1、應(yīng)用化學(xué)專業(yè)項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)報(bào)告羥基丙烯酸樹脂的合成及汽車漆的制備實(shí)訓(xùn)目的1. 掌握溶液聚合基本操作，制備熱固性基丙烯酸樹脂的臺成配方設(shè)計(jì)；2. 掌握固化反應(yīng)配方設(shè)計(jì)原理；3. 掌握丙烯酸烘漆的配方原理及生產(chǎn)工藝；4. 重點(diǎn)掌握空氣噴涂操作原理；5. 掌握丙烯酸烘漆的的性能檢測方法。二、 實(shí)訓(xùn)原理1. 汽車涂料的發(fā)展在某種程度上說， 汽車涂料代表了一個(gè)國家的涂料工業(yè)發(fā)展水平。 在工業(yè)發(fā) 達(dá)國家，汽車涂料的銷售額超過了建筑涂料， 為了適應(yīng)汽車工業(yè)的發(fā)展需要， 各 國均非常重視汽車涂料與涂裝的研究與開發(fā)， 而丙烯酸樹脂在汽車涂料中占有的 份額越來越大，起著舉足輕重的作用。汽車涂料開始于 20 世紀(jì)初，那時(shí)

2、的汽車車身多為木結(jié)構(gòu)，面漆以涂印第安 磁漆為主，車身全改為鋼制后， 1927 年開始涂硝基纖維素漆，以紅外加熱，從 1950 年起普及高固體分硝基磁漆及氨基樹脂涂料，干性提高，生產(chǎn)效率也提高 了。從 1958 年起使用烘烤型氨基醇酸樹脂涂料，漆膜性能大幅度提高，采用了 涂裝循環(huán)系統(tǒng)，可以批量生產(chǎn)，隨后又一代新技術(shù)丙烯酸磁出現(xiàn)，施工性更好， 不像揮發(fā)性漆， 這種產(chǎn)品不必拋光， 最終光澤很好， 施工性和干燥時(shí)間與揮發(fā)性 漆相比擬，耐夕、性具有競爭優(yōu)勢，尤其是具有更好的耐 UV特性，在60年代前 只有色漆，從 60 年代中期以后，丙烯酸酯揮發(fā)性漆和烘烤漆統(tǒng)領(lǐng)市場，消費(fèi)者 己不再喜歡那時(shí)的單色涂裝外觀

3、， 從而導(dǎo)致具有高裝飾多色彩的金屬閃光漆的出 現(xiàn)。美國推出“ 66”法規(guī)后，國提出 TA-Luft 法規(guī)，給車制造施加報(bào)大壓力。汽 車涂層在不斷提高性能 （外觀及物化性能） 的情況下， 還要適應(yīng)不斷嚴(yán)格的環(huán)保 法規(guī)，因此先后出現(xiàn)了高固體分涂料和水性涂料、粉末涂料及UV固化涂料等環(huán)保型六車涂料品種。目前己形成氮基酸、熱塑性丙烯酸和熱固性烯酸，粉末、非 水分散體（NAD、高固體分（H/S）和水性丙烯酸（W/B并存的局面。汽車涂料的發(fā)展概況如表 1 所示：表1汽車涂料的發(fā)展1924年以前天然樹脂為基料的油性漆（油漆）19341935硝基磁漆19351945硝基磁漆和醇酸19451955醇酸和氨基19

4、551965氨基醇酸、熱塑性丙烯酸和熱固性丙烯酸，出現(xiàn)了色漆、金屬閃光漆（金屬漆）1965現(xiàn)在氨基醇酸、熱塑性丙烯酸和熱固性丙烯酸，粉末、非水分散體（NAD、高固體分（H/S）和水性丙烯酸（W/B2.羥基丙烯酸樹脂的合成原理丙烯酸樹脂是由丙烯酸酯類及其乙烯類不飽和單體經(jīng)均聚或共聚而成的一 種高分子聚合物，內(nèi)烯酸樹脂主鏈結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，不含易氧化和水解基團(tuán)，因此用其 制備的涂膜具有色淺、保光、保色、光亮、耐候、耐腐蝕等特點(diǎn)，因此特別適合 制備汽車涂料，特別是汽車面漆的基料。隨著石油化工的迅速發(fā)展，丙烯酸系單 體品種日益增加，使丙烯酸樹脂涂料在世界范圍內(nèi)迅速發(fā)展。丙烯酸樹脂是由丙烯酸酯類和甲基丙烯酸酯類

5、及其它烯屬單體共聚制成的樹脂，通過選用不同的樹脂結(jié)構(gòu)、不同的配方、生產(chǎn)工藝及溶劑組成，可合成不同類型、不同性能和不同應(yīng)用場合的丙烯酸樹脂，丙烯酸樹脂根據(jù)結(jié)構(gòu)和成膜機(jī)理的差異又可分為熱塑性丙烯酸樹脂和熱固性丙烯酸樹脂。用內(nèi)烯酸酯和甲基內(nèi)烯酸酯單體共聚合成的丙烯酸樹脂對光的主吸收峰處 于太陽光范山之外，所以制得的內(nèi)烯酸樹脂漆具有優(yōu)異的耐光性及戶外老化性能。熱塑性丙烯酸樹脂在成膜過程中不發(fā)生進(jìn)一步交聯(lián)，因此它的相對分子量較 大，真有良好的保光保色性、耐水耐化學(xué)性、干燥快、施工方便，易于施工重涂 和返工，制備鋁粉漆時(shí)鋁粉的白度、定位性好。熱塑性丙烯酸樹脂在汽車、電器、 機(jī)械、建筑等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。熱固性

6、丙烯酸樹脂是指在結(jié)構(gòu)中帶有一定的官能團(tuán)， 在制漆時(shí)通過和加入的 氨基樹脂、環(huán)氧樹脂、聚氨酯等中的官能團(tuán)反應(yīng)形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)， 熱固性樹脂一般 相對分子量較低。熱固性丙烯酸涂料有優(yōu)異的豐滿度、光澤、硬度、耐溶劑性、 耐侯性、在高溫烘烤時(shí)不變色、不返黃。最重要的應(yīng)用是和氨基樹脂配合制成氨基-丙烯酸烤漆，目前在汽車、摩托車、自行車、卷鋼等產(chǎn)品上應(yīng)用十分廣泛。（1）合成單體各丙烯酸單體對涂膜性能影響的情況見表 2所示。表2單休對丙烯酸涂膜性能的影響涂抹性能單體涂抹性能單體戶外耐性（甲基）丙烯酸酯抗溶劑與油性丙烯晴、甲基乙烯酸甲酯（MMA高分子量的（甲基）丙烯酸酯硬度MMA苯乙烯（St ）、（甲基）抗洗滌劑

7、與耐苯乙烯（St、甲基丙烯酸酰胺鹽霧性苯乙烯光澤苯乙烯（St ）、含芳香單體耐色彩性（甲基、丙烯酸酯柔軟性丙烯酸乙酯（EA、丙烯酸抗污染性短鏈（甲基）丙烯酸丁酯（BA）、丙烯酸-2-乙基酯己酯（2-EHA(2)合成方法丙烯酸脂的聚合采用的是自由基聚合。自由基聚合技術(shù)主要含有4種工藝:本體聚合、懸浮聚臺、溶液聚合和乳液聚合。其反應(yīng)過包括，鏈引發(fā)、鏈增長、 鏈終止和鏈轉(zhuǎn)移4個(gè)階段。1）本體聚合聚合反應(yīng)在單體內(nèi)發(fā)生采用可溶于單體的引發(fā)劑和鏈轉(zhuǎn)移劑，最后造粒形 成固體產(chǎn)品。經(jīng)此法合成的聚合物產(chǎn)品度高，也無需干燥.但往往會有少量單體 包裹在固體內(nèi)，聚合時(shí)散熱困難。這種聚合方法通常用于某種單體的單一均聚物

8、的合成，如聚甲基丙烯酸甲酯（PMM）2）懸浮聚合聚合反應(yīng)在單體液滴內(nèi)進(jìn)行，這些單體液滴懸浮于以保護(hù)膠體穩(wěn)定化的水相 中，引發(fā)劑溶于油相單體。與本體聚合比，反應(yīng)熱易除去，可獲得很高分子量，粘度不受分子量影響，此法單體殘留量較高，聚合物易沾污保護(hù)膠而不易洗去。3）溶液聚合聚合反應(yīng)在溶液中進(jìn)行，單體、引發(fā)劑均溶于溶液中，有時(shí)為了控制聚合物 粘度加入少量鏈轉(zhuǎn)移劑來調(diào)節(jié)分子量。體系反應(yīng)熱易散發(fā)，無需加入保護(hù)膠或乳化劑，但不易獲得高分子量，且體 系中含溶劑，聚合物多用于允許含溶劑的體系中。共聚合反應(yīng)通常采用此法進(jìn)行。4）乳液聚合聚合反應(yīng)在水相中進(jìn)行，通過引入乳化劑、保護(hù)膠、水溶性引發(fā)劑，反應(yīng)在 膠束中進(jìn)行

9、。該體系反應(yīng)熱易除去，且可獲得高分子量，粘度不受分子量影，但 體系中引入乳化劑，通常乳化劑會影響涂膜的耐水性。3.羥基丙烯酸樹脂的固化反應(yīng)汽車涂料所用丙烯酸樹脂廣泛使用的是熱固型 （外加氨基樹或圭寸閉異氰酸酯 制成單組分）和雙組分型（外加多異氰酸酯），下面以多異氰酸酯為固化，介紹 其交聯(lián)機(jī)理如下：多異氰酸酯與含-0H基丙烯酸樹脂的反應(yīng)如下：RNCO+'RPHRNHCOOR '其中多異氰酸酯的加入量計(jì)算按照以下定加入。100g A組分中某羥基樹脂用量為 M該羥基樹脂的固含量為 O% （液態(tài)）， 則100g A組分需要用到的固化劑的量按下式計(jì)算：異氰酸酯固化劑用量（g） = x三、

10、主要儀器與設(shè)備機(jī)械攪拌器1套，蛇冷凝管1個(gè)，500ml四口燒瓶1個(gè)、250ml滴液漏斗2 個(gè)，恒溫水浴鍋1套，溫度計(jì)1支，固定夾若干，高速分散機(jī) 1臺，研磨機(jī)1 臺，空氣噴涂設(shè)備1套。羥基丙烯酸樹脂的合成：甲基丙烯酸甲酯，甲基丙烯酸丁酯，苯乙烯，丙烯 酸丁酯，丙烯酸羥丙酯，甲基丙烯酸羥乙酯，丙烯酸，叔碳酸縮水甘油酯，二甲 苯，醋酸丁酯，過氧化二苯甲酰（BPO）,過氧化二異丙苯（DCP）。汽車漆制備：醋酸丁酯，二甲苯，碳黑，二氧化鈦，分散劑（Borchi Gm0451，流平劑（BYK 333）,固化劑（TKA-90SB四、實(shí)驗(yàn)設(shè)備圖:實(shí)驗(yàn)配方1. 羥基丙烯酸樹脂的合成設(shè)計(jì)羥基丙烯酸樹脂總質(zhì)量為

11、300g,理論羥值42mg KOH/g理論固含 量為60.55 %，合成配方見表3所示。表3羥基丙烯酸樹脂合成配方名稱質(zhì)量/g名稱質(zhì)量/gMMA甲基丙烯酸甲酯）27.16AA（丙烯酸）7.63BMA甲基丙烯酸丁酯）St（苯乙烯）7.8163.02BA（丙烯酸丁酯）HPA丙烯酸羥丙酯）17.7514.20HEMA甲基丙烯酸羥乙酯）15.09E-10P（叔碳酸縮水甘油酯）XYL（二甲苯）Butyl acetate（醋酸丁酯）BPO過氧化二苯甲酰）DCP過氧化二異丙苯）24.8588.7629.590.943.21工藝流程如下:1）500mL四 口燒瓶中，加入 75g XYL和24. 85g E-1

12、0P，加熱上升到140C 左右，觀察到有回流即可；2）在250mL燒杯中，加入0.84g BPO和2.9g DCP然后依次加入7.63g AA 7.81g BMA 14.20g HPA 17.75g BA, 15.09g HEMA 27.16g MMA和 63.02g St， 攪拌溶解后，倒入250mL的恒壓漏斗；3） 3h內(nèi)，將以上單體滴加到四口燒瓶中。滴加完畢后，保溫1h；4）保溫后，將0.1g BPO和0.31g DCP溶解在15.18g二甲苯中，然后同樣 轉(zhuǎn)移至250mL的恒壓漏斗，在30min內(nèi)往體系滴加完畢。滴加完畢后，保溫1.5h ;5）溫度下降到80C,加入29.6g 丁酯，再

13、將到常溫出料。2. 汽車漆的制備1）色漿的分散與研磨以黑色色漿的分散與研磨為例，設(shè)計(jì) 100g漿料，具體配方見表4所示。表4黑色漿料的配方名稱質(zhì)量/份名稱質(zhì)量/份炭黑（6#）10羥基丙烯酸樹脂40Borchi Gm04515混合溶劑45注：溶劑為醋酸丁酯與二甲苯的等比例混合。具體工藝流程如下：逐一往調(diào)漆罐內(nèi)加入10份炭黑（6#）、5份Borchi Gen0451、15份混合溶 劑，混合后攪拌均勻；再加入40份羥基丙烯酸樹脂，混合后攪拌均勻；加入 30 價(jià)混合溶劑，混合后拽拌均勻；最后加入 100份鋯珠（鋯珠：黑漿=1:1）。將調(diào)漆罐蓋實(shí)，置于磨料機(jī)上固定，啟動(dòng)設(shè)備，開始研磨，研磨分 3次，每

14、次約1h,每次研磨結(jié)束后，停機(jī)10min.取料分析細(xì)度后，方可再進(jìn)行下一次研 磨。待漿料的細(xì)度達(dá)10卩m以下則表示研磨到達(dá)終點(diǎn)。2）汽車的制備及噴涂仍然以上述黑色色漿為例，設(shè)計(jì) 100g黑色汽車漆A組分，具體配方見表5 所示。表5黑色汽車漆A組分的配方名稱質(zhì)量/份名稱質(zhì)量/份黑的色漿25BYK 3330.5羥基丙烯酸樹脂74.5具體工藝流程如下：1）逐一往調(diào)漆罐內(nèi)加入0.5份流平劑、25份黑色色漿和74. 5份羥基丙烯酸樹 脂，混合后攪拌均勻得到汽車漆 A組分；2）按照汽車漆A組分：固化劑（TKA-90SB :混合溶劑=7:1:7的比例，設(shè)計(jì)總質(zhì) 量份為90份，即汽車漆42份，固化劑6份，混合

15、溶劑42份，將上述組分逐 一加入到調(diào)漆，混合均勻后待用；3）打磨馬口鐵板（若噴ABS塑料板則不用打磨）：橫豎各打磨一遍，盡量均勻；4）準(zhǔn)備白電油，在噴板之前用白布沾白電油擦干掙馬口缺或料板；5）噴板：用鑷子夾緊板，調(diào)好噴槍參數(shù)（霧弧、氣壓、流量）。要求噴涂時(shí)保持 噴槍開啟，持鑷子手靜止，通過移動(dòng)噴槍來噴涂。移動(dòng)噴槍從板的左邊開始 到右邊結(jié)束，噴板時(shí)不能在板上改變手移動(dòng)方向，移動(dòng)力求平穩(wěn)勻速。用黑漆噴涂馬口鐵時(shí)，一般是橫著噴涂三次，豎著噴涂三次（橫豎間隔著噴） ，每 次在板上噴涂三槍（從左到右為一槍）；6）將噴好的馬口鐵板放在烘箱里，70r烘烤2h。五、產(chǎn)品性能表征方法及結(jié)果表6產(chǎn)品性能表征方法

16、及結(jié)果NO.試驗(yàn)項(xiàng)目評價(jià)方法確認(rèn)項(xiàng)目結(jié)果1外觀檢杳用目視按ISC要求進(jìn) 行確認(rèn)。浮起、剝落陳海鑫：無顆粒，有光 澤，嚴(yán)重橘皮，有毛刺 陳麗娜：無顆粒，有光 澤，無橘皮，有毛刺 李聰：無顆粒，有光澤， 嚴(yán)重橘皮，有毛刺 曾琪：有幾顆顆粒，有光 澤，無橘皮，有毛刺2光澤檢測使用光澤儀20° 60° 85°光檢測。光澤儀的讀數(shù)陳海鑫：53.8 ； 81.8 ；80.9陳麗娜：66.9 ； 76.5 ；91.2李聰：47.6 ; 74.7 ;81.6 曾琪：60.8 ； 72.4 ； 88.43附著力檢使用美工刀和尺子在涂裝是否剝落陳海鑫：0級測樣板上畫10X10個(gè)格 子

17、（Immimr）然后 用專用膠布緊貼測試 面，用指甲壓一壓， 以45。角一氣呵成拔 起為一個(gè)來回，做三 個(gè)來回，每個(gè)來回更 換新的膠布。（0級為合格）陳麗娜：0級 李聰：0級 曾琪：0級4硬度檢測使用鉛筆硬度計(jì)，其 中鉛筆用三菱 2H鉛 筆，用美工刀削成頭 為六邊形平面的形 狀，然后裝配到小車 上，使六邊形的邊接 觸漆膜，平推小車， 使留在漆膜上的痕跡 約為5cm,每推一條， 將鉛筆頭換邊即鉛筆 頭六邊的新一邊，共 推五條。漆膜是否剝落陳海鑫：2H 陳麗娜：2H 李聰：2H 曾琪：2H5耐醇檢測用專用的測試布抱著 重量為500g的測試 棒，注入0.5cc的酒 精在測試布的中央， 然后垂直放在測

18、試面 上，以3秒一來回進(jìn) 行測試，10個(gè)來回確 認(rèn)一次剝離，來回100 次試驗(yàn)，取出觀察漆膜是否剝落陳海鑫：有（第98次出 現(xiàn)劃痕） 陳麗娜：無李聰：有（第50次出現(xiàn) 劃痕）曾琪：有（第96次出現(xiàn) 劃痕）6耐磨測試用專用的測試布抱著 重量為500g的測試 棒，然后垂直放在測 試面上，以3秒一來 回進(jìn)行測試，10個(gè)來 回確認(rèn)一次剝離，來 回100次試驗(yàn)，取出 觀察漆膜是否剝落陳海鑫：無 陳麗娜：無 李聰：無 曾琪：無7耐水性測 試將樣板放入100 °C水 浴鍋中水浴1h，然后 取出晾干約半小時(shí)。 觀察漆膜外觀，然后 再按附著力測試方法 檢測附著力。是否有氣泡 漆膜是否剝落陳海鑫：無氣泡

19、，未剝 落陳麗娜：無氣泡，未剝 落李聰：無氣泡，剝落 曾琪：無氣泡，未剝落產(chǎn)品圖片：六、心得體會1.本次實(shí)訓(xùn)廖老師將我們帶到了東莞理工松尾涂料聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行汽車漆 的制備，一開始對涂料只是僅有的一些課本知識， 這一次的實(shí)訓(xùn)讓我可以深刻的 感受現(xiàn)場制備汽車漆所需要的條件及方法， 首先我們在廖老師的帶領(lǐng)下學(xué)習(xí)如何 合成羥基丙烯酸樹脂，然后在詹工的指導(dǎo)下，我們開始制備黑色色漿，由于我們 是兩個(gè)小組一起分別在一個(gè)實(shí)驗(yàn)室做實(shí)驗(yàn)，詹工非常的盡責(zé)的一一給我們介紹制 備的原理以及一些注意事項(xiàng)。因?yàn)闀r(shí)間充足我們還順便學(xué)習(xí)了一下如何制備白漆， 超乎意料的是我們的白色色漿做出來的效果似乎不像平時(shí)的狀態(tài)，張工在一旁進(jìn)

20、行調(diào)整，終于將我們的白色色漿調(diào)到預(yù)期的效果， 他和我們分析原因，為什么制 作白漿的時(shí)候粘度會那么大，是由于天氣太過干燥炎熱，導(dǎo)致溶劑揮發(fā)造成的。 制完黑白色漿我們便開始制備色漆， 將白漆和黑漆按比例混合可以得到灰漆。 接 著就是最考技巧的一部分噴漆，若技術(shù)不當(dāng)，可能會出現(xiàn)厚邊、橘皮、縮孔現(xiàn)象， 最后我們組的成員曾琪還噴出貝納爾旋流窩現(xiàn)象， 給我們來了一個(gè)現(xiàn)場教學(xué)材料。 最后便是對自己的噴出來的板進(jìn)行檢測。 這一次的實(shí)訓(xùn)讓我學(xué)到怎么制備汽車漆， 怎么樣才能使自己噴的板更有光澤更完美， 這都是通過一些實(shí)踐才能得到的結(jié)論， 收獲很充實(shí)， 看著自己的成品內(nèi)心無比喜悅， 因?yàn)檫@次實(shí)訓(xùn)給我?guī)砹艘淮尾煌?

21、的體驗(yàn)，自己動(dòng)手完成一件事情非常的有成就感。2. 本次項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)在廖老師和工程師詹工的帶領(lǐng)下圓滿完成。 實(shí)訓(xùn)分為兩個(gè)大 的部分，首先是羥基丙烯酸樹脂的合成， 這個(gè)部分對整個(gè)項(xiàng)目至關(guān)重要， 因?yàn)榱u 基丙烯酸樹脂是汽車漆的主要成分即成膜物質(zhì)， 其合成質(zhì)量的好壞將會直接影響 最后所配漆的性能。 所以這部分我們小組都很用心， 從稱藥品到控制反應(yīng)溫度及 反應(yīng)物滴加速度都嚴(yán)格按照實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書完成， 特別是在稱取藥品的時(shí)候， 第一次 因?yàn)槟骋粋€(gè)藥品過量的一點(diǎn)， 就得從頭開始， 確保實(shí)驗(yàn)在預(yù)期控制范圍內(nèi)， 也是 為了最終產(chǎn)品的質(zhì)量合格。 滴加單體的環(huán)節(jié)是要特別小心的， 因?yàn)榈渭舆^快或過 慢都會影響聚合物的品質(zhì)，

22、所以要實(shí)時(shí)監(jiān)控， 隨時(shí)對滴加速率進(jìn)行調(diào)整， 由于我 們分工明確，保證了實(shí)驗(yàn)的順利進(jìn)行。然后是第二部分：汽車漆的制備。此部分 主要有詹工帶領(lǐng)我們完成， 初步掌握了丙烯酸烘漆的配方原理和制備工藝， 我深 刻體會到， 實(shí)際的操作和工藝和書本上是有很大差別的， 有時(shí)遇到問題需要隨機(jī) 應(yīng)變；還有詹工告誡我們做事情需要用腦用心， 比如漆的配方， 首先是要按照配 方進(jìn)行操作， 然后就要思考為什么配方是這樣的， 如果不是這樣對產(chǎn)品會產(chǎn)生什 么影響。這樣做事情的方式有助于我們更好的理解和掌握所學(xué)知識， 對自己以后 的工作也是有幫助的。 制備好漆后， 為了檢測漆的性能， 我們還學(xué)習(xí)了噴漆的操 作，這個(gè)部分也是要明

23、白噴漆的原理和技巧， 才能噴出合格板， 這樣有利于我們 后面的性能檢測。 最后的性能檢測是檢驗(yàn)我們最終成果的環(huán)節(jié)， 看到自己配的漆 和噴的板很多項(xiàng)檢測都是合格的， 非常有成就感，這或許也就是實(shí)訓(xùn)的意義之一。3. 汽車涂料代表了一個(gè)國家的涂料工業(yè)發(fā)展水平， 而丙烯酸樹脂在汽車涂料 中占有的份額越來越大， 起著舉足輕重的作用。 而在這次實(shí)訓(xùn)中， 我們就要學(xué)習(xí) 制備羥基丙烯酸樹脂汽車漆。 首先是羥基丙烯酸樹脂的合成而實(shí)驗(yàn)的重點(diǎn)也是在 對溫度的控制， 溫度控制不好就會產(chǎn)生爆聚或者最后的樹脂變黃， 所以我們對溫 度的控制是十分小心的。 而第二步是汽車漆的制備， 這個(gè)就是重中之重， 同時(shí)這 也是我學(xué)到知識

24、最多的環(huán)節(jié)。 我們實(shí)驗(yàn)的場地是在松尾實(shí)驗(yàn)室， 在這里我們學(xué)習(xí) 了從色漆的分散、 研磨、調(diào)漆和噴涂的全過程， 還學(xué)習(xí)了高色素炭黑黑色色漿的 研磨工藝， 這些都對我們以后在涂料行業(yè)的發(fā)展有重要的幫助。 在松尾， 我們了 解了關(guān)于PU的商品名的知識，還對實(shí)驗(yàn)的汽車漆與工業(yè)上的汽車漆做了比較， 明白了現(xiàn)在的汽車漆都不添加助劑以節(jié)省成本， 同時(shí)還有固化劑的種類， 如 HDI、 TBI 和 IPDI ，對配漆也有所了解， 知道了配漆常用的比例。 而第三步是對所做的 汽車漆進(jìn)行性能檢測，我們進(jìn)行的是漆膜的效果、光澤、附著力、硬度、耐醇耐 水性和耐磨性的測試。 在測試中， 我們也了解了他們的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)， 同時(shí)也對測試 的步驟有了體驗(yàn)。 而自己的漆膜效果不太好， 其實(shí)就是在噴涂時(shí)的問題，