1、教學簡案項目四汽車發動機電噴系統課題項目四汽布發動機電噴系統教學資料教材、課件，愛麗舍轎車維修手冊、 金彳K KT-600故障檢測儀使用手冊， 汽車方用表使用手冊教學設備發動機、燃油壓 力表、汽修常用 工具、汽車力用 表、電噴系統傳 感器、電噴系統 執行器、電噴系 統臺架或實訓整 車、故障診斷儀教學方法老師講解、示范。學生討論，制定計劃，實施計劃， 展小。老師總結。授課節數汽修課時：21節汽電課時：42節教學目標1 .掌握汽車電噴系統的組成。2 .熟悉汽車電噴系統各元件的安裝位置。3 .學會檢測汽車電噴系統的燃油壓力。4 .掌握汽車電噴系統傳感器和執行器的工作原理。5 .熟悉汽車電噴系統發動機

2、ECU的主要功能。6 .學會用診斷儀讀取和刪除發動機ECU內的故障。7 .學會用診斷儀對發動機電控系統進行參數測量與執行機構測試。學習重點1 .掌握汽車電噴系統的組成。2 .熟悉汽車電噴系統各元件的安裝位置。3 .學會檢測汽車電噴系統的燃油壓力。4 .學會用診斷儀讀取和刪除發動機ECU內的故障。學習難點1 .掌握汽車電噴系統傳感器和執行器的工作原理。2 .熟悉汽車電噴系統發動機ECU的主要功能。3 .學會用診斷儀對發動機電控系統進行參數測量與執行機構測試。實施建議1、從實際入手，借助實物、圖片、課件、視頻等展示直觀的內容，理論 聯系實際，強化學生的第一印象。學生要正確查閱維修手冊，為電噴系統

3、的檢修提供正確的數據參考。2、鼓勵學生動手操作：認識正確電噴系統位置，檢查發動機燃油壓力， 正確使用萬用表對電噴系統的傳感器、執行器的兀件及電壓測量，學會用 診斷儀讀取和刪除發動機 ECU內的故障。3、鼓勵學生小組合作，用診斷儀讀取和刪除發動機ECU內的故障，用診斷儀對發動機電控系統進行參數測量與執行機構測試。4、鼓勵學生自己正確制定電噴系統檢測的計劃，包括明確故障現象，使 用故障診斷儀讀取故障碼及數據流，故障兀件的測量并引導學生執行實施計劃，找出故障所在。課后評價!學生能夠敘述電噴系統總體組成和工作原理。（或后面2、學生正確制定電噴系統檢測的計劃，包括明確故障現象，使用故障診的課后總斷儀讀取

4、故障碼及數據流， 故障兀件的測量并引導學生執行實施計劃，結）找出故障所在，并且分析整個學習過程的得失。【組織教學】檢查學生出勤，作好學生考勤記錄。分好學習小組，選出小組長。強調學生學習的主體性，強調小組討論與合作，正確制定計劃并實施， 小組 長起學習組織者作用。強調實習紀律，做好安全文明生產。【課題導入】汽車發動機電噴系統由那些系統組成？汽車電噴系統與傳統的汽油發動機 控制有那些不一樣呢？電噴發動機系統具備了哪些功能？【講授新課】（6課時；12課時）任務1汽車發動機電噴系統的組成一、空氣供給系統空氣供給系統中，用空氣流量計來檢測發動機進氣量的電噴系統稱為 L型 電噴系統，用進氣壓力傳感器來檢測

5、發動機進氣量的電噴系統稱為 D型電噴系 統。空氣供給系統的作用是為電噴發動機內可燃混合氣的形成提供所需的空氣， 并計量和控制燃油燃燒時所需的空氣量。空氣濾清器的作用是過濾空氣中所含的灰塵和雜質，以減少對發動機汽缸等 機件的磨損。節氣門的作用是控制和調節進入發動機內的空氣量。 機械節氣門由駕駛員通 過加速踏板來控制。電子節氣門由發動機控制單元（又稱發動機ECU）通過直流電機來控制。在節氣門體上，一般裝有用來檢測節氣門開度的節氣門位置傳感 器。二、排氣系統排氣歧管的作用是將發動機汽缸的廢氣從各缸排氣門引出；排氣消聲器的作用是消除廢氣中的火星和火焰，降低排氣噪聲；三元催化器的作用是將排氣管中排出的對

6、人體有害的氣體轉化成對人體無 害的物質。三、燃油供給系統汽車燃油供給系統由燃油箱、燃油泵（一般裝在油箱內）、燃油分配管、油 壓調節器、噴油器等組成。1 .燃油箱和燃油泵燃油箱的作用是儲存一定量的燃油，燃油泵的作用是為噴油器輸送燃 油。2 .燃油分配管和油壓調節器燃油分配管的作用是將燃油均勻、等壓地輸送給各缸噴油器。由于燃油分配管的容積較大，故有儲油蓄壓、減緩油壓脈動的作用。油壓調節器的安裝位置有兩種，一種是裝在燃油泵上。這種油壓調節器工作時，無論進氣壓力如何變化，它都將燃油壓力調在一個定值（一般350 kPa左右），我們稱它為絕對油壓調節器；另一種是裝在燃油分配管上，這種油壓調節器是根據進氣歧

7、管內的壓力的變化來調節燃油壓力。3. 噴油器噴油器是發動機電噴系統的一個重要執行器，它接收發動機ECU 噴油脈沖信號，準確控制噴油量，同時將燃油噴射后霧化。四、電子控制系統電子控制系統的作用是根據發動機的各種運行工況，確定最佳的燃油噴射量和最佳點火提前角，另外還可進行怠速控制、排放控制、故障存儲與自診斷等。電子控制系統由傳感器、執行器、 控制器 （發動機電控單元）三大部分組成。任務 2 汽車發動機電噴系統的工作原理一、愛麗舍轎車發動機電控系統的組成和布置愛麗舍轎車發動機電控系統的組成主要的傳感器有：進氣壓力和進氣溫度傳感器、發動機轉速傳感器、水溫傳感器、爆震傳感器、前 / 后氧傳感器、加速踏板

8、傳感器、節氣門位置傳感器、車速傳感器等；主要的執行器有：密封雙繼電器、點火線圈、噴油器、炭罐電磁閥、電子節氣門等。二、愛麗舍轎車發動機電控系統各傳感器和執行器的工作原理1. 發動機轉速傳感器安裝在飛輪的信號齒圈旁，負責采集發動機轉速和曲軸位置信號。在發動機飛輪的信號齒圈上可均勻排列60 個信號齒，為反映1、 4 缸到達上止點前114 的曲軸位置，去掉了兩個信號齒。2. 進氣壓力和溫度傳感器進氣壓力和溫度傳感器裝在電子節氣門后方的發動機進氣總管上，用來檢測發動機的進氣壓力和進氣溫度。發動機 ECU 根據進氣壓力傳感器的信號，來確定基本噴油量；根據進氣溫度傳感器的信號來修正噴油量。3. 發動機水溫

9、傳感器水溫傳感器安裝在發動機出水室上，發動機ECU 根據水溫信息修正噴油和點火、調節怠速、控制冷卻風扇和空調壓縮機等。該傳感器為負溫度系數的熱敏電阻。發動機ECU 通過內部電路的處理將水溫傳感器電阻的變化轉化為電壓的變化。4. 加速踏板位置傳感器加速踏板位置傳感器裝在發動機艙前圍板右側，它是霍爾式傳感器，發動機 ECU 根據傳感器的信號控制電子節氣門的開度、修正噴射時間和點火提前角等。當該傳感器電路有故障時，將造成發動機不能加速。5. 爆震傳感器壓電式傳感器。爆震是由于點火過早導致可燃混合氣在燃燒室中異常燃燒而產生的振動現象，爆震對發動機是有害的。6. 前氧傳感器和后氧傳感器前氧和后氧傳感器分

10、別裝在排氣管三元催化器的前端和后端。在含氧量不同的環境中，前氧傳感器兩電極產生的電位差為0.10.9 V,電位差為0.1 V 和 0.9 V 分別表示混合氣過稀和過濃。7. 電子節氣門電子節氣門裝在空氣濾清器和進氣總管之間。它由控制節氣門的永磁電機和霍爾式雙通道節氣門位置傳感器兩部分組成。節氣門的主要作用是：控制節氣門的開度、調節發動機怠速、檢測節氣門開度。8. 點火線圈點火線圈有不帶高壓線的和帶高壓線的兩種形式。愛麗舍轎車上使用的是點火線圈與高壓線集成為一個整體的點火線圈，它直接裝在火花塞的上方，為雙點火線圈，有兩個初級繞組（每個電阻為 0.9 Q）和兩個次級繞組（每個電阻為21 kQ ）

11、o9. 噴油器噴油器（每個電阻為16 Q ）裝在燃油分配管的下方。噴油器的結構實際上是一個電磁閥，當噴油器線圈通電時，其閥針從底座上抬起，燃油從底座上的小孔噴出。噴油器線圈由發動機ECU 分別控制搭鐵，噴油次序為1-3-4-2，在進氣行程前噴油。10. 炭罐排放電磁閥當油箱內的汽油蒸氣壓力大于外界大氣壓力時，汽油蒸氣經油箱頂部的蒸氣管進入活性炭罐。活性炭罐內充滿了顆粒狀的活性炭粒，汽油蒸氣中的汽油分子被吸附在活性炭表面。活性炭罐上的出氣口經炭罐排放電磁閥、真空管與發動機進氣歧管相連，當發動機運轉時，若發動機工況滿足炭罐排放電磁閥的開啟條件，發動機 ECU 控制該閥開啟，于是在進氣管真空吸力的作

12、用下，將汽油分子吸入發動機燃燒。11. 燃油泵油泵由一個永磁電機驅動，最大工作電流可達10 A 以上。 當油箱內大約還剩68 L油時，組合儀表上的燃油報警燈會點亮，此時應及時加油， 否則油泵電機就有可能因無油散熱而被燒損。將點火開關CA00 旋至點火擋時，油泵會工作23 s,在油管內建立起油壓，便于啟動發動機； 當發動機未啟動而無轉速傳感器的信號時，發動機 ECU 控制密封雙繼電器停止對油泵的供電。12. 慣性開關慣性開關的作用是當車輛發生強烈的撞擊時，慣性開關觸點斷開，切斷密封雙繼電器右線圈通向發動機ECU 的搭鐵回路，從而切斷點火線圈和燃油泵的供電，防止發生火災。三、愛麗舍轎車發動機電控單

13、元（ECU）的主要功能1. 控制燃油噴射發動機 ECU 通過對 4 個噴油器1331/1332/1333/1334 線圈搭鐵腳的控制實現該功能。2. 控制點火提前角和點火能量發動機 ECU 通過對點火線圈1135 初級繞組搭鐵腳搭鐵時刻和時間的精確控制實現該功能。3. 控制怠速發動機 ECU 通過對電子節氣門1262 電機的控制實現該功能。4. 控制炭罐排放電磁閥發動機 ECU 通過對炭罐排放電磁閥1215 線圈搭鐵腳的控制實現該功能。5. 控制冷卻風扇愛麗舍轎車有兩個冷卻風扇，風扇有低速和高速兩種冷卻方式。6. 控制空調壓縮機發動機ECU 則通過傳感器檢測發動機的轉速、負荷是否滿足空調壓縮機

14、的啟動條件，若不滿足，則發出禁止壓縮機工作的指令，同時控制電子節氣門提高發動機的轉速，增加發動機的輸出。功率，一旦轉速和輸出功率滿足壓縮機的工作條件，則通知空調控制盒，允許壓縮機工作。7. 控制電子防盜啟動發動機時，點火鑰匙內的防盜芯片通過應答器模擬模塊產生電磁感應， 與防盜控制盒進行核對鑰匙碼的工作，成功完成后，防盜控制盒又與發動機ECU 核對防啟動碼的工作，再次成功完成后，發動機 ECU 就控制解鎖，此時發動機可以順利啟動運行，同時發動機ECU 還把解鎖狀態的信息通知防盜控制盒，防盜控制盒則發出熄滅組合儀表上防盜指示燈的指令。8. 故障存儲和自診斷功能當發動機ECU 上的一些傳感器和執行器

15、出現故障時，發動機 ECU可將故障信息存儲在內部的隨機存儲器中，還可將故障信息傳送到組合儀表，由組合儀表控制點亮發動機故障燈。9. 根據海拔高度調節噴油量發動機吸入的空氣量隨著大氣壓強以及海拔高度的變化而變化，發動機 ECU 可根據大氣壓強的變化，并按照一定的比例調整噴射時間（噴油量）。10. 超速保護發動機 ECU 始終通過發動機轉速傳感器監測發動機的轉速，一旦發動機轉速超過最大值（約 6 400 r/min ）， 就控制噴油器停止噴油，防止發動機因轉速過高而受到損害。11. 自適應調節發動機 ECU 可檢測到前氧傳感器、后氧傳感器、電子節氣門等部件的老化，并根據某部件的老化狀況對相應的控制

16、參數進行調整，此項功能稱為發動機的自適應調節功能。12. 其他功能1 、 降級控制模式。2 、限制扭矩輸出。3 、立即停止發動機的運轉。4 、中斷空調壓縮機的工作。任務 3 用診斷儀檢測發動機電控系統一、故障自診斷和汽車診斷儀概述故障自診斷就是電子控制系統監測自身的運行情況，診斷電子控制系統有無故障，并采取相應的控制措施。發動機ECU 這種 “診斷自 身系統的故障，記錄故障代碼，并點亮發動機故障燈” 的功能稱為發動機電控系統的故障自診斷功能。OBD II （車載診斷標準II）診斷故障碼簡介：診斷故障碼有5 位，第一位是字母，后面4 位是數字字母：P”代表動力系統，B”代表車身，C”代表底盤，U

17、”代表未定義的系統 第二位字符是0， 1， 2 或 3 ：0 SAE （美國汽車工程師協會）定義的（通用）故障碼；1 汽車廠家定義的（擴展的）故障碼；2或3隨系統字符（P, B, C或U）的不同而不同。動力系統故障碼（P）的2或3由SAE留作將來使用；車身或底盤故障碼的 2為廠家保留，車身或底盤故障碼的3 由 SAE 保留。 第三位字符表示出故障的系統：1 燃油或空氣計量故障；2燃油或空氣計量故障；3點火故障或發動機缺火；4輔助排放控制系統故障；5汽車或怠速控制系統故障；6電腦或輸出電路故障；7變速器控制系統；8 變速器控制系統。最后兩位字符表示觸發故障碼的條件。不同的傳感器、執行器和電路分配

18、了不同區段的數字，區段中最小的數字表示通用故障，即通用故障碼。較大的數字稱為擴展碼，提供了更具體的信息，如電壓低或高，響應慢，或信號超出范圍。二、用診斷儀檢測愛麗舍轎車發動機電控系統1. 發動機電控系統和診斷儀的使用注意事項（1） 在發動機運轉時，切不可斷開蓄電池的連接導線，以免損壞發動機 ECU 或其他電子元件。（2） 切斷蓄電池的連接導線后，才允許拔下或插上發動機電控系統電子元件的插頭。（3） 只能用數字萬用表來檢測而不能用指針式萬用表或試燈來檢測發 動機電控系統。（4） 關閉點火開關后，才能從汽車診斷插座上插、撥診斷儀的連接插頭。（5） 發動機熄火，打開點火開關后才能刪除發動機ECU 內

19、記錄的故障。（6） 發動機熄火，打開點火開關后才能進行執行機構測試。2. 用診斷儀讀取和刪除發動機ECU 內的故障步驟流程：（ 1 ）關閉點火開關，連接并緊固蓄電池的負極電纜，打開愛麗舍轎車儀表板左下方的蓋板，將診斷儀連接到車內的診斷插座上。（ 2）打開點火開關，按下開機按鍵，啟動診斷儀，進入WINDOWS 操作界面；在 WINDOWS 操作界面上點擊 PROXIA3”快捷方式，進入PROXIA3 診斷儀界面（3）幾秒后或點擊PROXIA3”圖標后進入PROXIA診斷儀主界面（ 4）點擊主界面中的“確認鍵 ”，進入診斷儀的主菜單界面；在主菜單界面中選擇“診斷 ”選項，進入車型選擇界面（5）點擊

20、向上或向下的箭頭，滾動選擇的車型為：ELYSEE（愛麗舍）（ 6）輸入診斷車輛的備件組織號（ 7）選擇的電控單元為：動力總成（注：動力總成就是發動機電控單元）（ 8）選擇發動機電控單元的型號為：博世ME7.4.4（ 9）在發動機電控單元的主菜單中，選擇“讀取故障 ”功能（ 10）在多個故障中選擇第一個故障，按確認鍵后，讀取第一個故障產生的背景條件（ 11）查看故障產生的背景，以利于分析尋找故障產生的原因（ 12）按返回鍵，逐步退回到發動機電控單元的主菜單后，選擇“故障刪除 ”選項（ 13）在打開點火開關，發動機熄火的狀態下，可將F 類故障刪除(14)按返回鍵，逐步退回到發動機電控單元的主菜單后

21、，再一次選擇饃取故障”功能，核查發動機電控單元內的臨時性故障是否真正被刪除3 .用診斷儀進行參數測量步驟流程：(1)按返回鍵，逐步退回到發動機電控單元的主菜單后，選擇 參數測量”選項(2)在參數測量菜單中選擇 燃油噴射”選項，燃油噴射的各項參數(3)反復點擊F4,依次進入進氣參數屏幕、點火參數屏幕、排放控制參數屏幕、發動機的冷卻和空調參數屏幕、行駛參數屏幕4 .用診斷儀進行執行機構測試步驟流程：(1)按返回鍵，逐步退回到發動機電控單元的主菜單后，選擇 執行機 構測試”選項，點擊確認鍵進入執行機構測試菜單(2)在參數測量菜單中選擇 燃油噴射”選項，燃油噴射的各項參數(3)反復點擊F4,依次進入進

22、氣參數屏幕、點火參數屏幕、排放控制參數屏幕、發動機的冷卻和空調參數屏幕、行駛參數屏幕【技能訓練】(14課時；28課時)一、目標任務掌握汽車電噴系統的結構，原理與檢測。二、分組操作1、介紹電控系統的布置1進入維修區的車輛應按“ 5S”標準套上保護套，將車輛正確停放在提升 架(兩柱、四柱、剪式提升架)上，檢查支承是否到位。2介紹元件時應突出位置特點及端子數量。2、檢測燃油壓力1關閉點火開關、空調系統開關。2在連接處纏好棉紗，將共軌管上的供油管喉碼擰松，先在供油管表面 纏上棉布用鯉魚鉗左右擰轉橡膠油管，擰松油管后左右擰車油管同時施加向后拉 力，便可取下橡膠油管。3用三通管將油壓表接到燃油系統中。4檢

23、查完喉碼緊固情況后，取下棉紗。打開點火開關使燃油泵運行 2 s, 必要時可反復操作以得到最高壓力。然后，啟動發動機檢查系統油壓。兩次的數 值應在 284325 kPa范圍內。5熄火后，燃油壓力可能會稍有變化，但壓力應穩定和保持不變，下降 值不大于34 kPa。6若以上數值不正常可使用汽車專用夾進行故障點判斷，找出泄壓點。具體方法如下：a.將回油管火緊，壓力回升則油壓調節器有故障。b.停轉發動機后在油壓表前將供油管夾緊，10 min后油壓下降說明噴油 器漏油。c.在油壓表與共軌管間火緊油管，壓力不足說明燃油泵自身有故障或濾 消器堵塞，殘壓不足說明燃油泵單向閥損壞應更換燃油泵。3、清洗及檢查噴油器

24、1與上面步驟相同，泄壓并拆除油管2 用工具擰松燃油導軌支架上的兩個固定螺栓后，將工具、螺栓、分別擺放到工具車和零件車上。轉動各噴油器，使其松動便于下一步的拆卸。3 用力將燃油導軌水平端起，用布堵住噴油器座孔，用塞頭堵塞進油管口和回油管口。4 用螺絲刀撬出噴油器的安裝卡簧，然后將噴油器從燃油導軌上依次取下。5 在噴油器的密封墊圈上涂抹上薄薄一層發動機機油后，將噴油器安裝到清洗機的燃油導軌上。6 將噴油器全部安裝到燃油導軌上之后，旋緊燃油導軌的壓緊螺母，將燃油導軌和噴油器固定在清洗機上。將噴油器的電插頭與插孔連接起來。將進油管與燃油導軌連接起來。7 打開位于清洗機側面的主電源開關，開關上的指示燈點

25、亮，清洗機內的油泵開始運轉，建立系統油壓。8選擇清洗方式，然后設置工作時間為 30 s,觀察噴油器噴射的燃油的霧化質量，觀察30 s 內噴油器的噴油量。9 打開卸油開關，使檢測量杯中的清洗液流回儲液箱，按相反步驟安裝噴油器。4、測量傳感器的工作電壓信號1正確認識系統的12 V工作電壓，常電+B、附屬設備供電（ACC）、 點火開關ON 擋，以上三種電壓的數據都較為接近，區別在于當時點火開關的位置。10 在發動機的電控單元或執行器中找出供電及搭鐵信號供電：將萬用表黑色表筆接負極或搭鐵，紅筆接相應編號的導線端。點火開關旋轉到點火擋，檢查供電信號是否正常，正常值為12 V 左右（發動機不啟動）搭鐵：將

26、萬用表紅色表筆接正極電源，黑筆接相應編號的導線端。檢查搭鐵信號是否正常，正常值為 0 V 左右。11 傳感器由發動機控制電腦提供5 V 的工作電壓。供電及電腦搭鐵的檢查方法與上面的基本相同，只是電壓數值的差別，所以不再重復。5、測量溫度類傳感器1 判斷傳感器的種類（水溫傳感器、進氣溫度傳感器、油溫傳感器、排氣溫度傳感器、蒸發器出口溫度傳感器、車內、外溫度傳感器等）。以上傳感器有相同的特性（電阻值隨溫度變化而變化）。2 使用萬用表電阻擋時，注意量程的選擇。紅、黑表筆分別接傳感器端子，若單線，則黑筆接外殼。通過人為改變環境溫度，檢查數值變化規律是否正常。 正溫度系數電阻，溫度升高阻值升高；負溫度系數電阻，溫度升高阻值下降；臨界溫度系數電阻，溫度達到規定值阻值變化（多為溫度開關感應，如電子散熱風扇開關）。6、測量壓力類傳感器1 壓力開關一般采用就車測量方式，開關只存在導通或斷開兩種工作狀態。判斷非常簡單，所以不作詳細描述2 進氣壓力傳感器可通過外加工作電壓后，用手動真空泵或大針筒在感應處人為制作出變化的真空度，觀察信號電壓的變化規律7、測量磁感應類傳感器1 判斷傳感器種類磁脈沖式曲軸位置傳感器、輪速傳感器、變速器轉速傳感器等多為磁感 應類傳感器。此類傳感器的特征是一般會有信號齒輪及自身帶有磁性且中部有金 屬凸起。2測量方法a.測量輸入電壓信號，上文已描述b.厚薄