1、電梯維修保養的技術要點安全回路作用為保證電梯能安全地運行，在電梯上裝有許多安全部件。只有每個安 全部件都在正常的情況下，電梯才能運行，否則電梯立即停止運行。所謂 安全回路，就是在電梯各安全部件都裝有一個安全開關，把所有的安全幵 關 串聯，控制一只安全繼電器。只有所有安全幵關都在接通的情況下， 安全繼電器吸合，電梯才能得電運行。常見的安全回路開關有： 機房：控制屏急停開關、相序繼電器、熱繼電器、限速器開關 井道：上極限開關、 下極限開關有的電梯把這兩個幵關放在安全回路中， 有 的則用這兩個開關直接控制動力電源） 地坑：斷繩保護開關、地坑檢修箱急停開關、緩沖器開關 轎內：操縱箱急停開關 轎頂：安全

2、窗幵關、安全鉗幵關、轎頂檢修箱急停幵關故障狀態：當電梯處于停止狀態，所有信號不能登記，快車慢車均無法運行，首 先懷疑是 安全回路故障。應該到機房控制屏觀察安全繼電器的狀態。如 果安全繼電器處 于釋放狀態，則應判斷為安全回路故障。故障可能原因：1. 輸入電源的相序錯或有缺相引起相序繼電器動作。2. 電梯長時間處于超負載運行或堵轉，引起熱繼電器動作。3. 可能限速器超速引起限速器幵關動作。4. 電梯沖頂或沉底引起極限開關動作。5. 地坑斷繩開關動作。可能是限速器繩跳出或超長。6. 安全鉗動作。 應查明原因。可能是限速器超速動作、 限速器失油誤動作、 地 坑繩輪失油、地坑繩輪有異物（如老鼠等）卷入、

3、安全契塊叫隙太小 等。7. 安全窗被人頂起，引起安全窗開關動作。8. 可能有的急停開關被人按下。9. 如果各幵關都正常，應檢查其觸點接觸是否良好，接線是否有松動等。另外，目前較多電梯雖然安全回路正常，安全繼電器也吸合，但通常 在安全繼電器上取一付常開觸點再送到微機（或 PC機）進行檢測，如果 安全繼電器本身接觸不良，也會引起安全回路故障的狀態。門鎖回路作用為保證電梯必須在全部門關閉后才能運行，在每扇廳門及轎門上都裝有門電氣 聯鎖開關。只有全部門電氣聯鎖開關在全部接通的情況下，控 制屏的門鎖繼電 器方能吸合，電梯才能運行。故障狀態：鎖繼故障在全部門關閉的狀態下，到控制屏觀察門鎖繼電器的狀態，如果

4、門 電器處于釋放狀態，則應判斷為門鎖回路斷幵。維修方法： 由于目前大多數電梯在門鎖斷開時快車慢車均不能運行，所以門鎖 雖然容易判斷，卻很難找出是哪道門故障。維修建議：1. 首先應重點懷疑電梯停止層的門鎖是否故障。2. 詢問是否有三角鑰匙打開過層門，在廳外用三角鑰匙重新幵關一下廳 門。3. 確保在檢修狀態下，在控制屏分幵短接廳門鎖和廳門鎖，分出是廳門部 分還 是轎門部分故障。4. 如是廳門部分故障，確保檢修狀態下，短接廳門鎖回路，以檢修速度運 行電 梯，逐層檢查每道廳門聯鎖接觸情況（別忘了被動門）。注意：在 修復門鎖回 路故障后，一定要先取掉門鎖短接線，方能將電梯恢復到快 車狀態。另外，目 前較

5、多電梯雖然門鎖回路正常，門鎖繼電器也吸合， 但通常在門鎖繼電器上取-付常開觸點再送到微機（或 PC機）進行檢測, 如果門鎖繼電器本身接觸不良 , 也會引起門鎖回路故障的狀態。安全觸板（門光電、門光幕作用：為了防止電梯門在關閉過程中夾住乘客， 所以一般在電梯轎門上裝帶動下部的有安全觸板（或光電或光幕）。安全觸板：為機械式 防夾人裝置，當電 梯在關門過程中，人碰到安全觸板時，安全觸板向內縮進， 一個微動幵關，安全觸板開關動作，控制門向幵門方向轉動。光電：有的電梯安裝了門光電（至少需要兩點），一邊為發射端，另一邊 為接 收端。當電梯門在關閉時，如果有物體擋住光線，接收端接受不到 發射端的光 源，立即

6、驅動光電繼電器動作，光電繼電器控制門向反方向 開啟。光幕：與光電的原理相同，不過是有許多發射點和接收點罷了。故障狀態：1. 電梯門關不上現象： 電梯在自動位時不能關閉，或沒有關完就反向開啟。 在檢修時卻能關上。原因：安全觸板幵關壞，或被卡住、或幵關調正不當，安 全觸板稍微動 作即引起幵關動作。門光電（或光幕）位置偏或被遮擋。或門光 電無（光 幕供電電源，或光電（光幕已壞。2. 安全觸板不起作用原因：安全觸板幵關壞，或線已斷。維修：查明原因后 修復關門力限幵關作用有的電梯門裝有關門力限幵關，當門在關閉過程中如果受 到一定阻力門卻仍然關不上，則該幵關動作，門向幵門方向旋轉。有的變頻門 機雖然沒有這

7、個幵關，但也有類似的功能。在關門時如果遇有一定的阻力， 通 過變頻器的計算門機電流超過一定值時仍不能關上，則向反方向幵啟。故障狀態：動位當關門力限開關有誤動作時門會始終關不上。幵關門按鈕作用：自 時，如果按住幵門按鈕，則電梯門長時間幵啟，可以方便乘客多時正常進 出轎廂。按一下關門按鈕，可以使門立即關閉。檢修位時，用來控制電梯 的幵 關門。故障現象：有時開關門按鈕被按后會卡在里面彈不出來。如 果開門按鈕 被卡住可能會引起電梯到站后門一直開著關不起來。關門按 鈕被卡住會引起到 站后門不幵啟。維修： 查明原因，保證按鈕動作靈活可靠。廳外召喚按鈕作用：廳外召喚按鈕是用來登記廳外乘客的呼梯需要。同時，它

8、 有同方向 本層開門的功能。如電梯向上運行時，如按住上召喚不放，則電梯門 會 長時間開啟。（有的電梯被設計成超過一定時間后就強制關門。故障現象： 有時召喚按鈕被卡住時電梯會停在本層不關門。或過一段時間強制 關門 后運行，然后每次都要駛向該層停留一段時間。維修：查明原因，保證按 鈕動作靈活可靠。門機系統1. 直流門機系統 工作原理分析： 開門：當幾1 吸合寸， 電流一方面通過電機轉子 01 ，另一方面通過開門 電阻8應，從般一們，使門機 向幵門方向旋轉，因為此時M電阻值較大, 通過的分流較小。所以幵門 速度較快。當電梯門關閉到 3/4 行程時，使 開關減速限位 1 謂接通，短接了 的大部分電阻，

9、使通過腿的分流增大， 從而使電機轉速降低，實現了開門的減速的功能。當開門結束時，切斷開 門中斷限位，使幵門繼電器釋放，電梯停 止開門。關門： 當了 JGM吸合時，電流一方面通過 DM另一方面通過關門電阻 RGM從M3 M2使門機向關門方向旋轉。因為此時電阻值較大，通過的分流較小, 所以關門速度較快。當電梯關閉到一半行程時，使關門一級減速限位 接 通，短接了 RGM的一部分電阻，使從RGM勺分流增大一些，門機實現一級減 速。電梯門繼續關閉到3/4行程時，接通二級減速限位2GM短接RGM 的大部分 電阻，使從RGM勺分流進一步增加，而電梯門機轉速進一步降 低，實現了關門 的二級減速。當關門結束時，

10、切斷關門終端限位，使關 門繼電器釋放，電梯停 止關門。通過調節幵關門電路中的總分壓電阻 RMD， 可以控制幵關門的總速度。因為當JY吸合時，門機勵磁繞阻而 DM直有電，所以當JKM或JGM 釋放時，能 使電機立即進入能耗制動，門機立即停轉。而且在電梯門關 閉時，能提供一個 制動力，保證在轎廂內不能輕易扒開電梯門。直流門機系統中常見的故障：現象 1：電梯開門無減速。有撞擊聲。原因：門開啟時打不到開門減 速限位。 幵門減速限位已壞，不能接通。開門減速電阻已燒斷或中間的 抱箍與電阻絲接 觸不良。現象 2：電梯關門無減速，關門速度快有撞擊聲原因：門關閉時打不到關門減 速限位。關門減速限位已壞，不能接通

11、。 關門減速電阻己燒斷或中間的抱箍與電阻絲接觸不良。現象 3：常接通狀態。開門或關門時速度太慢。原因：幵門或關門減速限位已壞，處在現象 4：限位已壞，始終處于斷開狀態。門不能關只能幵（JKM與 JGM動作正常）原因：可能是關門終端現象 5：限位已壞，始終處于斷開狀態。門不能幵只能關（JKM與 JGM動作正常）原因：可能是開門終端現象6:門即不能開也不能關（JKM與JGM動作正常）原因：可能是開關 門總電 阻已燒斷。變頻門機系統現在生產的電梯大多都采用 VVVF變頻門機系統，一般的變頻門機系 統中，控制 屏提供給門機系統一個電源，一個開門信號，一個關門信號。變頻門機系統也有減速開關和終端開關，大

12、多采用雙穩態磁幵關。門機系 統具 有自學習功能。當到門機終端開關動作時，再返回控制屏一個終端 信號，用來 控制開關門繼電器。一般變頻門機可以進行幵關門速度、力 矩、減速點位置等 的設定，具體要參考產方提供的門機系統說明書或電 梯調試資料進行調節。有的變頻門機在斷電扳動轎門后，因為開位置信號丟失。門機將不再受控 制屏 幵關門信號的控制，必須斷電后自學習一次方能正常工作。有的變頻門機系統除了受控制屏開關門信號控制外，自身有力限計算功 能，當 在關門過程中力限超過設定值時，即向反方向開啟。當到達關門 終端幵關動作 后，這個力限計算才失效。對于這種門系統，關門終端的 位置一定要超在轎門 鎖之前，否則，

13、門鎖接通后電梯即可運行，如果這 個力限計算還有效的話，可 能會引起電梯在運行中有開門現象，應該注 意。井道上下終端限位作用終端限位一般在電梯運行到最高層，且高出平層5-8CM處動作。動作 后電梯快車和慢車均不能再向上運行。反之，下終端限位一般在 電梯運到最底層，且低于平層5-8CM處動作。動作后電梯快車和慢車均不能 再向下運行。故障現象 1：電梯快車和慢車均不能向上運行，但可以向下運行。原因：可能是上終端限位壞，處于斷開狀態。故障現象 2：電梯快車和慢車均不能向下運行， 但可以向上運行。 原因：可能是 下終端限位壞，處于斷幵狀態。井道上下強迫減速限位 1 米秒以下速度的電梯，一般裝有一只向上強

14、迫減速限位和一只向下強迫減 速限位。安裝位置應該等于（或稍小于）電梯的減速距離。米 / 秒以上速度的電梯，般裝有兩只向上強迫減速限位和兩只向下強 迫減速限位。因為快速電梯般分為單層運行速度和多層運行速度 兩種，在不同的速度運行下減速距離也不一樣，所以要分多層運行 減速限位及單層運行減速限位。作用 1：在電梯運行到端站時強迫 電梯進入減速運行。作用 2：目前許多電梯都用強迫減速限位作為 電梯樓層位置的強迫校正點。故障現象 1：電梯快車不能向上運行， 但慢車可以。原因：可能是向上強迫減速限位已壞，處于斷開狀態。故障現象 2：電梯快車不能向下運行，但慢車可以。原因：可能是向上強迫減速限位已壞，處于斷

15、開狀態。故障現象 3： 電梯處于故 障狀態，程序起保護。可能用故障代碼顯示為換速開關故障。原因： 可能是向上或向下強廹減速限位已壞。因為強迫減速限位在電梯 安 全中顯得相當重要，許多電梯程序都被設計成對該限位有檢測功 能， 如果檢測到該限位壞，即起程序保護。電梯處于“死機”狀態。選層器作用 計算電梯在運行中目前所處的實際位置。選層器的類型：1、機械選層器早先的電梯是采用機械式選層器，有的是采用同步鋼帶， 有的是采用走燈機，隨動電梯的運行，模擬反映出 電梯實際所在的位置。2、井道樓層感應器有的電梯，電梯位置的計算是靠在井道中每層都裝一 只磁感應器，轎廂側裝一塊隔磁板，當隔磁板插入 感應器時，該感

16、應器 動作，控制屏接受到這個感應器的信號后， 立即計算出電梯的實際位置。同時控制顯示器顯示出電梯所在 位置的樓層數字。故障現象： 電梯要確定運行的方向，勢必要知道電梯口前所在的位置，所以電 梯位 置的確定非常重要，這部分電路出了故障，可能電梯就不能自 動確定運 行方向了，而會出現信號登記不上的現象。同樣，這部分 電路出現故障 時，一般也會引起樓層顯示數字的不正確等現象。（請 詳細看一下繼電 器電梯的樓層控制部分與自動定向部分3、轎廂換速感應器 目前有些電梯省掉了樓層感應器，而采用裝在轎廂上的換速感應器來計算 樓層。 （ 如房屋廠的。這種電梯在轎廂側裝有一只上換速感應器和一只 下換速感應 器，在

17、井道中每層停站的向上換速點和向下換速點分別裝有 一塊短的隔磁板。當電梯上行時，到達換速點時，隔磁板插入感應器，感應器動作，控制屏 接收 到一個信號，使原來的樓層數自動加 1。 當電梯下行時，到達換速 點時，隔 磁板插入感應器，感應器動作，控制屏接收到 - 個信號，使原來 的樓層數自動減 1。當電梯到達最底層時，下強迫減速限位動作時，能使電梯樓層數字強制轉 換為 最低層數字。當電梯到達最高層時，上強迫減速限位動作時，能使電梯樓層數字強制轉 換為 最高層數字。故障現象：這種類型的電梯往往會造成電梯在運行中有亂層現象。如：上換速 感 應器壞（不能動作）時、電梯向上運行時數字不會翻轉，也不能在指定的

18、樓 層停靠，而是一直向上快速運行到最高層，樓層數字一下子翻到了最 高層。使 電梯在最高層減速停靠。4、數字選層器所謂數字選層器，實際上就是利用旋轉編碼器得到的脈沖 數來 計算樓層的裝置。這在目前大多數變頻電梯中較為常見。原理：裝 在電動機尾 端（或限速器軸上的旋轉編碼器，跟著電動力同步旋轉， 電動機每轉一轉， 旋轉編碼器能發出一定數量的脈沖數一般為 600 或1024 個）。在電梯安裝完成后，一般要進行一次樓層高度的寫入工作，這 個步聚就是預先把每個樓層的 高度脈沖數和減速距離脈沖數存入電腦 內，在以后運行中，旋轉編碼器的運行 脈沖數再與存入的數據進行對比， 從而計算出電梯所在的位置。一般地，旋轉 編碼器也能得到一個速度信 號，這個信號要反饋給變頻器，從而調節變頻器的 輸出數據。故障現象：1、旋轉編碼器壞（無輸出）時，變頻器不能正常工作，變得運行速度很 慢，而且一會兒變頻器保護，顯示“ PG斷開”等信息2、旋轉編碼器部分光柵壞時