1、安全技術起重吊裝安全監理的控制要點 (一)施工方案 1. 起重吊裝包括結構吊裝和設備吊裝，其作業屬高處危急作業，作業條件多變，施工技術也比較簡單，施工前應編制專項施工方案。其內容包括：現場環境、工程概況、施工工藝、起重機械的選型依據、起重扒桿的設計計算、地錨設計、鋼絲繩及索具的設計選用、地耐力及道路的要求，構件堆放就位圖以及吊裝過程中的各種防護措施等。 2. 作業方案必需針對工程狀況和現場實際具有指導性，并經上級技術部門審批確認符合要求。 (二)起重機械 1. 起重機 (1) 起重機械按施工方案要求選型，運到現場重新組裝后，應進行試運轉試驗和驗收，確認符合要求并有記錄、簽字。 (2) 起重機經

2、檢測后可以連續使用并持有市級有關部門定期核發的準用證。 (3) 經檢查確認平安裝置包括超高限位器、力矩限制器、臂桿幅度措示器及吊鉤保險裝置均符合要求。當該機說明書中尚有其他平安裝置時應按說明書規定進行檢查。 2. 起重扒桿 (1) 起重扒桿的選用應符合作業工藝要求，扒桿的規格尺寸通過設計計算確定，其設計計算應根據有關規范標準進行并經上級技術部門審批。 (2) 扒桿選用的材料、截面以及組裝形式，必需按設計圖紙要求進行，組裝后應經有關部門檢驗確認符合要求。 (3) 扒桿與鋼絲繩、滑輪、卷揚機等組合后，應先經試吊確認。可按1.2倍額定荷載，吊離地面200500mm，使各纜風繩就位，起升鋼絲繩漸漸繃緊

3、，確認各部門滑車及鋼絲繩受力良好，輕輕晃動吊物，檢查扒桿，地錨及纜風繩狀況，確認符合設計要求。 (三)鋼絲繩與地錨 1. 鋼絲繩斷絲數在一個節距中超過10%、鋼絲繩銹蝕或表面磨損達40%以及有死彎、結構變形繩芯擠出等狀況時，應報廢停止使用。斷絲或磨損小于報廢標準的應按比例折減承載力量。鋼絲繩應按起重方式確認平安系數，人力驅動時，K=4.5;機械驅動時，K=56。 2. 扒桿滑輪及地面導向滑輪的選用，應與鋼絲繩的直徑相適應，其直徑比值不應小于15，各組滑輪必需用鋼絲繩牢靠固定，滑輪消失翼緣破損等缺陷時應準時更換。 3. 纜風繩應使用鋼絲繩，其平安系數K=3.5，規格應符合施工方案要求，纜風繩應與

4、地錨堅固連接。 4. 地錨的埋設作法應經計算確定，地錨的位置及埋深應符合施工方案要求和扒桿作業時的實際角度。當移動扒桿時，也必需使用經過設計計算的正式地錨，不準隨便拴在電桿、樹木和構件上。 (四)吊點 1. 依據重物的形狀、重心及工藝要求選擇吊點，并在方案中進行規定。 2. 吊點是在重物起吊、翻轉、移位等作業中都必需使用的，吊點選擇應與重物的重心?同一垂直線上，且吊點應在重心之上(吊點與重物重心的邊線和重物的橫截面成垂直)。使重物垂直起吊，禁止斜吊。 3. 當采納幾個吊點起吊時，應使各吊點的全力作用點，在重物重心的位置之上。必需正確計算每根吊索的長度，使重物在吊裝過程中始終保持穩定位置。 當構

5、件無吊鼻需用鋼絲繩捆綁時，必需對棱角處實行愛護措施，防止切斷鋼絲。 鋼絲繩做吊索時，其平安系數K=68。 (五)司機、指揮 1. 起重機司機屬特種作業人員應經正式培訓考核并取得合格證書，合格證書或培訓內容，必需與司機所駕駛起重機類型相符。 2. 汽車吊、輪胎吊必需由起重機司機駕駛，嚴禁同車的汽車司機與起重機司機相互替代。(司機持有兩種證的除外)。 3. 起重機的信號指揮人員應經正式培訓考核并取得合格證書，其信號應符合國家標準GB 505285起重吊運指揮信號的規定。 4. 起重機在地面，吊裝作業在高處作業的條件下，必需特地設置信號傳遞人員，以確保司機清楚精確的看到和聽到指揮信號。 (六)地耐力

6、 1. 起重機作業區路面的地耐力應符合該機說明書要求，并應對相應的地耐力報告結果進行審查。 2. 作業道路平整堅實，一般狀況縱向坡度不大于3，橫向坡度不大于1。行駛或停放時，應與溝渠、基坑保持5m以外，且不得?放在斜坡上。 3. 當地面平整與地耐力不能滿意要求時，應采納路基箱、道木等鋪墊措施，以確保機車的作業條件。 (七)起重作業 1. 起重機司機應對施工作業中所起吊重物重量切實清晰，并有交底記錄。 2. 司機必需熟知該機車起吊高度及幅度狀況下的實際起吊重量，并清晰機車中各裝置正確使用，熟識操作規程，做到不超載作業。 (1) 作業面平整堅實。支腳全部伸出墊牢。機車平穩不傾斜。 (2) 不準斜拉

7、、斜吊。重物啟動上升時應漸漸動作緩慢進行，不得突然起吊形成超載。 (3) 不得起吊埋于地下和粘地面或其他物體上的生物。 (4) 多機臺共同工作，必需隨時把握各起重機起升的同步性，單機負荷不得超過該機額定起重量的80%。 3. 起重機首次起吊或重物重量變換后首次起吊時，應先將重物吊離地面200300mm后停住，檢查起重機的工作狀態，在確認起重機穩定、制動牢靠、重物吊掛平衡堅固后，方可連續起升。 (八)高處作業 1. 起重吊裝高處作業時，應按規定設置平安措施防止高處墜落。包括各洞口蓋嚴蓋牢，臨邊作業應搭設防護欄桿封掛密目網等。結構吊裝時，可設置移動式節間平安平網，隨節間吊裝平網可平移到下一節間，以

8、防護節間高作業人員的平安。高處作業規范規定："屋架吊裝以前，應預先在下弦掛設平安網，吊裝完畢后，即將平安網鋪設固定'。 2. 吊裝作業人員在高空移動和作業時，必需系牢平安帶。獨立懸空作業人員除去有平安網的防護外，還應以平安帶作為防護措施的補充。例如在屋架安裝過程中，屋架的上弦不允許作業人員行走，當走下弦時，必需將平安帶系牢在屋架上的腳手桿上(這些腳手桿是在屋架吊裝之前臨時綁扎的。);在行車梁安裝過程中，作業人員從行車梁上行走時，其一側護欄可采納鋼索，作業人員將平安帶扣牢在鋼索上隨人員滑行，確保作業人員移動平安。 3. 作業人員上下應有專用爬梯或斜道，不允許攀爬腳手架或建筑物上

9、下。對爬梯的制作和設置應符合高處作業規范"攀登作業'的有關規定。 (九)作業平臺 1. 根據高處作業規范規定："懸空作業處應有牢靠的立足處，并必需視詳細狀況，配置防護欄網、欄桿或其他平安設施'。高處作業人員必需站在符合要求的腳手架或平臺上作業。 2. 腳手架或作業平臺應有搭設方案，臨邊應設置防護欄桿和封掛密目網。 3. 腳手架的選材和鋪設應嚴密、堅固并符合腳手架的搭設規定。 (十)構件堆放 1. 構件堆放應平穩，底部按設計位置設置墊木。樓板堆放高度一般不應超過1.6m。 2. 構件層疊放時，柱子不超過兩;梁不超過三層;大型屋面板、多孔板68層;鋼屋架不超過三層。各層的支承墊木應在同一垂直線上，各堆構件之間應留不小于0.7m寬的通道。 3. 重心較高的構件(如屋架、大梁等)，除在底部設墊木外，還應在兩側加設支撐，或將幾榀大梁以方木鐵絲其連成一體，提高其穩定性，側向支撐沿梁長度方向不得少于三道。墻板堆放架應經設計計算確定，并確保地面抗傾覆要求。 (十一)警戒 1. 起重吊裝作業前，應依據施工組織設計要求劃定危急作業區域，設置醒目的警示標志，防止無關人員進入。 2. 除設置標志外，還應視現場作業環境，特地設置監護人員