1、學習 好資料2017 年安全工作總結及下一步打算2017 年以來， 我車間嚴格落實安全責任， 全力推進精益安全管理，深入抓好行車重點風險管控、應急管理、兩個體系建設、四級量化監督檢查、危險源辨識等重點工作，持續開展安全意識提升教育、全員設備管理技能提升教育，不斷強化現場 5S 管理、相關方管理、職業健康管理，實現了年度安全管理“七為零”目標。現將主要工作總結如下：一、主要工作亮點（一）重點危險源管理實現可控在控。1 、深入推進起重設備安全、行車相關作業檢查管理的常態化，提高管理的細致性，發現深層次的問題。 2017 年組織完成 2# 行車主鉤卷筒聯軸器調整、 11#行車南卷筒更換、 12#行車

2、端梁裂紋處理、12# 行車大車減速機更換等20 余項重大檢修項目， 提高了風險防控水平。2 、強化行車系統重點危險源管控。 修訂完善 225T 行車翻兌鐵水、連鑄機上下鋼包作業、行車主鉤制動器失靈、行車主鉤鋼絲繩斷裂、行車操作傷害、機械設備點檢傷害、電氣設施點檢傷害等7項重點危險源，針對性地制定出了控制措施，形成了本單位的重點危險源管控方案 。3、強化熔融金屬的吊運管控。重點強化了對加料跨、鋼水接收跨、連鑄跨、 KR 脫硫等區域行車運行的管理，車間領導、班組長分工負責， 每天對鋼水接受跨行車運行軌跡系統、 重包低空運行、225T 行車監控、 大罐直上等進行監督檢查， 規范職工標準化操作行為，系

3、統異常判斷能力明顯提升。（二） “兩個體系“建設推進有力有效。1 、按照“兩個體系”建設要求，認真落實推進措施，優化完善風險分級管控和隱患排查治理體系，形成了規范完善的作業活動清單、 設備設施清單、 安全檢查表分析評價記錄 工作危害分析（ JHA ）評價記錄 。我車間風險點共計9 項、危險源71 個。對每一風險從工程技術措施、 管理措施、 個體防護措施、 應急處置措施、培訓教育措施五個方面制定出了風險控制措施。2 、 借助煉鋼廠安全生產精益管理系統隱患排查模塊， 對照檢查內容和標準，認真落實第一責任人排查、其他領導排查、班組隱患排查機制，對當天檢查出的問題下發電子整改單，各班組依照整改單內容進

4、行整改，提交整改記錄。各級檢查人員再按照“誰檢查誰下整改， 誰下整改誰驗證”的原則， 對隱患整改情況進行現場復查驗證，切實做到了隱患排查治理人員落實、措施落實、責任落實、時限落實。3 、 優化完善行車系統應急處置方案。 對行車起升系統鉤頭沖頂、行車起升系統主鉤下滑、行車起升系統鋼絲繩出槽、行車跳電事故等應急方案進行了修訂完善。補充制定熔融金屬吊運龍門梁偏斜事故應急處置方案、 225T 行車起升系統斷軸 （單側龍門鉤脫開）事故應急處置方案、熔融金屬吊運主小車滑車事故應急處置方案，對班組級應急處置方案進行了優化整合。（三）安全管理制度運行標準規范。結合廠有關管理制度、 規定等， 對車間管理制度重新

5、進行審視，對不符合的制度和規定等作出了進一步的修訂完善。 根據廠 安全生產責任制煉鋼安字 2017 20 號文件，將車間“崗位安全職責”更新替換。 更新“安全檢查與整改管理規定” ， 對隱患排查治理、 職責、整改等要求做出了細化完善。在“行車運行及相關作業安全管理規定”中補充大罐直上、低空運行、運行軌跡等有關規定。根據煉鋼安字 2017 28 號文件，修訂完善車間危險源管理辦法 。另外，對員工違規等級劃分及違規積分管理制度、四級量化監督檢查及信息系統使用管理規定、遙控行車的管理規定、泰東長期相關方安全管理規定、其他相關方安全生產監督管理實施細則等也分別進行了修訂完善，形成了規范化的安全管理制度

6、匯編。（四）安全培訓教育實現多元化。1 、 車間一是根據職工安全知識掌握情況、 培訓需求等， 制定年度安全培訓目標和計劃；二是結合安全形勢要求、季節特點、上級安排等制定季度、月度培訓教育計劃，長期與短期計劃相結合，實現培訓教育年、季、月、周全時段覆蓋，一人一檔培訓教育檔案全覆蓋。2、截至11 月份，共制作安全教育課件16 個、下載安全教育視頻 12 部，利用每月車間領導大講堂，以“講學安全知識、剖析事故案例、影視感化引導”為主要形式，對全員進行培訓教育，使職工做到時刻“安”字在心、 “全”字當頭。3 、按照工前五分鐘活動基本規范，要求各班組利用班前會5 分鐘的時間開展績效指標分析、 安全紅線誦

7、讀、 安全宣誓、 唱 安全瑤等活動，職工安全責任意識、紅線意識、精益管理意識明顯提升。4、針對4、5月份新進9名勞務派遣工、相關方行車工，認真抓好三級安全教育，為學徒工配備優秀職工結成師徒對子，認真做好導師帶徒工作；強化板帶廠等8 名代培職工的管理，責任落實到班到崗到人，保證了代培職工的人身安全。（五）現場標準化管理水平明顯提升。車間以精益求精的態度，高標準、高質量地完成了加料跨、 KR脫硫跨、出坯跨、出坯一二跨、運轉路等區域備件區的整理整頓工作，并對備件區欄桿粉刷了安全色。研討制定了現場標準化管理規范，責任落實到班組，備件區現場精益管理呈現顛覆性大改觀。要求各班組對現場區域每天小清理，每周大

8、掃除，每周進行一次檢查通報，納入班組月度績效考核，消除“臟、亂、差”現象，基本達到了“物必有位、合理美觀”的現場管理要求。（六）在線設備實現安全穩定運行。1、依托智能手機APP設備點檢系統，通過連續不間斷的人工巡檢，實現對設備的實時檢測和趨勢分析；二是建立了設備管理微信平臺，實現對設備隱患信息的隨時發布。點檢員可以第一時間查知所承包車輛運行情況， 及時處置設備隱患； 三是嚴格落實“車間領導每天 4 小時、班長2 小時、組長每班0.5 小時”現場檢查制度，實施全天候、全覆蓋式檢查，對檢查出的問題定人、定責、定時、定標進行整改。2、借助煉鋼廠安全生產精益管理系統隱患排查模塊，對照檢查內容和標準，認

9、真落實第一責任人排查、其他領導排查、班組隱患排查機制，對當天檢查出的問題堅持“責任、時限、措施”三不放過原則下發電子整改單，各班組依照整改單內容進行整改，提交整改記錄。各級檢查人員再按照“誰檢查誰下整改，誰下整改誰驗證”的原則， 對隱患整改情況進行現場復查驗證， 切實做到了人員落實、措施落實、責任落實、時限落實。3、加強對行車減速機、卷筒軸、主梁、箱梁等關鍵部位的定期探傷、上線前關鍵備件的探傷工作，及時發現消除設備隱患，保證了設備的安全運行。4、推進實施本質化改造項目。由車間根據現有控制措施的可靠性，著力研究危險性大、涉及人員多、事故易發等方面的問題，立項和推進實施本質化改造項目。 其中 12

10、# 行車端梁腹板裂紋處理、12#行車偏心套銷軸更換、出坯跨1#機道軌調整及壓板焊接等項目均取得顯著效果。5、安全順利完成設備年修任務。針對每一項年修項目，認真做好檢修網絡規劃、安全措施制定及落實、危險源辨識與控制、作業前風險告知及簽字、現場專人監督監護、檢修質量把關等工作，強化高處作業、停送電作業、檢修掛牌管理等高風險項目管控等，全年完成6 0項檢修項目。6、抓好了渣跨新上100噸行車的全過程跟蹤和安裝調試工作。一是點檢班嚴格按照監督監護安全管理規定做好了相關方的監督監護，全過程跟蹤安裝進度和試車運行工作，充分保證安裝質量及試運行安全。對100 噸行車存在的設備設施缺陷、隱患做出全面排查梳理，

11、及時進行了整改；認真抓好了 2# 水口移位改造施工、屋面板施工等區域的危險源辨識工作，制定預防預控措施，保證了區域內行車運行安全和地面施工人員人身安全。（七）保證了長期相關方安全管理的穩定順行。按照煉鋼廠相關方管理的制度，對相關方三級教育、安全意識教育、日常管理、人員違規及處理等檔案內容和資料全面梳理、規范， 落實好了區域管理職責； 將長期相關方人員視為本單位的員工，從安全教育培訓、 規程標準化學習、 班前班后會等方面， 同時教育、同時學習、同時參會、同時考試、同步提升安全意識和安全防護技能，與正式職工一樣同等對待。對相關方在作業和管理中存在的問題進行溝通，監督并協助相關方抓好了安全管理工作。

12、（八）加強職業健康宣傳教育，提升職工自我防護意識。車間通過黑板報、全員學習考試的形式，做好了職業衛生相關知識教育及職業病防治法宣傳工作；按時組織高溫、粉塵崗位職工進行職業健康查體，切實保障職工合法權益；加大對防護用品規范使用的巡回檢查力度，及時糾正和通報不符合現象，使職工養成了自覺佩戴防護用品的良好習慣。二、存在的主要問題及下一步打算（一）存在的不足：1 、 行車操作標準化的推進還不夠深入， 習慣性違規行為整治不徹底。經統計，2 0 1 7年發生操作問題2 0余項，各行車班均有 發生。2 、 設備點檢水平與設備保障能力存在較大落差， 時有設備突發性故障發生。3 、重點危險源管控難度大， 225T 行車車體裂紋、車輪斷軸、主鉤減速機點蝕等重點危險源呈漸進式發展，徹底整改難度大。4 、 車間各項安全管理制度、 設備管理制度等需進一步完善， 管 理制度中存在沖突、標準不一等問題，不利于落實執行。（二）下一步打算：1 、 進一步強化推進操作標準化的落實， 抓好操作及點檢標準化規程的優化改造，研討完善檢查監督制度，使操作標準化得以不折不扣地執行。2 、 全面推進行車重大危險源的技術改造， 使重大危