1、1、真型試驗與模型試驗的試驗對象分別是什么？答：真型試驗的試驗對象是實際結構（或構件）或者按實際結構（或構件）足尺寸復制的結構（或構件）。模型試驗的試驗對象是仿照真實結構并按一定比例復制而成的試驗代表物，它具有真實結構的全部或部分特征，是比真實結構尺寸小得多的縮尺結構。2、簡述生產檢驗性試驗與科學研究性試驗各自的試驗目的？答：（1）生產檢驗性試驗以直接生產為目的。它以實際建筑物或結構構件為試驗檢驗對象，經過試驗對試驗對象或以試驗對象為代表的一批構件做出技術結論。（2）科學研究性試驗的目的是驗證結構計算的各種假定、發(fā)展新的設計理論、改進設計計算方法、修改和制定 各種規(guī)范，為發(fā)展和推廣新結構、新材

2、料和新工藝提供理論和試驗的依據。3、按照試驗的目的、對象、荷載性質和荷載持續(xù)時間分類，可將建筑結構試驗分別分為哪 幾類？答：按照試驗的目的、對象、荷載性質和荷載持續(xù)時間分類，可將建筑結構試驗分別分為 生產檢驗性試驗與科學研究性試驗；真型試驗與模型試驗；靜力試驗與動力試驗；短期荷 載試驗與長期荷載試驗。4、解釋下列名詞：喪失承載力、承載力極限標志。答：構件承載力達到極限狀態(tài)，稱為喪失承載力；當構件喪失承載能力時，由于受力形式 不同，呈現不同的破壞形態(tài)，稱為承載力極限標志。5、為什么說液壓加載在建筑結構試驗中是理想的加載方法之一”？答：液壓加載在建筑結構試驗中是理想的加載方法之一，它不但可以對建筑

3、結構物施加靜荷載，也可施加動荷載。液壓加載的原理清晰，加載設備操作簡單方便、安全可靠，能產生較大的荷載，而且荷載容易控制準確穩(wěn)定，并能實現多點同步加載，是目前建筑結構試驗應用最廣技術先進的加載方法之一6、慣性力加載有哪兩種加載方式？簡述這兩種方式的加載過程。答：慣性力加載有兩種加載方式：初始位移加載法與初速度加載法。初始位移加載法是對結構或構件施加荷載，使其產生變形，然后突然卸掉荷載，使結構或構件產生自由振動的 方法。初速度加載法就是首先使加載器具提高勢能水平，然后釋放加載器具的勢能，勢能 轉變?yōu)閯幽埽虞d器具獲得一定的速度后撞擊試驗結構，使結構獲得沖擊荷載。7、荷載傳遞裝置的功能是什么？列出

4、兩種常用的荷載傳遞裝置。答：荷載傳遞裝置的功能是將加載裝置產生的作用力按試驗荷載圖式的要求正確地傳遞到 試驗結構上，有時在荷載傳遞過程中還具有荷載放大、荷載分配和荷載作用形式轉換的功 能。常用的荷載傳遞裝置有杠桿、臥梁和分配梁。8、試件支承裝置的作用和重要性如何？試件支承裝置包括哪些？答：試件的支承裝置是實現試驗結構力邊界條件及位移邊界條件關鍵的試驗裝置之一，因此，在結構試驗中只有正確地使用支撐裝置，才能確保結構試驗的順利進行。試件支承裝 置包括支座和支墩。1.結構受彎曲作用情況，采用測量應變片互補的全橋測試方案，該方案的布片和測量橋路 的特點是什么？答：結構受彎曲作用情況，采用測量應變片互補

5、的全橋測試方案，該方案的布片和測量橋路的特點是：只有上下表面是相同溫度場才能消除溫度的影響，同時可消除軸向荷載的影響；如果結構的材料是均質的，中性軸是截面的對稱軸，測量結果是上下表面4點的應變平均值；橋路測量靈敏度提高了4倍；使用應變片較多。2、測量技術一般包括哪三個主要部分？答：測量技術一般包括下面三個主要部分：1）測試方法；2）測量儀器儀表；3）誤差分析。3、何謂全橋測量？答：當惠斯頓電橋橋臂上的電阻全部是應變片時，且應變片的靈敏系數全部相等，此時稱之為全橋測量。4、應變測量主要有哪幾種方法？答：應變測量主要有：電阻應變測量方法；手持式應變儀測量方法與振弦式應變計測量方法。5、使用應變片和

6、應變儀進行建筑結構應變實際測量時應注意的事項有哪些？答：使用應變片和應變儀進行建筑結構應變實際測量時應注意的事項有：應變片的保護；應變片靈敏系數對應變測量的影響；應變儀測量橋路對應變片的要求；長導線問題。6、利用萬用表檢測粘貼應變片的內在質量時，需檢測哪兩個項目？答：1）檢測應變片電阻柵的電阻值，測量阻值與應變片原來的阻值相差較大的為不合格，需鏟除重新粘貼；2）檢測電阻柵與被測結構間的絕緣電阻，該絕緣電阻必須大于 20兆歐, 否則，在進行應變測量時，應變儀顯示該測點的應變值是不穩(wěn)定的應變值，需鏟除重新粘貼。7、 .超聲波檢測混凝土裂縫深度的基本原理是什么？答：超聲波在混凝土傳播過程中遇到裂縫，

7、將產生反射、折射、繞射等物理現象，使超聲 波聲時延長，根據聲時的變化推測裂縫的深度。這就是超聲波檢測混凝土裂縫深度的基本 原理。8、 .鋼筋位置測定儀在檢測混凝土內部鋼筋的位置、鋼筋直徑和保護層厚度時有何優(yōu)點？使用鋼筋位置檢測儀獲得最佳檢測結果的條件是什么？答：鋼筋位置測定儀在檢測混凝土內部鋼筋的位置、鋼筋直徑和保護層厚度時，不需要破 壞混凝土保護層，就可以有效地達到測量的目的。使用鋼筋位置檢測儀獲得最佳檢測結果 的條件是：混凝土結構和構件中的配筋稀疏，并距混凝土表面較近。9、 .何謂拔出法？與鉆芯法相比，拔出法有什么優(yōu)點？答：拔出法是將金屬錨固件固定在結構或構件混凝土中，然后將其拔出時測量拔

8、出力的大小，再利用拔出力與混凝土抗壓強度間的相關關系，推定結構和構件混凝土抗壓強度的測試方法。拔出法比鉆芯法方便、省時、省力，測試經費用低，測試過程中結構和構件混凝 土的損傷范圍較小。1 .試件設計時為什么要注意試件形狀？當從整體結構中取出部分構件單獨進行試驗時，試 件設計應注意什么？答：試件設計之所以要注意它的形狀，主要是要在試驗時形成和實際工作相一致的應力狀 態(tài)。在從整體結構中取出部分構件單獨進行試驗時，必須注意其邊界條件的模擬，使其能 如實反映該部分結構構件的實際工作狀況。2 .采用模型試驗時，為了保證模型試驗所研究的物理現象與實物試驗的同一現象是相似的， 必需考慮哪些問題？答：采用模型

9、試驗時，為了保證模型試驗所研究的物理現象與實物試驗的同一現象是相似 的，下列問題必需考慮：試驗材料如何選擇；試驗參數如何確定；試驗中應該測量哪些量； 如何處理試驗結果以及可以推廣到什么樣的現象上去。3 .在進行結構模型設計時，確定相似條件的方法有哪兩種？ 答：確定相似條件的方法有方程式分析法和量綱分析法兩種。4 .什么是結構試驗的加載制度？它包括哪些內容？為什么對于不同性質的試驗要求制訂不 同的加載制度？答：結構試驗加載制度是指結構試驗進行期間控制荷載與加載時間的關系。它包括加載速度的快慢、加載時間間歇的長短、分級荷載的大小和加載、卸載循環(huán)的次數等。由于結構 構件的承載能力和變形性質與其所受荷

10、載作用的時間特征有關，因此，對于不同性質的試 驗，必須根據試驗的要求制訂不同的加載制度。5 .預載的目的是什么？答：預載的目的有以下幾點：1）使試驗各部位接觸良好，進入正常工作狀態(tài)，荷載與變形關系趨于穩(wěn)定；2）檢驗全部試驗裝置的可靠性；3）檢查全部觀測儀表工作是否正常；4）檢查現場組織工作和人員的工作情況，起演習作用。6 .對于受彎構件，選取測量應變的截面應依據哪些原則？答：對于受彎構件，需按如下原則選取測量應變的截面：1）彎矩最大處；2）剪力最大處；3）彎矩與剪力均較大處；4）截面面積突變處；5）抗彎控制截面（截面較弱且彎矩值較大處）；6）抗剪控制截面（截面較弱且剪力值較大處）。7 .鋼筋混

11、凝土梁的試驗觀測的主要內容有哪些？答：鋼筋混凝土梁的試驗觀測的主要內容有：撓度觀測，轉角測量，應變測量，裂縫測量 和承載力極限的觀測。8 .鋼筋混凝土梁受拉主筋的應力可用哪兩種方法測量？答：鋼筋混凝土梁受拉主筋的應力可用兩種方法測量：一種是預埋電阻應變片法，另一種是在混凝土的表面預留孔洞（或稱窗口）。9 .鋼筋混凝土梁的裂縫觀測包括哪些內容？答：鋼筋混凝土梁的裂縫觀測包括：及時地捕捉到第一條裂縫的出現，并盡可能準確地記 錄下此時的荷載值；按加載分級跟蹤描繪裂縫的開展情況，并測出裂縫的寬度。10 .如何確定鋼筋混凝土梁開裂荷載實測值？答：確定鋼筋混凝土梁開裂荷載實測值：1）如果在規(guī)定的荷載持載時

12、間結束后出現裂縫，則將此級荷載定為開裂荷載實測值。2）如果在規(guī)定的荷載持載時間內出現裂縫，則將此級荷載與前一級荷載的平均值定為開裂荷載實測值。3）如果沒有及時發(fā)現第一條裂縫，可取荷載-撓度曲線上的轉折點（曲線第一彎轉段兩端點切線的交點）的荷載值作為構件的開裂 荷載實測值。11 .簡述建筑結構試驗中的真值、近似值和誤差三者的關系？答：真值是物理量本身所固有的，人們對物理量測量的目的就是尋求真值。但是由于測量 誤差的存在，真值無法測得，只能用多次測量的算術平均值作為其近似值，測量次數越高， 接近程度越高，當測量次數足夠多時，近似值趨于穩(wěn)定。1 .結構中遇到的動載一般有哪兩類？振動試驗的目的是什么？

13、答：結構中遇到的動載有兩類：振動與移動荷載。振動試驗的目的是測定結構的動力特性、結構的響應及結構的破壞特性等。2 .研究性疲勞試驗一般研究哪些內容？答：研究性疲勞試驗一般研究以下內容： 1）開裂荷載及開裂情況；2）裂縫的寬度、長度、 間距及其隨荷載重復次數的變化； 3）最大撓度及其變化；4）疲勞極限；5）疲勞破壞特征。3 .檢驗性疲勞試驗一般研究哪些內容？答：檢驗性疲勞試驗，通常是在重復荷載作用下，經歷規(guī)定的荷載重復次數的荷載作用期間及之后，對下列內容進行檢驗：1）抗裂性能；2）開裂荷載、裂縫寬度及開展情況；3）最大撓度的變化情況。4 .對建筑結構振動的研究有哪些方面，列舉其中三個？答：1）減

14、震與隔震研究；2）減輕和防止地震災害；3）風震研究；4）建筑物承受其他振動荷載的研究，如沖擊、爆炸等。5 .建筑結構抗震試驗按照試驗方法和試驗手段的不同，分為哪幾類？答：建筑結構抗震試驗按照試驗方法和試驗手段的不同，可以分為低周反復加載試驗（偽 靜力試驗）、擬動力試驗和動力加載試驗。6 .結構抗震試驗的特點是什么？要求觀測的內容有哪些？答：結構抗震試驗的特點是荷載作用反復，結構變形很大。試驗要求做到結構構件屈服以 后，進入非線性工作階段，直至完全破壞；試驗要求同時觀測結構的強度、變形、非線性 性能和結構的實際破壞狀態(tài)。7 .低周反復加載試驗有哪些優(yōu)點和不足？答：低周反復加載試驗的三個主要優(yōu)點是

15、：1）試驗設備比較簡單；2）加載歷程可人為控制，并可按需要加以改變或修正；3）在試驗的過程中，可以停下來觀察結構的開裂和破壞狀態(tài)，便于檢驗、校核試驗數據和儀器設備工作情況。低周反復加載試驗的不足是由于對 稱的、有規(guī)律的低周反復加載與某一次確定性的非線性地震相差甚遠，不能反映應變速率 對結構的影響，所以無法再現真實地震的狀況。8 .地震模擬振動臺動力加載試驗在抗震研究中的作用主要體現在哪些方面？答：地震模擬振動臺動力加載13t驗的主要作用體現在：1）研究結構的動力特性、破壞機理及震害原因；2）驗證抗震計算理論和計算模型的正確性；3）研究動力相似理論，為模型試驗提供依據；4）檢驗產品質量，提高抗震

16、性能，為生產服務；5）為結構抗震靜力試驗提供試驗依據。1 .試述測量應變有哪幾種儀器（方法）？答：電阻應變計；手持式應變計；振弦式應變計。2 .生產檢驗性試驗，荷載如何分級？答：生產檢驗性試驗，荷載的分級：達到標準荷載之前， 每級加載值不應大于標準值的20% , 一般分五級加至標準荷載；標準荷載之后，每級不宜大于標準荷載的10%；當加載至破壞荷載計算值的90%后，每級應取不大于承載力檢驗荷載值的5%逐級加荷至結構破壞；對于鋼筋混凝土或預應力構件，加載到開裂荷載的90%后，應改為不大于標準值的5%施加，直至第一條裂縫出現，開裂后再恢復到正常加載程序。3 .靜力試驗中，各級荷載下的恒載持續(xù)時間是如

17、何規(guī)定的？答：混凝土結構的級間停留時間不得少于1015min,鋼結構取10min ,砌體和木結構也可參照執(zhí)行。在正常使用極限狀態(tài)標準荷載作用下的持續(xù)時間不應少于30min ,鋼結構也不宜少于30min,砌體為30min的6倍；木結構不小于 24小時；拱式磚石結構或混凝土結構不小于72小時。對于預應力混凝土構件，在開裂荷載下應持續(xù) 30min（檢驗性構件不受此限制）。如果試驗荷載達到開裂荷載計算值時，試驗結構已經出現裂縫，則開裂試驗荷載不必持續(xù)作用。對于采用新材料、新工藝、新結構形式的結構構件，或跨度較大（大于12m）的屋架、桁架等結構構件，為了確保使用期間的安全，要求在正常使用極限狀態(tài)短期試驗

18、荷載作用 下的持續(xù)時間不宜少于 12h,在這段時間內變形繼續(xù)增長而無穩(wěn)定趨勢時，還應延長持續(xù)時間直至變形發(fā)展穩(wěn)定為止。4 .怎樣確定承載力極限荷載實測值？答：當在規(guī)定的荷載持載時間內出現任一種承載力檢驗標志時，應將本級荷載與前一 級荷載的平均值做為承載力檢驗荷載實測值。如果在規(guī)定的荷載持載時間結束后出現上 述檢驗標志之一時，應將本級荷載做為承載力檢驗荷載實測值。6 .測定結構的動力特性的方法有哪幾種？答：自由振動法；共振法；脈動法。7 .低周反復加載試驗的目的是什么？答：用靜力加載方法來近似模擬地震作用，獲得結構構件超過彈性極限后的荷載變 形工作性能（恢復力特性）和破壞特征，也可以用來比較或驗

19、證抗震構造措施的有效性和確 定結構的抗震極限承載能力。進而為建立數學模型，通過計算機進行結構抗震非線性分 析服務，為改進現行抗震設計方法和修訂設計規(guī)范提供依據。5.一個截面對稱的構件，承受彎矩與軸力共同作用，如圖所示，用電阻應變儀測量彎矩引起的最大應變。試擬定一個測試方案，并列出應變儀讀數與實際應變的關系？答：再一截面應變最大處對稱地貼兩片電阻應變片，如圖所示；按半橋連接，受拉應變片接 A B端，受壓應變片接 B、C端；8. 一根承受均布荷載的簡支梁，要求最大撓度5 ql4 二， 一人（f = 匚）相似設計試驗模型。設已384 EI最新電大復習資料1經確定 Se =1 ; S1 = ； Sf

20、=1,簡述求Sq的過程。10q答：按公式求相似判據兀：5 ql4f 二384 EI由上式可得:jiql4384fEI將相似判據換算成相似指標，并令其為1,即:SqS44 =1Sf SeSi確定相應的相似常數：材料相同SE =1；最大撓度相同sf =1 ;則可求得:Sq = 16 .何謂加載圖式？答：試驗荷載在試驗結構構件上的布置形式（包括荷載類型和分布情況）稱為加載圖式。7 .鋼筋混凝土梁校核測點的作用是什么？應布置在什么位置？答：校核測點的作用是：校核試驗的正確性，便于整理試驗結果時進行修正。校核測點經 常布置在梁的的端部凸角上的零應力處。8 .疲勞試驗的加荷程序可歸納為哪兩種？答：疲勞試驗

21、的加荷程序可歸納為兩種：一種是為了求得疲勞極限而對構件從頭到尾施加 重復荷載；另一種是靜荷載與疲勞荷載交替施加。9 .建筑結構試驗設計包括哪些內容？答：建筑結構試驗設計內容包括：試件設計，試驗加載設計，試驗觀測設計，試驗誤差控 制措施和試驗安全措施等內容。5.一個截面對稱的受彎構件，如圖所示，用電阻應變儀測量截面應變變化規(guī)律。試擬定一 個測試方案。答：在梁的一個截面上等距離地貼57個電阻應變片作工作片，如左圖所示;另取與梁同一材料的試塊作補償塊，貼一片電阻應變片作補償片；補償片依次與工作片組成半橋測點，測出各點應變；2.生產檢驗性試驗與研究性試驗，荷載分級有哪些相同的？答：達到標準荷載之前，每

22、級加載值不應大于標準值的20% , 一般分五級加至標準荷載;標準荷載之后，每級不宜大于標準荷載的10%；對于鋼筋混凝土或預應力構件，加載到開裂荷載的 90%后，也應改為不大于標準值的5%施加，直至第一條裂縫出現，開裂后再恢復到正常加載程序。4.怎樣確定開裂荷載實測值？答：如果在規(guī)定的荷載持載時間結束后出現裂縫，則將此級荷載定為開裂荷載實測值。如果在規(guī)定的荷載持載時間內出現裂縫，則將此級荷載與前一級荷載的平均值定為開裂荷載實測值。如果沒有及時發(fā)現第一條裂縫，可取荷載一撓度曲線上的轉折點（曲線第一彎轉段兩端點切線的交點）的荷載值作為構件的開裂荷載實測值。1 .結構試驗按試驗的目的、對象、荷載性質、試驗場所以及試驗持續(xù)時間可將結構分為哪幾類？答：結構試驗按試驗的目的、對象、荷載性質、試驗場所以及試驗持續(xù)時間可將結構分為 生產檢驗性試驗和科學研究性試驗；真型試驗與模型試驗；靜力試驗與動力試驗；短期荷 載試驗與長期荷載試驗。2 .重物加載有什么優(yōu)、缺點？答：重物加載的優(yōu)點是：（1）適于長時期的建筑