1、汽車技術理論課程考試試卷考試課程：汽車新技術考核性質：考試課考試方式：閉卷試卷套號：試卷類型：B卷學年學期：0000000000考試時間：120分鐘滿分：100分姓名：考號：班級：題號一二三四五總分得分一、單項選擇題（從下列各題四個備選答案中選出一個正確答案，并將其代號 寫在相應位置處。答案錯選或未選者，該題不得分。每小題 2分，共20分。） 6、負溫度系數的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而 （）。A.升高 B.降低 C.不受影響 D.先高后低7、當結構確定后，電磁噴油器的噴油量主要決定于（）。A.噴油脈寬B.點火提前角C.工作溫度8、在暖機過程中，ECU根據（）按內存的控制性控制控制閥的開度.A

2、.進氣溫度B.節氣門開度C .冷卻液溫度D.凸輪軸位置9、電力助力效果與液壓助力效果相比（）A.前者小于后者B.后者小于前者C.不確定 D. 一樣10、四輪轉向時，后輪與前輪的偏轉相反，汽車的轉彎半徑（）A.減小B.增大 C.不確定 D.不變11、四輪轉向時，后輪與前輪的偏轉相同，汽車的轉彎半徑（）A.減小B.增大 C.不確定 D.不變12、四輪轉向系統在低速或急轉彎行駛時，后輪（）A.逆向偏轉 B.同向偏轉 C.先逆后同 D.先同后逆13、機械式四輪轉向系統，低速時轉向盤必須轉過（）后，后輪才能逆向偏轉。A. 5B. 200 °C. 35D. 291、汽車誕生在 年。A. 1885

3、 B. 1888 C. 18862、甲殼蟲型汽車是（）成功設計的。A .卡爾本茨 B .雪鐵龍 C.費迪南德保時捷D .恩佐法拉利3、下列哪種屬于間接測量空氣流量的傳感器。（）A.葉片式空氣流量計B.熱膜式空氣流量計C.熱線式空氣流量計D.進氣歧管壓力傳感器4、某汽油噴射系統的汽油壓力過高，以下哪項正確。 （）A.電動汽油泵的電刷接觸不良B.回油管堵塞C.汽油壓力調節器密封不嚴D.以上都正確5、對噴油量起決定性作用的是（）。A.空氣流量計 B.水溫傳感器 C.氧傳感器 D.節氣門位置傳感 器14、為保證傳感器無錯誤信號輸出，安裝車速傳感器時應保證其傳感器頭與齒 圈間留有一定的空氣隙，約為（）。

4、A. 5mm B. 1mm C. 0.01mm D. 1um15、當滑移率為100%時，橫向附著系數降為（）。A. 100% B. 50%C. 0 D.都不正確16、循環式制動壓力調節器是在制動總缸與輪缸之間（）一個電磁閥，直接控制輪缸的制動壓力。A.串聯 B.并聯 C.都可以 D.以上答案均不正確17、車輪速度傳感器出現故障，以下（）項不可能是故障原因。A.傳感頭臟污B.傳感頭與齒圈間隙不符要求C.線圈斷路D.制動盤磨損嚴重18、裝有ABS系統的汽車，輪速傳感器向電腦發出（）信號。A.電流 B.頻率C.電阻 D.電壓19、下列（）最不可能是 ABS系統出現間歇性故障的原因。A.在車輪傳感器中

5、電氣接頭損壞B.電磁閥電氣端子損壞C.控制裝置接頭松動D.車輪傳感器回路斷開20以下關于制動滑移率的說法，（ ） 正確。A.滑移率在15%20%之間時，車輪與地面之間有最大的附著系 數B. 車輪純滾動時滑移率為100%C. 車輪純滑動時滑移率為0D. 滑移率與附著系數無關二、判斷題（正確的打，錯誤的打“X”每題1分，共20分）E. 配制電解液時，是將蒸餾水緩慢注入硫酸中的。（）1、 發動機冷車起動后的暖機過程中，隨冷卻水溫的提高，噴油持續時間加大。（ x）2、發動機起動時的噴油量控制和發動機起動后的噴油量控制的控制模式完全 相同。 （ x） 3、發動機在所有工況下都進行理論空燃比的反饋控制，以

6、便把空燃比控制在14.7 附近（ x）4、 發動機工作時，隨冷卻液溫度的提高，爆燃傾向逐漸增大。（ v）5、 汽油的辛烷值越高，抗暴性越好，點火提前角可適當減小。（ v）6、 點火提前角過大，會使爆燃傾向減小。（ x）7、 點火提前角隨著發動機轉速升高而增大。（ v）8、 隨著負荷的減小，進氣管真空度增大，此時應適當減小點火提前角。（ x）9、 汽油辛烷值高時點火提前角應減小。（ x）10、 點火提前角對發動機性能的影響非常大。（ v）11、氣缸內的溫度越高，排出的 NOX®越多。（v）12、當點火系統發生故障造成不能點火時， 失效保護系統使ECU&即切斷燃油噴射。（ v）1

7、3、當節氣門位置傳感器有故障時，ECU等始終接收到節氣門處于開度為 50% 的信號。（ x）14、 只有在節氣門全關、車速為零時，才進行怠速控制。（ v）15、 節氣門直動式怠速控制器動態響應性比較差。（ v ）16、廢氣再循環的作用是減少HC C5口 NOx的排放量。（x）17、 空燃比反饋控制的前提是氧傳感器產生正常信號。（ v ）18、廢氣排放控制僅在采用OBA II系統中使用。（x ）19、發動機排出的NOXR與氣缸內的最高溫度有關。（v）20、 在諧波增壓控制系統中，當氣體慣性過后進氣門附近被壓縮的氣體膨脹而流向進氣相同的方向。（ x ）21、廢氣再循環是取決于EGRF度，而EGRF

8、度是ECU空制。（x）22 、 應 急 備 用 系 統 只 保 證 發 動 機 按 正 常 性 能 運 行 。（ x）23、 只有當混合氣的空燃比保持穩定時，三元催化轉換器的轉換效率才能得到精確控制。（ v）24、催化轉換器是汽車發動機上普遍采用的一種機外廢氣凈化裝置。（ v）25、 氧化鋯式氧傳感器輸出信號的強弱與工作溫度無關。（ v ）26、 在使用三元催化轉換器來降低排放污染的發動機上，氧傳感器是必不可少的。（ v）27、曲軸箱竄氣的主要成份是 HCffi CO（x）28、 燃油蒸氣的主要有害成份是HC。（ x）29、EGR（統工作提前會產生怠速不穩失速現象，但不會使發動機產生回火現象。

9、（ x）30、緊急情況下，駕駛員猛拉轉向盤，許多系統會恢復到完全助力狀態。（ v）31、 高速大轉向行駛時，過大助力會增強路感。（ x）6、液壓助力轉向系統速度感應油泵的動作會影響增益控制閥的工作方式。（ v）10、 常見電控液壓助力轉向系統是在轉向液壓回路中并聯一旁通流量控制閥控制的旁路（ v）13、 四輪轉向系統低速時后輪同相位偏轉提高轉向靈敏度。（ x ）14、 四輪轉向系統高速時后輪逆相位偏轉保證轉向良好操縱穩定性。（ x）2、 制動效能主要取決于制動力的大小，而制動力僅與制動器的摩擦力矩。（ x）3、 縱向附著系數在滑移率為50%左右時最大。（ x）5 、 制動壓力調節器的功用是接受

10、ECU 的指令，通過電磁閥的動作來實現車輪制動器制動壓力的自動調節。（ v）6、汽車制動時產生側滑及失去轉向能力與車輪和地面間的橫向附著力無關。（x）7、車輪抱死時將導致制動時汽車穩定性變差。（v）8、電控ABS主要由傳感器、電子控制單元和執行機構組成。（v）9、ABS電控系統有故障時，汽車仍然能保持常規制動狀態。（v）10、現代防抱死制動系統在緊急狀態下，為制動提供安全保障。（v）11、ABS防抱死制動系統，因其防止車輪抱死，所以其制動距離會比普通制 動距離大。1、裝有電子控制懸架系統的汽車無論車輛負載多少，都可以保持汽車高度一定，車身保持水平。（v）2、裝有電子控制懸架系統的汽車在高速行駛

11、時，可以使車高降低，以減少空氣阻力，提高操縱的穩定性。（v）3、裝有電子控制懸架系統的汽車可以防止汽車急轉彎時車身橫向搖動和換擋時車身縱向搖動。（v）8、轉向盤轉角傳感器用于檢測轉向盤的中間位置、轉動方向、轉向角和轉動 速度。（v）9、在電子控制懸架系統中，電子控制單元根據車速傳感器和轉角傳感器的信號，判斷汽車轉向時側向力的大小和方向，以控制車身的側傾。（v ）10、在車輪打滑時，能以轉向角和汽車車速正確判斷車身側向力的大小。 （x） 12、為改變汽車的側傾剛度，可通過改變縱向穩定桿的扭轉剛度來實現。 （x） 14、在檢測汽車電子控制空氣懸架是，當用千斤頂將汽車頂起時，應將高度控制 ON/OF

12、FF關撥至ij ONBHo（ x ）三、填空題（每空1分，共20分）1、單格電池的電壓是 ,三個單格電池串聯后，其電壓為 。1、汽車發展的7個階技術開發階段、大量生產階段、適用階段、產業化 時代、摩擦時代、高級化時代、電子化時代。4、未來汽車圍繞安全、環保、節能 、舒適這幾個方面發展。5、世界上第一條汽車流水裝配線是在美國的福特汽車公司。6、1969年9月，廣大建設者從祖國四面八方云集十堰，建設第二汽車制 造廠。1、電子控制系統由ECU、傳感器、執行元件_三部分組成。2、ECU是發動機控制系統核心。3、燃油供給系統的功用是供給清潔的具有一定壓力的燃油。5、當噴油器的結構和噴油壓差一定時，噴油量

13、的多少就取決于噴油持續6、汽油噴射控制的主要內容有噴油持續時間控制、噴油正時、燃油泵控制、停油控制。7、凸輪軸/曲軸位置傳感器可分為電磁感應式、 霍爾式和光電感應式三種 類型。8、汽車排放污染主要來源于發動機排出的廢氣。9、柴油機的主要排放污染物是 HC、NOX、碳煙。10、發動機排出的NOX!主要與氣缸內的最高溫度有關。11、廢氣再循環的主要目的是減少氮氧化合物的排放。12、減少氮氧化合物的最好方法就是降低燃燒室的溫度。13、廢氣在循環會使混合氣的著火性能和發動機輸出功率下降。14、采用增壓技術提高進氣壓力，是提高發動機動力性和經濟性的重要措 施之一。15、氧傳感器可分為 氧化結、氧化鈦 兩

14、類。16、二氧化培氧傳感器采用二氧化結做敏感元件。17、裝有氧傳感器和三元催化轉換裝置的汽車，禁止使用 含鉛汽油。18、在柴油機電控燃油噴射系統中，ECUZ柴油發動機轉速、負荷（節氣 門開度）作為基本控制參數，按設定的程序確定基本噴油量和噴油正時。19、柴油機的怠速控制主要包括怠速轉速穩定性、怠速時各缸工作均勻性 的控制。20、柴油機電控系統是由_傳感器、電控單元（ECU或ECM）、執行器_ 三部分組成。2、天然氣汽車與普通燃油汽車相比，在結構上主要增加了燃氣供給系統3、天然氣的主要成分是甲烷。4、甲醇作為燃料在汽車上的應用主要有 摻燒、純甲醇替代 兩種。5、氫能汽車是以氫為主要能量作為移動的

15、汽車。可以分為氫燃料汽車、氫燃 料電池汽車兩種。6、氫氣不含碳、只含氫，決定了氫氣有非常優秀的 排放性能;氣態決定了 氫易于保證良好的 混合氣形成質量;自燃點高使得氫氣發動機有較高的許用壓縮比，這意味著氫氣發動機有較高的熱效率。7、所謂生物質燃料是指由植物_中獲取的燃料。8、混合動力電動汽車將電力驅動與傳統的內燃機驅動相結合，充分發揮了二者的優勢。同時，它可以從根本上解決現在純電動汽車動力性能差和續駛里程短的問題。2、單排行星齒輪機構由_太陽輪_、_行星架_和_齒圈_ 三種獨立元件構成。3、自動變速器的制動器有兩種類型：濕式多片式 _、一帶式_。4、單向離合器的作用是 單向鎖止于之相連的元件，

16、具結構與液力變矩器中 導輪單向離合器的結構相同。5、換擋執行元件包含離合器_、_制動器和單向離合器，他們是被用于控制齒 輪機構，從而到達動力的有效傳遞6、液力自動變速器是由_液力變矩器、齒輪變速器和自動換擋控制系統組成。7、在拉維奈爾赫式行星齒輪機構中，兩排行星輪共用 行星架和齒圈。8、液力變矩器的基本組成 渦輪、泵輪和導輪。10、電控機械式自動變速器（簡稱 AMT不僅保留了手動變速器機械效率高、成本低的特點，也實現了液力機械式自動變速器的功能和優點。11、機械式變速器要靠駕駛員的熟練操作使 制動器、離合器_和_發動機節氣 門三者協調工作，才能實現坡上起步。14、電控機械式自動變速器在中、高車

17、速范圍時的離合器控制，除受節氣門大1、可變助力轉向系統根據車速_和_轉向盤轉角提供不同的助力水平。2、為解決汽車轉向系統在轉向輕便性和靈敏性的矛盾，使用了_動力轉向一系統。該系統兼用體力和發動機動力_為能源的轉向體統。4、為兼顧低速時轉向機動性和高速時轉向穩定性，四輪轉向設置同相位偏轉 和_逆向位偏轉兩種轉向方式。7、方向盤轉向角速度傳感器用于檢測方向盤是否位于中間位置及方向盤的_偏轉方向度、偏轉速度。1、ABS液壓調節器有增壓；保壓和減壓 _三種工作狀態。2、電子控制制動防抱死裝置主要由電控單元；液壓調節系統；輪速傳感器等 三部分組成。3、評價制動效能的主要評價指標有 制動距離；制動時間；制

18、動減速度 。4、ABS系統是防止制動時車輪抱死而滑移，ASR是防止驅動輪原地不動而不 停的滑轉。5、液壓制動壓力調節器主要由電磁閥；液壓泵和儲液器等組成。6、循環式制動壓力調節器在汽車制動過程中，ECU控制流經制動壓力調節器 電磁線圈的電流大小，使 ABS處于升壓、保壓、減壓三種狀態。9、當ASR系統處于工作狀態時，若需要駕駛員踏下制動踏板，ASR系統就會自動退出工作狀態，而不會影響車輛的正常制動過程。10、驅動防滑系統中的傳感器主要由車輪轉速傳感器和主、副節氣門位置傳感器傳感器組成。11、驅動防滑系統的執行器主要由 ASRW動壓力調節器調節器和輔助節氣門執 行器執行器組成。2、汽車電子控制懸

19、架系統主要由感應汽車運行狀況的各種傳感器、開關、電子控制單元及執行器組成。4、可調阻尼力減振器主要由缸筒、活塞、活塞控制桿、回轉閥。5、傳統懸架主要由彈性元件、減振器和導向機構等組成。四、簡答（每題5分，共30分）1、什么叫點火正時？四、簡答題（每題5分，共15分。）1、燃油壓力調節器的作用是什么？為什么要安裝燃油壓力調節器？2、簡答電控發動機燃油系統的組成及汽油流動過程。答案四、簡答題（每題5分，共15分。）1、采用壓差恒定的控制方法，使 ECU能夠用單一的控制參數 噴油器開 啟時間，對噴油器進行既簡單有精確的控制。因為在噴油器結構參數不變的情 況下，噴油量不僅與噴油器保持最大開度的時間有關

20、，而且還與燃油分配管的 壓力、進氣歧管的壓力有關。進氣歧管的壓力高噴油量減少，反之增加。燃油分配管內油壓越高噴油量增加，反之減少。所以必須使用燃油壓力調節器。2、燃油供給系統由油箱、電動燃油泵、汽油濾清器、燃油分配管、噴油器、壓力調節器等組成。(2分)汽油發動機工作時，電動燃油泵從油箱吸入汽油，加壓后送到輸油管，汽油經 輸油管、濾清器到達燃油分配管，然后分送到各個噴油器。中聯在油路上的壓 力調節器對汽油的壓力進行調節，多余的汽油經壓力調節器流回油箱。 (3分)1、甲醇作為車用燃料的優點有哪些？2、甲醇作為車用燃料的缺點有哪些？3、乙醇汽車的優點？4、植物油的燃料性質特點？5、要將氫氣作為燃料電

21、池汽車的燃料，必須解決的問題？答案五、簡答題(每題6分，共42分。)1、(1)辛烷值高，能顯著提高燃料的混合辛烷值，增強抗爆性能，可 以提高發動機的壓縮比，從而提高發動機的功率。(2)甲醇是高含氧量物質，它在氣缸內完全燃燒時所需要的過量空氣系數可以遠遠小于燃用汽油時所要求的值，燃燒更為充分。(3)揮發性好，有利于與空氣的混和。(4)可顯著降低尾氣排放。2、(1)甲醇吸濕性強，與汽油互溶性差，會造成混合燃料的穩定性、遇水分層問題；(2)甲醇凈熱值不到常規汽油一半，甲醇燃料著火性差、低溫啟動性差，會出現發動機低溫啟動困難；(3)甲醇對各種金屬均有嚴重腐蝕，造成發動機腐蝕及磨損問題，純燒甲醇需要對發

22、動機進行改造，有發動機通用性問題；4)甲醇燃料十六烷值低，在壓燃式發動機中燃用甲醇燃料較困難，有發動機積碳問題；(5)甲醇對汽車橡膠有溶漲作用問題；(6)甲醇能量密度較低，燃油箱容積需適當放大。甲醇使潤滑油變稀, 會加劇磨損，需要加防腐抑制劑；(7)甲醇有毒，怠速情況下甲醇汽車排放的甲醛(非常規排放)為普通汽油車的36倍；3、乙醇燃料汽車的優點：(1)在環保上，因乙醇汽油含氧量的提高，使燃燒更充分，更有效的降低和減少了有害尾氣的排放；（2）因乙醇汽油的燃燒特性，能有效的消除火花塞、燃燒室、氣門、排 氣管消聲器部位積炭的形成，避免了因積炭的形成而引起的故障；（3）可延長發動機機油的使用時間，減少

23、更換次數。4、1）黏度高；2）蒸發性能差；3）易氧化穩定性差；4）十六烷值較高，表 明植物油在柴油機上有較好的著火特性。5）腐蝕性低5、1）如何經濟的獲取氫氣，只有到了能以再生性能源廉價的生產出氫燃料，氫燃料電池民用汽車的燃料問題才算獲得了根本性的解決。 2）如何為燃料電池 供應燃料，向燃料電池供應燃料有兩種形式：非重整式，氫氣罐直接裝在車 上供給燃料電池；重整式，車上裝有燃料，利用車上裝置制造氫氣。1、四輪轉向系統有什么特點？2、現代汽車對轉向助力有怎樣的要求？3、電動EPS的工作原理？4、電動EPS的特點？答案四、簡答題（每題5分，共10分。）1、1）四輪轉向汽車既可以在低速行駛時讓后輪產

24、生與前輪相反的偏轉， 獲得 較小的轉彎半徑，提高汽車機動性，也可在汽車高速行駛時，讓后輪產生與前 輪同方向的偏轉，減少輪胎的側偏角和車身的橫向擺動， 是汽車具有更好的操 縱穩定性，還可以在急轉彎行駛時，先逆向偏轉，再同向偏轉。 2）四輪轉向 汽車駛入或駛離障礙物時產生明顯與普通汽車不同的表現特征， 汽車后部掃過 的面積有所增大，汽車后部與周圍物體發生碰撞的可能性增大。2、轉向助力系統應具有良好的隨動性、高度的轉向靈敏度和良好的穩定性， 還應該隨車速變化對轉向助力作出調整，轉向盤高速時路感和低速時的強助力， 以及 兩種狀態之間的平穩轉換。3、當方向盤轉向時，裝在轉向軸上的扭矩傳感器不斷地測出轉向

25、軸上的扭矩 大小，并把它變成輸出信號，該信號與車速信號同時輸入到電子控制單元。電子控制單元根據這些輸入信號，判斷汽車的運行工況，確定助力扭矩的大小和 方向，控制電動機的電流大小和轉向， 進而調整轉向助力的大小。電動機的扭 矩通過電磁離合器向減速機構減速增矩后， 施加在汽車的轉向機構上，使之獲 得一個與汽車工況相適應的轉向作用力。4、質量輕。電動式EPS通常把電動機、離合器、減速裝置、轉向桿等各 部件裝配成整體，結構緊湊、質量較輕，與液壓式 EPS相比，質量輕25%左 右。 能源消耗少。電動機只是在轉向時才被接通電源，所以動力消耗和燃油消耗均可降到最低程度。而液壓式動力轉向系統的轉向油泵始終處于工作狀態，動力消耗較大。減少環境污染。省去了油壓系統的油路，沒有漏油現象。 轉向助力特性好。由于微機速度快，靈敏度高，可以按照汽車性能的需要 設置、修改轉向助力特性。1、汽車的懸架應該滿足哪些的基本要求？3、車高控制可實現哪些控制？4、汽車懸架的