1、上饒站新增候車室工程鋼結構吊裝專項施工方案編制： 審核： 審批： 中鐵二十四局集團合福鐵路上饒站房工程項目經理部二零一五年三月九日一、編制依據本方案適用于上饒站新增候車室工程，方案編制依據如下：1.1、鋼結構工程施工質量驗收規范GB50205-2001；1.2、建筑防腐工程施工及驗收規范GB50212；1.3、建筑鋼結構焊接技術規程GJ81-2002；1.4、悉地國際設計院提供的相關設計圖紙；二、工程概況上饒站合福候車廳工程概況：上饒站合福候車廳位于新建上饒站東側，是新上饒站供合福場使用的新建候車廳。新建候車廳建筑面積2946.5。設計最高聚集人數（遠期）730人，本工程±0.000

2、相當于絕對標高94.931m。本工程鋼結構柱為圓柱P600*16mm，共58根，每根重量約2.5t，每根長9.075m，鋼柱分布在合福26-28號橋墩下。鋼梁概況如下序號鋼梁編號截面尺寸（mm）數量（根）備注1GKL1HN800*300*14*26112GKL2HN500*200*10*261223GL1HN500*200*10*16174GL2HN400*200*8*1379三、施工準備3.1、技術準備3.1.1、圖紙會審。由項目總工組織項目部技術人員及作業班組對施工圖進行審核，如發現有疑議的地方需經設計確認，不得自行主張；3.1.2、備齊技術規范、驗收標準。根據施工圖紙，現場備齊與本工程有

3、關的施工組織設計、施工方案質量驗收規范系列、施工技術規范系列、施工組織設計、施工方案標準圖集系列、施工手冊等技術規范、驗收標準；3.1.3、技術工作計劃。進場后將認真調查了解、掌握現場的實際情況和圖紙情況，編制出更進一步切合實際的施工組織設計，根據施工進度安排編制各項施工方案；3.1.4、由工程部負責對每一個鋼柱預埋位置用全站儀進行放線，并換手復核，保證放線精度。3.2、現場準備3.2.1、由于新增候車室鋼結構位于橋底部，吊裝高度受限，樁承臺頂標高為-2.000m，預留柱插筋標高為-0.300m，站前箱梁底標高為+9.100m,但鋼柱長度為9.1m，部分鋼柱滿足不了起吊高度，需對包柱鋼筋先進行

4、拉彎處理，后續再進行恢復；3.2.2、鋼柱吊裝前先對標高進行復測，保證預埋螺桿底部螺絲在同一標高位置，然后再進行吊裝；3.2.3、因場地受限，吊裝前先用挖機對現場道路進行平整，保證吊機能順利進入施工場地；3.3、機械設備準備16t吊機兩臺、卡環、鋼絲繩等吊裝用具若干、電工扳手、直流電焊機2臺、磨光機2把、鋼刷2把、涂層測厚儀等。3.4、材料準備 生產廠家按圖紙設計要求加工好鋼柱、鋼梁、檁條、方管、電焊條等材料按施工進度計劃安排好材料進場時間，材料進場后及時報監理驗收，沒驗收或驗收不合格產品應清退出場。四、施工安排考慮到現場場地受限，施工順利計劃從西側往東側進行吊裝，26號墩至27號墩及27號墩

5、至28號墩兩區域同時作業。工期計劃：鋼柱吊裝（3月11日3月17日）、鋼梁吊裝（3月14日3月20日）、檁條及方管安裝（3月20日3月30日）五、主要的施工方法和工藝5.1、鋼柱吊裝5.1.1、安裝前準備工作1）進場材料項目部自驗合格后及時報監理驗收；2）鋼柱安裝前主要工作是對已預埋的螺桿進行軸線位置和預埋標高的復測；3）對部分可能滑絲的螺桿應進行現場拉絲；5.1.2、安裝工藝流程施工準備標高、軸線復測鋼柱吊裝就位鋼柱校正鋼柱焊接測量復測及焊縫檢測（采用超聲波探傷實驗）。5.1.3、鋼柱安裝注意事項1）鋼柱吊裝采用墊片加四個螺栓臨時固定，待鋼梁吊裝完成后再進行包柱混凝土澆筑既永久性固定。2）吊

6、裝過程中采用2臺經緯儀90方向架設，吊裝過程中監測柱吊裝垂直度3）吊裝時應注意連接板方向，方向弄反后會導致鋼梁無法安裝。4）吊裝候車室最北側鋼柱時，項目部應派專職防護員值班，防止鋼柱吊裝時影響滬昆線行車安全。5.2、鋼梁吊裝5.2.1、安裝前準備工作1）鋼梁吊裝采用2臺16t吊機同時作業；2）安裝前材料及時報監理驗收，驗收合格后再進行使用；5.2.2、安裝工藝流程施工準備鋼梁吊裝就位鋼梁校正鋼梁焊接測量復測及焊縫檢測。5.2.3、鋼梁安裝注意事項1）兩臺吊機同時作業時應注意吊機停放位置，且需注意吊機高度切勿碰到橋梁；2）若部分鋼梁受高度或位置限制無法進行吊機吊裝時，可考慮采用電葫蘆吊裝；3）鋼

7、梁吊裝就位后，即可進行鋼梁的校正工作，鋼梁校正通過機械千斤頂和撬杠進行調整，直到標高、軸線符合要求。隨后進行鋼梁焊接。5.3、高強螺栓施工5.3.1、本工程采用10.9級扭剪型高強螺栓；5.3.2、扭剪型高強螺栓連接副的材質、性能等應符合現行國家標準鋼結構用扭剪型高強度螺栓連接副GB/T3632的規定；5.3.3、工藝要求1）高強度螺栓連接副摩擦面應保持干燥、整潔,不應有飛邊、毛刺、焊接飛濺物、焊疤、氧化鐵皮、污垢等，外摩擦面不應涂漆。2）高強度螺栓應自由穿入螺栓孔,螺栓不得受剪,穿入方向應該一致.3）高強度螺栓連接副板終擰后,螺栓絲扣外露應為23扣,其中允許有10%螺栓絲扣外露應為1扣或4扣

8、.4）扭剪型高強螺栓檢查尾部梅花頭被擰掉者視同其終擰扭矩達到合格質量標準。高強度螺栓連接副終擰后,除因構造原因無法使用專用扳手終擰掉梅花頭外,未在終擰中擰掉梅花頭的螺栓數不應大于節點螺栓數的5%,對所有梅花頭未擰掉的扭剪型高強度螺栓連接副應采用扭矩法進行終擰并作標記,且在終擰完成1小時后,48小時內進行終擰扭矩檢查。檢查數量:按節點數抽查10%，但不應少于10 個節點，被抽查節點中梅花頭未擰掉的扭剪型高強度螺栓連接副全數進行終擰扭矩檢查。5.4、檁條及方管安裝5.4.1、安裝前準備工作1）檁條及的材料堆放檁條加工時已根據圖紙尺寸加工完成，檁條堆放應按編號堆放至現場需要施工的位置。2）垂直運輸：

9、 應受高度限制，檁條垂直運輸均采用電葫蘆吊裝。3）檁條安裝定位檁條及方管安裝按照圖紙設計尺寸及間距施工，不得自行改變圖紙要求。六、質量標準及質量保證措施：6.1、工程質量目標及承諾6.1.1、工程質量目標工程質量必須符合國家和鐵道部有關標準、規范及設計文件要求，檢驗批、分項、分部工程施工質量檢驗合格率必須達到100%，單位工程一次驗收合格率必須達到100%，主體工程質量零缺陷，油漆檢測及漆膜厚度應一次性合格。6.1.2、工程質量承諾在施工過程中，認真執行國家和地方政府的有關法規，有效運行我集團公司的質量管理體系和程序文件。按甲方及監理單位審批的施工組織設計和施工方案。精心組織，精心施工。組織精

10、良的施工隊伍，打造出建筑精品。6.1.3、質量管理程序質量的保證依賴于科學的管理和嚴格的要求，為此特制定本工程拼裝、安裝、焊接及油漆工程質量控制程序圖，現場施工技術主管為佘堅，負責現場施工質量及工序材料報驗工作。具體本工程項目管理責任人如下：祝衛兵（電話）項目副經理：負責本工程的全面管理及協調工作；賈世貴（電話）總工：負責本工程的技術管理工作；徐建軍（電話）工程部長：負責現場技術核對及整改工作，并及時向總工和設計院反應技術存在問題；陳克明（電話）安質部長：負責本工程安全工作；萬平（電話）實驗室主任：負責本工程材料報驗及二檢工作；陳澤雨（電話）技術主管：負責本工程工序報驗工作；6.2、鋼結構拼裝

11、工程質量控制程序圖6.3、安裝工程質量控制程序6.4、焊接工程質量控制程序6.5、針對本工程的質量組織管理體系建立健全質量管理組織機構，成立以項目經理任組長，總工為副組長的質量管理領導小組，全面負責本項目質量管理工作，其主要職責是：確保國家、行業、建設、監理等關于工程質量方針、條例、規定和要求的落實，確保本標段質量保證體系的有效運行，定期對工程質量和創優規劃進行檢查評比和指導。七、施工及安全注意事項：7.1、所有進場施工人員必須經過安全培訓，考核合格后方可上崗；7.2、安裝前要再次對起重機具進行檢驗。仔細檢查吊裝鋼繩、卡換機具是否符合規格要求，是否有損傷，所有起重指揮及操作人員必須持證上崗；7.3、堅持用好安全“三件寶”，所有進入現場人員必須戴安全帽，高空作業人員必須戴好安全帽、系好安全帶、穿防滑絕緣鞋。危險作業區應有明顯標志、防護措施及專人看守；7.4、吊機起吊時應平穩，速度不得過快，防止碰到橋梁，產生安全風險；7.5、合理安排作業區域和時間，避免直線垂直交叉作業；7.6、盡量避開夜間作業；7.7、所有安全設施由專業班按規定統一設置，并經有關部門驗收，其它人不準隨便拆動。因工作需要必須拆動時，要經過有關人員允許。事后要