1、1職業道德承載著企業職業道德承載著企業( )，影響深遠。，影響深遠。 A、文化、文化 B、制度、制度 C、信念、信念 D、規劃、規劃 A2紀律也是一種行為規范，但它是介于法律和紀律也是一種行為規范，但它是介于法律和( )之間的一種特殊之間的一種特殊 的規范。的規范。 A、法規、法規 B、道德、道德 C、制度、制度 D、規范、規范 B3全心全意為人民服務是社會主義職業道德的全心全意為人民服務是社會主義職業道德的( )。 A、前提、前提 B、關鍵、關鍵 C、核心、核心 D、基礎、基礎 C4職業意識是指人們對職業崗位的評價、職業意識是指人們對職業崗位的評價、( )和態度等心理成分的和態度等心理成分的

2、 總和，其核心是愛崗敬業精神，在本職崗位上能夠踏踏實實地總和，其核心是愛崗敬業精神，在本職崗位上能夠踏踏實實地 做好工作。做好工作。 A、接受、接受 B、態度、態度 C、情感、情感 D、許可、許可 C5勞動權主要體現為平等就業權和選擇勞動權主要體現為平等就業權和選擇( )。 A、職業權、職業權 B、勞動權、勞動權 C、誠實守信、誠實守信 D、實話實說、實話實說 A6勞動糾紛是指勞動關系雙方當事人在執行勞動糾紛是指勞動關系雙方當事人在執行( )、法規或履行勞動、法規或履行勞動 合同的過程中持不同的主張和要求而產生的爭執。合同的過程中持不同的主張和要求而產生的爭執。 A、合同法、合同法 B、勞動法

3、律、勞動法律 C、個人權利、個人權利 D、法規、法規 B7潤滑脂的使用性能主要有稠度、低溫性能、高溫性能和潤滑脂的使用性能主要有稠度、低溫性能、高溫性能和( )等。等。 A、抗水性、抗水性 B、中溫、中溫 C、高溫、高溫 D、油脂、油脂 A8三橋式整流電路由三橋式整流電路由( )六個二極管和負載組成。六個二極管和負載組成。 A、三極管、三極管 B、電阻、電阻 C、電容、電容 D、三相繞組、三相繞組 D9控制閥是用來控制或調節液壓系統中液流的流動方向、壓力和控制閥是用來控制或調節液壓系統中液流的流動方向、壓力和 流量，從而控制執行元件的運動方向、推力、流量，從而控制執行元件的運動方向、推力、(

4、)動作順序以及動作順序以及 限制和調節液壓系統的工作壓力等。限制和調節液壓系統的工作壓力等。 A、動力、動力 B、運動速度、運動速度 C、速度、速度 D、阻力、阻力 B10汽車上采用的液壓傳動裝置以容積式為工作原理的常稱汽車上采用的液壓傳動裝置以容積式為工作原理的常稱( )。 A、液力傳動、液力傳動 B、液壓傳動、液壓傳動 C、氣體傳動、氣體傳動 D、液體傳動、液體傳動 B11用診斷儀器診斷和排除電控發動機怠速不平穩時，若儀器上有用診斷儀器診斷和排除電控發動機怠速不平穩時，若儀器上有 故障碼，則故障碼，則( )。 A、檢查故障碼、檢查故障碼 B、檢查點火正時、檢查點火正時 C、檢查噴油器、檢查

5、噴油器 D、檢查噴油壓力、檢查噴油壓力 A12下列屬于發動機曲軸主軸承響的原因是下列屬于發動機曲軸主軸承響的原因是( )。 A、曲軸有裂紋、曲軸有裂紋 B、曲軸彎曲、曲軸彎曲 C、汽缸壓力低、汽缸壓力低 D、汽缸壓力高、汽缸壓力高 B13下列屬于發動機連桿軸承響的原因是下列屬于發動機連桿軸承響的原因是( )。 A、汽缸壓力高、汽缸壓力高 B、曲軸將要折斷、曲軸將要折斷 C、連桿軸承合金燒毀或脫落、連桿軸承合金燒毀或脫落 D、曲軸彎曲變形、曲軸彎曲變形 C14若發動機活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為若發動機活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為 ( )。 A、活塞與汽缸壁間隙過大、

6、活塞與汽缸壁間隙過大 B、活塞質量差、活塞質量差 C、連桿彎曲變形、連桿彎曲變形 D、機油壓力低、機油壓力低 A15若發動機活塞銷響，響聲會隨發動機負荷增加而若發動機活塞銷響，響聲會隨發動機負荷增加而( )。 A、減小、減小 B、增大、增大 C、先增大后減小、先增大后減小 D、先減小后增大、先減小后增大 B16汽油機點火過早異響的現象是汽油機點火過早異響的現象是( )。 A、發動機溫度變化時響聲不變化、發動機溫度變化時響聲不變化 B、單缸斷火響聲不減弱、單缸斷火響聲不減弱 C、發動機溫度越高、負荷越大，響聲越強烈、發動機溫度越高、負荷越大，響聲越強烈 D、變化不明顯、變化不明顯 C17，在啟動

7、柴油機時排氣管不排煙，這時將噴油泵放氣螺釘松開，在啟動柴油機時排氣管不排煙，這時將噴油泵放氣螺釘松開， 扳動手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒扳動手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒 出，表明出，表明( )。 A、低壓油路有故障、低壓油路有故障 B、高壓油路有故障、高壓油路有故障 C、回油油路有故障、回油油路有故障 D、高、低壓油路都有故障、高、低壓油路都有故障 A18柴油機啟動時排氣管冒白煙，其故障原因是柴油機啟動時排氣管冒白煙，其故障原因是( )。 A、燃油箱無油或存油不足、燃油箱無油或存油不足 B、柴油濾清器堵塞、柴油濾清器堵塞 C、高壓油管有空氣、高壓油管

8、有空氣 D、燃油中有水、燃油中有水 D19( )是汽油發動機熱車啟動困難的主要原因。是汽油發動機熱車啟動困難的主要原因。 A、混合氣過稀、混合氣過稀 B、混合氣過濃、混合氣過濃 C、油路不暢、油路不暢 D、點火錯亂、點火錯亂 B20柴油機啟動困難，應從噴油時刻、燃油霧化、柴油機啟動困難，應從噴油時刻、燃油霧化、( )等方面找原等方面找原 因。因。 A、壓縮終了時的汽缸壓力溫度、壓縮終了時的汽缸壓力溫度 B、手油泵、手油泵 C、燃油輸送、燃油輸送 D、噴油驅動聯軸器、噴油驅動聯軸器 A21在發動機不啟動的情況下，把點火開關旋轉到在發動機不啟動的情況下，把點火開關旋轉到“ON”，打開風，打開風 擋

9、雨刮器。如果雨刮器動得很慢，比平時慢很多，則說明擋雨刮器。如果雨刮器動得很慢，比平時慢很多，則說明 ( )。 A、蓄電池缺電、蓄電池缺電 B、發電機損壞、發電機損壞 C、點火正時失準、點火正時失準 D、點火線圈溫度過高、點火線圈溫度過高 A22如果是發動機完全不能啟動，并且毫無著火跡象，一般是由于如果是發動機完全不能啟動，并且毫無著火跡象，一般是由于 燃油沒有噴射引起的，需要檢查燃油沒有噴射引起的，需要檢查( )。 A、轉速信號系統、轉速信號系統 B、火花塞、火花塞 C、啟動機、啟動機 D、點火線圈、點火線圈 A23柴油機動力不足，可在發動機運轉中運用柴油機動力不足，可在發動機運轉中運用( )

10、，觀察發動機轉，觀察發動機轉 速變化，找出故障缸。速變化，找出故障缸。 A、多缸斷油法、多缸斷油法 B、單缸斷油法、單缸斷油法 C、多缸斷火法、多缸斷火法 D、單缸斷火法、單缸斷火法 B24若發動機單缸不工作，可用若發動機單缸不工作，可用( )找出不工作的汽缸。找出不工作的汽缸。 A、多缸斷油法、多缸斷油法 B、單缸斷油法、單缸斷油法 C、多缸斷火法、多缸斷火法 D、單缸斷火法、單缸斷火法 D25柴油發動機燃油油耗超標的原因是柴油發動機燃油油耗超標的原因是( )。 A、配氣相位失準、配氣相位失準 B、進氣不暢、進氣不暢 C、汽缸壓力低、汽缸壓力低 D、機油變質、機油變質 B26發動機機油油耗超

11、標的原因是發動機機油油耗超標的原因是( )。 A、機油粘度過大、機油粘度過大 B、潤滑油道堵塞、潤滑油道堵塞 C、潤滑油漏損、潤滑油漏損 D、機油壓力表或傳感器有故障、機油壓力表或傳感器有故障 C27若汽油機燃料消耗量過大，則檢查（若汽油機燃料消耗量過大，則檢查（ ）。）。 A、進氣管漏氣、進氣管漏氣 B、空氣濾清器是否堵塞、空氣濾清器是否堵塞 C、燃油泵故障、燃油泵故障 D、油壓是否過大、油壓是否過大 D28若發動機機油油耗超標，則檢查若發動機機油油耗超標，則檢查( )。 A、機油粘度是否符合要求、機油粘度是否符合要求 B、潤滑油道堵塞、潤滑油道堵塞 C、氣門與氣門導管的間隙、氣門與氣門導管

12、的間隙 D、油底殼油量是否不足、油底殼油量是否不足 C29柴油機排放的主要有害物質有柴油機排放的主要有害物質有( )。 A、炭煙、炭煙 B、COo C、CO D、N2 A30若發動機排放超標應檢查（若發動機排放超標應檢查（ ）。）。 A、排氣歧管、排氣歧管 B、排氣管、排氣管 C、三元催化轉化器、三元催化轉化器 D、EGR閥閥 C31發動機過熱的原因是（發動機過熱的原因是（ ）。）。 A、百葉窗卡死在全開位置、百葉窗卡死在全開位置 B、節溫器未裝或失效、節溫器未裝或失效 C、水溫表或傳感器有故障、水溫表或傳感器有故障 D、噴油或點火時間過遲、噴油或點火時間過遲 D32發動機產生爆震的原因是發動

13、機產生爆震的原因是( )。 A、壓縮比過小、壓縮比過小 B、辛烷值過低、辛烷值過低 C、點火過早、點火過早 D、發動機溫度過低、發動機溫度過低 B33電控發動機工作不穩的原因是電控發動機工作不穩的原因是( )。 A、噴油器不工作、噴油器不工作 B、線路接觸不良、線路接觸不良 C、點火正時失準、點火正時失準 D、曲軸位置傳感器失效、曲軸位置傳感器失效 B34電控發動機加速無力，且無故障碼，若檢查進氣管道真空正常電控發動機加速無力，且無故障碼，若檢查進氣管道真空正常 則下一步檢查則下一步檢查( )。 A、噴油器、噴油器 B、點火正時、點火正時 C、燃油壓力、燃油壓力 D、可變電阻、可變電阻 B35

14、電控發動機故障征兆模擬試驗法包括電控發動機故障征兆模擬試驗法包括( )。 A、專用診斷儀器診斷、專用診斷儀器診斷 B、隨車故障自診斷、隨車故障自診斷 C、簡單儀表診斷、簡單儀表診斷 D、加熱法、加熱法 D36若電控發動機怠速不穩首先應檢查若電控發動機怠速不穩首先應檢查( )。 A、故障診斷系統、故障診斷系統 B、燃油壓力、燃油壓力 C、噴油器、噴油器 D、火花塞、火花塞 A37若電控發動機加速無力首先應檢查若電控發動機加速無力首先應檢查( )。 A、加速器聯動拉索、加速器聯動拉索 B、故障診斷系統、故障診斷系統 C、噴油器、噴油器 D、火花塞、火花塞 B38電控發動機消聲器放炮故障現象電控發動

15、機消聲器放炮故障現象( )。 A、發動機怠速不平穩，且易熄火、發動機怠速不平穩，且易熄火 B、加速時發動機消聲器有、加速時發動機消聲器有“放炮放炮”聲聲 C、發動機工作時好時壞、發動機工作時好時壞 D、燃油消耗量過大、燃油消耗量過大 B39發動機發動機( )運轉時，轉速忽高忽低，認為是發動機工作不穩。運轉時，轉速忽高忽低，認為是發動機工作不穩。 A、正常、正常 B、怠速、怠速 C、高速、高速 D、正常、怠速、高速均正確、正常、怠速、高速均正確 A40汽車起步時，車身發抖并能聽到汽車起步時，車身發抖并能聽到“咔啦、咔啦咔啦、咔啦”的撞擊聲，且的撞擊聲，且在在 車速變化時響聲更加明顯。車輛在高速擋

16、用小油門行駛時，響車速變化時響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時，響 聲增強，抖動更嚴重。這種現象屬于聲增強，抖動更嚴重。這種現象屬于( )。 A、萬向傳動裝置異響、萬向傳動裝置異響 B、手動變速器異響、手動變速器異響 C、離合器異響、離合器異響 D、驅動橋異響、驅動橋異響 A41發動機怠速運轉，離合器在分離、結合或汽車起步等不同時刻發動機怠速運轉，離合器在分離、結合或汽車起步等不同時刻 出現異響，其原因可能是出現異響，其原因可能是( )。 A、傳動軸萬向節叉等速排列破蚜；、傳動軸萬向節叉等速排列破蚜； B、萬向節軸承殼壓得過緊、萬向節軸承殼壓得過緊 C、分離軸承缺少潤滑油或損壞、分離軸承

17、缺少潤滑油或損壞 D、中間軸、第二軸彎曲、中間軸、第二軸彎曲 C42變速器工作時發出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是變速器工作時發出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是( )。 A、分離軸承缺少潤滑油或損壞、分離軸承缺少潤滑油或損壞 B、從動盤鉚釘松動、鋼片破裂或減振彈簧折斷、從動盤鉚釘松動、鋼片破裂或減振彈簧折斷 C、離合器蓋與壓盤連接松曠、離合器蓋與壓盤連接松曠 D、齒輪齒面金屬剝落或個別牙齒折斷、齒輪齒面金屬剝落或個別牙齒折斷 D43診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準備診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準備( )。 A、汽車故障排除工具及設備、汽車故障排除工具及設備 B、故障診斷儀、故障診斷儀

18、 C、一臺無故障的汽車、一臺無故障的汽車 D、解碼儀、解碼儀 A44行駛中，聲響雜亂無規則，時而出現金屬撞擊聲，說明行駛中，聲響雜亂無規則，時而出現金屬撞擊聲，說明( )。 A、中間支承軸承內圈過盈配合松曠、中間支承軸承內圈過盈配合松曠 B、中間軸承支承架固定螺栓松動、中間軸承支承架固定螺栓松動 C、萬向節軸承殼壓緊過甚，使之轉動不靈活、萬向節軸承殼壓緊過甚，使之轉動不靈活 D、傳動軸萬向節叉等速排列破壞、傳動軸萬向節叉等速排列破壞 D45發動機運轉，出現發動機運轉，出現“嚓、嚓嚓、嚓”的摩擦聲時，應先檢查的摩擦聲時，應先檢查( )。 A、飛輪、飛輪 B、離合器從動盤、離合器從動盤 C、踏板自

19、由行程、踏板自由行程 D、離合器壓盤、離合器壓盤 C46在空擋位置異響并不明顯，但在汽車起步或換擋的瞬間發出強在空擋位置異響并不明顯，但在汽車起步或換擋的瞬間發出強 烈的金屬摩擦聲，而在離合器完全結合后聲響消失，說明烈的金屬摩擦聲，而在離合器完全結合后聲響消失，說明( )。 A、第一軸前軸承損壞、第一軸前軸承損壞 B、常嚙齒輪嚙合不良、常嚙齒輪嚙合不良 C、第二軸后軸承松曠或損壞、第二軸后軸承松曠或損壞 D、第一軸后軸承響、第一軸后軸承響 A47在讀取故障代碼之前，應先在讀取故障代碼之前，應先( )。 A、檢查汽車蓄電池電壓是否正常、檢查汽車蓄電池電壓是否正常 B、打開點火開關，將它置于、打開

20、點火開關，將它置于ON位置，但不要啟動發動機位置，但不要啟動發動機 C、按下超速擋開關，使之置于、按下超速擋開關，使之置于ON位置位置 D、根據自動變速器故障警告燈的閃亮規律讀出故障代碼、根據自動變速器故障警告燈的閃亮規律讀出故障代碼 A48( )會使前輪外傾發生變化，造成輪胎單邊磨損。會使前輪外傾發生變化，造成輪胎單邊磨損。 A、縱橫拉桿或轉向機構松曠、縱橫拉桿或轉向機構松曠 B、鋼板彈簧、鋼板彈簧U形螺栓松曠形螺栓松曠 C、輪轂軸承松曠或轉向節與主銷松曠、輪轂軸承松曠或轉向節與主銷松曠 D、前鋼板吊耳銷和襯套磨損、前鋼板吊耳銷和襯套磨損 C49下列屬于前輪擺振現象的是下列屬于前輪擺振現象的

21、是( )。 A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷 ， B、汽車行駛時，有時出現兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現、汽車行駛時，有時出現兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現 象象 C、胎冠由外側向里側呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠、胎冠由外側向里側呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠 呈碟邊狀磨損呈碟邊狀磨損 D、胎冠中部磨損，胎冠外側或內側單邊磨損、胎冠中部磨損，胎冠外側或內側單邊磨損 B50下列不屬于前輪擺振故障產生的原因的是下列不屬于前輪擺振故障產生的原因的是( )。 A、前鋼板彈簧、前鋼板彈簧U形螺栓松動或鋼板銷與襯套配合松動形螺栓松

22、動或鋼板銷與襯套配合松動 B、后輪動不平衡、后輪動不平衡 C、前輪軸承間隙過大，輪轂軸承磨損松曠、前輪軸承間隙過大，輪轂軸承磨損松曠 D、直拉桿臂與轉向節臂的連接松曠、直拉桿臂與轉向節臂的連接松曠 B51輪胎的胎面，如發現胎面中部磨損嚴重，則為輪胎的胎面，如發現胎面中部磨損嚴重，則為( )所致。所致。 A、輪胎氣壓過低、輪胎氣壓過低 B、各部松曠、變形、使用不當或輪胎質量不佳、各部松曠、變形、使用不當或輪胎質量不佳 C、前輪外傾過小、前輪外傾過小 D、輪胎氣壓過高、輪胎氣壓過高 D52為保持輪胎緩和路面沖擊的能力，給輪胎的充氣標準可為保持輪胎緩和路面沖擊的能力，給輪胎的充氣標準可( )最最 高

23、氣壓。高氣壓。 A、略低于、略低于 B、略高于、略高于 C、等于、等于 D、高于、高于 A53診斷前輪擺振的程序首先應該檢查診斷前輪擺振的程序首先應該檢查( )。 A、前橋與轉向系各連接部位是否松曠、前橋與轉向系各連接部位是否松曠 B、前輪的徑向跳動量和端面跳動量、前輪的徑向跳動量和端面跳動量 C、前輪是否裝用翻新輪胎、前輪是否裝用翻新輪胎 D、前鋼板彈簧、前鋼板彈簧U形螺栓形螺栓 C54手左右抓住方向盤：沿轉向軸軸線方向做上下拉壓動作，如果手左右抓住方向盤：沿轉向軸軸線方向做上下拉壓動作，如果 感到有明顯的松曠量，則故障在感到有明顯的松曠量，則故障在( )。 A、轉向器內主從動部分嚙合部位松

24、曠或垂臂軸承松曠、轉向器內主從動部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠 B、方向盤與轉向軸之間松曠、方向盤與轉向軸之間松曠 C、轉向器主動部分軸承松曠、轉向器主動部分軸承松曠 D、轉向器在車架上的固定不好、轉向器在車架上的固定不好 C55制動時駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松制動時駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松 方向盤，汽車便自行跑向一邊。這種現象屬于方向盤，汽車便自行跑向一邊。這種現象屬于( )。 A、制動拖滯、制動拖滯 B、制動抱死、制動抱死 C、制動跑偏、制動跑偏 D、制動失效、制動失效 C56汽車行駛一定里程后，用手觸摸制動鼓感覺發熱，這種現象屬汽車行駛一定里

25、程后，用手觸摸制動鼓感覺發熱，這種現象屬 于于( )。 A、制動跑偏、制動跑偏 B、制動抱死、制動抱死 C、制動拖滯、制動拖滯 D、制動失效、制動失效 C57制動蹄與制動蹄軸銹蝕，使制動蹄轉動復位困難會導致制動蹄與制動蹄軸銹蝕，使制動蹄轉動復位困難會導致( )。 A、制動失效、制動失效 B、制動跑偏、制動跑偏 C、制動抱死、制動抱死 D、制動拖滯、制動拖滯 D58下列屬于制動防抱死裝置失效現象的是下列屬于制動防抱死裝置失效現象的是( )。 A、汽車行駛時，有時出現兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現、汽車行駛時，有時出現兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現 象，即前輪擺振象，即前輪擺振 B、防抱死控制

26、系統的警告燈持續點亮，感覺防抱死控制系統工、防抱死控制系統的警告燈持續點亮，感覺防抱死控制系統工 作不正常作不正常 C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向 盤，汽車便自行跑向一邊盤，汽車便自行跑向一邊 D、踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛、踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛 無力。當松抬加速踏板踏下離合器時，尚有制動感覺無力。當松抬加速踏板踏下離合器時，尚有制動感覺 B59就一般防抱死剎車系統而言，下列敘述哪個正確就一般防抱死剎車系統而言，下列敘述哪個正確( )。 A、緊急剎車時，可避

27、免車輪抱死而造成方向失控或不穩定現象、緊急剎車時，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩定現象 B、ABS故障時，剎車系統將會完全喪失制動力故障時，剎車系統將會完全喪失制動力 C、ABS故障時，方向盤的轉向力量將會加重故障時，方向盤的轉向力量將會加重 D、可提高行車舒適性、可提高行車舒適性 A60在診斷與排除汽車制動故障的操作準備前應準備一輛在診斷與排除汽車制動故障的操作準備前應準備一輛( )汽汽 車。車。 A、待排除的有傳動系故障的、待排除的有傳動系故障的 B、待排除的有制動系故障的、待排除的有制動系故障的 C、待排除的有轉向系故障的、待排除的有轉向系故障的 D、待排除的有行駛系故障的、待排除的

28、有行駛系故障的 B61出現制動跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的出現制動跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的 制動鼓和輪毅軸承過熱，應制動鼓和輪毅軸承過熱，應( )。 A、檢查左右軸距是否相等、檢查左右軸距是否相等 B、檢查前束是否符合要求、檢查前束是否符合要求 C、兩側主銷后傾角或車輪外傾角是否不等、兩側主銷后傾角或車輪外傾角是否不等 D、調整制動間隙或輪轂軸承、調整制動間隙或輪轂軸承 D62若制動拖滯故障在制動主缸，應先檢查若制動拖滯故障在制動主缸，應先檢查( )。 A、踏板自由行程是否過小、踏板自由行程是否過小 B、制動踏板復位彈簧彈力是否不足、制動踏板復位彈簧彈力

29、是否不足 C、踏板軸及連桿機構的潤滑情況是否良好、踏板軸及連桿機構的潤滑情況是否良好 D、回油情況、回油情況 A63在故障診斷和排除自動防抱死在故障診斷和排除自動防抱死(ABS)系統失效故障時應該系統失效故障時應該( )進進 行。行。 A、按照一定的步驟、按照一定的步驟 B、先主后次的步驟、先主后次的步驟 C、怎么樣都可以、怎么樣都可以 D、沒有先后順序、沒有先后順序 A64一般一般ABS自診斷連接器在自診斷連接器在( )。 A、電腦旁邊、電腦旁邊 B、方向盤左側、方向盤左側 C、方向盤右側、方向盤右側 D、方向盤下側、方向盤下側 A65前照燈近光燈絲損壞，會造成前照燈前照燈近光燈絲損壞，會造

30、成前照燈( )。 A、全不亮、全不亮 B、一側不亮、一側不亮 C、無近光、無近光 D、無遠光、無遠光 C66打開燈控開關，保險絲燒斷，說明線路存在打開燈控開關，保險絲燒斷，說明線路存在( )故障。故障。 A、斷路、斷路 B、短路、短路 C、接觸不良、接觸不良 D、擊穿、擊穿 B67用萬用表檢測照明燈線路某點，無電壓顯示。說明此點前方的用萬用表檢測照明燈線路某點，無電壓顯示。說明此點前方的 線路線路( )。 A、斷路、斷路 B、短路、短路 C、搭鐵、搭鐵 D、接觸電阻較大、接觸電阻較大 A68充電系統電壓調整過高，對照明燈的影響有充電系統電壓調整過高，對照明燈的影響有( )。 A、燈光暗淡、燈光

31、暗淡 B、燈泡燒毀、燈泡燒毀 C、保險絲燒斷、保險絲燒斷 D、閃光頻率增加、閃光頻率增加 B69若閃光器電源接柱上的電壓為若閃光器電源接柱上的電壓為0V，說明，說明( )。 A、供電線斷路、供電線斷路 B、轉向開關損壞、轉向開關損壞 C、閃光器損壞、閃光器損壞 D、燈泡損壞、燈泡損壞 A70若左轉向燈搭鐵不良，當轉向開關撥至左轉向時的現象是若左轉向燈搭鐵不良，當轉向開關撥至左轉向時的現象是( ) A、左、右轉向燈都不亮、左、右轉向燈都不亮 B、只有右轉向燈亮、只有右轉向燈亮 C、只有左轉向燈亮、只有左轉向燈亮 D、左右轉向微亮、左右轉向微亮 D71，若左側轉向燈總功率大于右側轉向燈總功率，則，

32、若左側轉向燈總功率大于右側轉向燈總功率，則( )。 A、左側閃光頻率快、左側閃光頻率快 B、右側閃光頻率快、右側閃光頻率快 C、左右測閃光頻率相同、左右測閃光頻率相同 D、會使閃光器損壞、會使閃光器損壞 B72空調壓縮機油面太低，則系統出現空調壓縮機油面太低，則系統出現( )現象。現象。 A、冷氣不足、冷氣不足 B、間斷制冷、間斷制冷 C、不制冷、不制冷 D、噪聲大、噪聲大 D73空調系統外面空氣管道打開，會造成空調系統外面空氣管道打開，會造成( ) A、無冷氣產生、無冷氣產生 B、系統太冷、系統太冷 C、間斷制冷、間斷制冷 D、冷空氣量不足、冷空氣量不足 D74制冷系統中有水汽，會引起制冷系

33、統中有水汽，會引起( )發出噪聲。發出噪聲。 A、壓縮機、壓縮機 B、蒸發器、蒸發器 C、冷凝器、冷凝器 D、膨脹閥、膨脹閥 D75冷凝器周圍空氣不夠會造成冷凝器周圍空氣不夠會造成( )。 A、無冷氣產生、無冷氣產生 B、冷空氣不足、冷空氣不足 C、系統太冷、系統太冷 D、間斷制冷、間斷制冷 B76觀察制冷系統玻璃處有氣泡及霧狀情況情形，低壓表讀數過觀察制冷系統玻璃處有氣泡及霧狀情況情形，低壓表讀數過 低，膨脹閥發出噪聲，說明低，膨脹閥發出噪聲，說明( )。 A、制冷劑不足、制冷劑不足 B、制冷劑過量、制冷劑過量 C、壓縮機損壞、壓縮機損壞 D、膨脹閥損壞、膨脹閥損壞 A77冷卻水管堵塞，會造

34、成冷卻水管堵塞，會造成( )。 A、不供暖、不供暖 B、冷氣不足、冷氣不足 C、不制冷、不制冷 D、系統太冷、系統太冷 A78打開空調開關時，鼓風機打開空調開關時，鼓風機( )。 A、不運轉、不運轉 B、低速運轉、低速運轉 C、高速運轉、高速運轉 D、不定時運轉、不定時運轉 B79熱水開關關不死會造成熱水開關關不死會造成( )。 A、制冷劑泄露、制冷劑泄露 B、冷卻水泄露、冷卻水泄露 C、冷卻油泄露、冷卻油泄露 D、以上均有可能、以上均有可能 B80下列現象不會造成除霜熱風不足的是下列現象不會造成除霜熱風不足的是( )。 A、除霜風門調整不當、除霜風門調整不當 B、出風口堵塞、出風口堵塞 C、

35、供暖不足、供暖不足 D、壓縮機損壞、壓縮機損壞 D81發動機曲軸冷壓校正后，再進行時效熱處理，其加熱后保溫時發動機曲軸冷壓校正后，再進行時效熱處理，其加熱后保溫時 間是間是( )h。 A、051 B、12 C、23 D、24 A82校正發動機曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應進行校正發動機曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應進行 ( )。 A、時效處理、時效處理 B、淬火處理、淬火處理 C、正火處理、正火處理 D、表面熱處理、表面熱處理 A83發動機汽缸蓋上的氣門座裂紋最好的修理方法是發動機汽缸蓋上的氣門座裂紋最好的修理方法是( )。 A、粘接法、粘接法 B、磨削法、磨削法 C、焊修法、焊修

36、法 D、堵漏法、堵漏法 A84如果汽缸蓋裂紋發生在受力較大或溫度較高的部位，則采用如果汽缸蓋裂紋發生在受力較大或溫度較高的部位，則采用 ( )修理方法。修理方法。 A、粘接法、粘接法 B、磨削法、磨削法 C、焊修法、焊修法 D、堵漏法、堵漏法 C85對于鑄鐵或鋁合金汽缸體所出現的裂紋、砂眼最好用對于鑄鐵或鋁合金汽缸體所出現的裂紋、砂眼最好用( )修修 復。復。 A、粘接法、粘接法 B、磨削法、磨削法 C、焊修法、焊修法 D、堵漏法、堵漏法 D86用汽缸壓力表測試汽缸壓力時，用啟動機轉動曲軸大約用汽缸壓力表測試汽缸壓力時，用啟動機轉動曲軸大約( )s。 A、12 B、23 C、13 D、35 D

37、87使用國產使用國產EA2000型發動機綜合分析儀時，當系統對各適配器型發動機綜合分析儀時，當系統對各適配器 逐個自檢，若連接正確顯示為逐個自檢，若連接正確顯示為( )色。色。 A、紅、紅 B、綠、綠 C、黃、黃 D、藍、藍 B88不分光紅外線氣體分析儀，對不分光紅外線氣體分析儀，對( )氣體濃度進行連續測量。氣體濃度進行連續測量。 A、O2 B、CO2 C、NOx D、CO D89汽車專用示波器的波形，顯示的是汽車專用示波器的波形，顯示的是( )的關系曲線。的關系曲線。 A、電流與時間、電流與時間 B、飛電壓與時間、飛電壓與時間 C、電阻與時間、電阻與時間 D、電壓與電阻、電壓與電阻 B90

38、發動機電子控制系統故障診斷目前常用的方法有發動機電子控制系統故障診斷目前常用的方法有( )和利用診和利用診 斷儀器進行診斷。斷儀器進行診斷。 A、人工診斷、人工診斷 B、讀取故障嗎、讀取故障嗎 C、經驗診斷、經驗診斷 D、自診斷、自診斷 A91下列下列( )是發動機電子控制系統正確診斷的步驟。是發動機電子控制系統正確診斷的步驟。 A、靜態模式讀取和清楚故障嗎一癥狀模擬一癥狀確認一動態故、靜態模式讀取和清楚故障嗎一癥狀模擬一癥狀確認一動態故 障代碼檢查障代碼檢查 B、靜態模式讀取和清楚故障嗎一癥狀模擬一動態故障代碼檢查、靜態模式讀取和清楚故障嗎一癥狀模擬一動態故障代碼檢查 一癥狀確認一癥狀確認

39、C、癥狀模擬一靜態模式讀取和清楚故障嗎一動態故障代碼檢查、癥狀模擬一靜態模式讀取和清楚故障嗎一動態故障代碼檢查 一癥狀確認一癥狀確認 D、靜態模式讀取和清楚故障嗎一癥狀確認一癥狀模擬一動態故、靜態模式讀取和清楚故障嗎一癥狀確認一癥狀模擬一動態故 障代碼檢查障代碼檢查 D92新新195和和190型柴油機是通過增減噴油泵與機體之間的銅墊片來型柴油機是通過增減噴油泵與機體之間的銅墊片來 調整供油提前角的：減少墊片供油時間變調整供油提前角的：減少墊片供油時間變( )。 A、晚、晚 B、早、早 C、先早后晚、先早后晚 D、先晚后早、先晚后早 B93柴油發動機噴油器未調試前，應做好柴油發動機噴油器未調試前

40、，應做好( )使用準備工作。使用準備工作。 A、噴油泵試驗臺、噴油泵試驗臺 B、噴油器試驗臺、噴油器試驗臺 C、噴油器清洗器、噴油器清洗器 D、壓力表、壓力表 B94檢測電控燃油噴射系統燃油壓力時，應將油壓表接在供油管和檢測電控燃油噴射系統燃油壓力時，應將油壓表接在供油管和 ( )之間。之間。 A、燃油泵、燃油泵 B、燃油濾清器、燃油濾清器 C、分配油管、分配油管 D、噴油器、噴油器 C95檢測發動機配氣相位的儀器有檢測發動機配氣相位的儀器有( )。 A、CQ-1A型曲軸箱竄氣量測量儀型曲軸箱竄氣量測量儀 B、氣門正時檢驗儀、氣門正時檢驗儀 C、千分表、千分表 D、汽車電器萬能試驗臺、汽車電器

41、萬能試驗臺 B96發動機全浮式式活塞銷與活塞車肖座孔的配合，汽油機要求在發動機全浮式式活塞銷與活塞車肖座孔的配合，汽油機要求在 常溫下有常溫下有( )mm的過盈。的過盈。 A、00250075 B、0002500075 C、005008 D、00050008 B97桑塔納桑塔納2000GLI型轎車型轎車AFE型發動機的機油泵齒輪嚙合間隙磨型發動機的機油泵齒輪嚙合間隙磨 損極限為損極限為( )mm。 A、010 B、020 C、05 0 D、030 B98蝸桿軸承與殼體配合的最大間隙應該蝸桿軸承與殼體配合的最大間隙應該( )原計劃規定的原計劃規定的 002mm。 A、小于、小于 B、大于、大于

42、C、等于、等于 D、取規定值、取規定值 B99安裝安裝AJR型發動機活塞環時，其開口應錯開型發動機活塞環時，其開口應錯開( )。 A、90 B、100 C、120 D、180 C100德國的奔馳轎車采用下列（德國的奔馳轎車采用下列（ ）項方法調整氣門間隙。）項方法調整氣門間隙。 A、兩次調整法、兩次調整法 B、逐缸調整法、逐缸調整法 C、墊片調整法、墊片調整法 D、不用調整、不用調整 C101擰緊擰緊AJR型發動機汽缸蓋螺栓時，第二次擰緊力矩為型發動機汽缸蓋螺栓時，第二次擰緊力矩為 ( )Nm。 A、40 B、50 C、60 D、7 C102檢驗氣門密封性，常用且簡單可行的方法是用檢驗氣門密封

43、性，常用且簡單可行的方法是用( )。 A、水壓、水壓 B、煤油或汽油滲透、煤油或汽油滲透 C、口吸、口吸 D、儀器、儀器 B103根據根據汽車發動機缸體與氣缸蓋修理技術條件汽車發動機缸體與氣缸蓋修理技術條件)(GB380183) 的技術要求，汽缸套上端面應不低于汽缸體上平面，亦不高出的技術要求，汽缸套上端面應不低于汽缸體上平面，亦不高出 ( )mm。 A、010 B、0075 C、005 D、025 A104用連桿檢驗儀檢驗連桿變形時，若三點規的用連桿檢驗儀檢驗連桿變形時，若三點規的3個測點都與檢驗個測點都與檢驗 平板接觸，則連桿平板接觸，則連桿( )。 A、無變形、無變形 B、彎曲變形、彎曲

44、變形 C、扭曲變形、扭曲變形 D、彎扭變形、彎扭變形 A105檢測凸輪軸軸向間隙的工具是檢測凸輪軸軸向間隙的工具是( )。 A、百分表、百分表 B、外徑千分尺、外徑千分尺 C、游標卡尺、游標卡尺 D、塑料塞尺、塑料塞尺 A106( )屬于壓燃式發動機。屬于壓燃式發動機。 A、汽油機、汽油機 B、煤氣機、煤氣機 C、柴油機、柴油機 D、汽油機、煤氣機、柴油機均不對、汽油機、煤氣機、柴油機均不對 C107用非分散型紅外線氣體分析儀檢測汽油車廢氣時，應在發動用非分散型紅外線氣體分析儀檢測汽油車廢氣時，應在發動 機機( )工況檢測。工況檢測。 A、啟動、啟動 B、中等負荷、中等負荷 C、怠速、怠速 D

45、、加速、加速 C108變速器第一軸的軸向間隙不大于變速器第一軸的軸向間隙不大于( )mm。 A、005 B、010 C、012 D、015 D109變速器殼體前后端面對第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動變速器殼體前后端面對第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動 誤差，可用誤差，可用( )進行檢測。進行檢測。 A、內徑千分尺、內徑千分尺 B、百分表、百分表 C、高度游標卡尺、高度游標卡尺 D、塞尺、塞尺 B110輸出軸變形的修復應采用輸出軸變形的修復應采用( )。 A、熱壓校正、熱壓校正 B、冷法校正、冷法校正 C、高壓校正、高壓校正 D、高溫后校正、高溫后校正 B111驅動橋油封軸頸的徑向磨損不大于驅

46、動橋油封軸頸的徑向磨損不大于( )mm，油封軸頸端面磨，油封軸頸端面磨 損后，軸頸位的長度應大于油封的厚度。損后，軸頸位的長度應大于油封的厚度。 A、015 B、020 C、025 D、030 A112編制差速器殼的技術檢驗工藝卡，技術檢驗工藝卡首先應該編制差速器殼的技術檢驗工藝卡，技術檢驗工藝卡首先應該 ( )。 A、裂紋的檢驗，差速器殼應無裂損、裂紋的檢驗，差速器殼應無裂損 B、差速器軸承與殼體及軸頸的配合的檢驗、差速器軸承與殼體及軸頸的配合的檢驗 C、差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙的檢驗、差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙的檢驗 D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩的檢驗、差速器殼連接螺

47、栓擰緊力矩的檢驗 A113差速器殼體修復工藝程序的第二步應該差速器殼體修復工藝程序的第二步應該( )。 A、徹底清理差速器殼體內外表面、徹底清理差速器殼體內外表面(包括水垢包括水垢) B、根據全面檢驗的結論，確定修理內容及修復工藝、根據全面檢驗的結論，確定修理內容及修復工藝 C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應符合原設計規定、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應符合原設計規定 D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應符合原設計規定、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應符合原設計規定 B114變速器殼體第一、二軸軸承孔與中間軸軸承孔軸線的平行度變速器殼體第一、二軸軸承孔與中間軸軸承孔軸線的平行度 誤差一般應不大于誤差一般應

48、不大于( )mm。 A、010 B、015 C、020 D、025 A115下列關于自動變速器驅動橋中各總成的裝合與調整中說法錯下列關于自動變速器驅動橋中各總成的裝合與調整中說法錯 誤的是誤的是( )。 A、將輸出軸、軸承及調整墊片裝入驅動橋殼體內，以專用螺母、將輸出軸、軸承及調整墊片裝入驅動橋殼體內，以專用螺母 作為壓裝工具將輸出軸齒輪及軸承壓裝到位作為壓裝工具將輸出軸齒輪及軸承壓裝到位 B、輸出軸和齒輪總成保持不動、輸出軸和齒輪總成保持不動(可用可用2個螺釘將一扳桿固定在輸個螺釘將一扳桿固定在輸 出軸齒輪上出軸齒輪上)，裝上輸出軸墊圈和螺母，按照規定力矩擰緊，裝上輸出軸墊圈和螺母，按照規定

49、力矩擰緊 C、把百分表支架裝在驅動橋殼體上，使百分表觸頭對著輸出軸、把百分表支架裝在驅動橋殼體上，使百分表觸頭對著輸出軸 中心孔上粘著的鋼球，用專用工具推、拉并同時轉動輸出中心孔上粘著的鋼球，用專用工具推、拉并同時轉動輸出 軸，將輸出軸軸承裝合到位軸，將輸出軸軸承裝合到位 D、用扭力扳手轉動輸出軸，檢查輸出軸的轉動扭矩，此時所測、用扭力扳手轉動輸出軸，檢查輸出軸的轉動扭矩，此時所測 力矩是開始轉動所需的力矩力矩是開始轉動所需的力矩 D116安裝盤式制動器后，安裝盤式制動器后，( )用力將制動器踏板踩到底數次，以便用力將制動器踏板踩到底數次，以便 使制動摩擦片正確就位。使制動摩擦片正確就位。 A

50、、停車狀態、停車狀態 B、啟動狀態、啟動狀態 C、怠速狀態、怠速狀態 D、行駛狀態、行駛狀態 A117車輪動平衡的檢測時，當平衡機主軸帶動車輪旋轉時，若車車輪動平衡的檢測時，當平衡機主軸帶動車輪旋轉時，若車 輪質量不平衡，將引起輪質量不平衡，將引起( )震動。震動。 A、被安裝車輪主軸的一端、被安裝車輪主軸的一端 B、被安裝車輪主軸的另一端、被安裝車輪主軸的另一端 C、主軸、主軸 D、前軸、前軸 B118若制動蹄變形、裂紋或不均勻磨損，則應若制動蹄變形、裂紋或不均勻磨損，則應( )。 A、繼續使用、繼續使用 B、更換新品、更換新品 C、修復后使用、修復后使用 D、換到其他車上繼續使用、換到其他

51、車上繼續使用 B119空氣壓縮機的裝配中，組裝好活塞連桿組，使活塞環開口相空氣壓縮機的裝配中，組裝好活塞連桿組，使活塞環開口相 互錯開互錯開( )。 A、30 B、60 C、90 D、180 D120后離合器后離合器( )壓縮空氣時，后離合器應該立刻接合并出壓縮空氣時，后離合器應該立刻接合并出“砰砰”的的 響聲，放出壓縮空氣，離合器應該響聲，放出壓縮空氣，離合器應該( )。 A、吹入，分離、吹入，分離 B、放出，接合、放出，接合 C、以上均不對、以上均不對 D、以上均止確、以上均止確 E、無要求、無要求 A121制動蹄摩擦襯墊磨損量為制動蹄摩擦襯墊磨損量為( )mm。 A、25 B、5 C、3

52、 D、1 E、無要求、無要求 A122用（用（ ）測量氣缸的磨損情況。）測量氣缸的磨損情況。 A、量缸表、量缸表 B、螺旋測微器、螺旋測微器 C、游標卡尺、游標卡尺 D以上均正確以上均正確 A123制動氣室外殼出現制動氣室外殼出現( )，可以用敲擊法整形。，可以用敲擊法整形。 A、凸出、凸出 B、凹陷、凹陷 C、裂紋、裂紋 D、以上均正確、以上均正確 B124用百分表檢查從動楹的擺差，其最大極限為（用百分表檢查從動楹的擺差，其最大極限為（ ）mm。 A、02 B、03 C、04 D、06 C125用內徑表及外徑干分尺進行測量，輪毅外軸承與軸頸的配合用內徑表及外徑干分尺進行測量，輪毅外軸承與軸頸

53、的配合 間隙應不大于間隙應不大于( )mm。 A、0020 B、0040 C、0,060 D、0080 B126分動器里程表軟軸的彎曲半徑不得小于分動器里程表軟軸的彎曲半徑不得小于( )mm。 A、50 B、150 C、100 D、200 C127半軸套管中間兩軸頸徑向跳動不得大于半軸套管中間兩軸頸徑向跳動不得大于( )mm。 A、003 B、005 C、008 D、05 B128萬向節出現轉動卡滯現象，應萬向節出現轉動卡滯現象，應( )。 A、只需更換萬向節、只需更換萬向節 B、更換萬向節總成、更換萬向節總成 C、更換鋼球、更換鋼球 D、更換球籠殼、更換球籠殼 B129手動變速器總成竣工驗收

54、時，進行無負荷和有負荷試驗，第手動變速器總成竣工驗收時，進行無負荷和有負荷試驗，第 一軸轉速為一軸轉速為( )rmin。 A、500800 B、8001000 C、10001400 D、14001800 C130汽車車身一般包括車前、車底、側圍、頂蓋和汽車車身一般包括車前、車底、側圍、頂蓋和( )等部件。等部件。 A、車后、車后 B、后圍、后圍 C、車頂、車頂 D、前圍、前圍 B131用反力式滾筒試驗臺檢驗時，駕駛員將車輛駛向滾筒，位置用反力式滾筒試驗臺檢驗時，駕駛員將車輛駛向滾筒，位置 擺正，變速器置于擺正，變速器置于( )，啟動滾筒，使用制動。，啟動滾筒，使用制動。 A、倒檔、倒檔 B、空

55、擋、空擋 C、前進低檔、前進低檔 D、前進高檔、前進高檔 B132下列屬于驅動橋裝配驗收的項目有（下列屬于驅動橋裝配驗收的項目有（ ）。）。 A、檢查轉向盤的自由行程、檢查轉向盤的自由行程 B、調整前輪前束、調整前輪前束 C、調整最大轉向角、調整最大轉向角 D、裝復車輪制動器、裝復車輪制動器 D133利用雙板側滑試驗臺檢測時，其側滑量值應不大于利用雙板側滑試驗臺檢測時，其側滑量值應不大于( ) mkm。 A、3 B、5 C、7 D、10 B134計算出電池容量與數量使之符合自己的使用要求，這是免維計算出電池容量與數量使之符合自己的使用要求，這是免維 護電池的護電池的( )原則。原則。 A、安全

56、選擇、安全選擇 B、性價比選擇、性價比選擇 C、按需選擇、按需選擇 D、按適應性選擇、按適應性選擇 C135檢測蓄電池的相對密度，應使用檢測蓄電池的相對密度，應使用( )檢測。檢測。 A、密度計、密度計 B、電壓表、電壓表 C、高率放電計、高率放電計 D、玻璃管、玻璃管 A136對在使用過程中放電的電池進行充電稱對在使用過程中放電的電池進行充電稱( )。 A、初電池、初電池 B、補充充電、補充充電 C、去硫化充電、去硫化充電 D、鍛煉性充電、鍛煉性充電 B137發電機發電機“N”與與“E”或或”B”間的反向阻值應為間的反向阻值應為( )。 A、4050歐歐 B、6580歐歐 C、710千歐千歐

57、 D、10歐歐 C138轉子繞組好壞的判斷，可以通過測量發電機轉子繞組好壞的判斷，可以通過測量發電機( )接柱間的電阻接柱間的電阻 來確定。來確定。 A、“F”與與“E” B、“B”與與“E” C、“B”與與“F” D、“N”與與“F” A139將機械式萬用表的正測試棒將機械式萬用表的正測試棒(紅色紅色)節二極管引出極，負測試棒節二極管引出極，負測試棒 (黑色黑色)接二極管的另一極。測其電阻大于接二極管的另一極。測其電阻大于10千歐，則該二極管千歐，則該二極管 為為( )。 A、正極管、正極管 B、負極管、負極管 C、勵磁二極管、勵磁二極管 D、穩壓二極管、穩壓二極管 A140檢查皮帶松緊度，

58、用檢查皮帶松緊度，用3050N的力按下傳動帶，撓度應為的力按下傳動帶，撓度應為( )。 A、5-10mm B、1015mm C、1520mm D、20-25mm B141檢測調節器的所用的電源應為檢測調節器的所用的電源應為( )。 A、12V直流電源直流電源 B、12V交流電源交流電源 C、可調直流電源、可調直流電源 D、可調交流電源、可調交流電源 C142JFTl26型調節器型調節器S與與E接柱之間電阻為接柱之間電阻為( )。 A、46005000千歐千歐 B、758千歐千歐 C、30千歐千歐 D、550千歐千歐 C143接通電路，測量調節器大功率三極管的管壓降過低接通電路，測量調節器大功率

59、三極管的管壓降過低(小于小于 06V)，說明三極管，說明三極管( )。 A、短路、短路 B、斷路、斷路 C、搭鐵、搭鐵 D、良好、良好 A144GST3U型萬能試驗臺，主軸轉速為型萬能試驗臺，主軸轉速為( )。 A、800轉分轉分 B、1000轉分轉分 C、3000轉分轉分 D、200-2500轉分轉分 D145QDl24型起動機，空轉試驗電壓型起動機，空轉試驗電壓12V時，起動機轉速不低于時，起動機轉速不低于 ( )。 A、3000轉分轉分 B、4000轉分轉分 C、5000轉分轉分 D、6000轉分轉分 C146電樞檢測器是用做檢測啟動機電樞繞組的電樞檢測器是用做檢測啟動機電樞繞組的( )

60、故障。故障。 A、斷路、斷路 B、短路、短路 C、搭鐵、搭鐵 D、擊穿、擊穿 B147用萬用表測量起動機接柱和絕緣電刷之間的電阻為無窮大，用萬用表測量起動機接柱和絕緣電刷之間的電阻為無窮大， 則說明則說明( )，存在斷路故障。，存在斷路故障。 A、電樞繞組、電樞繞組 B、磁場繞組、磁場繞組 C、吸拉線圈、吸拉線圈 D、保持線圈、保持線圈 B148起動系線路起動系線路( )應不大于應不大于02V。 A、電壓、電壓 B、電壓降、電壓降 C、電動勢、電動勢 D、電阻、電阻 B149試驗起動系時，試驗時間試驗起動系時，試驗時間( )。 A、不宜過長、不宜過長 B、不宜過短、不宜過短 C、盡量長些、盡量