1、貴州省思南至劍河高速公路第十合同段路基土方填筑試驗段施工總結路基土方填筑試驗段施工總結一、工程概況思劍高速公路段第十合同段路基填方總量為 222萬立方米（含改線土石方），其 中填土方85.5萬方。根據工程實際情況，選定在 K73+24A K73+340段為本合同段 的路基土方填筑試驗段。該試驗段長 100米，共鋪筑6層，總填筑高度約為1.4米, 平均填筑寬度為35.7米，共填筑利用土方約4998方（壓實方）。填料來源于挖方段 K73+430-K73+600該挖方段挖深1.765.14米，內25米為亞粘土，下伏灰巖。經 過試驗，該挖方段填料能夠滿足下路堤至上路床填料要求（見表1）。本試驗段在監理

2、單位的嚴格監理和熱情服務下，經過項目部技術、施工人員的 共同努力，于2010年9月6日完成了該段路基土方填筑試驗段施工。表1土工試驗土樣來源土石類別CBR雖度（衿最大干密度/ /3、（g/cm ）最佳含 水量（%備注K73+240K73+340原地面地表土1. 7417.6K73+430-K73+600挖方低液限粘土7.7 (93%),8.2(94%)9.6(96%)1.6221.6二、施工組織情況1、試驗段施工管理人員分工（見表 2）表2施工技術管理人員分工及職責序號姓名職 務職責范圍1吳宏杰項目副經理現場全面組織調度2程夢祥項目總工本試驗段施工項目總策劃，施工技術質量總負責，審定試驗段總結

3、報告3韓朋果路基一工區工區長負責施工現場機械、人員調度，組織試驗段施工3韓慶樺路基工程師負責試驗段現場施工管理4倪文濤測量工程師負責現場施工測量，米集試驗段松鋪厚度數據5周潛試驗負責人負責現場試驗檢測，米集試驗段各種試驗數據6王翔東專職安全員負責試驗段安全管理7江健質檢員負責試驗段質量檢驗、控制和驗收8杜小娟資料員負責試驗段現場記錄，收集匯總各種成果資料2、試驗段機械配置為完成本試驗段施工而配置的主要機械情況見下表:表3機械配置一覽表序號設備名稱數量規格型號備注1推土機2臺SD16SD162挖掘機2臺1m33平地機1臺PY184壓路機2臺YZ20T自重20t、激振力50t5自卸汽車6臺314m

4、30T6灑水車1臺5000L3、勞動力分工普通工人6人，負責現場清理、整平及邊坡修整等輔助工作；專職指揮員2人，維持現場運土車輛有序通行；各機械操作手共計18人。4、工程進度填筑施工：2010年8月9日至2010年8月16日施工總結及結果中報：2010年8月16日至8月17日三、各工序施工方法1、施工準備工作完成情況在下列全部準備工作就緒后，方正式開始施工。(1)完成了方案編制和報批，對施工人員再次進行技術和安全交底；(2) 土工標準試驗結果滿足設計及規范要求， 高程監控點放樣和高程測量完成, 各種記錄表格準備齊全；(3)填前碾壓符合設計及規范要求；清理了施工現場：挖好了縱向填挖交界處 土質臺

5、階，并設置了臨時排水溝；臨時施工便道具備運輸要求。(4)施工管理人員和勞動力全部到位；施工機械設備狀況良好，小型工具準備 齊全，滿足了正常施工需要；測量儀器和壓實度檢測儀器、材料準備到位。(5)現場安全文明施工標志、標牌按安全、文明要求設置完成； (6)履行了報檢程序，旁站監理人員到達施工現場，并同意開始施工2、總體施工順序本合同段路基填筑施工順序為：測量放樣 場地清理或基底處理 基 底壓實一*調運填料 一攤鋪平整 一+碾壓夯實一壓實度檢測 一+路 拱整形邊坡修整3、土方路堤的施工工藝路堤填筑施工分段按照三階段(準備階段、施工階段、整修階段)，四區段(填、 平、碾、檢)，八流程(施工準備、基底

6、處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水晾曬、碾 壓夯實、檢測簽證、路基整修)這三部分進行程序化、標準化、規范化施工。(1)施工放樣a、路基填筑每層施工中嚴格按了 “三線”控制。三線即：中線、兩側邊線，在 中線上每隔20m打上樁，并作相應的松鋪厚度標記。每個斷面的填筑邊線在設計填 土邊線的基礎上加寬50cm,用石灰順直的連接，以保證路基填土碾壓后的有效壓實 寬度。同時，在路基兩側石灰邊線以外 1米的坡腳處打出與中樁對應的斷面指示樁, 在指示樁朝路一面標明樁號和松鋪厚度標記。b、按車輛容積(14m3/)和各層計劃松鋪厚度，計算出每車填料的布料面積， 按照每格1車控制卸料，在下承層上用石灰打好方格子。(2)

7、 土方施工a、在實際施工中，路基挖方采用挖掘機挖裝，用 2臺挖掘機裝車，裝車時有意 識地將超粒徑填料用挖掘機破碎后再裝，盡量避免了將超粒徑填料裝車；b、裝車時，由于控制到位，未出現粉質粘土和灰巖兩種填料混裝；c、裝車時嚴格控制了裝車數量，做到了既不少裝也不多裝，松方數量很好地控 制在140.5m3范圍內，避免了實際松鋪厚度與計劃松鋪厚度差異過大；d、下承層灑水復壓1遍后，按照填筑現場已經打好的石灰粉方格，嚴格控制了 自卸車的卸料間距及布料順序，邊角不規則的位置，由現場施工員根據經驗靈活的 控制了卸土量。e、按照路線縱、橫坡與路面平行的原則，一層全寬填筑均由前向后用推土機推 平。f、按照填筑兩側

8、處斷面指示樁的填筑厚度標記，隨時調節推土機推土的松鋪厚 度。g、路基填土碾壓前，隨時檢測上料土樣的天然含水量，控制好填土的含水量在 計劃的含水量以內，并進行碾壓。若不在計劃含水量內，則做了以下處理：實際施工過程中，受到氣溫高的影響如果填料含水量過小，用推土機就地推平 后，用灑水車灑水調整含水量，悶料后再碾壓。加水量按下式控制：v=(W0-W *q/(1+vyV:所需加水量TW天然土的含水量W0最佳含水量Q:需加水的土的質量t(3)整平a、平整時先用推土機初平一遍，再用人工配合平地機進行精平，精平時按層厚 的縱橫坡度要平整一到兩遍，使縱坡度平整且橫坡有利于排水。b、推土機初平時，超粒徑填料用推土

9、機或人工破碎，無法破碎者清除到工作面以外，集中后運走，同時用人工清除了填料中的樹根等雜物。c、填料整平完成后，用水準儀測量定位高程監測點（詳見測量數據觀測中的布點），計算出實際松鋪厚度，實際松鋪厚度控制在1cm范圍內。（4）碾壓a、采用了自重20t、激振力50t振動的壓路機進行碾壓，順序按照先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間，縱向進退式進行。壓路機行駛過程中，速度控制在24km/h。b、碾壓時，開始用慢速。碾壓橫向接頭輪跡重疊0.40.5m,縱向接頭重疊1.0 1.5m,無漏壓，無死角，碾壓較為均勻。c、第1遍采用不振動靜壓，第2遍弱振，然后從第3遍以后開始強振，先慢 后快（弱振碾壓速度：2-3

10、km/h ,強振碾壓速度：1.5-2km/h）,從弱振至強振。d、隨著碾壓遍數的增加，土層的逐漸密實，現場質檢人員進行了跟蹤壓實試驗 在達到理想的壓實度后進行最后靜碾壓收光。三、質量控制指標及主要檢查項目1、填料技術要求路堤填料最小強度和最大粒徑均滿足要求:表4 路基填料要求及壓實標準填方類型路向底向以下 深度（cm）填料取大 粒徑（cm）填料最小強度（CBR （%重型壓實度（%上路床03010896下路床30 8010596填方路基上路堤80 15015494下路堤1501539303010896零填及挖方路基30 80105962、現場主要檢測項目（1）壓實度檢測a、施工過程中，每一壓實層

11、用灌砂法隨機抽點檢測壓實度，根據公路路基施 工技術規范(JTG F10-2006)要求，檢測頻率為每1000m年少木測2點，本試驗 段共6層，平均填筑面積約為3570 m2,每層按照8個點進行了現場檢測。b、根據實驗目的和現場實際情況，在相應的土方填筑層上及在各標準碾壓遍數 完成之后，也進行了路基壓實度及時觀測，并做好了檢測數據原始記錄。c、每層碾壓完成后及時進行了路基填土壓實度的質量復測，壓實度不合格則采 取了加強碾壓方法(若有可能將會采用翻挖重壓的辦法)進行處理，壓實度及其他 指標自檢均達到規范要求后，報監理工程師抽檢，監理工程師簽認合格并同意進行 下道工序時，才進行下一層填筑。(2)測量

12、標高觀測為了保證所測土層松鋪厚度的準確性，測量每層計劃設定的四個觀測斷面，每個斷面相隔20米，即K73+260 K73+280 K73+30O K73+320,每個觀測斷面設六個 點，分別是距中心點3米、8米、13米左右各一點。每層填土前、填土精平后以及 相應土層上各碾壓遍數后，均對這 24點布點進行了放樣和測量高程，并做好了測量 原始記錄。根據所測得高程計算出相應土層上不同碾壓遍數的松鋪系數。即測量上一層的頂面高程hl、本壓實層攤平后的高程h3、本壓實層壓實度達到要求時的高程 h2,按 各點的松鋪系數js= (h3-h1) /(h2-h1)的公式進行計算，然后計算點算術平均值， 作為本壓實區

13、域的材料松鋪系數。五、試驗段實施過程K73+24A K73+340段路基填筑施工從2010年8月9日開始，至2010年8月16 日結束，歷時8天，共填筑6層，總填筑高度約1.4m (0.2+0.2+0.25m*4 )。1、第一層2010年8月9日為多云轉晴：原地面平整度較差，第一層填筑作為了調平層， 填筑材料為亞粘土，松鋪厚度為1230cm標高位于93區。填筑前對原地面進行了 填前復壓，并打好方格網后開始上料，各機械配合施工，方格網用10X6.7m控制，共上料60車，大約840方(松方)。碾壓前，現場的檢測含水量滿足施工要求，并用 水準儀配合平地機調平土層，以保證縱橫坡合適。結合以往施工經驗，

14、第一層填土 用壓路機碾壓了 5遍，經檢測后各測點壓實度均達到 93犯上，并進行第6遍的碾壓 收光，并報請監理驗收后進入下步工序。在整個施工過程，各機械運行正常，現場井然有序。2、第二層2010年8月10日為多云轉晴：本層松鋪厚度為25cm,標高位于93區。機械采 用2臺挖機挖土，4臺30T運輸車運土，2臺推土機，1臺平地機，2臺振動壓路機。 填前測量了各布點標高后，打好方格網后才開始上料。方格網用8.5X6.6m控制，共上料71車，大約1000方（松方）。上料結束后現場測現場含水量，其水量在最佳 含水量的土 2內，便立即用推土機攤平，平地機精平。同時放樣布點并測量各點標 高，經過測量計算松鋪厚

15、度最大值 25.5cm,最小值24.6cm,平均值25.1cm,松鋪厚 度控制較好。壓路機進行第1遍靜壓、第2遍弱振碾壓，結束之后自檢壓實度，無法達到 93 區要求；然后進行第3、4遍強振碾壓，結束之后自檢壓實度仍然無法達到93區要求，同時觀測了各布點的高程；接著進行第 5遍強振碾壓，結束之后自檢壓實度， 便達到93區壓實度標準，同時觀測了各布點的高程；進行第 6遍碾壓，結束之后自 檢壓實度，已達到94區壓實度標準，同時觀測了各布點的高程；進行第7遍碾壓，結束之后自檢壓實度，達到了 96區壓實度標準，同時觀測了各布點的高程；最后靜 壓一遍收光后，報請監理驗收后進入下步工序。本層填筑工作時間共計

16、10小時20分鐘，其中上料2小時30分鐘，單獨整平30 分鐘，第1遍碾壓25分鐘；第2遍碾壓30分鐘；第3遍碾壓35分鐘，壓實度自檢 20分鐘，第4遍碾壓40分鐘，壓實度自檢25分鐘；第5遍碾壓35分鐘，壓實度自 檢及監理檢驗35分鐘；第6遍碾壓35分鐘，壓實度自檢及監理檢驗 30分鐘；第7 遍碾壓30分鐘，壓實度自檢及監理抽檢40分鐘。工序銜接及等待累計耗時1個小 時。3、第三層2010年8月11日為晴天：本層松鋪厚度調整為30cm,標高位于93區。鑒于本 層土方層厚增加，便在前一層填土施工的基礎上增加了2臺30T運輸車運土，其他施工機械數量不變。填前便復測上層頂面相應的24個布點標高，經過

17、計算均無變化。 方格網采用7X6.6m控制，共上料83車，大約1150方（松方）。由于氣溫較高，上 料結束后現場測定含水量，含水量偏小，推土機攤平后利用曬水車進行了均勻曬水、 悶料處理35分鐘后，在測得實際含水量在最佳含水量的 %2內，平地機精平后，放 樣布點并測量各點標高，所計算的松鋪厚度均在計劃范圍之內。接著壓路機進行第1遍靜壓、第2遍弱振碾壓，第3遍強振碾壓，參照上層施 工的壓實效果，在第4、5遍強振碾壓結束之后，自檢了壓實度，同上層壓實效果一 樣，第4遍也無法達到93區要求，而第5遍可以達到93區壓實度標準。之后進行 靜壓一遍收光后，報請監理驗收后進入下步工序。4、第四層2010年8月

18、12日為晴天：根據前兩層施工，在不用層厚的情況下，能獲得同樣 的壓實效果，本層繼續選用松鋪厚度 30cm仍采用6臺30T運輸車運土。方格網用 7 X 6.6m控制，共上料78車，大約1100方（松方）。上料結束后現場測定含水量， 含水量適合，便立即用推土機攤平，平地機精平。并測量各布點標高，經過測量計 算平均值松鋪厚度為29.8cm。之后，壓路機進行第1遍靜壓、第2遍弱振碾壓，第 3、4遍強振碾壓，結束之后自檢壓實度未能達到93區要求，同時便觀測了各布點的 高程；接著進行第5遍強振碾壓，結束之后自檢壓實度，便達到 93區壓實度標準， 同時觀測了各布點的高程；進行第 6遍碾壓，結束之后自檢壓實度

19、，也達到 94區壓 實度標準，同時觀測了各布點的高程；進行第7遍碾壓，結束之后自檢壓實度，也達到了 96區壓實度標準，同時觀測了各布點的高程；最后靜壓一遍收光后，報請監 理驗收后進入下步工序。本層填筑工作時間共計10小時30分，其中上料3小時，單獨整平50分鐘，第 1遍碾壓30分鐘；第2遍碾壓30分鐘；第3遍碾壓30分鐘，壓實度自檢20分鐘， 第4遍碾壓35分鐘,壓實度自檢20分鐘；第5遍碾壓35分鐘,壓實度自檢及監理 抽檢30分鐘；第6遍碾壓30分鐘，壓實度自檢及監理檢驗25分鐘；第7遍碾壓35 分鐘，壓實度自檢及監理抽檢30分鐘。各工序銜接及等待累計耗時 40分鐘。5、第五層2010年8月

20、13日為晴天：本層松鋪厚度30cm,標高位于93區。所用施工機械 同上層。共上料75車，大約1060方（松方）。上料結束后現場測定含水量，含水量 偏小，推土機攤平后曬水車便進行均勻曬水、悶料處理1小時后，在測得含水量在最佳含水量的-2%-4%,平地機精平后，同時放樣布點并測量各點標高，所計算的 松鋪厚度均在計劃范圍之內。在進行了第5遍強振碾壓結束之后，自檢壓實度，卻無法達到93區壓實度標準， 進行第6遍復壓后，才達到93區壓實度標準。接著靜壓一遍收光后，報請監理驗收 后進入下步工序。6、第六層2010年8月16日為晴天：本層松鋪厚度30cm,標高位于93區。施工機械同上 層。共上料70車，大約

21、990方（松方）。上料結束后現場測定含水量，含水量偏小， 推土機攤平后曬水車便進行均勻曬水、悶料處理 40分鐘后，在測得含水量在最佳含 水量的+2%+3慌內后，平地機精平后，同時放樣布點并測量各點標高，所計算的松 鋪厚度均在計劃范圍之內。在進行了第5遍強振碾壓結束之后，自檢壓實度，也無法達到93區壓實度標準， 進行第6遍復壓后，才達到93區壓實度標準，最后靜壓一遍收光后，便放出設計邊 線（加寬50cm ,用挖掘機對邊坡、邊線加以修整。六、試驗段成果總結K73+24A K73+600段路基填筑首件工程，共六層，通過第二、四層填筑試驗我 們不難看出，壓實度分別碾壓至滿足 93區、94區、96區相應

22、壓度實規范要求，路 基外觀表面平整、密實，邊線直順，邊坡坡面平順、穩定，其他各項檢查符合要求。 總體工程質量合格，達到了試驗目的。1、在首件工程施工過程中，由于是試驗段機械設備比較充足，存在窩工現象， 通過實踐我們總結出最優化的組合為：挖機 2臺，運輸車6臺（30T）,灑水車1臺， 推土機2臺，壓路機2臺，平地機1臺；每天可完成一個工作循環，工程量大約1500 立方米左右。2、經過實際施工，我們發現，中線、兩側邊線斷面指示樁及劃方格網法控制松 鋪厚度效果較好；亞粘土采用山推SD16型推土機進行推平，平地機進行精平，實際 松鋪厚度均能控制計劃松鋪厚度 1cm范圍內，平整效果也比較好,經壓路機碾壓

23、 后檢測平整度，均能滿足規范要求，今后施工中宜大力推廣。3、所使用柳工YZ型壓路機，自重20T,激振力達50T,噸位大，壓實效果也 非常好。碾壓時嚴格控制碾壓速度，先快后慢，取得了較好的壓實效果。不同的松 鋪厚度下，碾壓遍數及速度如下表所示。表5碾壓遍數及速度松鋪厚度第1遍第2遍第3遍第4遍第5遍第6遍第7遍收光25cm碾壓方式靜壓弱振強振強振強振強振強振靜壓碾壓速度（km/h）34231.5 21.5 21.5 21.5 21.5 245松鋪厚度第1遍第2遍第3遍第4遍第5遍第6遍第7遍收光30cm碾壓方式靜壓弱振強振強振強振強振強振靜壓碾壓速度（km/h）34231.5 21.5 21.5

24、 21.5 21.5 2454、在上料完成檢測天然含水量時，如果填料偏小，則灑水處理，但要注意灑水 均勻、適量，而且悶料時間要控制好，不能過短也不宜過長，盡量使填料悶透并盡 量減少蒸發損失，必要時應補灑。，在現場施工中，我們認為控制含水量在最佳含水 量2%范圍內，碾壓效果比較好，若含水量適當偏大（2%3%）或偏?。?2%-4%）, 可以采取復壓的方法也同樣能達到碾壓效果。5、試驗段各層數據匯總及分析各數據匯總見以下各表，分析檢測數據后我們發現：a、本路基填筑首件工程所選用的填料為 K73+430K73+600段亞粘土，具施工 工藝性能可以對其他段落填筑同類土的施工起到指導和借鑒作用（最佳含水量

25、和最 大干容重除外）。根據實際施工得出填料的壓實系數：25cm壓實系數：93 區 1.22, 94 區 1.24, 96 區 1.24。30cm 壓實系數：93 區 1.20, 94 區 1.21, 96 區 1.21。b、松鋪厚度按25cm控制時，碾壓第5遍后即可達到93區壓實度指標，碾壓6 遍能達到96區壓實度指標；碾壓7遍能達到96區壓實度指標；c、松鋪厚度按30cm控制時，碾壓第5遍后即可達到93區壓實度指標，碾壓6 遍能達到94區壓實度指標；碾壓7遍能達到96區壓實度指標；表6數據整理匯總表層別填筑 區計劃松 鋪厚度（cmD遍數實際平 均松鋪 厚度 （cm）實際壓 實厚度 （cm）壓

26、實 系數最后一遍 強振后壓 實度平均 值（。%最后 一遍 強振 后壓實測 平均 含水 量（%最佳 含水 量（%備注第1層193區12306-P 94.3193.820.821.6第2層；93區2532521.61.1689.188.521.221.6用時1093區25420.91.2091.390.821.1層別填筑 區計劃松 鋪厚度 (cmi)遍數實際平 均松鋪 厚度 (cm)實際壓 實厚度 (cm)壓實 系數最后一遍 強振后壓 實度平均 值(為最后 一遍 強振 后壓實測 平均 含水 量(%最佳 含水 量(衿備注第1層93區12306 1194.393.820.8P 21.693區25520

27、.61.2293.793.421.8個小時20分鐘94區25620.21.2495.695.221.996區25720.21.2497.897.221.8第3層93區30429.2/P 89.7189.121.621.65/93.593.322.0第4層93區30329.825.91.1586.386.021.821.6用時10小時30分鐘93區30425.01.1989.088.721.593區30524.81.2093.5 93.322.094區30624.61.2195.094.621.696區30724.61.21-97.096.622.1第5層93區30529.1/91.190.518.721.66_ /93.593.318.3第6層93區30530.2/92.592.224.221.66/94.093.624.0表7 (松鋪25cm)壓實度與碾壓遍數關系記錄表97%96%95%94%93%92%91%90%89%88%87%86%345678碾壓遍數表8 （松鋪30cm）壓實度與碾壓遍數關系記錄表97%96%95%94%93%92%91%90%89%88%87%86%345678碾壓遍數6、綜合考慮工程質量、進度、成本、每循環施工時間、檢測方法等多方面因素， 我部