1、姓 名:號:級:指導(dǎo)老師:道路勘測設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)報(bào)告、實(shí)習(xí)地點(diǎn)： 河北工業(yè)大學(xué)（北辰校區(qū)）、實(shí)習(xí)時(shí)間： 9月9日9月 15日 三、實(shí)習(xí)目的：1、為了加深對道路勘測設(shè)計(jì)課程的學(xué)習(xí)和認(rèn)識，真正做到理論與實(shí)際 的緊密聯(lián)系， 我們交通 101班進(jìn)行了為期 2周的道路勘察設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)。在這 2周的 實(shí)習(xí)過程中，通過自身的實(shí)際操作基本上學(xué)習(xí)并掌握了現(xiàn)場定線布局的基本方 法、直線及曲線中樁的敷設(shè)方法、水平測量、橫斷面的測設(shè)。2、?熟悉并掌握了有關(guān)道路勘測測量的基本原理及工作方法，并進(jìn)行道路勘 測測量的基本訓(xùn)練。 ?3、通過組與組之間的相互合作、數(shù)據(jù)傳遞，正確處理了測量數(shù)據(jù)，進(jìn)行實(shí) 地測放。4、數(shù)據(jù)匯總整理及最后的路線

2、橫斷圖、縱斷圖的手繪，路基設(shè)計(jì)表、路線 轉(zhuǎn)角一覽表的填寫。四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：本次道路勘測設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)總共需要完成 5 項(xiàng)基本內(nèi)容，依次為：控制測量、選 定路線、測放中樁、水平測量及橫斷測量。1、控制測量控制組的主要任務(wù)是根據(jù)路線的前進(jìn)方向， 在路線的施工范圍之外比較堅(jiān)固 的地點(diǎn)合理的選擇控制點(diǎn)， 其目的是對交點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行比對校正， 在我們這次實(shí)習(xí) 的過程中， 我們一味的追求外業(yè)進(jìn)度， 忽視了內(nèi)業(yè)計(jì)算， 這給我們造成了不小的 麻煩。由于我們沒有及時(shí)算出控制點(diǎn)坐標(biāo)導(dǎo)致了我們交點(diǎn)坐標(biāo)誤差稍大， 給我們 上了非常重要的一課， 令人寬慰的是經(jīng)過最后的計(jì)算， 我們的控制點(diǎn)的角度和坐 標(biāo)都閉合的很好。2、選定路線由于

3、是在校園內(nèi)作業(yè)， 考慮到校園內(nèi)已存在的建筑， 所以本次的道路勘測設(shè) 計(jì)實(shí)習(xí)的選線還是有些局限性的， 沒能進(jìn)行選線對比， 這也為初出茅廬的學(xué)生我 們減輕了工作量， 使得我們能在實(shí)習(xí)期內(nèi)完成任務(wù)， 總的來說， 在沒有對比方案 的選線是相對比較簡單的， 選先組只需選擇地勢較好不會(huì)受到建筑物遮擋的路線 作為前進(jìn)方向， 在路線的前進(jìn)方向上， 選擇適當(dāng)?shù)牡匦芜M(jìn)行轉(zhuǎn)彎， 便于以后考察 同學(xué)的曲線敷設(shè)情況。 在選線的過程中， 確定交點(diǎn)后， 借助全站儀的幫助測量計(jì) 算出路線的偏角a,根據(jù)公式計(jì)算出路線的曲線要素，留予放樁組進(jìn)行中樁的測 放。在測量路線偏角時(shí)， 要進(jìn)行盤左盤右的校核， 支鏡者注意在全站儀進(jìn)行角度

4、測量時(shí)，要盡量保持棱鏡的靜止， 減少誤差， 當(dāng)盤左盤右的誤差在誤差允許范圍 內(nèi)時(shí)，再進(jìn)行下一點(diǎn)的測量。路線曲線要素計(jì)算公式如下：3、測放中樁在進(jìn)行完一輪測量后， 深感測放中樁的困難之大。 根據(jù)書中介紹的內(nèi)容測放中樁有2種方法，一是坐標(biāo)法，二是偏角法。其中坐標(biāo)法省去了人工計(jì)算曲線要素的繁瑣過程，但是對于很少接觸全站儀的同學(xué)們來說這個(gè)方法比較生疏，還需 進(jìn)一步的摸索探究，上手不快；而偏角比較直觀，根據(jù)書中所列公式，按部就班 的進(jìn)行計(jì)算便可，其缺點(diǎn)便是計(jì)算過程相當(dāng)繁瑣，稍一馬虎便會(huì)導(dǎo)致前功盡棄。在測放中樁的過程中，要注意選擇曲線半徑時(shí)要符合路線等級要求， 我們也遇到 了很多困難，首先我們沒有與前一組

5、進(jìn)行學(xué)習(xí)交流， 導(dǎo)致方法及數(shù)據(jù)沒有傳遞過來,這直接影響到了我們后續(xù)的工作， 我們既沒有在中樁出標(biāo)出里程，也沒有測放百米樁，這直接導(dǎo)致了我們進(jìn)行返工重測,進(jìn)而影響了后續(xù)幾組的工作，因此從這次實(shí)習(xí)中我體會(huì)到，在一項(xiàng)實(shí)際工程中,單純掌握技術(shù)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，向他人學(xué)習(xí)、各個(gè)小組之間的協(xié)作也是必不可少的。4、水平測量水平測量主要分為基平測量和中平測量,其中基平測量時(shí)基礎(chǔ)，基平測量需要進(jìn)行測回校核在滿足h a b 30打（a為前視讀數(shù)之和，b為 后視讀數(shù)之和，I為測段距離）的前提之后，方可進(jìn)行下一水準(zhǔn)點(diǎn)的測量，在立 塔尺的時(shí)候要需注意與地面垂直， 切忌傾斜搖晃。基平確認(rèn)無誤后，方可進(jìn)行中平測量，中平測量是根

6、據(jù)基平測得的水準(zhǔn)點(diǎn)的高程測算中樁高程，方法與基平測 量一樣，只是不用再進(jìn)行測回，但仍要保證精度要求，待中樁高程測算結(jié)束后, 在坐標(biāo)紙上手繪出地面高程。5、橫斷面測算由于本次測量所涉及的道路等級為三級，精度要求不是很大，故采用花桿皮尺法。花桿皮尺法是從中樁開始， 依次在垂直橫斷面方向上的地形變化點(diǎn)立花桿， 再在兩花桿間拉上皮尺， 皮尺須水平抬高， 當(dāng)皮尺水平時(shí)讀出兩點(diǎn)的平距并同時(shí) 讀出兩花桿皮尺到地面的距離， 然后相減得兩點(diǎn)高差。 我們在丈量豎直距離的時(shí) 候采用地面線高的一端落地， 低的一端抬高， 所得數(shù)據(jù)即為兩點(diǎn)高差。 橫斷面的 測算主要是找路線的切線方向，在垂直于切線的方向上左右各用皮尺拉出

7、 15 米 的距離。之后整理數(shù)據(jù)，在坐標(biāo)紙上手繪出路線上各樁的橫斷面圖。五、實(shí)習(xí)收獲通過 2 周的道路勘測設(shè)計(jì)實(shí)地模擬實(shí)習(xí)， 發(fā)現(xiàn)平時(shí)學(xué)習(xí)的東西無法快速有效 地和實(shí)際應(yīng)用結(jié)合起來， 大部分是當(dāng)場惡補(bǔ)。 平時(shí)課本記不住的知識點(diǎn)在幾天內(nèi) 迅速記下來了， 我想那是因?yàn)槲覀冊诠ぷ髦行枰破茸约喝ビ洃洠?這多少讓我 感到有些慚愧，平時(shí)都沒有好好的去學(xué)習(xí)，只是被動(dòng)的去學(xué)習(xí)。 2 周的時(shí)間說短 不短說長也不長， 每天早出晚歸都那么的充實(shí)有意義， 每天都有心得體會(huì)， 想想 自己實(shí)習(xí)前的面容不光曬黑了， 更多的是讓我們擺脫了學(xué)生的稚氣， 讓自己成長 為了一個(gè)接觸了實(shí)際操作的工人。 在實(shí)習(xí)的大部分時(shí)間里我們都在進(jìn)行平時(shí)在學(xué) 校沒有經(jīng)歷過的體力和腦力勞動(dòng) ，大家都感覺到了累，但也都堅(jiān)持下來了，這 就是我們一點(diǎn)一點(diǎn)的蛻變， 我們正在變得更加優(yōu)秀， 為的是讓老師和父母們?yōu)槲?們驕傲，所以這點(diǎn)苦和累都是值得的， 這為以后工程實(shí)踐打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 我們 不再是弱不禁風(fēng)的書呆子。通過實(shí)地實(shí)習(xí)，加深的對道路勘測設(shè)計(jì)課程的認(rèn) 識，鍛煉了我們不畏困難、務(wù)實(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)，