1、基樁檢測 主要有動測和靜測動測主要是高、低應變，高應變測試承載力，低應變測試樁身完整性一般來說， 在對本地區地質情況比較熟悉的情況下，有一定實際經驗的技術人員采用高應變（實測曲線擬合法）能比較準確的測定樁身承載力。低應變（反射波法）對于基樁樁身完整性檢測是一種很直觀很經濟的方法。靜測當然是指靜載荷試驗（包括豎向抗壓、水平、抗拔）。對于灌注樁（或地下連續墻）測定完整性還可以有預埋聲測管超聲波檢測和抽芯檢測。比較復雜一些的還有預埋鋼筋計樁身側摩阻及樁端阻力測試。動測方法是高應變和低應變， 高應變可檢測樁身的完整性還有樁的承載力。 低應變主要檢測樁身完整性，有效范圍為 50d( 樁的直徑 ) ，高應

2、變比低應變貴，但低應變基本上只能檢測樁身質量，承載力檢測是不準的。小應變的主要有基樁檢測的儀器，再就是常見的大、小錘和接頭的傳感器。1大應變除了檢測儀器外，傳感器外，還要有吊車重錘。另外還可以用靜載試驗來檢測單樁承載力。 它比高應變更直接和準確。 但現在很多地方在進行高應變和靜載的對比試驗，以使高應變更加準確。堆載法靜載試驗：錨樁橫梁反力裝置法2超聲波檢測儀進行灌注樁樁身的檢測單樁豎向抗壓靜載試驗單樁豎向抗壓靜載試驗0試驗目的 : 采用接近于豎向抗壓樁的實際工作條件的試驗方法，確定單樁豎向（抗壓）極限承載力， 作為設計依據，或對工程樁的承載力進行抽樣檢驗和評價。當埋設有樁底反力和樁身應力、應變

3、測量元件時，尚可直接測定樁周各土層的極限側阻力和極限端阻力。除對于以樁身承載力控制極限承載力的工程樁試驗加載至承載力設計值的1.5-2倍外，其余試樁均應加載至破壞。試驗加載裝置：一般采用油壓千斤頂加載，千斤頂的加載反力裝置可根據現場實際條件取下列三種形式之一：錨樁橫梁反力裝置（圖C-1 ）：錨樁、反力梁裝置能提供的反力應不小于預估最大試驗荷載的1.2-1.5倍。采用工程樁作錨樁時，錨樁數量不得少于4 根，并應對試驗過程錨樁上拔量進行監測。壓重平臺反力裝置：壓重量不得少于預估試樁破壞荷載的1.2倍；壓重應在試驗開始前一次加上，并均勻穩固放置于平臺上；錨樁壓重聯合反力裝置：當試樁最大加載量超過錨樁

4、的抗拔能力時，可在橫梁上放置或懸掛一定重物，由錨樁和重物共同承受千斤頂加載反力。3千斤頂平放于試樁中心，當采用2 個以上千斤頂加載時，應將千斤頂并聯同步工作，并使千斤頂的合力通過試樁中心。C.0.3荷載與沉降的量測儀表：荷載可用放置于千斤頂上的應力環、應變式壓力傳感器直接測定，或采用聯于千斤頂的壓力表測定油壓，根據千斤頂率定曲線換算荷載。試樁沉降一般采用百分表或電子位移計測量。對于大直徑樁應在其2 個正交直徑方向對稱安置4 個位移測試儀表，中等和小直徑樁徑可安置2個或 3 個位移測試儀表。沉降測定平面離樁頂距離不應小于0.5倍樁徑，固定和支承百分表的夾具和基準梁在構造上應確保不受氣溫、振動及其

5、他外界因素影響而發生豎向變位。C.0.4試樁、錨樁（壓重平臺支墩）和基準樁之間的中心距離應符合表C-1 的規定。C.0.5試樁制作要求試樁頂部一般應予加強，可在樁頂配置加密鋼筋網2-3層，或以薄鋼板圓筒作成加勁箍與樁頂混凝土澆成一體，用高標號砂漿將樁頂抹平。對于預制樁， 若樁頂未破損可不另作處理。為安置沉降測點和儀表，試樁頂部露出試坑地面的高度不宜小于600mm，試坑地面宜與樁承臺底設計標高一致。試樁的成樁工藝和質量控制標準應與工程樁一致。為縮短試樁養護時間，混凝土強度等級可適當提高，或摻入早強劑。從成樁到開始試驗的間歇時間：在樁身強度達到設計要求的前提下，對于砂類土，不應少于 10d ；對于

6、粉土和粘性土，不應少于15d ；對于淤泥或淤泥質土，不應少于25d 。試驗加載方式：采用慢速維持荷載法，即逐級加載，每級荷載達到相對穩定后加下一級荷載，直到試樁破壞，然后分級卸載到零。當考慮結合實際工程樁的荷載特征可采用多循環加、卸載法（每級荷載達到相對穩定后卸載到零）。當考慮縮短試驗時間，對于工程樁的檢驗性試驗，可采用快速維持荷載法，即一般每隔一小時加一級荷載。C.0.8 加卸載與沉降觀測：C.0.8.1加載分級： 每級加載為預估極限荷載的1/10-1/15，第一級可按 2 倍分級荷載加荷；C.0.8.2沉降觀測：每級加載后間隔5 、 10 、 15min 各測讀一次 ,以后每隔 15min

7、測讀一次 ,累計 1h后每隔 30min 測讀一次。每次測讀值記入試驗記錄表；C.0.8.3沉降相對穩定標準：每一小時的沉降不超過0.1mm,并連續出現兩次（由1.5h 內連續三次觀測值計算），認為已達到相對穩定，可加下一級荷載。C.0.8.4終止加載條件：當出現下列情況之一時，即可終止加載：（1）某級荷載作用下，樁的沉降量為前一級荷載作用下沉降量的5 倍；（2）某級荷載作用下，樁的沉降量大于前一級荷載作用下沉降量的2 倍，且經 24h尚未達到相對穩定；（3 ）已達到錨樁最大抗拔力或壓重平臺的最大重量時。C.0.8.5卸載與卸載沉降觀測：每級卸載值為每級加載值的2 倍。每級卸載后隔 15min

8、 測讀一次殘余沉降， 讀兩次后， 隔 30min再讀一次 , 即可卸下一級荷載， 全部卸載后隔 3-4h 再讀一次。C.0.9試驗報告內容及資料整理C.0.9.1單樁豎向抗壓靜載試驗概況：整理成表格形式（見表C-2 ），并應對成樁和試驗過程出現的異常現象作補充說明：單樁豎向抗壓靜載試驗荷載- 沉降匯總表（見表C-4 ）；確定單樁豎向極限承載力: 一般應繪Q-s,s-lgt曲線，以及其他輔助分析所需曲線：4當進行樁身應力、應變和樁底反力測定時，應整理出有關數據的記錄表和繪制樁身軸力分布、側阻力分布、樁端 - 阻力荷載、樁端阻力 - 沉降關系等曲線；C.0.9.6按第 C.0.10 條和第 C.0

9、.11條確定單樁豎向極限承載力標準值。C.0.10單樁豎向極限承載力可按下列方法綜合分析確定：C.0.10.1根據沉降隨荷載的變化特征確定極限承載力：對于陡降型Q-s 曲線取 Q-s 曲線發生明顯陡降的起始點；C.0.10.2根據沉降量確定極限承載力：對于緩變型Q-s 曲線一般可取 s=40-60mm對應的荷載, 對于大直徑樁可取 s=0.03-0.06D(D為樁端直徑 ,大樁徑取低值 , 小樁徑取高值 ) 所對應的荷載值；對于細長樁（ l/d 80 ）可取 s=60-80mm對應的荷載；C.0.10.3根據沉降隨時間的變化特征確定極限承載力，取s-lgt曲線尾部出現明顯向下彎曲的前一級荷載值。單樁豎向極限承載力標準值應根據試樁位置、實際地質條件、施工情況等綜合確定。當各試樁條件基本相同時，單樁豎向極限承載力標準值可按下列步驟與方法確定：計算試樁結果統計特征值：（1 ）按上述方法，確定n 根正常條件試樁的極限承載力實測值Qum ；按下式計算n 根試