1、工程建設指揮部工作總結及2019 年工作思路與工程建造實訓心得體會匯編工程建設指揮部工作總結及2018 年工作思路一、 XX年工作總結XX年是我部組建運作的第一年，也是舟山大陸連島工程西堠門大橋、金塘大橋建設全面啟動的關鍵之年。一年來，我部在各級黨委、政府的關心支持下，在工程建設領導小組的指導協調下，全體干部職工堅持以“三個代表”重要思想為指針，緊緊圍繞“力爭 XX年建成”的總體建設目標，以確保工程安全、質量，不斷加快建設進度為己任，按照理順關系、健全機構、加快前期、盡快開工 ( 復工 ) 的工作思路，團結務實、攻難克堅，如期完成了預定的各項目標任務。主要實績有： 1、年度計劃超額完成。全年完

2、成投資 11.1 億元，累計完成投資 15.3 億元 , 超額完成預定的至年底累計完成投資 14 億元的目標，超額完成計劃投資 9.3 。西堠門大橋于 5 月 20 日全面復工，全年完成投資 6.14 億元，累計完成投資 9.1 億元，為總投資的 38.4 。大橋北塔塔身澆筑至 12xxxx( 標高達到 15xxxx) ，占塔身設計高度的 61；北錨完成砼澆筑 6324xxxx3，為錨碇工程量的 80；南塔塔身澆筑至151.xxxx( 標高達到 173.xxxx) ，占塔身設計高度的 71.8 ；南錨完成砼澆筑 6442xxxx3，為錨碇工程量的 83；完成南引橋基礎及下部結構施工；生產主纜用

3、全部盤條 21243 噸；生產主纜用鍍鋅鋼絲 17500 噸，為工程量的 82；鋼箱梁標準梁段開始板單元加工。金塘大橋正式動工，全年完成投資 4.96 億元，累計完成投資 6.2 億元，為總投資的第1頁共21頁8。鋼管樁試樁工程于9 月 30 日實施，至年底90 根試樁已全部打入，并澆筑完成 xxxx 承臺；主通航孔橋下部結構工程施工和6xxxx 跨非通航孔橋鋼管樁制作也已于去年11 月和 12 月先后啟動。2、前期工作進展迅速。西堠門大橋項目初步設計文件于4 月 4 日通過交通部和省發改委、省交通廳的聯合審查，于4 月 25 日獲省發改委批復；施工圖設計文件于11 月 3 日通過省交通廳組織

4、的專家審查。金塘大橋項目初步設計文件于4 月上旬 網- 找文章，到網 接受交通部和省發改委、省交通廳的聯合審查，補充材料于6 月 8 日通過省發改委和省交通廳聯合組織的專家審查，于8 月 26 日獲省發改委批復。3、工程質量始終處于受控狀態。全年無一般及以上質量事故。已完工程經施工單位自檢、監理單位抽檢，分項工程合格率達到100。4、安全生產態勢良好。全年無重大安全責任事故發生。5、各項工作協調發展。先進性教育、廉政建設、立功競賽、標化工地建設、物資采購、政策處理、檔案管理及宣傳信息等各項工作全面、有序開展，成效顯著。一年來，我部主要做了以下幾個方面的工作：( 一) 積極爭取各級領導關心、支持

5、，基本理順了三大關系，為工程建設創造良好的外部環境。一是在市政府的協調下，較順利地完成了一期工程與二期工程財產、土地、資料等移交工作，基本理順了省、市指揮部之間的關系。二是根據省政府專題會議紀要XX10 號和5 月 17 日召開的×××舟山連島工程建設領導小組第一次會議精神，經過與項目公司多次磋商并經省廳協調，于8 月底簽訂浙江舟山大陸連島二期工程項目委托建設管理協議，為工程建設管理工作提供了法定依據，基本理順了建設管理體制。三是在省廳和市政府的協調第2頁共21頁和省有關部門的支持下，多次赴寧波就鎮海側登陸、施工海域管理等有關事宜與寧波海事、船檢、規劃、農業、港口

6、等部門溝通，妥善落實了金塘大橋鋼管樁試樁工程和主通航孔橋下部結構施工的各項政策處理工作，基本理順與寧波有關各方的關系。與此同時，我們還進一步理順與施工、監理、設計單位的關系，凝聚各方力量，齊心協力抓好工程建設。目前，“一橋五方”配合密切，合力明顯增強。( 二) 加強領導，健全機構，完善制度，不斷增強建設管理力量。根據有關規定和工作需要，核定了指揮部機構，設置了內部職能處室；建立了指揮部黨委和紀檢委，充實、調整了領導班子成員，選舉成立了指揮部工會、職工技術協會和黨、團支部；聘任了一批中層干部，完成了員工的崗位聘用，形成了黨、政、群三位一體的組織管理體系。為保障各項工作及時、全面走上正軌，借鑒兄弟

7、指揮部的做法，結合指揮部建設管理工作實際，先后制訂了指揮部及內設各機構的工作職責以及會議、公文處理、后勤管理等方面的 2xxxx 項制度，出臺了人員聘用、建設資金管理等多項暫行辦法，規范了工程計劃、招投標、質量管理等七大類共 44 項工作流程。同時，根據西堠門大橋、金塘大橋這兩座世界級橋梁工程的建設特點和技術難點，為從容應對各項技術難題和挑戰，不斷強化技術支撐。除充分發掘現有技術人員潛力，搞好在職培訓外；還積極爭取各有關單位和橋梁專家的支持，采用借調、招聘等各種方式，引進了近 2xxxx 橋梁建設工程的專業人才和其它相關專業的實用型人才，并聘請了楊盛福等七位國內著名橋梁專家擔任指揮部的常年技術

8、專家。第3頁共21頁( 三) 力促前期，加速在建，加快項目建設進度。前期工作以加快西堠門大橋、金塘大橋勘察設計階段的各項工作為重點，除完成設計文件的完善和評審外，還落實了西堠門大橋項目相關的風洞試驗、錨箱試驗、節段模型試驗等多項專題研究工作，并組織開展了西堠門大橋主纜性能、索鞍及索夾制造工藝、節段模型風洞試驗、鋼箱梁制造與加工工藝和金塘大橋鋼管樁防腐技術等多項評估、評審工作。同時，以規范、有序、扎實、細致的工作作風，繼續推進各項招標工作。截至目前，已完成的主要施工、監理招標項目有：西堠門大橋上部結構安裝施工，金塘大橋主通航孔橋下部結構施工，非通航孔橋鋼管樁制造，鋼管樁防腐施工，鋼管樁打入、承臺

9、墩身施工，金塘側引橋及東通航孔橋施工， 118m連續梁橋、西通航孔橋施工，非通航孔橋箱梁、墩身預制， 60m預制箱梁安裝及相關的施工監理招標。其它主要標段的招標工作也正按照工作計劃部署、開展中。工程建設緊緊圍繞西堠門大橋、金塘大橋總體實施計劃和 XX年工程計劃 , 抓緊落實工程復工和開工的各項準備工作，如期實現復工、開工目標。針對各標段的建設特點，狠抓關鍵環節，突出重點，加強督辦，實行目標控制，嚴格落實施工、監理單位月報制度，通過召開工地例會、現場辦公會、專題會議等形式，及時研究解決工程建設存在的各種問題，確保各標段施工按預定目標穩步推進。( 四) 牢固樹立質量意識 , 狠抓措施落實，確保工程

10、優質。堅持“確保設計質量、加強現場監管、強化科技支撐”的工程質量管理方針，嚴格把好工程建設質量三道關。一是設計質量關。督促設計單位認真吸取專家審查意見，充分消化專題研究成果，嚴格遵循技術標準，統一組織標段互驗，規范設計審核，確保各種設計參數取值合理，工程第4頁共21頁結構、施工組織安全可行。二是現場監管關。嚴格貫徹“政府監督、社會監理、企業自檢”的三級質保體系，以“設計圖紙、技術規范、施工合同”為監管標準，堅持超前管理、預先控制的原則，督促施工單位規范施工。工程管理和質監人員在省、市兩級質量監督組的直接指導下，對施工全過程進行跟蹤檢查，對重點分項、分部、關鍵工序和隱蔽工程進行重點檢查，確保工程

11、質量始終處于受控狀態。三是科技保障關。依托指揮部 7 位常年技術專家和省、部技術專家咨詢組 30 位成員的集體智慧，及時解決工程設計、施工中的重大疑、難問題。初步建立起集項目報批、審查、階段評估、成果鑒定、推廣應用于一體的科研項目全過程管理體系。制訂了項目科研攻關總體計劃，落實了“西堠門大橋抗風性能及風荷載研究”等三個項目成果專家鑒定的各項準備，并組織完成“鋼橋梁電弧噴涂層納米改性封閉劑研制及工藝性能研究”成果的專家鑒定；完成了“大跨徑懸索橋應用國產1770mpa主纜索股技術研究”等五個項目的申報，并獲準列入XX年省廳科技計劃項目。另外，指揮部還狠抓施工、監理單位工地試驗室的規范化和標準化建設

12、，加強檢查、監督，確保試驗檢測結果準確、可靠，真正達到以數據控制工程質量的目的。( 五) 健全體系，加強宣傳，嚴格管理，確保施工安全。安全責任重于泰山。我部始終把安全施工擺在與工程質量同等重要的位置來抓，認真貫徹“安全第一，預防為主”方針，加強組織管理，實現全年無一起重大安全責任事故。一是建立健全安全保證體系。成立了由指揮部領導班子全體成員參加的安全領導小組和“三防”工作領導小組，建立了由指揮部安保處、監理單位安全處、施工單位安全部和現場安全員組成的四級安全管理網絡，層層簽訂安全生產目標責任書，第5頁共21頁從體系上保證了安全監控網絡覆蓋到工程建設的每個環節。二是加強安全生產宣傳。以“全國安全

13、生產宣傳月”活動為契機，全面部署“遵章守法、關愛生命”為主題的安全生產教育活動，營造了“人人講安全、人人抓安全”的良好氛圍。及時傳達省、市安全工作會議精神，加大安全生產工作在工地例會的分量，做到未雨綢繆、警鐘長鳴，確保安全生產之弦不放松。三是強化現場管理。下大力氣狠抓爆破施工、高空作業、高邊坡作業、特種作業等安全管理工作，采取召開現場會、組織大檢查等形式，專題研究部署安全工作。根據海上施工特點，及時增加警戒船只，堅持二十四小時巡邏。積極爭取寧波、舟山海事部門對工程建設的支持，為金塘大橋水上施工安全提供保障，于去年 12 月 21 日簽訂了舟山大陸連島工程金塘大橋水上安全監督配套設施及監督管理協

14、議。在去年臺風頻繁，尤其是“麥莎”、“卡努”嚴重影響我市的情況下，連島工程各建設工地由于應急防范得當，未發生人員傷亡事故，經濟損失也降到最低限度。( 六) 加強廉政建設，落實立功競賽，黨員先進性教育取得實效。指揮部組建不久就及時建立了紀委監察室，配設了專職干部；和市檢察院一起組織開展以“工程優質、干部優秀”為主要內容的“雙優”爭創活動，制訂實施方案和具體工作計劃，簽發創“雙優”會議紀要；制訂了黨風廉政建設工作要點等多項廉政建設制度，加強對黨員干部、重點崗位工作人員的廉政教育。重大決策堅持民主集中制，合同招標全部進入×××招投標中心，實行回避制度和監察、公證部門全過

15、程監督，并主動邀請×××檢察院進駐工程建設工地，參與工程廉政監督。深入開展標準化工地創建，精心落實以“比質量、比安全、比進度、比投資控制、比科技創新、比廉潔”為主要內容的第6頁共21頁重點工程立功競賽活動，對參賽單位組織年度考評，肯定成績，指出不足，提出完善意見，兌現考核獎，激發了參賽單位的熱情。根據市委統一部署和市交通委黨委安排，認真開展黨員先進性教育活動。堅持“統籌安排重教育、結合實際促教育、創新載體活教育、強化措施保教育”的方法，組織開展了到工程建設現場重溫入黨誓詞、到條件最為艱苦的老虎山體驗建設者的艱辛、為連島工程建設者奉獻一份愛心等活動。在為期三個月的教

16、育活動期間，共組織安排各類學習、教育活動 2xxxx 次，在繁忙的工程建設中較好地完成了先進性教育活動的各項任務，切實做到了學習教育和推動工作兩不誤、兩促進。去年，我們還運用各種形式加強宣傳、信息工作，組建了通訊員隊伍，創建了連島工程建設簡報和門戶網站，組織了多次專題宣傳，擴大了連島工程建設在全市乃至省內的影響。一年來，連島工程西堠門大橋、金塘大橋建設雖然取得了一定成績，完成了年度工作目標，但依然存在一些問題和困難。主要有：1、工程建設工期緊、任務重，確保質量與加快進度之間的矛盾突出； 2、跨區域施工涉及寧波方眾多部門，政策處理壓力很大； 3、工程建設規模大、標段多、技術要求高，現有技術力量不

17、足； 4、金塘大橋跨海距離超長，海上施工安全隱患突出。二、 XX年工作計劃XX年是舟山大陸連島工程西堠門大橋、金塘大橋建設全線啟動的一年。做好全年的工作，對于實現連島工程總體建設目標至關重要。為此，我部將繼續以“三個代表”重要思想為指針，全面落實科學發展觀，緊緊圍繞“干一流工作，創一流管理，建一流工程，育一流人才”的建設管理目標，進一步提升勘察設計理念，強化精細管理，科第7頁共21頁學組織調度，加強工序控制，狠抓生態環保，打造精品工程，確保工程建設整體有序推進，為工程的安全、優質、高效、環保、廉潔建成奠定堅實的基礎。主要目標是：進度目標：全年計劃完成投資25 億元，累計完成投資40.3 億元。

18、其中，西堠門大橋全年計劃完成投資5 億元，累計完成投資14.1億元，占總投資的60。主要形象進度為：塔、錨完工；完成索鞍安裝和貓道架設，開始主纜架設和鋼箱梁制造。金塘大橋全年計劃完成投資 20 億元，計劃累計完成投資 26.2 億元，占總投資的 34。各個標段施工全面展開，完成以下主要形象進度： 1、主通航孔橋主墩樁基工程量的 70；2、東、西通航孔橋主墩樁基工程量的60；3、11xxxx 跨連續梁橋樁基工程量的45；4、非通航孔橋鋼管樁沉樁900 根，累計沉樁990 根； 5、預制箱梁完成試制，完成預制10 片。2、質量目標：工程質量始終處于受控狀態，全年無一般及以上質量事故。分項、分部合格

19、率100。3、安全目標：實現工程安全生產的“無縫銜接”和“無縫管理”，確保不發生重特大安全責任事故。4、環保目標：確保施工場地選址和防護符合環保要求，水土保持措施到位，各項污染物達標排放。5、黨建、文明創建目標：形成具有強大凝聚力和鮮明精神特色的建設集體，干部職工具有強烈的獻身連島建設事業的決心和信念；全面開展立功競賽和文明施工競賽，涌現一批工程建設先進典型；強化廉政建設，確保無 * 案件發生。為此，我部將主要做好以下工作：第8頁共21頁( 一) 狠抓進度管理，確保計劃穩步實施。一是嚴格按照工程年度計劃任務，認真制訂季、月、周計劃，明確各項保障措施，做到科學組織，精心安排，突出重點，整體推進。

20、二是突出工地例會和現場辦公會的作用，認真細化分解任務，強化檢查督辦力度，確保施工單位按照施工組織計劃和階段施工計劃安排施工，合理安排、科學利用合同工期。三是嚴格合同管理。督促施工單位上足人員、設備，確保形成生產規模。四是加強對合同允許的分包和勞務合作的管理，杜絕非法轉包和違規分包行為。( 二) 加強質量監督，嚴把質量關口。進一步完善政府監督、社會監理、企業自檢的三級質量保證體系，督促施工、監理單位認真做好自檢、抽檢工作，落實經常性的質量檢查措施，并認真配合省、市兩級質量監督組開展質量檢查和執法大檢查。質監人員和工程管理人員堅持長駐工地，加強對施工材料、施工工藝及現場管理的檢測和監管，切實做到按

21、規范施工，憑數據說話。( 三) 堅持工程建設與環境保護并舉，嚴格落實環保要求。將設計階段的環保理念延伸到施工全過程，廣泛宣傳并落實環境保護工作，確保堆料場、拌和站和棄渣場址的選擇符合環保要求，力求“施工中最大努力減少破壞，施工后最大限度恢復”，以最大程度地減少工程建設對沿線生態造成的負面影響。加強環境監測，督促施工單位嚴格落實各項水土保持措施，確保各項污染物達標排放。同時，根據環保、水土保持大綱及其實施細則要求，適時開展工程全線施工環保檢查。( 四) 強化監督指導，確保安全生產。一是進一步鞏固“依法抓安全”的認識，嚴格執行國家、省、市關于建設工程安全管理規定，積第9頁共21頁極爭取各級安全監管

22、部門的支持，建立項目安全生產長效監管機制。二是牢固樹立“以人為本，安全至上”思想，加大安全生產教育培訓力度，強化制度化、規范化管理。三是堅持“預防為主，防治結合”方針，進一步健全安全生產責任和保證體系，強化安全監管措施，尤其是要加大海上施工安全監管力度。四是規范開展項目安全生產評估工作，督促施工單位單獨編制爆破施工、高空作業等專項安全施工方案。( 五) 以爭創行業文明為抓手，營造工程建設的健康氛圍。根據項目招標任務重、標值高的特點，堅持一手抓工程建設、一手抓廉政保障的方針，深入開展創“雙優”活動，積極發揮檢察院和監察部門的監督作用，堅決杜絕在工程招投標、資金撥付、材料采購等方面出現任何問題。做

23、到事權、財權、* 規范有序，透明運作，確保違法違紀案件為零。重視黨的經典理論和重大會議精神的學習、貫徹，全面開展重點建設立功競賽和文明施工活動，錘煉一支素質高、思想新、作風硬、技術精的建設管理隊伍。繼續加大宣傳工作力度，通過新聞媒體的宣傳、監督，擴大連島工程建設的影響面，促進工程建設健康開展。( 六) 大力推進人才工程，深入開展科技研究。圍繞工程建設管理這一中心工作，科學引進具有一定工作經驗的工程建設專業技術人才，搞好在職培訓，并繼續與新參建單位協商，增加“外援”數量。堅持以德才兼備、實績突出為原則，建立選拔、聘用中層及以上干部的良性機制，為各類人才的脫穎而出創造條件。注重依靠科技創新解決技術

24、難題，依托省、部技術專家咨詢組和指揮部常年技術專家的強第10頁共21頁力支撐，繼續深入開展各項新工藝、新技術、新材料的試驗和專題研究，力爭多出成果、快出成果，指導并應用于工程建設實踐。第11頁共21頁工程建造實訓心得體會一、施工組織設計編寫施工組織設計要有施工組織設計依據，編制說明，工程概況施工方案及技術措施，質量保護計劃和創優計劃，施工總進度計劃及保證措施，工程安全管理與安全保證措施，工程文明施工和保證措施，施工場地治安保衛管理計劃，施工環保措施計劃，季節性施工措施，施工現場總總平面布置，項目組織管理機構，材料計劃和勞動力計劃等，好的施工組織設計這些必不可少，施工設計可以清楚的看到施工的進度

25、進展，可以讓我們很好的了解到施工處在何種狀態對于人員的安排也可以清晰可見，一個工程施工組織設計必不可少。在對單代號網絡圖和雙代號網絡圖的學習中，要充分的了解每一個數據的含義和計算方法，要知道公式的所運用的基礎條件，算起題來就可以得心應手。老師講解的施工組織計劃，單代號網絡圖，雙單號網絡圖很實用也很有意思。對于問題也很深入，讓我們了解的更透徹，更清晰。老師的授課方式我很喜歡，很和藹，隨和沒有壓力。隨堂做題很好，可以讓同學們鞏固剛學習到的知識，老師可以在課堂時間充足的情況下添加一下互動，調節課堂氣氛。二、土方工程土方工程是建筑工程施工的主要工種，土方工程具有土方量大、勞動繁重、工期長和施工條件復雜

26、的施工特點。常見的土方工程有：場地平整，基坑（槽）、管溝開挖。地下工程土方開挖以及回填工程等，在進行土方工程施工前需要了解土的工程性質，確定土壤類別，第12頁共21頁土的工程性質主要是可松性和滲透性的確定。首先，根據工程的特點，計算土方工程量與設計土方調配方案。場地平整與基坑開挖的施工順序通常遵循以下原則行進：對場地挖、填土方量較大的工地，可先平整場地，后開挖基坑；對較平坦的場地，可先開挖基坑，待基礎施工后再平整場地；當工程緊迫或場地地形較復雜時，可按施工現場的具體條件和施工組織要求，劃分施工區，施工時，具體問題具體確定開挖順序。土方調配的過程主要劃分為：劃分調配區、確定調配區間的平均運距和確

27、定最優調配方案。最優調配方案的確定主要采用“表上作業法”求解。其次，是進行排水與降水的設計。排降水主要是排除地面水和降低地下水位方便施工的進行，地面水的排除采用簡單的排水溝、截水溝或筑土堤；降低地下水的方法通常采取集水坑排水法和井點降水法。降低地下水時主要防止流砂現象的出現，流砂是由于在流水壓力的作用下，細砂和粉砂組分的土顆粒隨滲流的水一起流動。防止流砂現象的主要途徑有消除、減少或平衡動水壓力。具體措施有搶挖法、打板樁法、水下挖土法、井點降低地下水位和地下連續墻。再次，進行基坑邊坡開挖與支護。基坑邊坡的開挖一定深度后，土的穩定性變差可能會發生邊坡基坑塌方等安全事故，此時必須進行支護，基坑的支護

28、的類型有：重力式擋墻支護結構、排樁或板墻式擋墻支護結構；支護結構撐錨體系有：坑內支撐體系和坑外拉錨體系。最后進行土方機械化施工。三、樁基礎工程樁基礎是用承臺或梁將沉入土中的樁聯系起來，以承受上部結構的一種常用的基礎形式。當天然地基土質不良，不能滿足建筑物對地第13頁共21頁基變形和強度方面的要求時，常采用樁基礎將上部建筑物的荷載傳遞到深處承載力較大的土層上，以保證建筑物的穩定和減少其沉降量。同時，當軟弱土層較厚時，采用樁基礎施工，可省去大量土方、支撐和排水、降水設施。按樁的傳力及作用性質，樁分為端承樁和摩擦樁兩種。端承樁是穿過軟弱土層而達于巖層或堅硬土層上的樁，上部結構荷載主要由樁尖阻力來平衡

29、；摩擦樁是把建筑物的荷載傳布在四周圖中及樁尖下土中的樁，但荷載的大部分靠樁四周表面與土的摩擦力來支撐。按樁的材料可分為：砂樁、灰砂樁、木樁、混凝土樁、鋼筋混凝土樁、預應力鋼筋混凝土樁和鋼樁等。砂樁多用于地基加固、排水加固、擠密土層；灰砂樁多用于加固復雜土層填土地基、擠密土層；鋼管樁、混凝土及鋼筋混凝土樁多用于軟土地基支支承建筑物；板樁多用于護坡擋土、擋水等。按樁的施工方法分為預制樁和灌注樁。預制樁是在工廠或施工現場預制成各種材料和形式的樁，然后用沉樁設備將樁沉入土中。主要方法分為：錘擊沉樁、壓樁、水沖沉樁和振動沉樁。鋼筋混凝土預制樁施工主意要點：預制樁一次拆模強度達到30%，75%強度后方可起

30、吊， 100%強度后方可運輸和打樁；打樁順序有逐排打，自中央往邊緣打，自邊緣向中央打和分段打四種，宜先深后淺、先大后小和先長后短順序打樁。四、腳手架工程和砌體工程腳手架工程是建筑施工現場為了完全防護、工人操作和樓層水平運輸、支模版而搭設的支架，是為施工服務的臨時性設施和安全防護第14頁共21頁工具。砌體工程是綜合的施工過程，包括材料準備運輸、腳手架搭設和砌體砌筑。腳手架按用途分為：砌筑腳手架、支撐型腳手架和裝修型腳手架；按搭設位置分為外腳手架和里腳手架；按材料分為竹、木、金屬腳手架；按構造形式分為扣件式、門式腳、碗口角以及臺架等。外腳手架主要用于砌筑結構、水平運輸；里腳手架主要用于樓層上的砌磚

31、、內粉刷。腳手架的安全很重要，在建腳手架和使用腳手架時，都必須注意腳手架的搭設和使用要求，避免安全事故的發生。砌體工程的砌體材料分為：磚（代號 MU）、砂漿（代號： M）；磚分為燒結普通磚、煤渣磚、燒結多孔磚、燒結空心磚和中蒸壓灰砂磚。砌體工程的安全，要從工藝和質量方面的要求入手，磚的質量應符合有關砌體工程施工質量驗收規范，施工工藝做到：抄平、彈線、設置皮數桿、選擇砌筑方法。盤角、掛線、砌筑、清縫和檢測。要求砌體建筑質量滿足橫平豎直，砂漿飽滿，厚薄均勻，上下錯縫，內外搭接，接搓牢固的要求。通過腳手架的講解，更加的了解到工程的不容易，每一步都很細致，通過切實的圖片更生動。老師的課堂講解很到位也很

32、仔細。很注意調節課堂氣氛。我們也聽的很認真，作業當堂交很好，可以很有效的避免同學的偷懶和抄襲。五、混凝土結構工程1、鋼筋工程。混凝土結構用鋼筋分為：熱軋鋼筋和冷加工鋼筋兩種，熱軋鋼筋是經熱軋成型并自然冷卻的成品鋼筋，有光圓和帶肋兩種。熱軋鋼筋進場按批檢查和驗收，批量不大于60t ，每批同一牌號、同一爐號、同第15頁共21頁一規格組成，任選兩根，每根截取兩個試件，分別作拉伸和彎曲試驗，再抽取 5%作外觀檢查，交貨時隨機抽取 10 根（ 6m長得）鋼筋稱其重量；余熱處理鋼筋是熱軋后立即穿水，進行表面控制冷卻，然后利用芯部余熱自身完成回火處理成為成品鋼筋。冷加工鋼筋分為冷軋帶肋鋼筋和冷軋扭鋼筋。冷軋

33、帶肋鋼筋是熱軋光圓盤條，經冷軋或冷拔減徑后再表面冷軋成三面或兩面有肋的鋼筋。冷軋帶肋鋼筋力學性能逐盤檢查，每盤去 2 個試件，一個作拉伸試驗，另一個作冷彎實驗；冷軋帶肋鋼筋進場按批量檢查、驗收，每批由同級別、鋼號和規格組成，批量不大于 50t ，抽取 5%作外形尺寸、表面觀察和重要偏差等檢查；冷軋扭鋼筋是用低碳鋼筋經冷軋工藝制成。表面連續螺旋形，具有較高的強度，良好的塑性，與混凝土粘結性能優異。鋼筋配料與代換。鋼筋配料根據構件配筋圖，先繪制出各種形狀和規格的單根鋼筋簡圖便加以編號，然后分別計算鋼筋下料長度和根數，填寫配料單，申請加工。下料長度按下幾式計算：直鋼筋下料長度 =構件長度 +彎鉤增加

34、長度 - 保護層厚度彎起鋼筋下料長度 =直段長度 +斜段長度 - 彎曲調整值 +彎鉤增加長度箍筋下料長度 =箍筋周長 +箍筋調整值鋼筋代換是當鋼筋的品種、級別或規格需做變更時，辦理設計變更時進行鋼筋的變更，變更時以以下原則代換：等強度代換，當構件受強度控制時，鋼筋可構件受裂縫寬度或撓度控制時，代換后應進行裂縫寬度或撓度驗算。鋼筋加工包括調直、除銹、下料剪切、接長、彎曲成型等。鋼筋調直可采用垂直、板直、冷拉調直及直機調直等；除銹的方法有機動或手工鋼絲刷除銹、噴砂除銹、酸洗除銹等；鋼筋按照下料長度下料第16頁共21頁時，鋼筋剪切可采用鋼筋切斷機（直徑 40mm以內的鋼筋）、手動液壓切斷機（直徑 1

35、6mm以內的鋼筋）及手動切斷器（直徑 12mm以內的鋼筋）或使用氧乙炔焰切割；鋼筋彎曲成型可采用鋼筋彎曲機或手動扳手彎曲。鋼筋的連接方式有：綁扎搭接接頭、焊接接頭和機械連接接頭等。綁扎連接施工方法簡單，技術要求不高，但比較廢料；采用焊接代替綁扎，可節約鋼材，改善結構受力性能，提高效率，降低成本，鋼筋常用的焊接方法有：閃光對焊、電弧焊、電渣壓力焊、埋弧壓力焊及電阻電焊等。鋼筋的安裝與檢查，鋼筋的安裝要求是：鋼筋位置正確，接頭要符合規定，固定要牢固。鋼筋安裝完畢后應根據設計圖紙檢查各項指標，保證鋼筋工程的質量。2、模板工程模板是新澆筑混凝土成型用的模型。模板及其支架應能保證結構和構件的形狀、尺寸和

36、相互位置正確。有足夠的強度、剛度和穩定性，能承受新澆筑混凝土的重量和側壓力，以及施工中產生的荷載；構造簡單，裝拆方便，能多次使用；模板接縫應嚴密、不漏漿。模板工程量大，材料和勞動力消耗多，正確選擇模板材料、型式對加速鋼筋混凝土工程施工和降低造價有有重要作用。常用的模板有木模、組合鋼模、大模版、滑升模板，有時采用鋼絲網混凝土板、預應力混凝土薄板等作永久性模板，還有臺模、爬模及其他新型材料模版。木模版加工方便，能適應各種復雜行行好模板的需要，但周轉率低，耗木材多，為節約木材，減少現場工作，木模版一般預先加工成拼板，然后進行現場拼裝；組合鋼模由鋼模版、連接件及支承件組第17頁共21頁成，可拼成各種模

37、板，以適應基礎柱、梁、板、墻施工的需要，組合鋼模尺寸適中，輕便靈活，裝拆方便，既可人工裝拆，也可預拼成大模版、臺模等，然后用起重機吊運安裝；大模版一般作為混凝土墻體模板，其特點是板面尺寸大，重量 1噸，需用起重機進行裝、拆，機械化程度高，勞動消耗量低，施工進度快，通用性不如不如組合鋼模；模版的拆除，對不承重的側模，只要能保證混凝土表面和棱角不致因拆除模板而損壞，即可拆除；對承重模板，應根據結構類型、跨度分別達到規定的強度才允許拆除，拆模順序與安裝模板順序相反，一般是：柱模板、樓板模板的底模、梁側模及梁底模。、混凝土工程混凝土工程施工包括配料、拌制、運輸、澆筑。養護、拆模等施工過程。首先進行混凝

38、土的制備，確定混凝土配制強度和確定混凝土施工配合比及施工配料，然后進行攪拌和運輸，再進行澆筑和養護，最后進行混凝土的質量的檢查。老師的課堂互動環節很好，第一次的提問雖然有些不會但是讓我們認識到自己的不足需要加強課外查閱，第二次是同學之間的的提問自己感覺很有激情，都把自己準備的展示一下。第三次提問可謂是驚醒動魄，本來記得的很清楚的東西突然就忘記了，但是經過老師的補充還是懂了很多的東西。老師的授課偏向于工地和實際方面的知識。懂的很多，了解的很多，很受用。六、地基處理方案通過這一模塊的學習，讓我了解到了地基開挖的施工方法清槽、釬探等方法。基坑的驗收，基坑開挖完畢后由施工單位、設計單位、勘察單位、監理

39、單位、建設單位部門等相關人員共同到現場進行檢第18頁共21頁查、鑒定驗槽，核對地質資料，檢查地基土方工程地質勘察報告、設計圖紙要求是否相符合，有無破壞原狀土結構或發生較大的擾動現象。經檢查合格，填寫基坑槽驗收、隱蔽工程紀錄、及時辦理交接手續。基坑的安全防護措施，夜間基坑四周、馬道設置。施工中如遇到障礙物時，立即暫停施工，及時報告項目經理，妥善處理后方可施工。在土方開挖、地基處理期間由專人負責對基坑坑壁、坡道進行檢測，出現異常情況應停止此部位的施工，加固完畢后方可繼續進行。對于基坑四壁抹灰開裂處，及時用高一標號的水泥砂漿進行修復。基坑四周三米范圍禁止堆放材料，車輛禁止通行，并做明顯警示標牌，以防對基坑邊坡的擾動。施工中應該注意的質量問題 : 開挖、清槽、換填過程中，嚴格控制尺寸，施工時盡力避免基底超挖。施工過程中注意檢查每層填筑厚度、含水量控制和壓實程序。在每層夯實和壓實之后，要對每層回填土的質量進行檢驗。土方開挖及清槽時，要注意保護標準定位樁、軸線樁、標準高程樁。要防止鄰近建筑物的下沉，應預先采取防護措施，并在施工過程中進行沉降和位移觀測。老師講課很盡心，不懂的地方很耐心的為我們解答。每次的作業也不難，也不簡單。很適合我們做，也為我們多講解工地上的情況讓我們更多的了解我們的專業知識。老師應該適當的加一些課堂的