1、WJQ40/15C® 架橋機安裝使用方案1、概述12、設計依據及參考技術規范23、主要結構及功能24、設備安裝35、使用說明76、過孔77、架設78、維護保養89、注意事項及故障排除 91010、安全操作規程1、概述1.1 用途介紹WJQ40/15C®架橋機為步履式過孔新型架橋機。該架橋機是一種運行工作范圍廣、性 能優良、操作方便、結構安全的鋼結構軌道式預制梁吊裝架設設備。本產品適應于山區修筑公路，能夠滿足大坡度、小半徑彎橋、斜橋以及隧道口橋梁 架設的要求。同樣，在平原施工條件好的地方更加方便。本產品使用于-20-40 C。無火災、無爆炸和無腐蝕性介質的環境中工作。1.2

2、技術參數額定起重量12X75適應跨度m<40適應縱坡<1.5%吊鉤提升速度m/min0.56提升小車縱移速度m/min2.8提升小車橫移速度m/min1.3架橋機縱移速度m/min1.3架橋機橫移速度m/min1.3總功率（不包括運梁車）kw54備注1.3 型號說明WJQ 40 /150起升載荷150t跨度w 40M架橋機型號2、 設計依據及參考技術規范2.1 設計依據WJQ40/15C©架橋機設備購銷協議。2.2 參考技術規范起重機設計規范（GB3811-83鋼結構設計規范（GBJ17-88）3、 主要結構及功能該架橋機為了運輸方便和現場安裝，主結構之間采用銷軸和法蘭連

3、接，其 結構見總裝示意圖。該架橋機在結構上可以分為主梁、提升小車、前支腿、后托、后支 腿、行走軌道、運梁平車、液壓和電氣等幾部分，構成一個完整的結構體系。3.1 主梁主梁為三角桁架式結構，采用型鋼和鋼板焊接而成。有結構輕、剛性好、穩定性強、 抗風能力大、安裝方便、外形美觀等優點。主梁是架橋機的主要承力構件，分為 2歹I，每列全長66米。為了運輸方便，每列主 梁又分為6節（見總裝示意圖），通過銷軸聯接。兩列主梁通過后上橫梁、前框架及前支 腿橫梁聯接在一起，主梁上弦桿頂部鋪設有方鋼軌道，提升小車在主部運行及進行起吊 作業。3.2 前框架由型鋼焊接面成，總長度可以根據需要進行調節。安位于兩列主梁的前

4、端，通過螺 栓把兩列主梁接在一起。架設斜橋或彎橋時，自身具有調節角度的功能。3.3 上橫梁上橫梁安裝在兩列主梁的后端上部，采用型鋼和鋼板焊接而成，兩端通過可調法蘭和旋轉支座與主梁相連接。架設斜橋或彎橋時，自身具有調節角度的功能。3.4 提升小車提升小車有縱移輪箱、旋轉支座、擔梁、橫移輪箱、卷揚機及滑輪組等組成。它的功 能是提升、運送和架設預制梁，輪箱上的電動機通過擺線針輪減速機及齒輪組將動力傳 遞給車輪，實現縱移輪箱在主梁上縱移運行及橫移輪箱沿擔梁橫向運行。通過調整旋轉 支座可以得到所需的角度便于斜橋和彎橋的架設。3.5 前支腿前支腿有前支輪箱、轉向法蘭、套筒立柱、上下黃梁和液壓升降裝置等組成

5、。前支腿 安裝在主梁前端下部。安是架橋機前部支撐及架橋機橫移運行機構。3.6 中托輪中托輪采用雙層輪箱結構，分為上層輪箱、轉盤及下層輪箱三個部分，通過馬鞍、銷軸和螺栓連接成整體。上下層輪箱通過轉盤可以調整角度，便于斜橋和彎橋架設。中托上層輪箱倒置，行走輪向上支撐在主梁下弦桿上，通過驅動電機驅動架橋機縱移。下層 輪箱走行在中托橫移軌道上，也配置有驅動電機，同前支輪箱一起驅動架橋機的橫移。3.7 后托輪后托輪由托輪箱、伸縮套筒和液壓油缸等組成，是橋機過孔時的后部支撐。自身高 度可以調整，以保證架橋機處于水平狀態。橋機過完孔后，啟動液壓油缸，使托輪和主 梁下弦桿脫離，架橋機即可橫移架梁。3.8 后支

6、腿后支腿安裝在主梁尾部，為伸縮套筒結構，可調節高度，它是架橋機過孔過程中，移動后托輪時，用在主梁尾部的臨時支撐。在橋機過孔縱移或架梁橫移時，后支腿須收 起與橋面脫離。3.9 中支橫移軌道和前支橫移軌道中支橫移軌道和前支橫移軌道均由型鋼、鋼板及方鋼軌道焊接面成，分別布置在中托輪箱及前支腿輪箱下部，是架橋機橫移架梁的走行軌道。(說明：木架橋機橫移軌道為專用軌道，客戶也可根據我廠提供的圖紙按要求自行制造。)3.10 液壓系統液壓系統由油泵、油管、油缸等組成。前支腿和后支腿都配置有液壓系統，通過液 壓系統可調整架橋機機身水平及完成架橋機過孔的輔助工作。3.11 電器系統電器系統主電路采用交流380V供

7、電，頻率50 HZ,控制電路采用380V電壓控制。 本機采用配電柜集中控制，各單機構采用十字開關控制。整機功率54KW不包括運梁車), 架橋機橫移軌道應設置接地裝置。4、 設備安裝4.1 安裝前的準備4.1.1 應將架橋機防機文件如圖紙和有關技術資料準備齊全，并以此為依據擬定有關施工文件。4.1.2 安裝前，應對設備進行全面檢查、清理，如發現有損傷、腐蝕或其它缺陷，應在安裝前予以處理，合格后方可安裝。4.1.3 應對架橋機運梁軌道進行如下檢查：(1)架橋機運梁軌道基礎應有足夠的承壓能力，應能滿足架橋機運梁平車載重75噸安全運行。(2)軌道鋼軌正面、側面的不平度不應大于 1/1500,全長范圍內

8、不應大于10毫米。(3)軌道安裝的允許偏差：a.軌道實際中心線對軌道設計中心線的位置偏移允許偏差為3毫米。b.軌距允許偏差為土 5毫米。c.軌道縱向坡度應小于2%d.同一人斷面上兩軌道的標高相對偏差不超過 5毫米。（4）軌道接頭應符合下列要求：a.接頭左、右、上三面錯位不應大于 2毫米。b.兩平行軌道接口的位置應錯開，其錯開的距離不應等于架橋機運梁平車前后車輪的輪距。c.接頭間隙應為1-2毫米，伸縮縫接頭間隙應符合設計要求，其偏差不應大于士1毫米4.2 安裝場地4.2.1 安裝場地應無障礙物，場地平整。4.2.2 場地不應有積水，且應有排水設施。4.2.3 吊車作業區域應無高壓線及其它電力線通

9、過。4.3 安裝要求架橋機的安裝應有具有安裝資質的單位和具有安裝資格的人員進行安裝。4.3.1 參于安裝人員必須熟悉本機的結構、技術特征，電器元件的安裝必須有專業電工進行安裝。4.3.2 安裝前清點：按編號的序號檢查各部分組件、部件是否齊全，清點包裝并與清單對 照，檢查數量、種類，檢查各組件、總成及其它各構件是否齊全、完好，有無損傷、損 壞，重要的安裝面有無損傷。4.3.3 對當天、當班要拼裝的部件進行清潔，做好安裝所需的工具、機具設備的準備工作,4.3.4 電器元件的組裝：電器元件的組裝應根據電器接線圖和電器原理圖進行安裝。4.3.5 安裝時嚴禁碰、刮傷安裝面及連接銷、軸等的機械加工面。4.

10、3.6 主要鋼結構的連接螺栓安裝時，應以螺栓的對稱（對角）位置從內向外（或從外向 內）逐次按規定的扭距旋緊螺母。4.3.7 吊運時要嚴格遵守起吊安全操作規程。4.3.8 待安裝的部件要妥善放置，做好防雨、防腐、防塵，墊板或枕木要放置水平，各支 承點支撐牢固，受力平衡4.4 安裝人員的安排員車司機2 人技工8人電焊工1人電工2人合計13人4.5 安裝主要機具配備(1)安裝需要25噸吊車1臺(現場有龍門吊配合最佳)(2)安裝需要工具配備：序號名稱規格數量1活扳手150、300、350、450各2把2梅花扳手2套3套筒扳手1套4鉗工工具1套5電工工具1套6起吊工具2套7鋼卷尺5米、30米各1把8安全

11、帶6條9枕木2.5米10手錘5磅、10磅各2把11撬杠備注4.6 安裝順序及施工組織序號工作內容主要機具、工具人員進度1安裝前支橫移軌道、組裝前支腿吊機、手錘、撬杠、梅花扳手、活扳手、套筒扳手技工8人1.5天2安裝中托橫移軌道、中托輪、后托輪吊機、手錘、撬杠、梅花扳手、活扳手、套筒扳手技工8人1.53組裝主梁，安裝主梁、上橫梁、后支腿吊機、手錘、撬杠、梅花扳手、活扳手、套筒扳手技工8人24調整安裝前支腿吊機、手錘、撬杠、梅花扳手、活扳手、套筒扳手技工8人0.55組裝提長小車，將提升小車安裝到主梁上吊機、手錘、撬杠、梅花扳手、活扳手、套筒扳手技工8人16安裝電器線路電工工具電工2人、技工2人1.

12、57安裝吊具棕繩、活動扳手技工4人0.54.7 安裝4.7.1 前支腿的安裝(1)鋪設前支橫移軌道：將前支橫移軌道放在擋背墻或蓋梁上，底部使用枕木或鋼架支墊并使用水平儀調平。橫移軌道下兩支點之間的距離最大不應超過 1米。支墊時每個支 點承載力不小于45噸，橫移軌道兩頭端部的支墊承載力不得小于 70噸。當雙幅同時架 設時，如果兩蓋梁之間的距離超過 1米，應對橫移軌道進行局部加強，以達到強度要求。(2)將前支腿各零部件根據直、斜、彎橋的需要組裝成整體，用吊車將前支腿吊起，將 前支輪箱放在前支橫移軌道上，調整前支腿高度，將前支腿與擋背墻(或已架預制梁) 臨時固定防倒。注：前支驅動輪箱應安裝在前支腿伸

13、縮筒內側500毫米處。兩套筒之間的距離需要調整時，兩驅動輪箱位置隨之同步變動。4.7.2 中托橫移軌道、中托輪及后托輪的安裝(1)在橋臺胸墻處或已架預制梁的端頭擺放中托橫移軌道。橫移軌道底部使用枕木或鋼架支墊，兩支點之間的距離最大不應超過 1米，支墊時每個支點承載力不小于 45噸。橫移軌道兩頭端部的支墊承載力不小于 70噸。當雙幅同時架設時，兩幅之間的距離超過1米時應對懸空部位進行局部加強，以達到強度要求。使用水平儀將中托軌道調整水平，并要與前支橫移軌道平行，兩端距離偏差不得大于2厘米。(2)將中托輪部件根據直、斜、彎橋的需要組裝成整體，按過孔方向將其置于中托橫移軌道上部，兩中托輪中心距根據實

14、際需要確定(運梁軌道置于中間)，并安裝臨時電源，檢驗中托輪的車輪轉向是否一致。(3)將后托輪部件組裝成整體，位置約距擋背墻(或已架預制梁前部)約45米處。4.7.3 主梁的安裝(1)按主梁編號依次將兩列主梁用銷軸連接成整體將。用吊車或龍門吊將主梁吊起，前 端放在中托輪上，后端放在后托輪上，檢查兩列主梁中心距是否達到要求，偏差兩端不 大于5mm中間不大于7mm(2)安裝主梁前框架。(3)安裝上橫梁(4)安裝后支腿注：安裝過程中應注意架橋機實物的編碼對應。4.7.4 前支腿的調整安裝(1)安裝前支液壓系統。(2)將前支油缸接上油泵，啟動前支油泵，將油缸和上下橫梁用銷軸連接。(3)啟動前支油泵將支腿

15、上部頂起(或用吊機將整個前支腿吊起)，用螺栓把支腿座與主梁連接成整體。并通過油缸調整下部輪箱的高度，使前支輪箱支撐在前支橫移軌道上。4.7.6 提升小車的安裝(1)將提升小車的縱移輪箱和擔梁組裝，保證兩縱移輪箱中心距達到要求(根據需要)，偏差不大于3mmS梁中心距1.7米，偏差不大于3mm并用吊車將其吊起放在主梁軌道 上。(2)將橫移小車吊起放在提升小車的橫移軌道上。(3)將卷揚機吊起放在橫移小車的車體上，并安裝晴雨棚。注：由于架橋機工況的特殊性，卷揚機鋼絲繩起吊300次，必須更換新鋼絲繩。4.7.7 電器設備的安裝電器設備安裝參考電器原理圖、接線圖進行安裝，操作架橋機前，接通臨時電源， 確定

16、各驅動電機轉向應正確一致，制動器有效，各安全裝置安全可靠。4.7.8 吊鉤(滑輪組)的安裝按要求纏繞鋼絲繩，安裝吊鉤。(1)鋼絲繩須從吊鉤(動滑輪)的中部穿入。(2)鋼絲繩 部固定在定滑輪上。(3)鋼絲繩穿好后，吊鉤自然下垂，不得扭轉。鋼絲繩相互間不得干涉。(4)吊鉤下放到所需最底位置時，卷筒上的鋼絲繩不得少于三圈，也不宜多于10圈。 5、 使用說明1.1 架橋機試車前的檢查1.1.1 檢查同一運行機構各電動機轉向是否相同。1.1.2 調整卷揚機及錐形電機制動器的制動間隙，確保制動可靠。檢查各減速機內的油量是否充足，各個油嘴、油杯、油管、油路是否暢通。1.1.3 檢查各個安裝部位是否正確，連接

17、是否牢靠。1.1.4 檢查電氣系統儀表是否在“ 0”位。1.1.5 檢查有無防礙各機構工作的障礙物。1.1.6 檢查各個操縱手柄、按鈕操作是否靈活。1.1.7 待一切檢查確認無誤后方可試車運轉。1.2 空載試驗1.2.1 提升小車空載沿主梁軌道來回行走數次，車輪無明顯打滑現象，啟動、制動正常可 靠。1.2.2 開動提升機構，空鉤升降數次，開關動作靈敏準確。1.2.3 把兩臺提升小車開至跨中，整機在前后5米范圍內行走數次，啟動、制動正常可靠, 車輪無明顯打滑現象。1.3 靜載試驗先起升額定載荷，再起升1.25倍額定載荷離地面100毫米處，懸停10分鐘后卸去負 荷，檢查架橋機主梁是否有殘余變形，反

18、復數次后，主梁不再有殘余變形。1.4 動載試驗以1.1倍額定載荷使起升機構和提升小車在 5米范圍內慢速反復運轉，各制動機構及 電器控制應靈敏、準確可靠，主梁震動正常，機構運轉平穩。卸載后各機構和主梁無損 傷和永久變形。6、 過孔（見附圖）7、 預制梁的架設7.1 中梁的架設7.1.1 用運梁平車配合提升小車將預制梁喂到架橋機的內部。7.1.2 兩臺提升小車提著預制梁縱向喂梁大約到位后。7.1.3 將預制梁下落距蓋梁墊石4-5cm位置停下。7.1.4 架橋機橫移、提升小車縱移微調，將預制梁放在要求的們置。7.2 邊梁的架設（見附圖）8、維護保養正確使用、定期檢查、合理保養才能保證起重機的安全工作

19、，延長其使用壽命。8.1 金屬結構的維護保養主梁是架橋機金屬結構中最主要的受力結構件，保養的好壞直接關系到架橋機的性能、安全和壽命，因此，在使用中應加倍注意保養。8.1.1 必須避免急劇的啟動、制動，更不允許使用反車制動。8.1.2 定期檢查主梁和其他各部分的連接焊縫，發現裂紋應立即停止使用，實施重焊修復，經檢驗合格后方可繼續使用。8.1.3 當由于操作不當，造成主梁或其它構件有殘余變形、失穩現象時，應立即停止使用，通知生產廠家或有資質的其他廠家查找原因并予以修復。8.1.4 每年進行一次油漆保養，以防金屬結構銹蝕。8.1.5 當架橋機轉場再次拼裝前，必須進行全面保養和檢測。且須有維修、保養資

20、質的單位進行，必須通知當地技術監督部門或廠家進行協助。8.2 主要部件的維護和保養8.2.1 鋼絲繩應根據規范要求定期潤滑，潤滑前應清除污垢。8.2.2 軸承必須始終保持潤滑狀態，每年在冬、夏二季之前定期涂油，涂油前清洗干凈，若發現溫度高、噪音大，須認真檢查，若有損壞及時更換。8.2.3 當發現車輪磨損超過原厚度的15胸有崩裂時，應更換新輪。提升小車、運梁平車、中支、前支主動車輪的工作直徑在不均勻磨損后所產生的相對偏差，不得超過工程直徑的160,如果超差，允許重新車削，但不能小于原公稱直徑的10毫米。8.2.4 減速機內不能缺油，應定期更換，發現異常及噪聲及時檢修。8.2.5 起升機構的制動器

21、每天檢查一次，運行機構的制動器2-3天檢查一次，檢查是注意制動系統各部分的動作是否靈活，瓦塊應貼合在制動輪上，表面無損傷，起升機構的 制動器必須可靠地保證額定起重量的1.25倍，及時更換破損的晴雨棚。8.2.6 架橋機前、后支腿、中托、后托及提升小車等部件的連接螺栓及連接焊縫，應每 周檢查，螺栓松動應及時上緊，發現有焊縫開裂等現象應停下及時修補。8.3 電器設備的維護保養為保證架橋機的安全工作，必須熟悉架橋機各種電器故障產生的原因和排除方法。8.3.1 經常保持電器設備的清潔，如電阻器、控制屏、接觸器等，清楚內外部的灰塵、污垢，防止漏電、擊穿、短路等不良現象的發生。8.3.2 經常觀察電動機轉

22、子滑線、電刷接觸是否良好。8.3.3 電動機、電磁鐵、繼電器、電磁開關的發出的聲音是否正常。8.3.4 檢查凸輪控制器、接觸器是否有燒毛現象，如有應及時更換，或用砂布磨平后再使用。8.3.5 使用條件惡劣時，應定期檢測電動機、電線、絕緣電阻，注意電纜滑線絕緣與各項 外殼接地。8.3.6 各電器設備安裝是否牢靠，是否有松動現象，部位是否轉動靈活，做到經常檢查，消除不良因素。9.注意事項及故障排除9.1 注意事項9.1.1 架橋機應有專人操縱，操作者應了解架橋機的結構性能，熟悉安全操作流程。9.1.2 不允許將負荷長時間懸吊在空中，以防止機件永久變形及其它事故。9.1.3 架橋機安裝使用前，應按卷

23、揚機上的要求加油，減速機按使用要求加油。9.1.4 工作完畢后，應切斷總電源，并將橋機固定在已架預制梁或蓋梁上。9.1.5 架橋機應有專人指揮，沒有指揮信號不得進行操作。9.1.6 架橋機在跨公路、鐵路或其他設施施工時應設置禁行標志。9.1.7 鋼絲繩的使用與報廢(1)為避免鋼絲繩迅速磨損，鋼絲繩應始終處于潤滑標志。(2)定期檢查鋼絲繩固定端的固定情況。(3)從卷筒上抽出的鋼絲繩，應防止打壞、扭結、彎折或粘上雜物。(4)按照國際GB5972-1986起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規范的規定，若出現 以下情況之一時，鋼絲繩應報廢。a.如果斷絲緊靠一起形成局部聚集，則鋼絲繩應報廢。b.如果整根股的

24、斷裂，則鋼絲繩應報廢。c.當外層鋼絲繩磨損達到其直徑的 40%寸，鋼絲繩應報廢。d.當鋼絲繩直徑相對公稱直徑減小達到 10喊更多時即使未發現斷絲，鋼絲繩也應報廢c e.外部鋼絲繩的腐蝕可用肉眼觀察，當表面出現深坑，鋼絲相當松弛時應報廢。f.籠狀畸變的繩股擠出的和嚴重扭結的鋼絲繩應立即報廢。g.彎折是鋼絲繩在外界影響下引起的角度變形，這種變形的鋼絲繩應立即報廢。9.2 常見故障及排除方法故障主要原因處理辦法1.啟動后卷揚機電 動機不運轉，不能提 起重物。(1)過度超載(2)電壓比額定電壓低10蛆上(3)電器有故障(4)制動器過緊(5)電機不允許超載使用 等電壓恢復正常 檢修電器與線路 調整制動器

25、 檢修電動機2.卷揚機制動不可靠，吊下滑。(1)制動器過松(2)制動瓦磨損過度(2)制動瓦與制動輪面有油污調整制動器更換制動瓦塊拆下清洗3.電動機溫度升高(1)超載使用(2)作業過于頻繁不允許按FC30 .工作制(3)制動間隙太小，運轉時制動未完全 脫開，相當于附加荷載。從新調整間隙4.減速機晌聲過大(1)潤滑不良(2)齒輪過度磨損，齒間間隙過大(3)齒輪損壞(4)軸承損壞拆卸檢修5.啟動時電動機發出嗡嗡響(1)電源及電機少相(2)交流接觸器接觸不良檢修或更換接觸器6.重物升至半空中，停車后不能啟動電壓過低或波動大等電壓恢復正常再啟動7.減速機漏油(1)箱體與箱蓋之間，密封閥裝配不良或失效損壞

26、(2)連接螺釘未擰緊拆下檢修或更換密封圈擰緊螺釘8.啟動后不能停車(1)交流接觸器觸頭溶焊(2)限位器失靈迅速切斷電源，檢修或更換交流接觸器檢修或更換限位器9.啟動不起來(1)各個操縱機構手柄沒有恢復零位(2)執維電器未復位將各個操作手柄恢復零位調整熱維電器復位10.提升小車開不動(1)電壓過低(2)限位開關未復位等電壓恢復正常調整限位開關復位10、安全操作規程(要求操作人員認真閱讀)10.1 操作人員必須與指揮人員密切配合，得到指揮人員的信號方能開始操作，操作前必 須鳴鈴示意，所有人員必須持證上崗，嚴禁違規違章作業。10.2 新安裝或重新安裝的起重機械設備，應有安裝資格，應參照起重機試運轉規

27、程 進行試驗和試吊，合格后方可使用。并向當地特種設備監檢部門登記注冊。10.3 架橋機在每次啟動前必須先出示警報信號，聽從指示。10.4 架橋機提升小車空車運行或停放時，吊鉤的高度不得低于2米。10.5 操作架橋機前，必須檢查鋼絲繩接頭及鋼絲繩與卡子結合出的牢靠情況。10.6 不得吊運超過架橋機額定起重量的重物。10.7 嚴禁用吊鉤斜拉重物和地理重物10.8 操作場所禁止閑雜人員入內，以免防礙操作和避免發生碰撞或碰傷事故。10.9 架橋機吊梁前，應首先檢查制動器是否可靠。10.10 構件，重物在起吊和落吊的過程中，吊件下方禁止人員停留或通過，以防構件、重 物下落而發生人身事故。10.11 起吊

28、構件應綁扎平穩和牢固，并禁止在構件上堆放懸掛零星物件。10.12 不得利用電動機的突然反轉作為運行機構的制動，只有在發生以外事故的情況下，方允許用此下法。10.13 禁止利用限位開關作為正常操作的停電， 限位開關只能在發生意外事故或司機操作 失誤的情況下，才能使它起作用。10.14 雨雪天氣嚴禁拼裝、起吊工作。10.15 降落重物過程中，卷揚機制動器突然失靈時，應采取緊急措施。即將重物稍微上升 后再下降，再稍微上升，再下降，這樣反復多次，就能將重物安全降落。10.16 起吊構件時，吊鉤中心應垂直通過構件的重心，構件吊離地面20厘米時，須停車檢查起重機的穩定性、制動器的可靠性、構件的平穩性、綁扎

29、的牢靠性。10.17 由于各種原因造成停工時，應將重物卸下或用其它方法支起重物，不得懸在空中， 并切斷電源。10.18 架橋機停止工作時，應切斷電源，并將架橋機錨定。10.19 每次過孔鋪設橫移軌道時，前后橫移軌道應處在平行狀態。兩橫移軌道左、中、右六各點的距離應一致，偏差士 10毫米，不得超過。應使用尺子實際測量，正確無誤后,空車走行一次。且每次鋪軌均應重得一次。（特別提醒：前后橫移軌道不平行，可能導致 軸承破裂，進而導致輪軸、齒輪、電動機的損壞以致發生事故。擺放前后橫移軌道不得 以帽梁為參照物確定其是否相互平行）10.20 架橋機操作人員應建立操作工日志，對每天的工作狀態、起升重量、運行狀

30、況進行 認真的記錄，以便以后合理操作。多人操作的要交接班，交接班時要認真檢查。10.21 操作人員和工作人員離開時，吊鉤上不得懸掛重物，各控制手柄扳到零位，切斷電 源。在有臺風的地區使用時，如遇到六級以上大風天氣，必須用鏈子、鋼纜將整機緊緊 地栓牢在已架預制梁上或蓋梁上，以防強風刮翻，夜間定人值班。10.22 嚴禁將電控保險絲改用其它材料代替，否則將會產生嚴重后果。10.23 盡量避免夜間操作，以防光線不足出現操作失誤，造成事故。10.24 非本機操作人員嚴禁操作本機，否則，將有不可預料的危險。10.25 操作人員必須持證上崗，本機應有專業電工、操作工、起重工、鉗工持證人員操作10.26 嚴禁

31、在五級以上（含五級）風中拼裝架橋機或過孔，如果拼裝中遇到大風，應將架 橋機用錨攬固定。10.27 產品在使用中有一個磨合期，磨合期為使用后三個月或行程2000米。（注：除本說明規定的之外，應嚴格按照起重機安全操作規范操作）WJQ40/150幽架橋機過孔步驟圖前支腿Ann拼裝完畢后檢查各旋轉機構轉向是否正確。將主梁調節至水平狀態，將運梁平車托運待架預制梁至橋機 尾部，做好過孔準備。啟動前后液壓系統，靠千斤頂均勻頂起主梁至適當位置，在前后伸縮筒內穿入承重銷燦，用前提升小車 吊起中支腿和中支橫移軌道前進 40米。到達前橋臺適當位置，將中支橫移軌道調平墊實。啟動前后液壓系統，拉出前后伸縮筒內承重銷軸。

32、靠千斤頂均勻收起前后支腿，使主梁落在后托架和中 支腿的反托輪上，前后提升小車都移動至主梁前端。（四）啟動中支腿反托輪箱減速機，使橋機前進 15米，待橋機啟動后將前后提升小車同步向后移動15（五）啟動后支腿液壓系統，將后支腿頂立在橋面，收起后托架，靠后托架吊掛輪沿主梁下弦外側將托 架向前移動20米。將后托架放下墊平并穿入承重銷軸，啟動后支腿液壓系統，將后支腿收縮脫離橋面, 將前后提升小車繼續向后同步移動 20米。q * CH W BKnhEKB n Hi（六）啟動中支腿反托輪箱減速機，使橋機前進 15米，前后提升小車同步向后移動15米!質服裝黑瓣信賽黑器腐質啜I醺能朋尷修解嬲國屈燧脂啜嗓神欖燧嘏的掰韶韻融國懶朗藏(1S（七）前后提升小車繼續同步向后移動至主梁，將主梁調節至水平狀態。將運梁平車托運待架預制梁至 橋機尾部，后提升小車吊其與預制梁連接牢固，收緊鋼絲