1、汽車構造學習心得汽車構造是全面講述汽車結構和原理的基礎課程，是車輛工程專業的專業理論課，具有較強的理論性及實踐性。該課程的目的是通過理論教學和實踐環節， 讓學生掌握汽車發動機和底盤各大總成的構造及原理，學會相應的分析方法，了 解汽車發展的趨勢及動向，為后續專業課的學習奠定基礎。汽車結構雖然類型繁多、復雜，但是，目前世界各國生產的商業化汽車，仍 然是以活塞式內燃機為動力的傳統結構。各個組成系統或部件的結構形式雖然不 同，但功能要求相同。汽車構造通過對典型汽車，特別是國產轎車的有限幾種實 例進行結構和工作原理的分析闡述，介紹各種不同結構形式時，以一種比較常見 的、具有代表性的典型實例，說明在一般使

2、用條件下，為滿足主要功能要求而采 取的一般結構措施，和在某些特定條件和要求下發展出來的某些形式的結構及功 能特點。使得我們在學習過程中，能較為深入的掌握汽車結構一般規律， 學會舉通過對汽車構造的學習，我們掌握了汽車各大系統的傳動路線及結構型式，掌握了各大總成的結構、工作原理及主要特點，了解了各大總成的故障現象、原 理及分析方法，了解了汽車新結構、新技術。而在本次的學習過程過，老師主要采用了自主教學法，由學生自己擔任講解 工作，自己在上課前看書、預習，查找資料，然后在課堂上，對其他同學講解。這樣首先是培養了我們的表達能力， 同時也養成了我們自己查找資料，自學、自 研的習慣。為后期的研究學習工作奠

3、定了基礎。汽車構造總結汽車一般由發動機、底盤、車身、電氣設備等四個基本部分組成。發動機：發動機2大機構5大系：曲柄連桿機構；配氣機構；燃料供給系;冷卻系；潤滑系；點火系；起動系。底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤由傳動 系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。車身：車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、 客車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。電氣設備：電氣設備由電源和用電設備兩大部分組成。 電源包括蓄電池和發 電機；用電設備包括發動機的起動系、汽油機的

4、點火系和其它用電裝置。發動機發動機是汽車的動力裝置。由2大機構5大系統組成：曲柄連桿機構；凸輪 配氣機構；燃料供給系；冷卻系；潤滑系；點火系；起動系1. 冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關組成。汽車發動機采用兩種冷卻方式,即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發動機多采用水冷卻。2. 潤滑系：發動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。3. 燃料系：汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管等組成。底盤作用是支承、并接受發動機的動力,汽車底盤安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造

5、型, 使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、 轉向系和制動系四部分組成。1.傳動系：汽車發動機所發出的動力靠傳動系傳遞 到驅動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等 功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛， 并具有良 好的動力性和經濟性。主要是由離合器、變速器、萬向節、傳動軸和驅動橋等組 成。離合器：其作用是使發動機的動力與傳動裝置平穩地接合或暫時地分離, 以便于駕駛員進行汽車的起步、停車、換檔等操作。1、變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、 齒輪、軸承、操縱機構等機件構成，用于汽車變速、變輸出扭矩2、行駛

6、系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。行駛系的功用是:a.接受傳動系的動力，通過驅動輪與路面的作用產生牽引力，使汽車正常行 駛;b.承受汽車的總重量和地面的反力;C.緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平 順性；d.與轉向系配合，保證汽車操縱穩定性。3、轉向系：汽車上用來改變或恢復其行駛方向的專設機構稱為汽車轉向系 統。轉向系統的基本組成a.轉向操縱機構主要由轉向盤、轉向軸、轉向管柱等組成。b.轉向器將轉向盤的轉動變為轉向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復運動，并對轉向操縱力進行放大的機構。轉向器一般固定在汽車車架或車身上， 轉向操縱 力通過轉向器后一般還會改變傳動方向。

7、C.轉向傳動機構將轉向器輸出的力和運動傳給車輪（轉向節），并使左右車輪 按一定關系進行偏轉的機構。4、制動系：汽車上用以使外界（主要是路面）在汽車某些部分（主要是車輪）施 加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統稱為制動系統。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下（包括在坡道上）穩定駐車；使下坡行駛的汽車速度 保持穩定。汽車車身車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。汽車車 身結構主要包括：車身殼體（白車身）、車門、車窗、車前鈑制件、

8、車身內外裝飾 件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節裝置等等。在貨車和專用 汽車上還包括車箱和其它裝備。1車身殼體（白車身）是一切車身部件的安裝基礎，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結構。客車車身多 數具有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室則沒有明顯的骨架。車身殼體通常 還包括在其上敷設的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及涂層。2.車門通過鉸鏈安裝在車身殼體上，其結構較復雜，是保證車身的使用性能 的重要部件。鈑等。這些鈑制制件形成了容納發動機、車輪等部件的空間。3.車身外部裝飾件主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、標志、浮雕式文字等等。散熱器面罩

9、、保險杠、燈具以及后視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。4. 車內部裝飾件包括儀表板、頂篷、側壁、座椅等表面覆飾物，以及窗簾和 地毯。在轎車上廣泛采用天然纖維或合成纖維的紡織品、 人造革或多層復合材料、 連皮泡沫塑料等表面覆飾材料；在客車上則大量采用纖維板、紙板、工程塑料板、 鋁板、花紋橡膠板以及復合裝飾板等覆飾材料。5. 車身附件有：門鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風窗刮水器、風 窗洗滌器、遮陽板、后視鏡、拉手、點煙器、煙灰盒等。在現代汽車上常常裝有電視機或加無線電收放音機和桿式天線，在有的汽車車身上還裝有無線電話機、 熱食品的微小爐和小型電冰箱等附屬設備。6. 車身內部的通風、暖氣、冷氣以及

10、空氣調節裝置是維持車內正常環境、保 證駕駛員和乘客安全舒適的重要裝置。 座椅也是車身內部重要裝置之一。 座椅由骨架、座墊、靠背和調節機構等組成。座墊和靠背應具有一定的彈性。調節機構 可使座位前后或上下移動以及調節座墊和靠背的傾斜角度。某些座椅還有彈性懸 架和減振器，可對其彈性懸架加以調節以便在駕駛員們不同的體重作用下仍能保 證座墊離地板的高度適當。在某些貨車駕駛室和客車車廂中還設置適應夜間長途 行車需要的臥鋪。7.為保證行車安全，在現代汽車上廣泛采用對乘員施加約束的安全帶、頭枕、氣囊以及汽車碰撞時防止乘員受傷的各種緩沖和包墊裝置。按照 運載貨物的不同種類，貨車車箱可以是普通欄板式結構、平臺式結

11、構、傾卸式結 構、閉式車箱、氣、液罐以及運輸散粒貨物（谷物、粉狀物等）所采用的氣力吹卸 專用容罐或者是適于公路、鐵路、水路、航空聯運和國際聯運的各種標準規格的 集裝箱。電氣設備電氣設備由電源和用電設備兩大部分組成。 電源包括蓄電池和發電機；用電 設備包括發動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。1.蓄電池：蓄電池的作用是供給起動機用電，在發動機起動或低速運轉時向發動機點火系及其他用電設備供電。 當發動機高速運轉時發電機發電充足， 蓄電 池可以儲存多余的電能。蓄電池上每個單電池都有正、負極柱。2.起動機：其作用是將電能轉變成機械能，帶動曲軸旋轉，起動發動機。起 動機使用時，應注意每次起動時間

12、不得超過5秒,每次使用間隔不小于10-15秒, 連續使用不得超過3次。若連續起動時間過長，將造成蓄電池大量放電和起動機 線圈過熱冒煙，極易損壞機件。制動系統a.按制動系統的作用制動系統可分為行車制動系統、駐車制動系統、應急制動系統及輔助制動系 統等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統稱為行車制動系統； 用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統則稱為駐車制動系統；在行車制動系 統失效的情況下，保證汽車仍能實現減速或停車的制動系統稱為應急制動系統;在行車過程中，輔助行車制動系統降低車速或保持車速穩定，但不能將車輛緊急 制停的制動系統稱為輔助制動系統。上述各制動系統中，行車制動系統和駐車制 動系統是每一輛汽車都必須具備的。b.按制動操縱能源制動系統可分為人力制動系統、動力制動系統和伺服制動系統等。以駕駛員 的肌體作為唯一制動能源的制動系統稱為人力制動系統；完全靠由發動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的系統稱為動力制動系統；兼用人力 和發動機動力進行制動的制動系統稱為伺服制動系統或助力制動系統。C.按制動能量的傳輸方式制動系統可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。