1、一級建造考試公路工程習題 2。2問題(1) 評價采用 2 個路面施工隊平行施工這種施工組織方式的前提條 件和實際效果。(2) 評價該施工單位所進行的計算正確性以及進度計劃安排的合 理與否。1) 各 12 序的持續時間的計算是正確否 ?有錯請改正。2) 底基層與基層之間的搭接關系選擇正確否?為什么 ?有錯請改正。3) 底基層與基層之間的搭接時距計算正確否 ?有錯請改正。4) 基層與面層之間的搭接關系選擇正確否 ?為什么 ?有錯請改正。5) 基層與面層之間的搭接時距計算正確否 ?有錯請改正。6) 路面工程的總工期的計算以及其施工進度計劃橫道圖表示正確 否?有錯請改正。5、以人工方法牽引光纜時，應在

2、井下逐段接力牽引，一次牽引長 度一般不大于 ()m。A、500B、1000C、1500D、20006、在梁段頂推施工中，當水平千斤頂頂推一個行程后，應用豎向千斤頂將梁頂高，以便拉回滑塊，其最大頂升高度不得超過設計規定如設計無規定時不超過 ()A、5 10mmB、8 13mmC、10 15mmD、15 20mm7、在澆筑箱梁頂板和翼板混凝土時，為防止混凝土開裂，澆筑順 序應為 ()。A、從內側向外側分兩次完成B、從內側向外側一次完成C、從外側向內側分兩次完成D、從外側向內側一次完成8、導致鉆孔灌注樁施工中斷樁的原因有 ()。A、混凝土坍落度太小，骨料太大，運輸距離過長，混凝土和易 性差B 、計算

3、導管埋管深度時出錯，或盲目提升導管，使導管脫離混 凝土面C、鋼筋籠將導管卡住，強力拔管時，使泥漿混入混凝土中D、樁底清孔不徹底E、導管接頭處滲漏，泥漿進入管內，混入混凝土中9、1 背景材料：某一級公路處于城市郊區、施工期間社會車輛 流量較大，基層鋪筑完工后需要開放交通。其中 A 合同段里程樁號 為K0+000K10+500,主線長10.5km, 次建成雙向四車道，路基寬24. 5m。該路面基層為二灰砂礫，面層為瀝青混凝土。施工單位的部分施工工藝如下：(1) 二灰砂礫拌合設備，采用雙臥軸強制連續式攪拌機，通過調整 喂料皮帶的轉速及冷料倉口開啟高度， 計量每種原材料用量。 拌和用 水通過流量傳感器

4、控制；(2) 拌和料運輸全部采用 5t 自卸汽車以減輕對下層的影響；(3) 攤鋪采用攤鋪機，半幅基層寬11.15m,采取兩次攤鋪成型；(4) 碾壓，采用振動壓路機，先振壓 2遍，再靜壓 2遍，至密實；(5) 二灰砂礫碾壓結束, 表面開始泛白即及時進行灑水養生, 7d 后 開放交通。 。 2.問題：(1) 判斷施工工藝中第1第4條是否正確？如不正確，請改正。(2) 第 5 條存在什么問題 ?說明理由。10、當箱梁混凝土達到設計強度的 80以后,一般控制在澆完混 凝土 ()天,就可進行預應力張拉。A、3B、4C、5D、6答案1、(1)1) 可能發生在 10m 處：吸泥機清理不徹底時,形成灌注樁中斷

5、或 混凝土中夾有泥石2）可能發生在 27m 處；采取強制提升而造成導管脫節。（2）進水、塞管、埋管。（3）可采用拔抽抖動導管 （不可將導管口拔出混凝土面 ） 。當所堵塞 的導管長度較短時，也可以用型鋼插入厲一級建造導管內來疏通導 管，或在導管上同定附著式振搗器進行振動。主觀題答案僅供參考2、B3、ABCD4、（1）平行施工 （作業）方式的主要特點是進度快， 所需的資源量大。 采用兩個路面施工厲一級建造隊的前提條件是該施工單位要有足夠 的專業設備和人員 （即足夠資源量 ）。從背景材料的描述，該施工單位 具備此條件。 采用平行施工方式能達到縮短工期的要求， 兩個路面施 工隊平行施工的組織方式能達到

6、預期效果。（2）在工作 （工序）持續時間計算和進度計劃安排方面：1）工序的持續時間的計算是正確的。2）底基層與基層之間的搭接關系選擇的正確 STS;因為底基層快 于基層。3）底基層與基層之間的搭接時距計算方面是正確。4）基層與面層之間搭接關系的分析是錯誤的;因為面層速度快于 基層不應選擇STS（開始到開始）的搭接關系；應該為FTF（完成到完成） 搭接關系。5）搭接時距計算是錯誤的；應該除以兩者中較快的速度=1200160=7.5d，應該取8d。考慮到養生至少7d,所以FTF=8+7=15d6)路面工程總工期的計算錯誤；應改為，總工期=5+80+15=100d。進度計劃橫道圖的表示是錯誤的；進度計劃橫道圖的正確表示應 為：主觀題答案僅供參考5、B6、A7、D8、ABCE9、 ( 1 )第( 1 )、 (2)、 (3)條正確。第 (4)條中“先振壓 2 遍，再靜壓 2 遍 ”不正確。應 “先靜壓，再振壓 ”。(2)7d 后不應該開放交通，開放交通前應噴灑透層油后鋪筑下封 層。因為水泥、 石灰、粉煤灰等無