1、輪轂廠實(shí)習(xí)報告篇一：輪胎廠生產(chǎn)實(shí)習(xí)報告一、實(shí)習(xí)目的本實(shí)習(xí)是在完成有關(guān)基礎(chǔ)課和部分專業(yè)課的基礎(chǔ)上，到 輪胎廠參觀學(xué)習(xí)，了解和深化認(rèn)識輪胎生產(chǎn)過程中原材料和 配方特點(diǎn)、工藝方法、工藝控制過程和主要加工設(shè)備，從而 將所學(xué)知識加以鞏固和提高。二、實(shí)習(xí)要求通過定點(diǎn)觀察、教師指導(dǎo)及工廠工程師講解，深入了解 每一個工藝過程的基本原理、所用設(shè)備、工藝參數(shù)及容易出 現(xiàn)的問題，生產(chǎn)中常用的解決方法，實(shí)習(xí)完畢后，要求能撰 寫輪胎生產(chǎn)實(shí)習(xí)報告，內(nèi)容包括工藝流程圖、流程說明、設(shè) 備說明及注意事項說明等，并簡談個人感受。三、實(shí)習(xí)任務(wù)1、在對輪胎廠系統(tǒng)了解的基礎(chǔ)上，繪制全工廠工藝流 程圖。2、了解各車間主要設(shè)備的基本結(jié)構(gòu)、

2、工作原理、技術(shù) 特征、規(guī)格等，以及對廠房建筑的要求。3、了解各車間的生產(chǎn)目的及相互之間的關(guān)系、車間技 術(shù)管理情況，以及原料、半成品及成品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等。4、了解各工序間原材料及半成品的存放，運(yùn)輸方法。四、實(shí)習(xí)內(nèi)容此部分包括參觀之前理論學(xué)習(xí)的內(nèi)容及實(shí)習(xí)參觀內(nèi)容。輪胎基礎(chǔ)知識簡介輪胎有多種分類方法。按用途可分為力車輪胎、航空輪 胎、轎車輪胎、載重和公共汽車輪胎、工程機(jī)械輪胎、越野 汽車輪胎以及特種用途輪胎等，按有無內(nèi)胎分為有內(nèi)胎輪胎 和無內(nèi)胎輪胎，按結(jié)構(gòu)，可分為斜交輪胎和子午線輪胎；對 于子午胎，按胎體簾線一般可分為全鋼絲子午胎和半鋼絲子 午胎。輪胎套在輪輞上，由外胎、內(nèi)胎以及墊帶組成。(1) 外胎

3、：外胎分為胎體、胎面和胎圈三部分，如圖1所示。胎體由簾布層和緩沖層組成。簾布層為按一定角度貼合 的多層掛膠簾布，以使外胎具有所需的強(qiáng)度和彈性，以承受 輪胎使用上的復(fù)雜應(yīng)力和多次變形，并緩和外來的路面震動 和沖擊。 緩沖層位于胎體簾布層和胎面膠之間，有簾布和 膠片兩種形式。胎面為輪胎同地面接觸的部分， 分為胎冠、 胎肩和胎側(cè)。 胎圈主要由鋼絲圈和填充膠構(gòu)成，緊密固定在輪輞上， 并承受外胎與輪輞的各種相互作用力。鋼絲圈是胎圈部的基 礎(chǔ)，有方形、六角形、半圓形和圓形四種斷面形式。(2) 內(nèi)胎: 內(nèi)胎是一個富有彈性的圓環(huán)膠筒，充氣后緊貼 外胎內(nèi)腔，具有緩沖和負(fù)荷作用。要求其具有氣密性、高彈 性、耐撕裂

4、性能以及耐疲勞性能。當(dāng)然一部分輪胎是沒有內(nèi) 胎的，無內(nèi)胎的輪胎行駛安全性更高且能改善輪胎的緩沖性 能。（3）墊帶：墊帶置于內(nèi)胎和輪輞之間，保護(hù)內(nèi)胎不受 輪輞組合件的磨損。按其結(jié)構(gòu)可分為有型式、無型式和平帶 式。下面說明斜交胎和子午胎的區(qū)別。斜交胎胎體簾布層一般與徑向成 48-55 °角，相鄰兩層 簾布互相交叉排列成菱形。胎體簾布層是承受內(nèi)壓、負(fù)荷、 徑向力、牽引力和制動力等的主要部件，緩沖層其簾線角度 通常等于或略大于胎體簾線的角度，緩沖來自胎面的沖擊負(fù) 荷分散胎體所承受應(yīng)力。斜交胎結(jié)構(gòu)如圖2 所示。子午線輪胎的胎體簾線角度與徑向成零度或接近零度， 相鄰簾線不相交而相互平行，因而看上

5、去像地球的子午線， 故得名。這種結(jié)構(gòu)的簾線不能承受周向應(yīng)力，所以在胎面冠 部和胎體之間配置了起緊箍作用的帶束層（緩沖層） ，其通 常由數(shù)層鋼絲簾布組成，簾線排列角度與徑向成70-80 °，因其承受較大內(nèi)壓應(yīng)力，需具備較大的強(qiáng)度。斜交胎根據(jù)不同承擔(dān)負(fù)荷的要求通常需貼合不同層數(shù) 的簾布層，而子午胎胎體只有一層鋼絲簾線，其承擔(dān)復(fù)合由 鋼絲的粗細(xì)決定。子午胎因胎體簾線成子午線排列，變形方向與輪胎變形 方向一致，能最大限度發(fā)揮簾線作用，具有扁平化的優(yōu)點(diǎn)， 與地面附著性增強(qiáng)，因而操作上更加安全且舒適度提高。同時，子午胎與斜交胎比較，有更好的 高速耐久性、耐刺性、低油耗、低滾動阻力等優(yōu)點(diǎn)。但子午胎

6、側(cè)向穩(wěn)定性較差，側(cè)向剛性比斜交胎低20%左右，所承受最大應(yīng)力也高一倍， 因而胎圈區(qū)易產(chǎn)生屈撓裂口， 并導(dǎo)致帶束層與胎面邊端脫層。由于拉伸應(yīng)力作用在帶束層 上，帶束層邊端集聚應(yīng)力。因此子午胎較之斜交胎易出現(xiàn)胎 肩部和胎圈部脫層。總的說來，子午胎因其一系列優(yōu)點(diǎn)在市場中所占的比例 越來越大，是輪胎發(fā)展的方向。斜交胎成型工藝流程圖 2子午胎成型工藝流程圖 3（一） 混煉中心參觀時間： XX 年 9 月 14 日上午 所謂煉膠工藝即通過原材料加工、塑煉及混煉等工藝過 程，提高膠料塑性，并將各種配劑加入膠料，以得到備用混 煉膠的過程。原材料的加工過程包括切膠、烘膠及破膠等。生膠因粘度過高及均勻性較差等原因

7、，難于加工，塑煉 的作用即通過對生膠進(jìn)行一定的加工處理，提高其可塑性， 以便于混煉中配合劑的混入及擠出壓延成型等操作。混煉即 將配合劑與塑煉生膠混到一起，獲得混煉膠。塑煉與混煉的對象為橡膠，橡膠分為天然橡膠和合成橡 膠，其中丁基橡膠主要用于充氣輪胎的內(nèi)胎。加入到橡膠中 的配劑有補(bǔ)強(qiáng)劑（如炭黑、白炭黑） 、填充劑（如碳酸鈣） 、 防老劑（如熔點(diǎn)較高的蠟類） 、軟化劑（如芳烴油） 、增塑劑 （如塑解劑B）、促進(jìn)劑、防焦劑及硫化體系等。煉膠工藝用到的主要工藝設(shè)備有密煉機(jī)、開煉機(jī)（該廠 很少使用）及輔助設(shè)備。密煉機(jī)主要是依靠轉(zhuǎn)子的機(jī)械作用 達(dá)到塑煉和混煉的目的。可以通過調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速、溫度、作 用時間等

8、改變混煉效果。輔助設(shè)備如雙螺桿擠出壓片機(jī)，膠 片上行、稱重裝置。混煉中心由四層樓層組成，工藝流程及各樓層分布如圖 5 所示。四層為自動加料層，即通過機(jī)械設(shè)備自動將炭黑、大粉 料、小粉料、合成橡膠等加入生產(chǎn)線，并在三樓自動稱量。三樓除自動稱量來自四樓的藥料外，還有集中人工稱量 硫磺工序，稱量由機(jī)器完成，并由自動記錄系統(tǒng)記錄時間、 質(zhì)量等信息，以便在后續(xù)工序出現(xiàn)問題時便于檢查。生膠的 塑煉也在三樓完成，生膠由機(jī)械設(shè)備自動稱量和自動投料， 塑煉好的膠料進(jìn)入二樓下一道工序。二樓為混煉車間，為二段混煉。第一段將塑煉膠、合成 橡膠及大量填料混和，混煉膠在一樓經(jīng)過雙螺桿擠出壓片機(jī) 成為母煉膠片；母煉膠運(yùn)到二

9、樓，加入促進(jìn)劑和硫磺經(jīng) 255 密煉機(jī)進(jìn)行最后的混煉 （即第二段混煉） ，經(jīng)過壓片、 冷卻， 成為終煉膠。膠料的冷卻方式采用水和隔離液冷卻。混煉好的膠料堆放到制定的地點(diǎn)，并待用。 因合成橡膠使用比例的加大及子午線輪胎對混煉膠料 的質(zhì)量要求較高，故混煉中心選用兩段混煉。（二） 工程斜交輪胎分廠參觀 時間： XX 年 9 月 15 日上午 工程機(jī)械輪胎主要為斜交胎，工程輪胎分廠承擔(dān)輪胎的 成型任務(wù)，成型后的輪胎再經(jīng)過硫化定型得到成品。其工藝 流程圖如圖 5 所示。混煉中心得到的混煉膠，在該分廠車間按不同的用途進(jìn) 行相應(yīng)的熱煉：簾布膠熱煉、胎面膠熱煉、膠料熱煉（另外 還有內(nèi)胎膠熱煉和墊帶膠熱煉，將在

10、內(nèi)胎廠參觀部分加以說 明）。（1）胎面部分生產(chǎn)工序。 熱煉好的胎面膠經(jīng)橡膠擠出機(jī)擠出，進(jìn)入胎面擠出聯(lián)動 裝置，經(jīng)過收縮輥道強(qiáng)制收縮，自動測寬測厚，連續(xù)稱量， 浸水噴水冷卻，裁斷檢查后，放到胎面車上，供成型使用。（2）胎圈部分生產(chǎn)工序。 斜交胎使用方形斷面鋼絲圈。鋼絲圈使用前要掛銅，以 與橡膠粘合。掛銅的鋼絲圈覆膠壓出，纏頭卷成；經(jīng)過三角 膠芯壓制和鋼絲包布得到鋼絲圈，并待成型時使用。三角膠芯由小型螺桿擠出機(jī)擠出熱煉膠料得到（其他型在整膠如胎肩墊膠、胎側(cè)膠等的制造可據(jù)要求選擇機(jī)械） 。 個工藝過程中還用到鋼絲圈擠出聯(lián)動裝置、鋼絲圈包布機(jī)等。鋼絲包布和胎圈包布采用立式裁斷。（3）胎體部分（簾布）生

11、產(chǎn)工序。 輪胎使用的骨架材料主要為尼龍簾布、人造絲簾布等 （子午胎使用鋼絲簾線） 。纖維簾布掛膠前，需經(jīng)過浸膠處理。纖維簾布經(jīng)壓延機(jī) 及其聯(lián)動裝置掛膠，膠料由熱煉供膠機(jī)完成。掛膠后，簾布進(jìn)入裁斷工序，采用臥式裁斷，得到簾布 層和緩沖層。 裁斷好的簾布和經(jīng)貼隔離膠后的簾布進(jìn)入簾 布貼合工序。簾布掛膠后，在卷取時要用到大墊布，大墊布在載斷工 序前要取下回收重復(fù)使用。裁斷的膠布條卷成小卷，放在存 放車架上備用。制造裝有內(nèi)胎的輪胎時，要在胎里膠簾布上貼一層油皮 膠，避免輪胎硫化過程中膠囊的硫磺向胎體簾布層遷移，并 保護(hù)胎體簾線不錯位、不損傷及成品外胎使用時不受潮氣浸 蝕和內(nèi)胎不受簾布層粗糙面的磨損；無

12、內(nèi)胎的輪胎應(yīng)加貼氣 密層，除油皮膠的作用外，還能提高外胎的氣密性。（4）外胎成型工序。前面所述三大工序制得的胎面部分、胎圈部分及胎體部 分（貼合簾布）等，進(jìn)入成型工序。輪胎成型機(jī)按輪廓類型分為鼓式、半鼓式、芯輪式和半 芯輪式成型機(jī)；按結(jié)構(gòu)形式分為普通輪胎成型機(jī)和子午胎成 型機(jī)；按包邊方式分為指形包邊、壓輥包邊、膠囊包邊輪胎 成型機(jī)；按供料方式分為套筒法和層貼法成型機(jī)。目前國內(nèi) 主要采用套筒法，套筒成型法包括層布貼合與成型兩個工序經(jīng)成型機(jī)制好的胎坯送入烘胎房存放，并噴涂隔離劑。 待送入下一道工序。（5）硫化定型工序。硫化的目的是將橡膠由線性分子轉(zhuǎn)化為狀交聯(lián)高分子， 提高其彈性等物理機(jī)械性能，并使

13、其具有形狀穩(wěn)定性。成型好的斜交胎胎坯在硫化前要扎孔，以便硫化時排除 胎體內(nèi)水蒸氣等氣篇二：輪胎生產(chǎn)實(shí)習(xí)報告 好友輪胎廠生產(chǎn)實(shí)習(xí) 、八前言實(shí)習(xí)目標(biāo) 赴輪胎廠生產(chǎn)實(shí)習(xí)是材料工程專業(yè)專科生必修課程之一, 通過生產(chǎn)實(shí)習(xí) , 掌握輪胎的具體生產(chǎn)工程 ,掌握各種生產(chǎn) 設(shè)備的工作原理和作用 , 為學(xué)好專業(yè)課程打下良好的基礎(chǔ) .本次生產(chǎn)實(shí)習(xí)由賀龍強(qiáng)和張勤善兩位老師帶隊 , 材料工 程技術(shù)專業(yè)共 43 人參加實(shí)習(xí) . 整個實(shí)習(xí)共一天 , 實(shí)習(xí)地方是焦作市博愛縣好友輪胎有限公司公司簡介 好友輪胎有限公司成立于 XX年6月，座落在 河南省焦作市西部工業(yè)集聚區(qū)，是一家主要從事生產(chǎn)和銷售 汽車輪胎的中外合資企業(yè)。公司占

14、地畝，注冊資本金1 億元人民幣，固定資產(chǎn) 6 億元人民幣，年銷售收入 20 億元人民 幣，可實(shí)現(xiàn)利稅億元人民幣。公司現(xiàn)有員工 800 人，技術(shù)人 員 380 人，其中中高級管理和科技人員 260 人。好友輪胎有限公司董事長、 法人代表王立旗， 生于 1968 年 7 月，畢業(yè)于河南大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理系。他曾以其卓越的生產(chǎn) 經(jīng)營管理能力，誠信的處事作風(fēng)榮獲焦作市委，市政府授予 的“十大優(yōu)秀民營企業(yè)家” 、“焦作市杰出青年企業(yè)家”等稱 號。公司擁有先進(jìn)的輪胎生產(chǎn)設(shè)備和完善的質(zhì)量保證體系 , 產(chǎn)品已順利通過 CCC認(rèn)證和IS09001:XX國際質(zhì)量體系認(rèn)證， 以及美國DOT認(rèn)證和歐盟ECE認(rèn)證。現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)了

15、管理智能化、 生產(chǎn)數(shù)字化和辦公信息化。在生產(chǎn)經(jīng)營中，對輪胎原材料的 購進(jìn)、配方、制造、產(chǎn)成品檢測、成品倉儲、產(chǎn)品銷售及售 后服務(wù)等實(shí)行電子傳遞和絡(luò)監(jiān)控，為生產(chǎn)研制優(yōu)質(zhì)輪胎提供 了可靠保證。公司已研制開發(fā)了 F118 系列 4 個規(guī)格， 12 個品種，形 成了“好友”，“踏福”、“遠(yuǎn)安”等知名品牌，深受廣大用戶 的好評和喜愛。公司在國內(nèi)已建立了400 多家銷售點(diǎn)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐美，中東、東南亞等 10 多 個國家和地區(qū)、市場前景十分廣闊。公司已被列入中國橡膠工業(yè)協(xié)會會員單位， XX 年被中國 消費(fèi)者協(xié)會評為“中國輪胎十佳企業(yè)” ，并被省政府認(rèn)定為 河南省科技企業(yè)， “好友”牌輪胎商標(biāo)被評為“河南省著

16、名 商標(biāo)”， 一期工程項目被焦作市人民政府評為 “先進(jìn)工程” 。好友輪胎有限公司始終堅持“誠實(shí)守信，合作共贏”的 營銷宗旨和“卓越品牌加金牌服務(wù)” 的經(jīng)營理念，打造一 流企業(yè)，生產(chǎn)一流產(chǎn)品，提供一流服務(wù)，讓客戶放心滿意。 產(chǎn)品種類全鋼子午線輪胎生產(chǎn)工藝流程一、配煉工藝1、塑煉 生膠具有一定的彈性，為便于工藝操作，需要減少生膠 的彈性，增加塑性，使它變成柔性的可塑的膠料。一般有開煉機(jī)塑煉、密煉機(jī)塑煉和擠出機(jī)塑煉等，我廠 采用的是密煉機(jī)塑煉2、配料配料是將各種橡膠用原付材料按配方表要求準(zhǔn)確稱量 配制的過程，是膠料混煉的一個重要工序，其材料稱量的精 確度將直接影響到膠料的加工性能。混煉的目的： (1

17、) 使配合劑均勻地分散于生膠中，以得 質(zhì)量均勻一致的混合膠。 (2) 使膠料具有適合的可塑性，以 確保加工順利地進(jìn)行。二、胎面壓出 將熱煉好的膠料經(jīng)過壓出機(jī)加工，膠料通過壓出機(jī)機(jī)頭 出口處的型板，制成具有胎面斷面、形狀的膠條，這個過程 叫做胎面壓出。胎面壓出工藝流程：熱煉T供膠T壓出T打標(biāo)記T冷卻T定長切割T稱量 檢查T存放三、簾、帆布壓延 簾帆布的壓延就是將做為胎體骨架材料的白坯簾線進(jìn)行兩面附膠，使骨架材料變成一種可以操作、貼合、成型的 彈性體。目前壓延 方法有兩面貼膠：一面擦膠一面貼膠和壓力 貼膠三種。壓延工藝流程：四、外胎成型 將外胎各個部件的半成品在成型機(jī)上且合成一個完整胎的工藝過程，

18、稱為輪胎成型。成型質(zhì)量對外胎質(zhì)量的影響是很大的，因為其手工操作 多，工序復(fù)雜，若在操作過程中出現(xiàn)布筒上偏，布層之間存有氣泡，鋼圈偏歪，胎面緩沖偏歪，或應(yīng)現(xiàn)折子露白、雜物等質(zhì)量問題，會使外胎在硫化后或使用過 程中出現(xiàn)肩空、肩裂、脫層，鋼絲上抽等問題。五、外胎硫化 外胎硫化是外胎制造的最后一個工序，也是對成品主要 物理性能有決定性影響的工序。通常將胎胚放在一個具有一 定輪廓和帶有花紋的模型內(nèi)，一方面讓蒸汽通過模型，一方 面過熱水進(jìn)入水胎或膠囊內(nèi)， 使外胎內(nèi)外同時受熱硫化。 工 藝流程：硫化機(jī)：胎坯T硫化T后充氣冷卻T檢查入庫外胎硫化按硫化設(shè)備不同可分為硫化罐和硫化機(jī)硫化， 其中硫化罐設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，

19、占地面積小，產(chǎn)量大，但能源消 耗大，勞動強(qiáng)度大，硫化機(jī)自動化程度高，勞動強(qiáng)度低，熱 量耗用小，產(chǎn)品質(zhì)量較好，缺點(diǎn)是設(shè)備費(fèi)用高，不易變換產(chǎn) 品規(guī)格，按尼龍?zhí)サ囊笠鸩教蕴蚧蓿詸C(jī)帶罐是今 后發(fā)展的方向， 目前正常運(yùn)行的有 7個硫化罐，50臺硫化機(jī)， 硫化設(shè)備能力屬同行業(yè)上游水平，我公司生產(chǎn)的除農(nóng)業(yè)胎外 均采用硫化機(jī)。六、內(nèi)胎制造工藝工藝流程： 內(nèi)胎膠過濾的目的是除去膠料中的雜質(zhì)，保證內(nèi)胎有良 好的氣密性和抗撕裂性。內(nèi)胎硫化采用高溫短時間硫化。內(nèi) 胎在生產(chǎn)和使用過程中常見的質(zhì)量問題：雜質(zhì)、汽泡，接頭 裂口或接頭薄，或厚薄不均、打折、氣門咀缺陷等，如發(fā)現(xiàn) 有這些質(zhì)量問題大部分為生產(chǎn)過程操作不當(dāng)

20、或設(shè)備膠料有 問題而造成。輪胎的制作工藝簡單說分為： 密煉、壓延、成型、硫化模具用在硫化階段，但是模具就是讓輪胎的外部花紋什 么的成形。其實(shí)在進(jìn)入模具的時候輪胎已經(jīng)是個胎胚了一一 意思就是輪胎的大體形狀已經(jīng)成形了，除了外表是光光的外， 已經(jīng)具有了輪胎的外型。輪胎的制造過程是各種膠料密煉（因為輪胎是有好多層 不同配方的膠條黏合在一起的，不同部位、不同層次的膠條 配方不一樣，所以要分開配置）；然后是壓延，將膠料壓制成所需的條狀，你說的載重子 午胎里面的鋼絲就是現(xiàn)在壓到膠條中的成型：工人根據(jù)不同的輪胎規(guī)格將各種膠條按照一定順 序在成型機(jī)上黏合在一起，最后用成型機(jī)將其成型。這個時 候輪胎的主要外型就出

21、來了。硫化：將成型好的輪胎放到硫化機(jī)中硫化，使輪胎中的 橡膠的化學(xué)鏈打斷重組，使其各層膠條成為一個整體。還有 就是硫化機(jī)中有模具，可以把輪胎外部制成不同的花紋，等 等。篇三：佳通輪胎廠實(shí)習(xí)報告實(shí)習(xí)目的通過這次實(shí)習(xí)活動，可以了解工廠的生產(chǎn)流程，生產(chǎn)線 布局和技術(shù)裝備。鞏固我所學(xué)的工商企業(yè)管理專業(yè)知識，使 學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合，加深對未來企業(yè)的了解，鍛煉與培養(yǎng)我 們的觀察，分析問題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的能力， 豐富自己的實(shí)踐及社會經(jīng)驗，拓寬自己的視野， ，二 . 實(shí)習(xí)地點(diǎn)佳通輪胎銀川分公司三. 實(shí)習(xí)內(nèi)容 通過我們的參觀和學(xué)習(xí)，了解整個企業(yè)的運(yùn)作模式，以 及各個組成部門的協(xié)調(diào)工作，查看他們的績效

22、評估模式，了 解他們的市場地位，感悟他們的企業(yè)文化四 . 實(shí)習(xí)時間XX年10月18日 五.實(shí)習(xí)單位的歷史發(fā)展及規(guī)模 佳通輪胎是中國最大的高品質(zhì)輪胎的制造商和供應(yīng)商， 總部位于上海。在中國五個戰(zhàn)略性城市擁有七家工廠，擁有 國際級的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和成本競爭優(yōu)勢， XX 年 1 月 01 日佳通集 團(tuán)與銀川橡膠廠合資組建了銀川佳通輪胎有限公司和銀川 佳通長城輪胎有限公司 ，這將擴(kuò)大佳通輪胎在西北地區(qū)的 產(chǎn)能。佳通輪胎采用多品牌策略，以完整、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品系列 滿足市場需求，以北美和歐洲為主要海外市場， 產(chǎn)品暢銷 全球 100 多個國家和地區(qū)。這些都使得佳通輪胎能在輪胎制造行業(yè)內(nèi)躋身世界前十二強(qiáng)六 . 實(shí)習(xí)過程

23、 首先我們在企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和講解員的熱情帶 領(lǐng)下進(jìn)入了車間 。 第一道工序：企業(yè)的密煉車間，密煉 工序就是把碳黑、天然 / 合成橡膠、油、添加劑、促進(jìn)劑等 原材料混合到一起，在密煉機(jī)里進(jìn)行加工，生產(chǎn)出“膠料” 的過程，但是車間的氣味很第二道工序：序就是膠部件準(zhǔn) 備工序。膠部件準(zhǔn)備工序包括 6 個主要工段。在這個工序里， 工段一：擠出膠料喂進(jìn)擠出機(jī)頭，從而擠出不同的半成品膠 部件：胎面、胎側(cè) / 子口和三角膠條。工段二：壓延 。原材料簾線穿過壓延機(jī)并且簾線的兩 面都掛上一層較薄的膠料，最后的成品稱為“簾布” 。原材 料簾線主要為尼龍和聚酯兩種。工段三：胎圈成型 。胎圈是由許多根鋼絲掛膠以后纏 繞而成的

24、。用于胎圈的這種膠料是有特殊性能的，當(dāng)硫化完 以后，膠料和鋼絲能夠緊密的貼合到一起。 工段四：簾布 裁斷 。在這個工序里，簾布將被裁斷成適用的寬度并接好 接頭。簾布的寬度和角度的變化主要取決于輪胎的規(guī)格以及 輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計的要求。工段五：貼三角膠條 。在這個工序里，擠出機(jī)擠出的 三角膠條將被手工貼合到胎圈上。三角膠條在輪胎的操作性 能方面起著重要的作用。工段六：帶束層成型。這個工序是生產(chǎn)帶束層的。在錠 子間里，許多根鋼絲通過穿線板出來，再和膠料同時穿過口 型板使鋼絲兩面掛膠。掛膠后帶束層被裁斷成規(guī)定的角度和 寬度。寬度和角度大小取決于輪胎規(guī)格以及結(jié)構(gòu)設(shè)計的要求。所有的膠部件都將被運(yùn)送到“輪胎成型

25、”工序，備輪胎 成型使用。工序三：輪胎成型工序 。輪胎成型工序是把所有的半 成品在成型機(jī)上組裝成生胎，這里的生胎是指沒經(jīng)過硫化。 生胎經(jīng)過檢查后，運(yùn)送到硫化工序。 大，我就注意他們是 怎么保護(hù)自己的，可是保護(hù)措施好像是沒有。將準(zhǔn)備好組成 輪胎的所有半成品膠部件，其中有的膠部件是經(jīng)過初步組裝 的。工序四：硫化工序 。生胎被裝到硫化機(jī)上，在模具里 經(jīng)過適當(dāng)?shù)臅r間以及適宜的條件，從而硫化成成品輪胎。硫 化完的輪胎即具備了成品輪胎的外觀圖案 / 字體以及胎面 花紋。現(xiàn)在，輪胎將被送到最終檢驗區(qū)域了。工序五：最終檢驗工序。在這個區(qū)域里，輪胎首先要經(jīng) 過目視外觀檢查， 然后是均勻性檢測， 均勻性檢測是通過

26、 “均 勻性實(shí)驗機(jī)”來完成的。均勻性實(shí)驗機(jī)主要測量徑向力，側(cè) 向力，錐力以及波動情況的。均勻性檢測完之后要做動平衡 測試，動平衡測試是在“動平衡實(shí)驗機(jī)”上完成的。最后輪 胎要經(jīng)過X-光檢測，然后運(yùn)送到成品庫以備發(fā)貨工序六：輪胎測試在設(shè)計新的輪胎規(guī)格過程中，大量的輪胎測試就是必須 的，這樣才能確保輪胎性能達(dá)到政府以及配套廠的要求七 . 心得體會短暫的實(shí)習(xí)轉(zhuǎn)眼而過，回顧實(shí)習(xí)生活，我在實(shí)習(xí)的過程 中，既有收獲的喜悅，也有一些遺憾。喜悅的是通過觀察和 學(xué)習(xí)加深了我對工商管理基本知識的理解，豐富了我的實(shí)際 管理知識，使我對日常管理工作有了深層次的感性和理性認(rèn) 識:1 ，懂得了各車間要密切協(xié)調(diào)， 才能保證

27、工作的正常進(jìn)行， 2 質(zhì)量是企業(yè)的生命，因為輪胎的安全關(guān)系到駕駛者的生命 安全，他們注重對問題輪胎的處理和修復(fù)，重重把關(guān)， 3 績 效的評估給我的印象很深，佳通很注重對員工潛能的激發(fā)， 隨處可見的任務(wù)目標(biāo)和獎懲表，足以見得員工的激情，遺憾 的是我的認(rèn)識僅僅停留在表面，只是在看人做，聽人講如何 做，未能夠親身感受、具體處理一些工作，但是根據(jù)我的觀 察發(fā)覺他們有可以改進(jìn)的地方， 1 各車間銜接部分的的自動 化程度有待提高，目前還是人工操作，有很大的自動化改進(jìn) 空間，這樣可以提高效益降低成本， 2 對密煉車間的工人保 護(hù)不夠，他們僅僅只是告訴工人本車間的現(xiàn)實(shí)情況，空氣難 聞，影響呼吸健康， 只是透明

28、度的增加， 而更應(yīng)該改進(jìn)設(shè)施， 保護(hù)工人，例如。發(fā)放口罩，增加車間的通風(fēng)孔或者通風(fēng)設(shè) 備，定期為為工人進(jìn)行強(qiáng)制體檢等等，相信通過我的實(shí)習(xí)經(jīng)歷我能學(xué)到更多，變得更加成熟 篇四：生產(chǎn)實(shí)習(xí)報告 生產(chǎn)實(shí)習(xí)報告學(xué)院：機(jī)械工程學(xué)院 專業(yè)班級： 09 鍛壓一班 學(xué)生姓名：雷超 學(xué)生學(xué)號： 0901010XX1 指導(dǎo)老師：錢志平 實(shí)習(xí)日期： 目錄實(shí)習(xí)目的 3實(shí)習(xí)要求 3實(shí)習(xí)安排10月22日 410月23日 410月25日 410月31日 511月1日 511月2日611月5日 711月6日 7實(shí)習(xí)總結(jié)實(shí)習(xí)目的生產(chǎn)實(shí)習(xí)是工科院校為培養(yǎng)高素質(zhì)工程技術(shù)人才安排的一個重要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是將學(xué)校教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié) 合

29、，理論與實(shí)踐相聯(lián)系的重要途徑。其目的是使學(xué)生通過實(shí) 習(xí)在專業(yè)只是和人才素質(zhì)兩方面得到鍛煉和培養(yǎng)，從而為畢 業(yè)后走向工作崗位盡快成為業(yè)務(wù)骨干打下良好基礎(chǔ)。生產(chǎn)實(shí)習(xí)過程中，應(yīng)培養(yǎng)學(xué)生觀察問題、解決問題和向 生產(chǎn)實(shí)際學(xué)習(xí)的能力和方法。培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)結(jié)合作精神，牢 固樹立學(xué)生的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才 能最大限度的發(fā)揮作用。實(shí)習(xí)過程中，學(xué)生應(yīng)從身邊點(diǎn)滴做 起，不斷汲取他人之長補(bǔ)己之短，學(xué)習(xí)工程技術(shù)人員和工人 師傅的敬業(yè)精神和獻(xiàn)身精神，有意識的鍛煉自己的意志，為 今后有所建樹奠定基礎(chǔ)。通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，應(yīng)使學(xué)生了解和掌握主要零部件的結(jié)構(gòu)、 生產(chǎn)技術(shù)和主要工藝過程；使用的主要工裝設(shè)備；產(chǎn)品生產(chǎn)

30、用技術(shù)資料；生產(chǎn)組織管理等內(nèi)容，加深對設(shè)計、試驗等基 本理論的理解。應(yīng)使學(xué)生了解和掌握典型產(chǎn)品的工作原理和 結(jié)構(gòu)，典型機(jī)構(gòu)的調(diào)整與檢驗方法，以及典型制造工藝等各 方面的知識。為以后工作，從事研制、設(shè)計與制造打下良好 的基礎(chǔ)。二、實(shí)習(xí)要求1、通過對實(shí)際生產(chǎn)過程的接觸， 了解從金屬材料開始， 制成毛坯、處理，直至零件成型的整個現(xiàn)代模具制造及零件 加工工藝過程。培養(yǎng)起一個現(xiàn)代的、系統(tǒng)的、具體的模具制 造過程的概念。2、培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力。所渭實(shí)踐能力是指在現(xiàn)場了 解情況、分析、判斷、決策解決實(shí)際問題的能力。這是科學(xué) 技術(shù)人員所必須具備的最基本的素質(zhì)。3、培養(yǎng)學(xué)生的勞動意識、敬業(yè)精神，讓同學(xué)感受勞動

31、的偉大。提高自我約束、自我管理能力。加強(qiáng)文明禮貌、尊 重知識、崇尚勞動、團(tuán)結(jié)友愛、合作精神方面的教育。這也 將為同學(xué)們順利走向工作崗位奠定良好基礎(chǔ)。4、啟迪思維、培養(yǎng)創(chuàng)新意識。三、實(shí)習(xí)安排10 月 22 日 入廠安全教育 當(dāng)天我們主要聆聽了老師對我們的入廠安全教育及需要注意的事項，主要包括：1、不可靠近正在運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器；2、不得接觸任何零件；3、注意避讓車輛、天車；4、未經(jīng)允許，不得拍照，不得抄寫、記錄車間內(nèi)的圖 紙、工藝卡片等加工信息；5、不得按動任何按鈕、開關(guān)；6、如果有事需請假，不能私自不到實(shí)習(xí)地點(diǎn)；7、服從老師管理，服從學(xué)校安排；8、進(jìn)廠需一直佩戴安全帽。 安全問題是老師及工人師傅一直強(qiáng)

32、調(diào)的問題。作為工科 類尤其是機(jī)械專業(yè)的學(xué)生，這些安全問題應(yīng)當(dāng)時刻謹(jǐn)記，我 們不但要對自己的安全問題負(fù)責(zé)，也要對其他同學(xué)的安全負(fù) 責(zé)，而且不僅在生產(chǎn)實(shí)習(xí)時需要注意，更應(yīng)該在日后使之成 為我們的工作規(guī)范和職業(yè)操守。10 月 23 日燕大汽車附件廠及秦皇島市方華機(jī)械科技 有限公司燕大汽車附件廠創(chuàng)建于 1989 年，占地面積 30 畝，建筑 面積 2 萬平方米，隸屬燕山大學(xué)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，是燕山大學(xué)國家 級大學(xué)科技園的骨干企業(yè)。工廠以研制、 開發(fā)和生產(chǎn)各種國產(chǎn)、 引進(jìn)車型的門窗框、 底盤大梁、門拉手骨架、 幕簾導(dǎo)軌等汽車零部件為主導(dǎo)產(chǎn)品。 有先進(jìn)的CAD/CAM/CA軟件作為技術(shù)支持，目前的主導(dǎo)產(chǎn)品 有：C

33、A1111K2P平頭柴油載貨汽車門窗框總成；解放平頭柴 油載貨汽車幕簾導(dǎo)軌總成； BJ2021 高級轎車后門滑道梁總成； 解放平頭柴油載貨汽車門拉手骨架、門把手骨架總成。秦皇島方華埃西姆機(jī)械有限公司由秦皇島方華機(jī)械科技有限公司和法國 SECM-GT公司于XX年在秦皇島開發(fā)區(qū)共 同設(shè)立，SECM-GT公司是全球汽車零部件業(yè)綜合實(shí)力最強(qiáng)的 拉彎工藝，裝備提供商。合資之前的秦皇島方華機(jī)械科技有 限公司是中國國內(nèi)唯一的汽車?yán)瓘澕尚卧O(shè)備研發(fā)制造企 業(yè)。幾年以來，方華埃西姆的國際領(lǐng)先技術(shù)和中國的成就優(yōu) 勢，在繼續(xù)主導(dǎo)中國市場的同時，成功的為國際上著名的歐美的汽車零部件供應(yīng)商提供了從型材 輥壓到拉彎及后續(xù)

34、加工等成套工藝設(shè)備。10月 25 日 中信戴卡 中信戴卡股份有限公司是全球領(lǐng)先的鋁合金車輪制造 商，作為公司的核心競爭力之一，中信戴卡公司掌握了多項 輕量化解決方案，以鑄造，鍛造為代表的成型工藝研發(fā)取得 突破。產(chǎn)品強(qiáng)度提高 15%，重量減輕 20%，新一代短流程量 化技術(shù)正在潛心研制，新材料應(yīng)用研究取得階段性成就，公 司還開展了表面工程領(lǐng)域研究，掌握了一批涂裝工藝最新成 果。10 月 31 日 長春一汽入廠教育 中國第一汽車集團(tuán)公 司（原第一汽車制造廠）簡稱“中國一汽”或“一汽” ，中 國第一汽車集團(tuán)公司簡稱國有特大型汽車生產(chǎn)企業(yè)，一汽總 部位于長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠

35、名。一汽 1953 年奠基興建， 1956 年建成并投產(chǎn)，制造出新 中國第一輛解放牌卡車。 1958 年制造出新中國第一輛東風(fēng)牌 小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國 汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國 內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。世界五百強(qiáng)企業(yè)。受到了國家 的重視。同時我們又一次接受了安全教育，再次深刻體會到在工廠內(nèi)的危險性，一定要防患于未然。11月 1日 薄板沖壓車間沖壓車間內(nèi)包括 10線至 70線 7條生產(chǎn)線， 10 線為自動 沖壓生產(chǎn)線，在XX年12月建立，分為模具存放區(qū)，生成區(qū)， 包括沖壓、天車、起重 3個工種，分甲、乙、丙 3 個生產(chǎn)班 組，優(yōu)點(diǎn)包括

36、系統(tǒng)剛度高，負(fù)載能力大，協(xié)調(diào)性好，生產(chǎn)線 布局好，作業(yè)空間大， 生產(chǎn)線由俄羅斯引進(jìn)， 有 5 臺壓力機(jī)， 6 臺日本納奇公司機(jī)器人， 1 套美國公司的拆梁上料系統(tǒng)組 成，有模具 178 套，承擔(dān) J6 重型卡車， J5 重型卡車等車型， 沖壓件 68 個品種的任務(wù)，大型表面覆蓋件 27 個品種。產(chǎn)品 有 J6 左右側(cè)圍， 左右車門外板， 左右車門內(nèi)板， 后圍外板， 后圍內(nèi)板，門框，頂蓋，前頂蓋，后頂蓋，中頂蓋等。 20 線 由濟(jì)南二機(jī)床設(shè)計、制造、安裝、調(diào)試，主篇五：佳通輪胎廠實(shí)習(xí)報告 工廠參觀實(shí)習(xí)報告 我們的主要實(shí)踐活動是參觀企業(yè)工廠，了解工廠的工業(yè) 生產(chǎn)力分配，產(chǎn)品生產(chǎn)的工作過程，工作原理

37、，加工的流程 及管理制度。實(shí)習(xí)前，我聽從指導(dǎo)老師的安排與同學(xué)們分組進(jìn)行參觀 學(xué)習(xí)。實(shí)習(xí)期間， 我認(rèn)真聽取各工廠指導(dǎo)員和負(fù)責(zé)人的講解， 了解各車間及各廠區(qū)的安全細(xì)則和規(guī)章，學(xué)習(xí)指導(dǎo)員給我們 講解的各類大型、中型機(jī)器的工作原理和操作規(guī)范，貫徹執(zhí) 行指導(dǎo)老師要求完成的課后討論和實(shí)習(xí)總結(jié)。期間，我向工 廠負(fù)責(zé)人提出了一系列具有實(shí)際意義的技術(shù)上的疑問，并得 到了他們的詳細(xì)的講解。一、佳通輪胎廠10 月 17 日上午我跟隨班集體參加了佳通輪胎廠的實(shí)習(xí) 實(shí)踐活動。在現(xiàn)場技工師傅，工程師的指導(dǎo)和講解中，我們對各車 間的工作情況有了更進(jìn)一步的了解。廠家將采購回來的各種 原材料進(jìn)行調(diào)配， 主要成分包括橡膠、 炭黑

38、、各種化工料 （ 促 進(jìn)劑和防老劑 ）和助劑 （為了提高粘性、讓輪胎不至于硬邦邦 的） 等。針對不同性能要求的輪胎產(chǎn)品，各種配料的比重都 各有不同。再將混合半成品進(jìn)行處理：其中，壓延就是將膠片進(jìn)行 擠壓，使鋼絲、簾布進(jìn)行預(yù)黏合，這個步驟類似于制造衣服時，對各個部分進(jìn)行縫線，壓粗就是將原來不規(guī)則的胎 面用口形擠出，進(jìn)行成形組合。這個步驟完工后， 產(chǎn)品看上去已經(jīng)像是一條 “光頭輪胎” 模樣了。之后再對這條完全沒有花紋的“光頭胎”進(jìn)行優(yōu)化 加工，用壓力、溫度做出它的花紋。最后通過硫化工序，進(jìn) 行成品檢驗。整個參觀過程中，同學(xué)們就一些工序的工作原理，要注 意的問題等方面的疑問請教了指導(dǎo)師傅。老師在給我

39、們解答疑問的同時，也給大家講解了許多關(guān)于公司經(jīng)營，生產(chǎn)管理等方面的基本常識，讓我們真正正確地認(rèn)識一個輪胎制造公司的生產(chǎn)流水線，各類部門的職能，各工種的職責(zé)，各類技術(shù)要求，同時也拓展了我們對大型工廠購置，生產(chǎn)，包裝， 銷售的流程，公司經(jīng)營，管理等方面的常識。我們對各個車 間的功能及操作規(guī)范等都做了詳細(xì)的記錄，對比。末了，技術(shù)人員在會議室對剛才所參觀的各個車間的工 作原理及工作重點(diǎn)作出了詳細(xì)的解釋，并且我們就各自對佳 通輪胎廠的參觀疑問和看法做了初步的交流和討論。上午 11：30 我們結(jié)束了對佳通輪胎廠的參觀和有關(guān)討論。二、xxxx 市第二污水處理廠實(shí)習(xí)第二站，我們于當(dāng)天下午參觀了銀川市第二污水處

40、 理廠。1、預(yù)處理工段預(yù)處理工段包括調(diào)節(jié)池、 格柵間、平流沉砂池、 配水井、 初沉池五個構(gòu)筑物，它是為保證 A/O 生化池有效的去除污水 中的有機(jī)物和磷而設(shè)置的。2、生化處理工段生化處理工段包括 A/O 生化池、二沉池、鼓風(fēng)機(jī)房三種 構(gòu)筑物，其中 A/O 生化池是水處理的核心部分，工藝流程就 是以它來命名的。3、污水、污泥、化驗室工段污水、污泥工段包括二沉池、污泥泵池、貯泥池和污泥 脫水間，是污水處理的后續(xù)工作水的排放、污泥脫水。三、中國石油化工股份有限公司 xxxx 石油分公司 5 月19 日實(shí)習(xí)第三站我們主要參觀了中國石油化工股份有限公 司寧夏石油分公司。技術(shù)人員帶領(lǐng)同學(xué)參觀了兩個生產(chǎn)廠區(qū)

41、 及其控制中心，并在期間詳細(xì)介紹了尿素的生產(chǎn)工藝流程。尿素的合成分兩步進(jìn)行,主要化學(xué)反應(yīng)為:NH3（液）+C02（氣）=NH4COONH3=QNH4COONH2=CO（NH2）+H2O業(yè)過程為1. 液氨與二氧化碳的凈化與提壓輸送2. 液氨與二氧化碳合成尿素3. 尿素熔融物與未反應(yīng)物的分離與回收 4. 尿素溶液的 蒸發(fā),造粒.老系統(tǒng)選用的是水溶液全循環(huán)法 . 該法是利用碳酸稀溶 液吸收未反應(yīng)的氨與二氧化碳生成甲胺或碳酸氨溶液 , 再利 用循環(huán)泵送回合成塔 , 由于未反應(yīng)的氨和二氧化碳呈水溶液 形態(tài)進(jìn)行循環(huán) , 故動力消耗較小 , 流程也較簡單 , 投資也省 .實(shí)習(xí)總結(jié)： 雖然實(shí)習(xí)的時間不是很長，

42、但這次在各大企業(yè)工廠以參 觀學(xué)習(xí)為主的實(shí)習(xí)還是讓我感覺收獲良多。我學(xué)到的不僅僅 是橡膠工藝， 輪胎生產(chǎn)等的基礎(chǔ)知識， 更多的是像企業(yè)管理， 企業(yè)文化，企業(yè)精神這樣的精神文化財富。我想這也是這次實(shí)習(xí)最大的收獲，對我日后的專業(yè)學(xué)習(xí)，及對專業(yè)的認(rèn)識和 理解有著深遠(yuǎn)的影響。xxxxxxxxxxx 學(xué)院 機(jī)電動力與信息工程系級：學(xué)生：學(xué)號：篇六：生產(chǎn)實(shí)習(xí)報告產(chǎn)實(shí)習(xí)報告專業(yè)： 學(xué)號： 姓名：日期：切片機(jī)的制作江南機(jī)械制四：安徽正遠(yuǎn)包裝科技有限公司7五 ： 4 月 15 日 講座8六：紫金鋼管有限公 司8七：合肥榮事達(dá)三洋電器股份有限公 司8八：合肥鍛壓廠9九：合力叉車9十：總結(jié)10一：切片機(jī)的制作實(shí)習(xí)實(shí)習(xí)

43、目的：熟悉車、銑、焊、鉗工工作流程，對典型零 件機(jī)械加工工藝的分析，以及零件加工過程中所用的機(jī)床，夾具、量具等工 藝裝備，機(jī)床工具的使用。加工切片機(jī)的零件，最后完成裝配。實(shí)習(xí)地點(diǎn)：校工業(yè)培訓(xùn)中心實(shí)習(xí)安排： 4月6日4月 10日 實(shí)習(xí)類容：鉗工：下料、裝配 銑工：銑料到給定的長度 焊工：焊接切片機(jī)的機(jī)架部分 車工：車偏心孔原盤 根據(jù)實(shí)習(xí)小組安排，除第二天被安排到焊工，其他時間 都被安排到銑工。常用的焊接方式有熔焊、壓焊、釬焊。實(shí) 習(xí)主要是電弧焊的練習(xí)與使用1電弧的形成（1）焊條與工件接觸短路 短路時，電流密集的個別接觸點(diǎn)被電阻熱所加熱，極小 的氣隙的電場強(qiáng)度很高。結(jié)果：少量電子逸出。個別接觸點(diǎn)被

44、加熱、熔化， 甚至蒸發(fā)、汽化。出現(xiàn)很多低電離電位的金屬蒸汽。（2）提起焊條保持恰當(dāng)距離 在熱激發(fā)和強(qiáng)電場作用下，負(fù)極發(fā)射電子并作高速定向 運(yùn)動，撞擊中性分子和原子使之激發(fā)或電離。2. 焊接接頭組織轉(zhuǎn)變（1）焊縫金屬區(qū)（ 2）熔合區(qū)（ 3）熱影響區(qū)3. 熔焊冶金反應(yīng)時間短，但由于溫度很高，各相間接觸 面積大，加速了冶金反應(yīng)，增加了合金元素的燒損和蒸發(fā)以 及氫氧氮等喲有害氣體的溶入，使焊縫力學(xué)性能下降，易產(chǎn)生氣孔、夾雜物等焊接缺陷銑工的實(shí)習(xí)：（1）了解銑削加工工藝特點(diǎn)及加工范圍。1）生產(chǎn)率高銑刀是典型的多齒刀具，銑削時有幾個刀齒同時參加工 作，并可利用硬質(zhì)合金鑲片銑刀，有利于采用高速銑削，提 高生

45、產(chǎn)率。2）刀齒熱條件好銑刀在切離工件的一段時間內(nèi)可得到一定程度的冷卻， 有利于刀齒的散熱。但是，在切入與切出工件時，刀齒不但 受到?jīng)_擊力的作用， 而且受到熱沖擊， 這將加劇刀齒的磨損3）銑削時容易產(chǎn)生振動銑刀刀齒在切入與切出工件時易產(chǎn)生沖擊，銑削過程中 同時參加工作的刀齒數(shù)目是變化的，對每個刀齒而言在銑削 過程的銑削厚度也是不斷變化的，因此引起銑削過程的不平 穩(wěn)。（2）了解銑床的組成、運(yùn)動、用途。（3）正確安裝工件。 內(nèi)容：銑型材端面到給定長度。（ 1） 逆銑為加工常見方式，且逆銑較順銑對機(jī)床與工 件沖擊振動較小，加工表面比順銑粗糙度相對較小。2） 掌握銑床的正確操作方法，安全操作要點(diǎn)。在調(diào)速時切忌不可在未關(guān)機(jī)情況下調(diào)速。在開機(jī)床前應(yīng)先檢查各快速手柄是否在 初始位置，以免在開機(jī)瞬間造成道具損傷等不安全事故。（3）對不同的材料以及不同的加工方式選擇合適的銑 削量，進(jìn)給量過少生產(chǎn)效率低，進(jìn)給量過大影響刀具壽命，使刀具過熱而損 壞刀具同時也會對加工表面質(zhì)量產(chǎn)生一定影響。（4）學(xué)會利用快速手柄提高生產(chǎn)效率 二：江汽集團(tuán)實(shí)習(xí)地點(diǎn)：江淮