閉操縱臺所有開關，取下司機鑰匙。6.將操縱臺彈停轉換開關（自復式）置于“彈停制動”位，電器控制柜的蓄電池自動開關QA61置于斷開位。七、開、關車頂門的操作步驟車頂門開啟步驟：斷主斷、降弓，將藍色鑰匙逆時針轉90度拔出，水平插入高壓接地開關連鎖控制座中，順時針旋轉90度，將接地開關手柄向下旋轉180度后，取下黃色鑰匙打開車頂蓋。車頂作業嚴格

8、按照規定執行。車頂門關閉則按開啟步驟相反順序操作。八、 應急故障處理的注意事項1.故障處理前，必須將主手柄及換向手柄回“0”位，斷開主斷路器。2. 機車在運行途中斷開下列開關或斷路器均會造成機車懲罰制動：1）電鑰匙SA49(50)2）微機控制1、2自動開關QA41（42）3）電空制動自動開關QA554）司機控制1、2自動開關QA43(44)5）機車控制自動開關QA456）蓄電池自動開關QA613.人為斷開QA61開關后，再重新閉合需要間隔60秒以上。4.確認需要斷開蓄電池自動開關QA61之前，正確處理好監控裝置的操作。九、切除故障CI的方法在<牽引/制動>主畫面，觸摸<開放狀

9、態>進入開放畫面：觸摸故障CIx變為藍色，觸摸<開放>按鈕，原來<正常>變為紅色<開放>，觸摸<返回>，則完成切除故障的CIx。十、APU故障的切除方法在<牽引/制動>主畫面，觸摸<開放狀態>進入開放畫面：觸摸故障APUx變為藍色，觸摸<開放>按鈕，原來<正常>變為紅色<開放>，觸摸<返回>，則完成切除故障的APUx。HXD3電力機車途中應急故障處理一、前、后受電弓均升不起的處理方法：1.檢查總風缸壓力或控制風缸壓力不低于480kpa，若風壓低于480kpa可按下“輔助

10、壓縮機”按鈕（輔助壓縮機泵風按鈕在控制電器柜上）當控制風缸壓力達到735kpa時，輔助壓縮機自動停止泵風。2.利用輔助壓縮機泵風時，泵風時間不得超過10分鐘，若超過時間必須人為斷開機車輔助控制自動開關QA51來切斷輔助壓縮機電路，重新再次泵風需要間隔30分鐘，輔助壓縮機最高限壓為750kpa。3.風壓正常檢查控制電器柜上相關自動開關，若跳開則合上。此為控制風缸壓力表此為藍色鑰匙此為輔助壓縮機按鈕4.檢查升弓氣路有關塞門應在正常位，藍色鑰匙應插入制動裝置內受電弓用的管道切斷開關，并處于垂直位。升弓塞門U98（受電弓控制單元上）應置于開放位5.檢查主斷控制器將其上面的開關置于“停用”位，若能升起說

11、明主斷控制器故障，換弓維持運行。二、受電弓故障后的隔離方法： 1.高壓隔離：當一組受電弓損壞且存在接地的情況下，通過電氣控制柜上的受電弓隔離開關（SA96）將相應的受電弓隔離并關置隔離位。此為供風塞門U982.風路隔離：將受電弓相應的供風塞門U98（受電弓控制單元上）置關閉位維持運行。三、機車途中“主斷”合不上時處理方法：1.確認司機控制器主手柄處于“0”位2.檢查總風缸壓力應大于650kpa（如壓力低，使用輔助壓縮機泵風）。3.若制動顯示屏幕左上方顯示“動力切除”，應檢查“緊急停車”按鈕，確保在彈起位。（緊急按鈕有按壓復位和旋轉復位兩種）。4.、室半自動過分相按鈕SB67(SB68)在正常彈

12、起位。此為自動過分相裝置電源開關5.自動過分相裝置試驗按鈕（自復式）在正常彈起位，若正常可關閉自動過分相裝置電源開關（途中利用手動過分相注意過分相安全）6.若無效，盡量維持進站停車，斷開低壓電器柜上“蓄電池”開關QA61，60秒后再合上。四、機車途中“主斷”斷不開處理辦法：1.主手柄回“零位”，使用半自動過分相按鈕無效時，手動斷開“主斷”扳健開關SB43（SB44）。2.仍無效時，可斷開“受電弓”扳鍵開關，實施降弓；3.再不行將制動單元上的藍色鑰匙轉動90度置于關閉位，實施緊急降弓。4.若過分相后重新升弓，斷、合“主斷”正常則維持運行。五、機車主變流器CI故障處理辦法：現 象：機車運行途中發生

13、跳“主斷”故障顯示燈亮，微機可能顯示主接地、牽引電機過流、主變壓器牽引繞組過流、中間回路過電壓、網壓異常及顯示器顯示主變流器CI故障時。處理方法 ：1.將司機控制器手柄回零位，按壓操縱臺上“微機復位”按鈕后再合“主斷”，提手柄試驗，此時注意TCMS屏提示的內容包括故障信息和電機牽引力情況。2.若合不上“主斷”或提手柄后跳“主斷”，應根據提示隔離相應的主變流器CI，然后再合“主斷”試驗牽引。3.主變流器CI 16和APU的切除方法：(1)、在TCMS顯示屏“牽引/制動”畫面上，點擊“開放狀態“按鈕。(2)、切換到“開放”畫面。(3)、點擊故障的CI或者APU，字母底色由黑色變色為藍色(4)、點擊

14、開放按鈕，此時，故障的CI或APU被成功切除，同時字母上方的正常二字，底色由綠色變為紅色。4、主變流器CI 16和APU的恢復方法：(1)、在TCMS顯示屏“牽引/制動”畫面上，點擊“開放狀態“按鈕。(2)、切換到“開放”畫面。(3)、點擊故障的CI或者APU，字母底色由藍色變為黑色。(4)、點擊開放按鈕，此時，被隔離的CI或APU即可恢復，同時字母上方的開放二字變為正常二字，底色由紅色變為綠色。六、提主手柄，顯示屏顯示“無牽引力”的處理：1.確認各風機啟動完畢工作正常。2.確認總風壓力在600kPa以上，操縱臺“停車制動”紅色指示燈，若亮可用彈停手動開關緩解。（司機操縱臺下方）3.確認制動系

15、統CCB-II顯示屏不顯示動力切除狀態。4.監控未發出卸載信號。5.檢查低壓電器柜各自動開關是否處于閉合位置。七、顯示屏顯示“牽引風機”故障或“風速故障”的處理：1.主手柄和換向手柄回“0”位，并斷“主斷”。2.在電器控制柜上，合上跳開的“牽引風機”三相空氣開關后，重合“主斷”，并將換向手柄置于前進位，此時若開關不再跳開，為瞬間誤動作，可不做處理繼續運行。3.若故障無法恢復，TCMS不能自動切除故障的“牽引風機”，可在微機屏手觸切除。八、顯示屏顯示復合冷卻器通風機故障的處理：1.當一組冷卻塔風機故障時，斷“主斷”后，可斷合幾次相應的三相空氣開關（QA17或QA18）。2.若不行，可切除一臺故障

16、的復合冷卻器通風機，需隔離相應的主變流器，QA17斷開后應隔離CI1、CI2、CI3；QA18斷開后應隔離CI4、CI5、CI6，維持運行。九、機車途中跳“主斷”，顯示屏顯示“主回路接地”時處理：1.主手柄和換向手柄回“0”位，按下操縱臺上的“SB61”復位按鈕進行復位，正常后繼續運行。2.若又動作，通過TCMS顯示屏將故障的CI切除后維持運行。十、顯示屏顯示“控制回路接地”時處理：1.重新閉合控制電路接地自動開關QA59，若正常則繼續運行。2.若伴有其它控制回路自動開關跳開，不影響走車僅閉合QA59，影響走車時斷開QA59且閉合跳開的控制電路自動開關維持運行，加強巡視。十一、顯示屏顯示“輔助

17、回路接地”時處理：1.主手柄和換向手柄回“0”位，按下操縱臺上的復位按鈕SB61進行人工復位后，再合“主斷”，若正常則為瞬間誤動作，可不作處理，繼續運行。2.若不行，則根據TCMS顯示屏里的故障記錄，做出相應處理（斷開其自動開關），若TCMS顯示屏里無具體故障顯示時，司機可逐個斷開下列自動開關進行排查處理：(1).QA25：輔助變壓器；(2).QA17或QA18：復合冷卻器通風機； 若故障需隔離相應的主變流器，QA17斷開后，隔離CI1、CI2、CI3，QA18斷開后，隔離CI4、CI5、CI6，維持運行。(3).QA21或QA22：油泵； 若故障斷開后，自動隔離相對應的主變流器使牽引電動機無

18、牽引力，維持運行。(4).QA11QA16：牽引通風機； 若故障后，需隔離相應的主變流器CI1CI6（QA11對應CI1、以此類推）維持運行。(5).QA19或QA20：空壓機；(6).QA23或QA24：空調。3.斷開某一三相空氣開關后，輔助接地不再發生，司機此時應密切監視TCMS顯示屏的故障顯示及該三相空氣開關所控制的設備，并隔離該三相空氣開關對應的主變流器（CI）單元。十二、操縱臺“空壓機”故障燈亮時處理：1.斷開空壓機扳鍵開關；2.合上跳開的三相空氣開關和空壓機扳鍵開關，若壓縮機泵風時，該開關不再跳開，則為回路瞬間故障，可不作處理。3.若開關依舊跳開，則不作處理，利用另一臺壓縮機維持運

19、行。十三、輔助變流器APU故障現象及處理：現 象：機車運行途中發生跳“主斷”，故障顯示燈亮，微機屏顯示輔助變流器輸入過流、輔助回路過載、中間回路過電壓、輔助回路接地等故障信息處理方法：1.主手柄和換向手柄回0位，10秒后重合“主斷”，故障消失后繼續運行。2.輔助變流器有二組（APU1、APU2），當一組出現故障，微機會自動轉換。此時通過微機顯示屏查看輔助電源畫面，KM20應閉合（KM20為綠色）。3.微機轉換異常，可以手觸顯示屏“開放”故障的一組輔助變流器，讓TCMS切除轉換；4.斷主斷后，斷合低壓電器柜上的輔助變流器自動開關QA47，斷開10秒后合上，如正常維持運行。5.若還不能正常轉換，需

20、要停車降弓，斷開蓄電池自動開關（QA61）60秒以上進行復位。注 意：當切除一組輔助變流器后，牽引風機將全速運轉，只有一臺空壓機投入工作。十四、110V充電裝置（PSU1、PSU2）故障（DC110V運轉停止）時處理：1.110V充電裝置PSU有二組為PSU1、PSU2，當有一組出現故障，正常情況下微機會自動轉換。2.當PSU有一組出現故障（通過監視TCMS屏的控制電壓及查詢PSU的顯示狀況來確定）而微機沒有轉換，可先隔離PSU2操作，如機車DC110V電源正常，維持運行；故障仍存在，恢復PSU2后隔離PSU1操作，如機車DC110V電源正常，維持運行。3.分別隔離無效后，在前方站停車處理。輸

21、入檢修密碼“000”，修改日期，例如今天是6月1日，改成6月2日,即改變日期的奇偶數，斷合蓄電池自動開關QA61復位，微機重啟將PSU轉換到另外一組工作。4.HXD30240以后的機車在PSU的柜體左側有單元轉換開關（即PSU），當TCMS無法進行自動轉換時，可以采用先斷“主斷”后進行手動轉換。(1)該單元轉換開關有五個位置，中間“TCMS”位、左45°“停止”位、左90°“單元1”位（即PCU1）、右45°“停止”位、右90°“單元2”位（即PSU2）；(2)機車PSU工作正常時該開關置“TCMS”位。(3)當PSU1（單日運行）出現故障且TCMS不能

22、自動轉換時，將該開關先置“停止”位（不少于15秒）再置“單元2”（即PSU2）位即可。(4)PSU2（雙日運行）故障按前述方法將該開關轉至“單元1”位（即PSU1）。十五、欠壓故障現 象：發現機車網壓為0時，顯示屏顯示“欠壓故障”處理方法：應立即斷“主斷”、降弓、停車。1.確認網壓表顯示及電器控制柜上網壓表自動開關QA1跳開則合上。2.若正常，必須立即下車確認受電弓及接觸網狀態，發生弓網故障時，按段定弓網故障處理辦法處理。3.若為自動降弓裝置動作，將故障受電弓隔離，換弓運行。十六、制動顯示屏LCDM故障處理方法：1.制動顯示屏LCDM故障，引起懲罰制動停車。停車后斷開QA55（電空制動自動開關

23、）10秒后合上，故障消除繼續運行。2.若不行，斷開“蓄電池”自動開關QA61，保持30秒以上再閉合。3.若故障仍然存在，則檢查非操縱端制動機，狀態良好時,可換端操縱維持進站，請求救援。十七、機車發生懲罰制動的故障處理：1.制動屏LCDM顯示A、B端識別錯誤（代碼-108）引起的懲罰制動，應將自閥制動手柄置于“抑制位”1秒以上并緩解。（根據制動屏的提示操作）2.監控裝置常用放風引起的“懲罰”制動，應將自閥制動手柄置于“抑制位”1秒以上并緩解監控裝置常用制動。3.檢查低壓電器控制柜上，QA41、QA42、QA43、QA44、QA45、QA55自動開關跳開則斷合幾次再合上； 4.若無效，可開關電鑰匙

24、幾次，看能否激活顯示屏。5.如操縱端處理無效，非操縱端正常時，換端操縱維持進站，請求救援。十八、警惕裝置動作現象及處理：現 象：列車管實施最大減壓、機車懲罰制動，為警惕裝置動作。處理方法：1.在途中一旦警惕裝置誤動作，停車后在TCMS屏按壓“檢修狀態”后，輸入密碼“000”，在DI2內查看521信號，按壓警惕按鈕或腳踏警惕開關后，521會有反饋信號（按壓時間大于1秒，小于10秒，521顯示變綠），隨著開關釋放后，綠色消失，則可以繼續運行。2.若沒有反饋或反饋信號始終顯示綠色，則拆除電源柜下方KE21繼電器，維持運行，回段報修。（拆除繼電器之前要求斷“主斷”、降弓、斷開蓄電池開關QA61）十九、

25、TCMS屏黑屏操作處理： 確認TCMS屏上無異物，斷開微機電源，用手指一直按住觸摸屏，此時按住觸摸屏的手指不要拿開，給電源，大約10秒左右，屏幕右上角出現一個白色小光標，按住光標約兩三秒左右，此處光標消失（發出噼的聲音），觸摸屏左下角出現同樣的光標，按住此處光標約兩三秒左右，光標消失（發出噼的聲音），此時進入TCMS英文黑白菜單界面，按左下角“write config”（寫入）觸摸按鈕，再按右下角重起觸摸按鈕，重起電源，待微機起動后，再試TCMS觸摸屏各觸摸按鈕，有效、修復成功。二十、HXD3機車無動力回送及恢復方法：1. 無動力回送方法：附掛前斷輔機、斷主斷、降弓、對被附掛機車做好防溜措施（

26、1）確保司機控制器在零位，換向手柄中立位，自閥（大閘）手柄置“重聯”位插好鎖閉銷，單閥（小閘）手柄置“運轉”位，最后關閉電鑰匙。1、將主手柄回0位，取出換向手柄4、關閉電鑰匙3、小閘置運轉位2、將大閘置重聯位插好鎖閉銷（2）將制動柜內，彈停模塊“B40”塞門置關閉位，實施停放制動，在EPCU的ERCP上，將無火回送塞門轉到“無火回送”位。將無火回送塞門置“無火回送”位（此圖為正常運行位）關閉B40實施停放制動（手柄垂直位為關閉，平行位為開放位）（3）關閉控制風缸塞門U77，打開總風缸排水塞門，將總風缸壓力排至400KPa左右時關閉。打開總風缸排水閥，將總風缸壓力排至400KPa左右關閉排水閥。（此圖為關閉位）關閉控制風缸塞門（此圖