1、氟利昂壓縮機及壓縮冷凝機組說明書安徽科海壓縮機制造有限公司中國·安徽·蚌埠目 錄一、結構、特點、性能和用途31、特點和用途32、壓縮機結構簡介33、主要技術參數4二、制 冷 系 統 概 述61、制冷系統的工作過程52、制冷劑73、潤滑油7三、安裝、使用71、機組的安裝72、吸、排氣截止閥的使用83、潤滑油油壓的調節84、機組的操作95、添加潤滑油96、放空氣107、吸潮108、注意事項119、常見故障分析與補救方法11一、結構、特點、性能和用途1、特點和用途F系列氟利昂壓縮機及壓縮機組、壓縮冷凝組、專供氟利昂制冷劑使用，可作各種小型制冷設備的主機配套。在國民經濟的工業、農業

2、、交通運輸、醫療衛生、科學研究等各個部門有極其廣泛的作用。如：化學工業的煉氣、煉油、造紙、人造纖維、制藥等生產過程的冷卻：食品工業中魚、肉、乳脂、干酪等的冷卻冷藏：以及船舶、火車的冷藏運輸。在空調方面如：中心實驗室、計量室、機密儀器車間的恒溫恒濕，和醫院、劇場、餐廳、工廠車間的空氣調節。壓縮機和電動機：分油器、控制儀表等均裝于同一底座上，組成壓縮機組，倘裝于冷凝器上，則組成壓縮冷凝機組，冷凝器系臥形殼管式，傳熱性能良好，耗水量小。壓縮機結構緊湊、運轉平穩、具有良好的潤滑系統，并帶有氨氣保護裝置。對單級氟利昂R-12壓縮機所采用的蒸發溫度是-20至+10，冷凝溫度不高于+50，R-22時蒸發溫度

3、-40+5，冷凝溫度不高于+40活塞上的壓力差均不超過1Mpa。2、壓縮機結構簡介 F系列氟利昂壓縮機有4F70、4F80、2F10、4F10。它們都是單級、單作用、逆流式壓縮機。二缸成直立式，四缸成V型。 曲軸箱和氣缸體用高級鑄鐵鑄成，曲軸采用球墨鑄鐵制成，兩拐互成180 °。連桿材料為可鍛鑄鐵，斷面呈工字型。連桿大頭軸承為錫基合金薄壁瓦，連桿小頭是采用磷青銅作襯套。活塞系采用壓鑄鋁合金，成圓筒形，其上裝有活塞環三只，油環一只。吸、排氣閥布置在氣缸頂部，采用環形片狀閥，在閥片上分別裝有六個相同規格的圓柱形彈簧。壓縮機采用單向機械軸封機構，利用石墨和鑄鐵作軸向動密封，橡膠圈箍于軸上作

4、徑向靜密環。此種結構裝拆方便，運行可靠。 在壓縮機的一側裝有視油鏡，用來觀察曲軸箱內油面的高低。壓縮機的潤滑靠油泵獲得，油泵裝在壓縮機后端，用傳動件與曲軸相連，油泵的油壓可借油泵上側的油壓調節螺絲進行調節。潤滑油經曲軸箱內的油過濾器后，被油泵吸入，壓出之潤滑由壓縮機曲軸后端進入，再經曲軸上的油孔潤滑連桿大頭軸承，并經連桿上的油孔潤滑小頭襯套的活塞銷。 壓縮機借聯軸器與電動機直接傳動。3、主要技術參數2F10 4F10主要技術參數型號：型式：汽缸直徑：mm活塞行程：mm缸數：轉速：r/min活塞行程容積：m/h潤滑方式：傳動方式：R12制冷量-15/30：W +5/40：WR22制冷量-15/+

5、30：W +15/40：W單機重量：kg 2F10直立式10070296063.5油泵直聯163003260024100482001854F10V100704960127油泵直聯32600652004820069400285壓縮機組：型號JZ-2F10JZ-2F10MLJZ-2F10MJZ-4F10JZ-4F10MLJZ-4F10M配用壓縮機2F104F10使用工質R12R22R22R12R22R22吸氣管徑：mm3850排氣管徑；mm3838配用電機：kw111115222230機組重量：kg380380400660660690壓縮機冷凝機組：型號JZS-2F10JZS-2F10MJZS-2

6、F10MJZS-4F10JZS-4F10MLJZ-4F10M配用壓縮機2F104F10冷憑器型號LN-Q7.2LN-Q7.2LN-Q11LN-Q14.4LN-Q14.4LN-Q19吸氣管徑：mm3850出液管徑：mm19383822配用電機：kw111115222230冷卻水管徑：in11/411/411/211/211/22機組重量:kg650650750100010001150蒸發溫度：-30+10-30-10-10+5-30-10-30-10-10+54F70 4F80主要技術參數壓縮機型號4F704F80型式VV汽缸直徑：MM7080活塞行程：MM6060缸數44轉速：R/MIN720

7、960活塞行程容積：39.970潤滑方式油泵傳動方式直聯直聯F12制冷量：-15/+30：W850014880 +5/40：W1700029760F22制冷量：-15/+30：W1500025580+ +5/40：W3000051160單機重量；kg壓縮冷凝機組：型號JZS-4F70JZS-4F70MLJZS-4F80JZS-4F80ML配用壓縮機4F704F80冷凝器型號LN-Q5.5LN-Q5.5LN-Q6.5LN-Q6.5吸氣管徑：MM3238出液管徑：MM2532配用電機：KW5.55.57.57.5冷卻水管徑：Dg25253232機組重量；Kg蒸發溫度；-30+10-30-10-30

8、+10-30-10冷卻水耗量：3355二、制 冷 系 統 概 述1、制冷系統的工作過程一個單級壓縮循環的制冷系統，包括有下列各主要部件：壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發器等，用管道連接后組成一個閉合系統，如下圖所示：其工作過程如下：氟利昂蒸汽被壓縮機吸入后，經壓縮變成高壓蒸汽，然后經過油分離器，將潤滑油分離開來，高壓氟利昂蒸汽經過冷凝器，被水或空氣冷凝成液態。液態制冷劑經過熱力膨脹閥被減壓節流而進入蒸發器。借外界的熱量而蒸發成低壓蒸汽，至使周圍介質得到冷卻，低壓蒸汽重新又被壓縮機吸入。如此不斷地循環，產生連續的制冷效應。根據上面的介紹，我們可以知道壓縮冷凝機組在制冷裝置中是一個重要的組成部分，有了

9、壓縮冷凝機組就可以按照不同的需要配以適當的蒸發器和膨脹閥等附件就能組成一個理想的制冷裝置。2、制冷劑本系列氟利昂壓縮機可根據系統設計采用各種規格氟利昂如R12、R22、R13、R142等等，上述介紹之機組型僅公采用氟利昂12及22制冷劑，氟利昂12及22無毒、無味、無爆炸性等優點。當在空氣中的含量（按容積計算）大于20%時，才感到有味，氟利昂滲漏性極強，而且不易檢漏。氟利昂含水量過多時，在制冷系統中常常產生冰塞現象，阻礙膨脹閥正常工作。因此對其含水量有嚴格要求，其含水量應不超過25%、氟利昂的滲漏可用鹵素噴燈或肥皂水來檢查。3、潤滑油本氟利昂壓縮機應采用#18及#25冷凍油，應滿足下外要求：恩

10、氏粘度（15時） 23閃點 160凝固點 -40酸值（1克油中KOH毫克數） 0.03在油中不允許有水份，水溶性酸堿和機械雜質。冷凍油應貯盛在封閉容器內，不應直接暴露于空氣中，以防潤滑油吸收空氣中的水份和其它雜質。三、安裝、使用1、機組的安裝(1)對機房要求：機組應遠離爐灶等發熱物體，機房的環境溫度一般應不超過+35，不低于0。機房應寬敞，空氣要流通，機組的周圍應有足夠的供管理人員操作和修理的地位，至少不小于1M。壓縮冷凝機組嚴禁露天安裝。(2)機組的安裝：壓縮冷凝機組與蒸發器組的距離應盡量靠近，以減少管道或管道中壓力與冷量的損失,水平距離不大于10米，垂直高度不大于5米。機組安裝前，一般只進

11、行外觀的清洗和檢查，不準拆卸機器內部零件。機組基礎可參照一般機械要求施工，基礎宜略高于地坪。(3)冷卻水管敷設：水管口徑的大小必須符合冷凝器所規定的尺寸，并須專管供水。水管供水壓力自來水不低于0.15Mpa，循環水不低于0.3Mpa。進水管應裝有水閥作調節水量之用，周時在接近冷凝器處要裝一“T”形接頭，在分管上也要裝一個水閥，以便在冬季停車時放盡冷凝器內的積水。(4)電氣線路的敷設：機組電動機應專線供電，并盡可能地裝置指示電壓電流的儀表。按控制線路圖的要求接通起動器，安全自動控制器（高低壓繼電器等），并對電動機作運轉和安全控制器的釋放試驗。(5)接管校驗：按壓縮機吸入管徑和出液管徑用無縫管道將

12、機組與蒸發器組相連接。按一定的規范對裝置的連接管道和系統進行壓力滲漏試驗和真空處理。注意：真空處理時，機組的壓縮機倘用作抽空機時，應作間斷運轉，并使低壓繼電器端子臨時短接。系統內部充注氟利昂的數量，視系統設計如是否配貯液器及蒸發器的結構形式而定，一般而言：JZ2F10機組為3050公斤，JZ4F10機組為5070公斤，可根據實際運行情況確定，切不可過多，否則將造成冷凝面積縮小而不能使用。機組的接管校漏，氟利昂的充注及制冷裝置的校驗，應在熟悉設備性能的技術人員指導下進行。2、吸、排氣截止閥的使用壓縮機上的吸、排 氣截止閥在使用時務需正確，切不可搞錯。閥門需調節時，應先卸下閥之帽蓋，若將閥桿按逆時

13、針方向旋轉時，閥即被開啟；旋至極限位置時，閥門處于“完全開啟”狀態，此時，蒸汽接管與壓縮機通路，而多用通道則被閉塞，即與蒸汽管路、壓縮機均成斷路。若將閥桿按順時針方向旋轉時，閥門逐漸關閉，旋至極限位置時，蒸汽接管與壓縮機斷路，呈“完全關團”狀態。此時多用通道與壓縮機相通，閥桿調節在上述兩種狀態之間，也即在兩個極限位置中間部位時，成三通路，蒸汽管路、壓縮機和多用通道三者相通。多用通道可用于接壓力表以示進、排氣壓力值；對于進氣閥，該多用通道又可作為壓縮機加入制冷劑之接口，若不需要時，可用螺塞堵住。截止閥在調節完畢啟，應重新旋緊帽蓋，以防止氟利昂之泄漏。3、潤滑油油壓的調節潤滑油油壓應比曲軸箱壓力（

14、吸氣壓力）高0.10.3Mpa。基需調整油壓時，可將油泵上端的油壓調節閥的六角螺塞松開，然后用起子將閥芯順時針方向旋轉少許，則油壓便高；反之則可降低，調節時壓縮機可繼續運轉不必停車，在油壓表指示值較低時進行。油壓調整后，六角螺塞仍應旋緊。4、機組的操作(1)開啟冷凝器的冷卻水。(2)檢查壓縮機曲軸箱的油面是否能在視油鏡中看得見；(3)開啟壓縮機上的排氣和吸氣截止閥；(4)用手盤動聯軸器數圈，查看有否障礙物；(5)接通電源后，瞬時啟動壓縮機，視電機旋轉方向是否與壓縮機上箭頭所指方向一致；(6)啟動壓縮機，并觀察油變化情況；(7)開啟冷凝器下端的出液閥；(8)檢查電磁閥工作情況；(9)檢查膨脹閥的

15、工作情況。壓縮機的正常運轉：壓縮機的吸氣溫度最高不超過+15；(2)壓縮機的排氣溫度對于新系列的壓縮機不超過130（R12）和150（R22）；老產品則不能超過110(3)經常檢查冷凝器冷卻水的供水情況，并根據壓縮機的壓力調節水量。在一般情況下R12：0.81.0Mpa，最高不超過1.2Mpa；R22：1.01.4Mpa，最高不超過1.6Mpa（開車一段時間允許高一點）；(4)經常注意壓縮機油泵壓力是否正常。一般情況下老F10系列的油壓比吸氣壓力高0.0750.2Mpa。曲軸箱的油溫在任何時候都不應超過70.經常注意曲軸箱的油位高低和分油的自動回油情況；壓縮機運轉無任何敲擊聲；壓縮機各部位的發

16、熱正常，無劇熱處。壓縮機的停車：若制冷裝置需要有一較長時間的停用，或每次使用間隔時間較長，則應將氟利昂制冷機收入儲液器內（若系統無貯液器可將其收入冷凝器內）。閉出液閥；待壓縮機的吸入壓力為“0”或稍低些時，切斷電源，使壓縮機停止運轉；在吸入壓力回升到“0”或稍高些時，將壓縮機的高低壓閥門將關閉。倘壓力回升過快，則繼續啟動壓縮機；倘壓力低于“0”而不回升，則可將分油器的手動閥稍開些，總之必須在“0”上稍高些才行，壓縮機的吸排氣氣閥關閉后，不得再啟動壓縮機，否則將發生氣缸爆炸事故！倘壓縮機停車時間不長，則壓縮機停車后，不必關閉閥門，僅須將冷卻水閥關閉即可。5、添加潤滑油制冷裝置在正常工作情況下，潤

17、滑油應該是不會少的。壓縮機內的潤滑油雖被活塞帶出，一部分有分油器分出回入曲軸箱內，另一部分跟隨高壓氣體進入冷凝器，并進而入蒸發器，正確的蒸發器設計及管道的合理安裝，將可以使用潤滑油與低壓制冷劑的蒸汽一起回入壓縮機，唯在新安裝系統時，裝置的各部件中無一定的潤滑油儲量，這時將出現壓縮機潤滑油不足的現象，其添加潤滑油的方法將分速如下。所以，倘若需添加過多的潤滑油或要經常的添加潤滑油，那必定是系統存在著弊病，或有故障，應予以檢查和糾正，因為添加過多的潤滑油將導致制冷裝置中傳熱的惡化。對于添加少量的潤滑油或小型壓縮機需添加潤滑油時：（1）先把吸入閥多用通道關閉，接上“T”型接頭，一端接低壓表，一端接一根

18、銅管。（2）把接管通道油盆或大口瓶里，稍開多用通道，排除關內空氣，然后用手撳住，不讓漏氣。（3）把吸入閥關閉（多用通道接通）。（4）開動壓縮機瞬間即停，以免奔油，反復二、三次，然后讓它運轉幾分鐘，達到穩定的真空狀態、停車。（5）把手指放松，油就從銅管中吸進去。（6）從視油鏡中觀察是否達到油面線，如果未達到，而油也不再吸入了，在用手指把管子撳住不讓漏氣，同法啟動壓縮機，成真空狀態后，再讓自行吸入，直到潤滑油達到油面線為止。（7）關閉吸入閥的多用通道，拆除銅管，加油完畢。倘需要添加較多的潤滑油，則可關閉吸氣閥，將壓縮機抽成“0”MPa或稍高些關閉排氣閥，旋開壓縮機的加油絲堵（俗稱“油悶頭”）用漏斗

19、添加所需的潤滑油量，按拆修壓縮機的手續復原。6、放空氣制冷系統中混入了空氣。將使冷凝壓力升高，因為空氣是不凝性氣體，這就影響了制冷系統的正常工作。放空氣的操作手續如下：（1）先將貯液器的出油閥關閉。（2）開動壓縮機，將系統里的制冷劑全部壓入貯液器內。（3）低壓被抽成穩定真空后，停機。（4）開啟排出閥的多用通道，壓縮機中的高壓氣體從中排除，用手擋著排出的氣體。如果（5）排除的是空氣，手感覺像風吹一樣，直到手感有油跡和有些冷的現象時，說明空氣基本放凈。（6）將壓力表裝上，檢查壓力是否正時，如已正常，即放空氣手續完畢。7、吸潮制冷系統中倘若混進了水份，當制冷劑通過膨脹閥節流時，溫度驟降，除空調型冷凍

20、機外，一般都將在0一下，于是水份將結冰，堵塞膨脹閥通道，膨脹閥通道越小，節流后壓力降得越低，蒸發溫度也越低，直至膨脹閥通道完全堵塞，然后在被冷凝器出來的較熱的制冷。劑溶解，于是膨脹閥就出現了時而結霜的現象，這就說明制冷系統中混有水分。如果制冷系統中混入了空氣，由于空氣中也含有水分，所以也會出現這種現象，這時就必須吸潮。（1）液管及低壓系統抽成真空狀態，再回至“0”Mpa或稍高些。（2）將排出閥門關閉。（3）把過濾器拆下，換上預制好的干燥器，倘沒有備用的干燥器，可將過濾器臨時改裝為干燥器而使用。（4）排除液管及低壓中的空氣，開啟各閥門作作正常運轉。（5）一次吸潮后，系統里不再發生有凍剎現象，吸潮

21、手續才告完成，否則再做二次、三次。（6）吸潮手續結束后，按前把液管及低壓部分再抽成“0”Mpa或稍高些，拆除干燥器，換上原過濾器，在使用系統正常工作。但吸潮當選用無水氯化鈣時，其使用時間不得超過24小時，否則氯化鈣將溶解液狀，而被帶入制冷系統管路里，提成堵塞和嚴重銹蝕等重大事故！8、注意事項制冷設備必須要有專人管理，此人應有一定的冷凍知識和熟練的操作能力，并經常保持設備的清潔、整齊、注意壓縮機運轉情況。安裝完畢后的設備和系統需對所有的接頭、閥門、螺栓等結合處全部進行撿漏。冬季環境溫度在0以下時，倘不使用冷凍機，關閉冷凝器進水閥然把冷凝器里的積水放掉。冷凝器應經常清除水垢。檢修時不宜一個人單獨進

22、行，不要帶電檢修，應切斷電源。檢修時窗門應打開，以防止制冷劑大量泄漏，因濃度過大會有害人體。如果停機時間過長時，須把系統內的氟利昂全部抽到貯液器內。各自動設備應經常進行檢修和復驗，經常檢查電路系統自控設備的可靠性和靈敏性，以防止失效時可能引起的事故。9、常見故障分析與補救方法序號故障現象原因補救方法1壓縮機啟動不起或啟動后立即停車電源沒電、或未接上、斷線、或保險絲燒斷。電控跳閘后未復位；壓力控制器未調整好；水冷凝器的水閥未開；壓縮機排出閥門未開；電動機斷路；壓縮機故障如卡住、咬煞等。檢查并修理使熱保護器復位重新調整打開閥門打開閥門檢查并并修理拆機修理排出壓力過高系統中空氣水冷凝器的水閥未開或水量不夠，水壓太小；冷凝器的污垢積得太多制冷劑加入太多壓縮機排出閥未開足制冷劑不純。如在R12中可能混有R22放空氣，參見三/6章節檢查水閥是否開啟及管路是否堵塞清洗冷凝器排出多余工質將閥門全部打開調換制冷劑4排出壓力過低制冷劑不足；排出閥片有泄漏；冷卻水溫度過低或冷卻水量過大；由于吸入壓力過