1、2018年終檢車間年終工作總結(jié)在過(guò)去的一年里，在分廠領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)下，在全車間員工 的共同努力下。終檢車間克服了眾多的困難，較好的完成了 分廠所下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù)，取得了一定的成績(jī)。但是在取得成 績(jī)的同時(shí)，也出現(xiàn)一些不足。現(xiàn)就 2018 年工作做以下總結(jié)。一. 產(chǎn)品檢驗(yàn)完成數(shù)據(jù)： 終檢車間全年共完成車工件 10469699 件，大連淬火件 1281102 件，美國(guó)淬火件 4134811 件，法國(guó)淬火件 619119 件， 合計(jì) 16504731 件，月平均 1375394，同比增長(zhǎng) 12%。二. 質(zhì)量管理終檢車間繼續(xù)嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量考核制度，在車間 內(nèi)部建 立質(zhì)量微信平臺(tái)，每天下班對(duì)當(dāng)天檢驗(yàn)情況進(jìn)行通報(bào)。

2、是所有人都知道自己的檢驗(yàn)情況。各檢驗(yàn)線和清洗班組質(zhì)量意 識(shí)有了進(jìn)一步鞏固和提高。車間對(duì)各小組實(shí)行分質(zhì)量到班組 和各人。繼續(xù)沿用以前的方法，型號(hào)分解到班組。實(shí)行質(zhì)量 到推，分級(jí)考核。1. 檢驗(yàn)線：把型號(hào)分解到班組。由班長(zhǎng)兼外觀總負(fù)責(zé)， 工序分解到人。凡是下工序發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，一律有所干班組無(wú)條 件返檢，清洗監(jiān)督。要求檢驗(yàn)線對(duì)上工序產(chǎn)品進(jìn)行監(jiān)督。真 正做到每個(gè)人對(duì)自己所干產(chǎn)品心中有數(shù)，人人都重視產(chǎn)品質(zhì) 量。2. 白皮外觀 ; 隨著淬火件不斷增 多，外觀任務(wù)加重， 為確保質(zhì)量和產(chǎn)量，對(duì)外觀人員進(jìn)行調(diào)整，型號(hào)分解到人， 質(zhì)量考核到個(gè)人，熱后清洗對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督，改善外觀環(huán) 境，規(guī)范外觀標(biāo)準(zhǔn)，建立嚴(yán)格考核機(jī)制

3、。為管理好車間返修 品，安排每天抽出一人收返修品并做好記錄， 使返修品受控。3. 清洗班組：采取檢驗(yàn)方法，把型號(hào)和任務(wù)分解到班 組。誰(shuí)出問(wèn)題誰(shuí)負(fù)責(zé)。驗(yàn)箱和成品抽檢對(duì)其進(jìn)行檢監(jiān)督，驗(yàn) 箱質(zhì)量有成品抽檢對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督。4. 重點(diǎn)產(chǎn)品：大連 NSK 產(chǎn)品問(wèn)題一直以來(lái)都是車間關(guān) 注重點(diǎn)，針對(duì)這些問(wèn)題，車間也采取一系列措施，首先定期 對(duì)外觀人員進(jìn)行培訓(xùn)，不定期用有缺陷的產(chǎn)品進(jìn)行外觀驗(yàn) 證，檢驗(yàn)外觀質(zhì)量。其次，要求檢驗(yàn)線和白皮外觀加強(qiáng)外觀 質(zhì)量，也要求 清洗在洗 NSK 產(chǎn)品時(shí)特殊處理，減少機(jī)床對(duì) 產(chǎn)品碰傷，同時(shí)對(duì)這些產(chǎn)品的產(chǎn)量進(jìn)行優(yōu)化，控制產(chǎn)量。通 過(guò)這些措施，質(zhì)量狀態(tài)有了明顯好轉(zhuǎn)。 NSK 產(chǎn)品整體比去

4、年 有所 （ 除 22213 內(nèi)套嘜頭錯(cuò)，一起投訴 ） 提高。大連整體反饋 和投訴也有減少，但是從質(zhì)檢科抽檢情況看，仍有漏檢。還 須不斷加強(qiáng)質(zhì)量管理。5. 退磁管理 ; 因大連和美國(guó)出現(xiàn)殘磁 投訴，車間在廠 部領(lǐng)導(dǎo) 下對(duì) 退磁機(jī)進(jìn)行改進(jìn)，并制定措施，對(duì)操作工進(jìn)行 培訓(xùn)，是退磁管理得到有效管控。6. 儀表、儀器、標(biāo)準(zhǔn)件管理：因內(nèi)套普及溝和位置用 一臺(tái)儀器，標(biāo)準(zhǔn)件靠用軟圈傳遞已不適用，今年對(duì)標(biāo)準(zhǔn)件進(jìn) 行改制。用淬過(guò)火的硬圈讓計(jì)量室重新校。并且用后還庫(kù)由 計(jì)量室校對(duì)。杜絕了因標(biāo)準(zhǔn)件傳遞不合格而出錯(cuò)。同時(shí)利用 終檢微信平臺(tái)對(duì)到期標(biāo)準(zhǔn)件進(jìn)行催還，有效的保證了所使用 的儀表、標(biāo)準(zhǔn)件都在有效期內(nèi)。7. 不良

5、品管理：繼續(xù)做好不良品管理臺(tái)賬。加強(qiáng)不良 品管理，根據(jù)廠領(lǐng)導(dǎo)要求，廢品和返修品區(qū)分存放。車間及 時(shí)整理，廢品全部入廢品柜，返修品按車間存放，已返修好 的放入已返修待檢區(qū)單獨(dú)存放。各線在檢驗(yàn)時(shí)單獨(dú)移動(dòng)。確 保返工品單移至清洗裝箱。有效的保證了返修品管控。8. 質(zhì)量投訴：全年質(zhì)量投訴比去年有上升，今年主要 是法國(guó)和美國(guó)投訴較多。法國(guó)全年出了 3 起，美國(guó)全年出了 3 起。大連投訴和質(zhì)量反饋總共 10 起，較去年 16 起有所減 少，NSK共2起.和去年平衡，F(xiàn)AG共2起，從投訴分布看各類問(wèn)題都有，內(nèi)徑黑皮，碰傷，料廢，端面黑皮，殘磁，倒 角偏，嘜頭，工藝版本等，為此來(lái)年我們需要在各方面努力 改進(jìn)和

6、提高，切實(shí)把質(zhì)量做好。質(zhì)量工作任重道遠(yuǎn)，需要我 們加倍努力。9. 培訓(xùn) ; 由于終檢人員更換快，培訓(xùn)就顯的更重要。18年利用班前會(huì)不斷進(jìn)行培訓(xùn)，對(duì)關(guān)鍵工序探傷和外觀除班前 會(huì)培訓(xùn)外， 還利用下班組織培訓(xùn)。 經(jīng)過(guò)培訓(xùn) （每月定期培訓(xùn) ） ， 使探傷人員對(duì)探傷有了深刻的認(rèn)識(shí)。熟知探傷。對(duì)培訓(xùn)的效 果車間也不定時(shí)進(jìn)行了驗(yàn)證。探傷已正常化，但是外觀還需 再提高。三 . 車間管理方面：1. 現(xiàn)場(chǎng)管理：終檢車間一個(gè)難點(diǎn)就是地方小型號(hào)復(fù)雜。 一個(gè)型號(hào)多個(gè)國(guó)家現(xiàn)場(chǎng)管理尤為重要。特別是今年隨著美國(guó) 大連淬火件不斷增加。清場(chǎng)工作顯的優(yōu)為重要。標(biāo)識(shí)的規(guī)范 顯得尤為突出。車間首先要各線各組嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)識(shí)管理規(guī) 定，每道

7、工序 都要注明責(zé)任 人便于追溯。對(duì)標(biāo)識(shí)不清或?qū)?錯(cuò)都進(jìn)行嚴(yán)格考核。從標(biāo)識(shí)上杜絕因壓錯(cuò)標(biāo)識(shí)出現(xiàn)混活風(fēng) 險(xiǎn)。要求每條線在結(jié)束某個(gè)產(chǎn)品時(shí)， 必須在微信平臺(tái)上通報(bào)， 提醒到下工序，及時(shí)清場(chǎng)入庫(kù)。所有線都要做到結(jié)束一個(gè)型 號(hào)清一個(gè)。從而杜絕混活現(xiàn)象。2. 人員管理：人員往往是終檢車間最難解決難題。今 年人員流動(dòng)與往年相比特別厲害，前半年還能保證休息，后 半年人員離職 較多，雖然車間也采取措施，但是仍出現(xiàn)發(fā) 貨跟不上現(xiàn)象，車間到處壓活，使休息不能正常。招工 難 已是當(dāng)前瓶頸。來(lái)年自動(dòng)線普及顯得尤為重要。3. 產(chǎn)品數(shù)管理：數(shù)字管理的好與不好，嚴(yán)重影響到發(fā) 貨數(shù)量。 為此車間要求清洗減少半箱， 防止半箱多數(shù)字

8、出錯(cuò)。 同時(shí)要求需返檢的活，一律出庫(kù)銷賬，返檢后重新上賬。四 . 不良品損失： 要求所有檢驗(yàn)線，在報(bào)廢活時(shí)必須要做到準(zhǔn)確，對(duì)能讓 步放行的產(chǎn)品堅(jiān)決不報(bào)廢。對(duì)能返修 的一律返車間返修， 對(duì)當(dāng)班檢的廢品在報(bào)廢時(shí)必須復(fù)判。同時(shí)發(fā)現(xiàn)有批量不好 時(shí)，必須和生產(chǎn)線一起校對(duì)。防止因儀器原因產(chǎn)生誤判。在 檢驗(yàn)和搬運(yùn)過(guò)程中，嚴(yán)格執(zhí)行廠部產(chǎn)品防規(guī)定對(duì)違犯規(guī) 定者從嚴(yán)處罰。通過(guò)這措施也加強(qiáng)員工責(zé)任心。從而減少不 良品的損失。五. 設(shè)備管理終檢車間嚴(yán)格執(zhí)行廠部真對(duì)設(shè)備管理的各項(xiàng)規(guī)定。有車 間每周都對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。并按排專人管理。由于平時(shí)對(duì)設(shè) 備的維護(hù)保養(yǎng)。不管探傷機(jī)、清洗機(jī)還是自動(dòng)檢測(cè)機(jī)都沒(méi)有 出現(xiàn)因設(shè)備問(wèn)題影響生產(chǎn)

9、。始終使設(shè)備處于良好的運(yùn)行狀 態(tài)。熱后 自動(dòng)檢測(cè)機(jī)因產(chǎn)品需探傷，和產(chǎn)品磕碰傷原因使 自動(dòng)檢測(cè)機(jī)沒(méi)發(fā)揮應(yīng)有作用。來(lái)年作為重點(diǎn)解決。六. 降低成本方面：物耗：車間嚴(yán)格執(zhí)行分廠下達(dá)的物耗指標(biāo)，嚴(yán)格管理物 資的領(lǐng)用，油耗是物耗中占比最大。車間始終都在加強(qiáng)油耗 控制。電耗也是物耗中重要的一部分。車間要求所有區(qū)域必 須做到人走機(jī)停燈滅。2018 年存在的不足之處1. 車間員工星期天休息沒(méi)有常態(tài)化。2. 探傷雖然步入正常，但是缺少考核，沒(méi)有完善固定班 產(chǎn)定額。3. 隨著淬火件增量， 熱前外觀人員不足， 沒(méi)有及時(shí)補(bǔ)充4. 熱處理產(chǎn)品積壓嚴(yán)重，不能得到有效解決，5.SKF 產(chǎn)品質(zhì)量零缺陷管理需再提高。6. 現(xiàn)場(chǎng) 5S 管理還有差距2019 年工作重點(diǎn)1. 客戶投訴和反饋整體要比 2018 年減少，美國(guó)和法國(guó) 要回復(fù)到以前，大連和 NSK.FAG要減少一半，爭(zhēng)取零投訴。2. 熱后自動(dòng)線檢測(cè)推廣。3. 繼續(xù)加大對(duì)探傷和外觀培訓(xùn)。4. 合理組織生產(chǎn)