1、（物流管理）物流管理物流 管理導論教案20XX年XX月多年的企業咨詢豉問經驗.經過實戰驗證可以落地機行的卓越管理方案，值得您下載擁有物流管理導論教案物流管理導論課程組第一章緒論 教學目的與要求通過本章教學， 要求學生了解物流管理學的歷史沿革， 掌握物流管理學的研究對象，理解物流管理學和相關學科的關系。隨著物流技術的進步和物流在經濟社會發展中地位的提升， 物流作為一門科學得到了快速發展。 物流是一個復雜的系統， 物流活動涉及到許多方面和環節， 因此， 物流科學中包括了許多子學科和分支領域，其中物流管理學是受到廣泛關注的新興學科之一。一、物流管理學的形成與發展如果從 “物體的流動” 來理解， 物流

2、就是一種古老又平常的現象。可以說， 自從有了物流活動就有了人們對如何提高物流活動的效率的思考，就有了物流管理問題。第二次世界大戰末期， 由于當時作戰形式發展很快， 致使美軍戰線頻繁變動，這對軍需品的及時有效供給提出了一系列全新的挑戰。如何合理組織軍需品的供給， 如何合理配置供應基地、 中間基地和前線供應點， 如何確定各級供應基地的最佳庫存量， 如何確定最佳的運輸路線，如何合理選擇運輸工具，來最大限度的減少浪費，形成了一系列綜合性的研究課題。 為了妥善解決這些問題， 美國軍事部門運用運籌學、 預測學和電子計算機技術進行了科學研究， 較好地完成了研究任務。這是物流管理科學的萌芽階段。20 世紀 5

3、0 年代， 隨著經濟的復蘇和生產的發展， 產品數量急劇增長，生產成本相對下降，而流通成本有相對上升的趨勢。于是，人們開始了對各種物流活動的規律的認真研究， 以圖找出降低流通費用的途徑。由于目標是降低整個流通過程的費用，因此，必須考查和研究物流的全過程，研究運輸、儲存、包裝、裝卸、搬運等所有物流活動及這些活動之間的相互關系，即以系統的視角研究整個物流活動。這種研究的開展使原來在社會經濟活動中處于潛隱狀態的物流系統顯現出來，結束了各種物流活動處于孤立、分散、從屬地位的歷史。這是物流管理學的初步發展階段。20 世紀 80 年代以后， 隨著社會生產力的不斷發展， 隨著社會分工的不斷深化， 隨著市場需求

4、的不斷變化， 隨著市場競爭的不斷加劇，隨著新型商業業態的不斷涌現， 隨著企業物流服務的不斷外包， 隨著第三方物流的不斷發展， 隨著物流活動復雜性的不斷提高， 隨著企業邊界生產力的不斷挖掘， 隨著信息技術的不斷發展， 物流管理在整個經濟社會發展中的重要性不斷提升， 物流管理學研究日益得到社會廣泛重視。 物流管理學研究的內容在不斷拓展和深化： 從傳統物流管理研究延伸到后勤管理研究， 從保障性物流管理研究延伸到準時性物流管理研究， 從企業物流管理研究延伸到供應鏈物流管理研究， 從績效考核的財務標準型物流管理研究延伸到以平衡記分卡考核績效的物流管理研究， 從強調經濟效益型物流管理研究延伸到強調社會效益

5、型物流管理研究， 從國內物流管理研究延伸到國際物流管理研究， 從微觀物流管理研究延伸到宏觀物流管理研究， 從局部的物流系統管理研究延伸到全局性的物流系統管理研究，等等。目前，物流管理學已成為一門內容豐富、發展程度比較成熟的管理科學。二、物流管理學的研究對象任何一門科學都有自己的研究對象，物流管理學主要是研究物流 活動的管理問題。由于物流活動包括運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、 流通加工、配送等基本環節，由于管理主要包括計劃、組織與控制職 能，所以物流管理學的研究對象具體地說就是研究物流基本環節和由 物流基本環節構成的物流系統的計劃、組織與控制等管理問題。物流 基本環節需要人、財、物、設備、方法、

6、信息、環境等諸要素的支撐， 物流管理學還要研究這些要素的具體管理問題。從物流屬性和形態來看，現代物流分為企業物流和社會物流。企 業物流是一種微觀物流，是企業這一特定社會主體的物流活動； 社會 物流是宏觀物流管，是全社會物流的整體。既然物流存在兩種不同形 態，物流管理學實際上也就可以分為微觀物流管理學和宏觀物流管理 學。宏觀物流管理學主要從整個國民經濟角度研究物流在國民經濟中 地位、物流產業政策與法規的制定、社會物流資源的配置、社會物流 網絡的構建、社會物流活動的整體效益提升等管理問題； 微觀物流管 理學以企業為對象，主要研究企業物流戰略、物流作業、物流組織、 物流控制等管理問題。三、物流管理學

7、的性質盡管物流管理學發展很快，但畢竟還是一門新興學科，學科體系 還在不斷完善之中，但是從物流管理學的學科特性和發展趨勢考察， 該學科表現出以下基本特點：（一）綜合性物流活動跨越許多領域，認識物流活動需要綜合知識，解決物流 問題也不是單一專業管理所能完成的，這就決定了物流管理學必然屬 于綜合學科。物流管理需要與生產管理、營銷管理、財務管理、信息 管理、系統管理、環境管理、戰略管理等問題相協調，在相關方面相 互配合的基礎上才能取得整體優化的效果， 因此物流管理學的視野是 廣闊的、綜合的。（二）集成性現代物流系統由許多要素和子系統構成， 要素和子系統按照系統 論的思想形成有機整體，傳統的將物流過程分

8、割和過度分工的方式已 經制約了物流系統質量和物流效率。集成性特點意味著物流、商流、 信息流是統一的，要求利用更先進的物流管理系統解決物流問題，實 現系統的優化。（三）交叉性物流管理學通過多學科的交叉、滲透，發展為一門邊緣學科。傳 統物流活動主要是技術問題和工程問題， 物流管理主要側重于工學領 域，以研究物流的技術和工程措施為主，物流技術管理比重較大。但 是，現代物流活動已經遠遠超越了技術和工程領域，它涉及企業運作和管理的各個方面，涉及企業與企業之間的關系，涉及企業與用戶之 間的關系，企業與社會之間的關系，它需要研究物流戰略、物流服務 方式和市場競爭等問題。在這種情況下，單純的工學是無法勝任的，

9、 于是出現了管理學、社會學、經濟學等學科向物流學滲透的趨勢，物流管理學本身就是物流學與管理學相結合的產物，成為物流學和管理 學的分支學科。（四）應用性物流活動是人類最基本的實踐活動之一， 隨著物流規模和廣度的 發展，物流實踐活動不斷增加，物流管理學就是以物流實踐為對象， 運用科學分析的手法為人類的物流實踐活動提供科學的依據、手段和方法，借以提高物流實踐的效果。隨著物流要求的提高，企業、用戶、 社會對物流管理的要求也越來越高，在技術進步和需求變化的情況 下，物流管理面臨著大量新的課題，在實踐中遇到的問題也越來越多， 鑒于此，物流管理學與實踐的結合更加緊密，應用性不斷提高。四、物流管理學與相關學科

10、關系（一）與生產管理學的關系企業物流從大的方面看包括企業內部物流和企業外部物流，所謂企業內部物流就是指貨物在企業系統內部從上游工序向下游工序的 空間位移，這種位移的特點是不發生貨物所有權的轉移（沒有商流）、 受生產工藝等方面的技術制約、屬于產品物質轉換（加工制造過程） 過程的一部分等，這些特點說明企業內部物流大多數與生產作業活動 有緊密關系，物流管理與生產管理是一個事物的兩個方面， 難以分割， 因此在物流管理學尚未獨立之前，物流管理問題一般都納入生產管理 學研究的領域。盡管生產管理學可以研究物流管理問題， 但物流管理學還是應該從生產管理學中獨立出來。首先，物流管理不是生產管理學所能完全 囊括的

11、，許多物流活動，特別是企業邊界外的物流活動，已經超越生 產管理系統；其次，將物流管理學從生產管理學中獨立出來，可以擺 脫生產管理的局限，提高物流管理和生產管理的專業化水平和精度， 促進物流管理學的發展；第三，物流管理學的指導思想與生產管理學 有很大的差別，前者需要濃厚的開放意識。（二）與營銷管理學的關系企業外部物流是指企業與交易企業、用戶和其他關系者發生的物 流。現代企業是一個開放系統，需要與原材料供應商、零部件供應商、 能源動力供應商、經銷商、用戶等利害關系者發生交易，在交易過程 中伴隨著大量的物流問題，其中典型形態是采購物流和銷售物流。 這 些物流問題通常被納入企業市場營銷渠道中加以解決，

12、 因此在市場營 銷學中對營銷過程中的實體流通（物流）問題也十分關注。營銷管理學與物流管理學具有緊密關系，營銷管理學為物流管理 學提供了正確的觀念、原則和指導思想，比如營銷管理中強調的以客 戶為中心和滿足客戶需求的思想和方法對物流管理學的建設是非常 重要的。但是營銷管理學不能代替物流管理學， 因為兩者研究的范圍 和重點是不同的，物流管理學側重研究物流活動本身的客觀規律，營銷管理學側重于研究商流活動本身的客觀規律，兩者的研究方法與手 段也是不同的。復習思考題：1 .物流管理學的研究對象是什么？2 .物流管理學有哪些基本性質?3 .物流管理學與生產管理學、市場營銷學有什么關系?第二章物流的內涵與效用

13、創造 教學目的與要求通過本章教學， 要求學生掌握物流的定義與要素， 理解物流與商流的關系，理解物流創造效用機理，掌握有關物流價值的重要學說，了解物流在經濟社會發展中作用。隨著物流產業和物流服務的發展， 物流已成為人們關注的重要領域， 在經濟社會發展中日益扮演著越來越重要的角色。 盡管物流活動多種多樣、 物流系統結構復雜， 但人們對物流內涵的認識越來越深入，對物流價值的認識越來越深化。第一節物流的基本內涵一、物流的定義物品從供應地向接收地的實體流動過程。 根據實際需要， 將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。理解物流定義需要把握幾點：（ 1 ）物流中的“

14、物”是一切可以進行物理位置移動的實體物質資料。（ 2 ）物流起點是“供應地”，終點是“接受地”，只要符合這個條件的實體流動過程都是物流，物流具有廣泛性。（ 3 ）物流中的“流”泛指一切運動形態，具有移動、運動、流動的含義，物流環節中的靜止（如儲存）可以看成是物流中“流”的一種特殊形態。（ 4 ）物流的基本功能要素不是彼此孤立的，而是有機結合，物流是系統化的產物。二、物流三要素物流包括許多具體活動， 人們進行物流活動的方式多種多樣， 不管用什么樣的方式進行什么樣的具體物流活動， 都要具備以下三個基本的要素，即流體、載體和流向。（一）流體流體指物流中的“物”，這里的“物”是處于不斷流動狀態的。流體

15、具有自然屬性和社會屬性。 根據流體的自然屬性和社會屬性， 可以計算流體的價值系數， 即每立方米體積商品的價值。 該系數可以反映商品的貴賤，對物流部門確定物流作業方案有重要參考價值。（二）載體載體指流體借以流動的設施與設備。 載體分成兩類： 一類是指基礎設施，如鐵路、公路、水路、碼頭、車站、機場等基礎設施；另一類是直接盛載并運送物品的設備和容器，如車輛、船舶、飛機、裝卸搬運設備和集裝箱等。 物流載體的狀況， 尤其是物流基礎設施的狀況直接決定物流的質量、效率和效益。（三）流向日ZE流向指流體從起點到止點的流動方向。 物流的流向有四種：- 自然流向；二是計劃流向；三是市場流向；四是實際流向。在確定物

16、 流流向時，理想的狀況是商品的自然流向與商品的實際流向相一致， 但由于計劃流向與市場流向都有其存在的前提，還由于載體的原因， 導致商品的實際流向經常偏離自然流向。進行物流活動要注意處理好三要素之間的關系， 否則就會使物流 成本提高、服務降低、效益低下、效率下降。三、商流與物流（一）商流“商流”是商品所有權的轉讓，流動的是“商品所有權證書”。商品通過交易活動由供給方轉讓給需求方的， 這種轉讓是按價值規律 進行的。商流研究的內容是商品交換的全過程， 具體包括市場需求預 測、計劃分配與供應、貨源組織、訂貨、采購調撥、銷售等。商流與物流是商品流通的兩個方面。 從馬克思主義政治經濟學角 度看，在流通這一

17、統一體中，商流明顯偏重于經濟關系、分配關系、 權力關系，因而屬于生產關系范疇，是流通的社會屬性。“物流”是物體位置移動的全過程，物流是空間行為，即馬克思講的“實際流通”， 是商品實體的流通。物流偏重于工具、裝備、設施及技術，因而屬于 生產力范疇，是流通的自然屬性。（二）商流與物流的關系商流與物流關系密切，只有二者有機結合，才能最終實現商品由 供方向需方的轉移過程，商品流通才能最終結束。一般在商流發生之后，即所有權的轉移達成交易后，商品必然要 根據新貨主的要求進行轉移，這就引致了物流活動的發生。需要指出 的是：只有在有物流需求情況下，才能有發生商流的契機。因此，物 流是產生商流的物質基礎，在發生

18、次序的先后上商流則是物流的先 導。商流和物流是商品流通的“兩條腿”，相輔相成，缺一不可。只 有在流通的局部環節，在特殊情況下，商流與物流才可能獨立發生， 一般而言，從全局來看商流和物流總是相伴發生的。（三）“商物分離”原則盡管商流和物流相輔相成，但是它們各自具有不同的活動內容和 規律。在現實經濟生活中，進行商品交易活動的地點，往往不是商品 實物流動的最佳路線必經之處。如果商品的交易過程和實物的運動過 程路線完全一致，往往會發生實物流路線的迂回、倒流、重復等不合 理現象，造成資源和運力的浪費。由此可見，商物分離不僅有可能性, 而且實行商物分離的原則有利于提高物流效率，降低物流成本。當然，商物分離

19、也是需要一定條件的。第一，商物分離的經濟基 礎是社會分工的發展。沒有發達的社會分工，就很難有發達的商物分 離。第二，商物分離的社會基礎是社會信用的發展。第三，商物分離 的技術基礎是信息系統的完善。第二節有關物流價值的學說一、“黑大陸”說1962 年德魯克在美國 財富 雜志發表題為 經濟的黑暗大陸 一文，指出： “流通是經濟領域里的黑暗大陸”。這里德魯克泛指的是流通，但是， 由于流通領域中物流活動的模糊性尤其突出，是流通領域中人們更加認識不清的領域，所以， “黑大陸”說法現在轉向主要針對物流而言。從某種意義上說， “黑大陸”說是一種未來學的研究結論，是戰略分析的結論， 帶有較強的哲學抽象。 但這

20、一學說對推動這一領域的研究起到了很好得啟迪和動員作用。二、“冰山”說“冰山” 說是日本早稻田大學西澤修教授提出來的。 它的含義是指人們對物流成本的總體內容并不掌握， 提起物流成本往往只看到露出水面上面的冰山一角， 而沒有看見潛藏在海水里的整個冰山， 海水中的冰山才是物流成本的主體部分。一般情況下， 在企業財務統計數據中， 只把支付給外部運輸企業、倉庫企業的費用列入物流成本， 實際這些費用在整個物流成本中猶如冰山的一角。物流冰山說之所以成立， 除了會計核算制度沒有考慮到物流成本外， 還有三個方面的原因： 一是物流成本的計算范圍太大。 二是運輸、保管、包裝、裝卸、流通加工以及信息等各物流環節中，以

21、哪幾個環節作為物流成本的計算對象問題。 三是把哪幾種費用列入物流成本中去的問題。三、“第三利潤源”說“第三利潤源”說是日本早稻田大學教授西澤修先生 1970年提 出的，第三利潤源是對物流潛力及效益的描述。從歷史發展來看，人類歷史上曾經有過兩個大量提供利潤的領 域。第一個是資源領域，第二個是人力領域。自然資源領域起初是廉 價原材料、燃料的掠奪或獲得，其后則是依靠科技進步、節約消耗、 綜合利用、回收利用乃至大量人工合成資源而獲取高額利潤，習慣稱之為“第一利潤源”。人力領域最初是廉價勞動，其后則是依靠科技 進步提高勞動生產率，降低人力消耗或采用機械化、自動化來降低勞 動耗用從而降低成本，增加利潤，這

22、個領域習慣稱做“第二利潤源”。 在前兩個利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難情況下，物流領 域的潛力被人所重視，按時間序列排為“第三利潤源”。這三個利潤源關注于生產力的不同要素： 第一利潤源的挖掘是生 產力中的勞動對象；第二利潤源挖掘的是生產力中的勞動者； 第三利 潤源主要挖掘生產力要素中的勞動工具的潛力， 同時又挖掘勞動對象 和勞動者的潛力，因而更具有全面性。四、“效益背反”說“效益背反”說是物流領域中經常出現的普遍現象， 是這一領域 中內部矛盾的反映和表現。“效益背反”指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，亦即某一個功能要素的優化和利益發生的同時，必然會存在另一個或另幾個功能要素

23、的利益損失，反之也如此。這是一種此漲彼消，此盈彼虧的現象，雖然在許多領域中這種現象都是存在著的， 但物流 領域中，這個問題似乎尤其嚴重。“效益背反”有許多有力的實例予以支持。在認識了 “效益背反”的規律之后，物流科學邁出了認識物流功能要素這一步， 尋求解決和 克服各功能要素“效益背反”現象。將運輸、包裝、倉儲等功能要素 的有機聯系尋找出來，成為一個系統來認識物流，進而有效解決“效 益背反”，追求總體的效果，這是物流科學的一大發展。第三節物流的效用創造一、時間效用“物”從供給者到需要者之問有一段時間差， 由改變這一時間差 所創造的效用，稱作“時間效用”。時間效用通過物流獲得的形式有 以下幾種。（

24、一）縮短時間創造效用縮短物流時間，可獲得多方面的好處，如減少物流損失、降低物流消耗、加速物的周轉、及時滿足市場需要、節約資金等。（二）彌補時間差創造效用由于需要和供給的不對稱性和不均衡性的存在，經濟社會中，普 遍地存在著需要和供給時間差。物流通過倉儲等手段能夠以科學系統的方法彌補、乃至改變時間 差，以保持和充分實現物品的效用。（三）延長時間差創造效用當然，一般來講，這是一種特例，不是普遍的現象二、空間效用供給者和需求者之間往往處于不同的場所， 也就是說，供給者和 需求者所處的空間位置不同，“物”從供給者到需求者之間有一段空 間差。由改變場所的位置創造的效用稱作“空間效用”。（一）從集中生產場所

25、流入分散需求場所創造效用（二）從分散生產場所流入集中需求場所創造效用（三）從甲地生產者流入乙地需求者創造空間效用三、形質效用現代物流的一個重要特點，是根據自己的優勢和現代市場需求變 化的一些新特點從事一定的補充性的加工活動，這種加工活動不是創 造商品主要實體，形成商品主要功能和使用價值，而是帶有完善、補 充、增加商品功能性質的加工活動。 這種活動必然會賦予勞動對象以 附加的形質效用。物流可以創造效用，這是流通理論的一個創新，這個創新改變了 長期以來許多經濟學家乃至更權威的人士對于流通的傳統理論認識， 也就是改變了對流通僅只作為“橋梁和紐帶”作用的認識，賦予了流 通能動性與積極的意義。不過需要說

26、明的一點是，雖然物流有創造效用的作用，但是物流 的本質目的并不是創造效用而是提供服務， 創造效用僅只是服務的一 個派生現象，或者說物流創造效用的理論認識，可以使服務高水平化。第四節物流的經濟社會作用一、物流的宏觀國民經濟作用（一）物流是國民經濟發展的動脈物流通過不斷輸送各種物質產品，使生產者不斷獲得原材料、 燃料以保證生產過程的征常進行；又不斷將產品運送給不同的需要 者，以使這些需要者生產、生活得以正常進行。這些互相依賴的存 在是靠物流這條動脈來維系的，國民經濟因此才得以成為一個有內 在聯系的整體。（二）物流是國民經濟發展的助推器物流不僅是國民經濟發展的動脈，而且對國民經濟發展具有重 要的促進

27、作用。其一，物流的發展是社會生產規模經濟實現的基礎。 其二，物流的發展是社會生產分工深化的基礎。其三，物流的發展 是社會資源優化配置的基礎。（三）物流是國民經濟發展的效益源關于這一點可以從以下兩方面理解：其一，物流業已成為國民 經濟的重要產業。其二，物流費用的下降還有巨大的空間。二、物流的微觀企業經濟作用從企業這一微觀角度來看，物流對企業的作用體現在以下幾個 方面：（一）物流是企業的生存環境一個企業的正常運轉，必須有這樣一個外部條件：一方面，要 保證按企業生產計劃和生產節奏提供和運達原材料、燃料、零部件;另一方面，要將產品和制成品不斷運離企業。這個最基本的外部環境正是要依靠物流及有關的其他活動

28、創造和提供保證的。（二）物流是企業生產運行的保證企業生產過程的連續性和銜接性，要靠生產工藝中不斷的物流 活動，有時候生產過程本身便和物流活動結合在一起，物流的支持 保證作用是不可缺少的。（三）物流是企業發展的重要支撐力量企業的發展，靠質量、產品和效益，靠服務來贏得客戶。物流 作為全面質量管理的一環，是接近用戶階段的質量保證手段；物流 是企業和用戶聯結的環節，整個供應鏈的水平，往往通過物流對客 戶的服務來實現；對物流系統的任何改善有利于提高企業管理水 平。例如，庫存的改善可以使企業管理中一些隱性矛盾顯性化，使 人們能及時發現管理問題并予以改進；還有一個重要的原因是，根 據“第三個利潤源”的理論，

29、物流通過降低成本、間接增加企業利 潤，通過改進物流直接取得效益，這些都會有效地促進企業的發展。三、物流的社會進步作用（一）通暢的物流會促進人們的思想開放物流是促進交往的重要手段，通暢的物流會使地區經濟與外界 交往活躍，會增加人們的交往，因而極有利于人們開闊視野，啟迪 思維，促進觀念的更新，而這又是社會進步的非常重要的標志。（二）通暢的物流會促進科學技術的進步通暢的物流促進科學技術的交流，這也是提高科技水平，進而促進社會進步的原因。（三）暢通的物流會促進落后地區的開發落后地區之所以落后在某種意義上與“兩頭”不暢關系密切：一是缺乏先進生產資料和生產要素的“進口”； 一是缺乏地方產品 和地方資源的“

30、出口”。落后地區很多地方都有孤島經濟特征。“要 想富，先修路”，這句話生動表明重視物流基礎設施建設對落后地 區開發的重要性。復習思考題：1 .理解物流定義要注意哪些問題？2 .簡述商流與物流的關系。3 .簡述“第三利潤源”說。4 .怎樣正確理解“效益背反”說？5 .物流能創造哪些效用？6 .簡述物流在國民經濟和社會發展中作用第三章物流的基本類型 學習目的與要求通過本章學習， 要求學生了解物流的基本類型， 掌握供應物流、生產物流、銷售物流、回收與廢棄物物流的概念與這些物流改進的基本方法，理解城市物流、區域物流和國際物流的含義與特點。社會經濟領域中物流活動無處不在，對于各個領域的物流，雖然其基本要

31、素大致相同，但由于物流對象不同，物流目的不同，物流范圍和范疇不同，形成了不同類型的物流。既然有不同類型的物流，必然需要與之相適應的分類，這樣才能更好地認識和研究物流問題，提高物流管理的科學性。第一節物流的基本分類按照不同的標準，物流可作不同的分類，通常物流可以按以下幾種方式分類：一、按照物流研究對象分類按照物流研究對象不同，可以把物流劃分為宏觀物流和微觀物流兩大部分。（一）宏觀物流宏觀物流是指社會生產和消費領域中全部物流活動的總和，是從社會再生產的總體角度認識和研究的物流活動。宏觀物流研究具有全局性和綜合性的特點，研究的內容主要包括：物流總體構成、物流與社會的關系、物流在國民經濟發展中的地位、

32、社會物流系統和國際物流系統的建立和運作等。（二）微觀物流微觀物流是相對于宏觀物流而言的，是各類企業和經濟組織實 施的具體物流活動。微觀物流包括：企業物流、生產物流、供應物 流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流、生活物流等。微觀物流研究具有具體性和局部性以及貼近企業的特點，研究 的內容主要包括：企業物流規劃和管理、物流企業經營管理、物流 系統合理化、供應鏈物流、配送和配送中心合理化等。二、按照物流系統性質分類按照物流系統性質不同，可以把物流分為社會物流、行業物流 和企業物流。（一）社會物流社會物流是全社會物流的整體，是一種宏觀物流。社會物流伴 隨商業活動的發生而發生，與商品所有權的更迭密切相關。（

33、二）行業物流同一行業的不同企業，雖然在產品市場上是競爭對手，但是在 物流領域內卻常常可以相互協作，共同促進行業物流的合理化，因 為行業物流合理化可以使所有參與企業都得到相應好處，實現真正 意義上的“共贏”。（三）企業物流企業物流屬于微觀物流的范疇，是指企業這一特定社會主體的 物流活動。制造性企業和流通性企業在物流的具體內容和重點方面存在一定的區別。三、按照物流服務提供主體分類按照提供服務的主體不同，將物流分為企業自營物流、專業子 公司物流、第三方物流。這三種物流形態目前在市場上共同存在， 它們的成長變化過程反映了現代物流社會化發展的一種變化趨勢。（一）企業自營物流企業自營物流是指企業自備車隊、

34、倉庫、場地、人員，自給自 足地滿足物流服務需求的經營方式。在物流活動出現的早期，絕大 多數都是有需求者自己完成的，即使在今天自營物流方式在社會分 工比較低、生產力比較落后的地區，依然相當盛行。（二）專業子公司物流物流專業子公司一般是指從企業傳統物流運作功能中剝離出 來，成為一個獨立運作的專業化實體。它與母公司（或集團）之間 的關系是服務與被服務的關系，它以專業化的工具、人員、管理流 程和服務手段為母公司提供專業化的物流服務。（三）第三方物流第三方物流是指企業為了更好地提高物流運作效率以及降低 物流成本而將物流業務外包給專業物流公司的做法。四、按照物流的性質分類按照物流的性質，可以把物流劃分為一

35、般物流和特殊物流。（一）一般物流一般物流是指適用于社會經濟需要的具有普遍性的物流活動及其系統般物流研究的出發點是物流的一般規律和共同特點（二）特殊物流專門范圍、專門領域、特殊行業，在遵循一般物流規律基礎上， 帶有特殊制約因素、特殊應用領域、特殊管理方式、特殊勞動對象、 特殊機械裝備特點的物流，都屬于特殊物流。特殊性物流進一步可細分為：按物流對象劃分，可分為水泥物 流、煤炭物流、原油物流、化學品物流、危險品物流等；按物流對 象的數量、物理形態劃分，可分為多品種小批量物流、少品種大批 量物流、長件物品物流和重（大）件物品物流等；按物流服務方式 劃分，可分為配送、快遞物流等；按物流的裝備技術劃分，可

36、分為 集裝箱物流、托盤物流等；其他物流，如軍事物流、廢棄物流、回 收物流和流通加工物流等。五、按照物流理念和管理手段分類按照物流的理念與管理手段的先進性不同，可以把物流分為傳 統物流和現代物流。從最一般意義上講，傳統物流是由物品的儲存、運輸及附屬業 務而形成的物流活動模式。傳統物流將主要精力集中在倉儲、庫存 和運輸方面。現代物流是指以現代信息技術為基礎，整合包裝、運 輸、裝卸、搬運、倉儲、配送、流通加工，以及物流信息處理等各 種功能而形成的綜合性物流活動模式。第二節企業物流企業物流具體包括供應物流、生產物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流。一、供應物流（一）供應物流的概念供應物流是指為生產企業提

37、供原材料、零部件或其他物品時，物品在提供者和需求者之間的實體流動。（二）供應物流的構成供應物流包括采購、供應、庫存管理和倉儲管理等。（三）供應物流的改善企業供應物流不僅要保證供應任務的完成，而且還要以最低成本、最少消耗、最高的可靠性為前提，因此，供應物流管理有很大的難度。供應物流的改善，需要高度重視需求預測、庫存控制、采購決策制定和物料供應保證等問題。二、生產物流（一）生產物流的概念生產物流是指在生產過程中，原材料、在制品、半成品、產成品等，在企業內部的實體流動。（二）生產物流的內容1 工廠布置它是指在工廠范圍內，各生產手段的位置確定，各生產手段之間的銜接和以何種方式實現這些生產手段，具體來講

38、，就是機械、裝備、倉庫、廠房等生產手段和實現生產手段的建筑設施的位置確 定。2 工藝流程工廠的工藝流程既是生產流程，對于加工類型的工廠又是加工流程。它是工業生產從原材料投入，通過設備、機械、傳送帶、管道的不同加工、反應、變化過程直到生產出產品的全過程。3 裝卸搬運在生產物流中，裝卸搬運是其中一種發生最廣泛、發生頻度最高的物流活動，這種物流活動甚至會決定整個生產方式和生產水平。例如，用轉送帶式工藝取代“島式”工藝，大大縮短了工藝時間，提高了工藝水平，提高了質量。 “科學管理”理論的一個重要組成部分作業研究， 是研究工人搬運作業的時間、 方法和定額。在整個生產過程中，裝卸搬運耗費巨大，所以實際上它

39、是在生產領域中物流功能要素的主要體現，是生產領域中物流挖掘的主要“利潤源” 。4 生產物流的物流結點生產物流中結點的作用也是很重要的，幾乎所有的工廠都必須設置這種結點，在生產物流系統中沒有物流結點的是極為罕見的。生產物流結點主要以倉庫形式存在，雖然都名為倉庫，但生產物流中各倉庫的功能、作用乃至設計、技術都是有區別的。（三）生產物流的改進1 綜合考慮工廠布置在確定工廠布置時，不僅要考慮生產工藝，還必須考慮整個物流過程，這一過程包含物料在車間之間的運動，物料在車間內部的運動， 各種儲存、 搬運裝卸設施的選擇和位置的確定以及搬運路線、儲存方式等。2 重視生產物流計劃的制定生產物流計劃是以生產作業計劃

40、為核心編制的，即根據計劃期內規定的出產產品、品種、數量、期限，以及發展了的客觀實際，具體安排產品及其部件在各工藝階段的生產進度。科學的生產物流計劃既是生產計劃順利完成的前提， 也是生產物流流的經濟、 安全、適時、順暢的基礎。3 努力實現均衡生產均衡生產是指企業及企業內的車間、工段、工作地等各種生產環節，在相等的時間階段內，完成等量或均增數量的產品。均衡生產的實現不僅有利于生產能力均衡發揮，還可以較好地避免生產過程中的在產品的儲存，同時還能夠及時暴露生產物流中存在的瓶頸問題。4 加強工序管理一方面要實行各個獨立工序的無縫銜接，消除生產物流那些完全不創造價值的停頓之處；另一方面要盡量減少工序。工序

41、越多，工序間物流就越多，物流成本就越大，因而每減少一道工序，生產物流合理化就會提高一步。三、企業銷售物流（一）銷售物流概念銷售物流是指生產企業、流通企業售出商品時，物品在供方和需方之間的實體流動。銷售物流是企業物流系統的最后一個環節，是企業物流與社會物流的又一個銜接點。它與企業銷售系統相配合 共同完成產品的銷售任務。（二）銷售物流的功能銷售活動的主要作用是通過一系列的營銷手段來出售產品、滿足消費者的需求，最終實現產品的價值和使用價值。銷售物流的功能與整個銷售系統一樣，主要包括如下幾個方面：（ 1 ）市場調研與預測。（ 2 ）開拓市場并制定銷售產品的方針和策略。（ 3 ）編制銷售計劃。（ 4 ）

42、管理訂貨合同。（ 5 ）組織產品銷售。（ 6 ）售前、售中和售后服務。（ 7 ）經濟性分析。（三）銷售物流改進環節銷售物流不僅僅是以最低的成本單純地送貨上門，而且要為客戶提供更佳服務，贏得客戶信賴，提高企業競爭力的有力手段。這就需要研究送貨方式、包裝水平、運輸路線等并采取各種諸如少批量、多批次，定時、定量配送等特殊的物流方式達到目的。四、回收物流與廢棄物流（一）回收物流與廢棄物流的概念回收物流是指不合格物品的返修、退貨以及周轉使用的包裝容器從需方返回到公法觀念所形成物品實體流動。廢棄物物流是指將經濟活動中失去原用使用價值的物品，根據實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，并分送到專門

43、處理場所時所形成的物品實體流動。（二）回收與廢棄物流的價值環境和資源問題是人們普遍關心的問題，回收物流和廢棄物流的管理既具有經濟價值，也具有社會價值。（三）回收與廢棄物物流系統功能。1 收集通過有償或無償的方式，將分散在各地的廢舊物品收集起來，運往處理的地點。2 檢測和分類對回收產品的質量進行檢測，以確定合適的處理方案，并據此進行分類。3 再處理對回收產品或其零部件進行處理，以重新獲取價值。該步驟可能包括清洗、零部件替換和重新組裝等環節。其中，再處理方式主要有再使用、再制造和再循環。4 廢棄處置對那些毫無價值的廢棄物進行銷毀處理，對那些出于經濟或技術上的原因無法再利用的廢舊產品或零部件也進行銷

44、毀處理。5 再分銷將處理后的再生產品運往市場進行銷售。該步驟可能包括銷售、運輸和倉儲等環節。第三節社會物流從物流的空間范圍方面進行分類，社會物流包括城市物流、區域物流和國際物流等，這三種物流存在空間范圍的差異，具有一些不同特征和要求。一、城市物流（一）城市物流含義城市物流是以城市為主體，圍繞城市的需求所發生的物流活動。城市物流相對于國際物流、區域物流而言，城市物流的范圍比較小。（二）城市物流的特點1 城市主體的一元性城市物流的主要特點，是城市主體的一元化，所有的城市都有統一的政府行政組織，城市行政組織可以統籌和管理物流，因此，城市物流有非常強的可控性。2 城市物流以短程物流為主受城市范圍的制約

45、， 城市物流的短程性非常突出， 再大的城市，城市的最大直徑無非在百多公里，城市中心物流密度最大的部位，還要遠遠低于這個數字。因此，城市物流有非常明顯的短程物流特征和短程物流派生的特征。3 城市物流是高密集型物流國際物流、區域物流的始發點和最終目的地基本都是城市，因此在廣泛區域運作的物流，最后都歸結到城市之中，這是造成城市物流高密度的重要原因。另外，城市本身的產業高密度及人口高密度也帶來了高密度的物流需求。4 城市物流存在著嚴重的人、物混流現象城市的物流平臺，不僅支持物流，而且支持人流，雖然現代化城市已經開始建立單獨的人流平臺，但是，人流和物流混雜的現象還是非常嚴重。 同時， 城市的物流系統存在

46、于城市的人居環境之中，物流環境與人居環境也是混雜在一起的。人、物混流和環境混雜現象帶來三個直接的后果：一是影響效率。人和物的實體流動共同使用一個平臺，爭奪物流資源，而物流資源缺乏專用性，因此效率不高。二是容易出現混亂。后果之一是容易造成交通混亂和交通阻塞。尤其當物流影響了城市中人的流動，會影響人們的生活和工作，擾亂正常的城市秩序。三是惡化生存環境。人需要良好的生存環境，而物流又是對環境造成嚴重影響的重要源頭，這是不可調和的矛盾，而這種矛盾的結果又經常是物流破壞了人居環境。5 配送物流是城市重要的特征物流由于物流的最終用戶，例如，企業、商店、個人等都集中在城市，所以，配送這種物流形態和服務方式主

47、要集中在城市，也成了支持城市運行的、有特點的物流形態。6 精益化是城市物流的運行模式城市是一個國家經濟水平最高的地區，有進行精益化運作的需求和條件。更重要的是，城市交通條件的制約和生態的脆弱性，不允許進行粗放的物流活動。因此，低噪音、低排放、小噸位、封閉型的物流車輛是城市物流的主要工具，執行的是準時、準確的物流方式。這種精益的運作，是城市物流的重要特點。二、區域物流（一）區域物流含義區域物流是特定區域范圍內的經濟區、城市群、城市、農村等區域范圍的物流活動以及它們相互之間的物流活動。（二）區域物流的特點1 主體的多元性區域物流涉及多個地區、多個城市，區域物流的重要特點，是多元化主體下的物流， 因

48、此， 除了國際、 國內統一的規則約束之外，缺乏由行政力量對物流活動統一的管理和制衡的力量，協作和整合成了促進物流活動的重要手段。顯然，這會給區域物流帶來難度。2 以中、遠程物流為主區域物流中、遠程的屬性，使其具有以下特點：（ 1 ）可以構筑理想的物流平臺。區域物流平臺是采用多種實物物流網絡構筑的綜合性物流平臺，而不是單一的物流平臺。區域物流平臺的結構特點，是各種物流方式可以互補，可以為用戶提供多種選擇形式，以利于優化。2）可選擇大規模的、低成本的、高速度的物流方式。例如，大量物流方式、集裝箱物流方式、專線直達物流方式等等，可以充 分挖掘降低物流成本的潛力。（ 3 ）物流的各個功能要素在區域物流

49、中的地位發生變化。主要是，運輸這個功能要素無論在物流時間的比重上還是在物流成本的比重上地位都有所上升，變成了主要功能要素。（ 4 ）風險大。區域物流由于是中、遠程物流，又有大量物流的特點，貨值較高。因此，一旦出現計劃不周、計劃失誤、事故、災難等風險，就會造成嚴重的損失。3 需要完善的信息系統支持力度區域物流由于區域范圍廣大，往往是跨省、跨市、跨越若干不同的自然環和人文環境，影響因素既多又復雜，因而情況往往是多變的。 情況一旦變化， 就會使原來的計劃受到沖擊， 這是造成失誤、事故等問題的重要原因。要有效地應對這個問題，必須要有更強的信息支持能力。因此，區域物流需要有一個有效的信息平臺，以保證物流

50、信息在區域內的貫通，保證管理和經營所需要的信息支持。同時，需要有多種信息技術手段，例如，遠程通信、移動通信、無線上網、定位技術、搜救技術等等。三、國際物流（一）國際物流含義國際物流是指在國際貿易、國與國之間的經濟交往中，以及其他國際交流中發生的物流活動。（二）國際物流的特征（二）國際物流的特征1 物流環境的非均衡性國際物流一個非常重要的特點是，各國物流環境尤其是物流軟環境存在差異。由于國際物流系統運行是在不同的國家進行的，所處的環境具有極大的差異性，表現在人文環境、法律法規、 、經濟發展程度、技術設施、物流標準、物流管理等方面，這一切會無疑會大大提升物流系統的復雜性，加大國際物流運作的難度。2

51、 物流系統范圍的廣泛性國際物流系統不僅輻射的空間和地域范圍更廣大，物流過程長，而且在整個物流過程中涉及到的因素較多，操作過程的難度和風險都將增加。因此，積極開發和推廣國際物流系統中的現代化技術，不僅可以有效地降低物流過程的復雜性，縮小風險，而且對提高物流系統的效益將產生直接的影響。3 對物流信息化程度要求高國際化信息系統是國際物流尤其是國際多式聯運的非常重要的支持手段。建立技術先進的信息網絡系統已成為發展現代國際物流的關鍵，國際上的物流中心城市其本身就是一個發達的信息樞紐港。在國際物流領域， EDI 以電子化傳輸取代紙面單證，不僅極大地便利了貿易， 提高了物流速度， 而且在強大的國際貨運需求面

52、前，增強了對運輸方式、線路、時間等的優化選擇，加快了商流、物流與資金流。國際物流必須有國際化的信息系統作支撐4 對物流的標準化要求高要使國際物流通暢起來，統一標準是非常重要的，可以說，沒 有統一的標準，國際物流效率就很難得到提高。在國際物流系統中， 應進一步推行國際基礎標準、安全標準、衛生標準、環保標準及貿 易標準。在此基礎上制定并推行運輸、包裝、配送、裝卸、儲存等 技術標準，因為物流管理和作業標準是服從于物流技術標準的。5.需要更高的物流管理水平國際物流屬于遠程物流系統，物流的遠程化必然會使不可控因 素大幅度增加，從而帶來管理上“失控”。這首先表現在計劃上面， 會出現時間延遲、回程貨物銜接不

53、準、事故和貨損頻出，以及對物 流工具和人員的管理控制困難甚至失控的問題。（三）國際物流方式及其選擇國際物流所采用的運輸方式有遠洋運輸、鐵路運輸、航空運輸、 公路運輸以及由這些運輸手段組合而成的國際多式聯運。國際運輸 方式的選擇和組合模式不僅關系到國際物流交貨周期的長短，而且 還關系到國際物流總成本的大小。運輸方式選擇和組合的多樣性是 國際物流經營的一個重要原則。復習思考題：1 .對物流進行分類有什么意義？2 .簡述供應物流概念及供應物流改進。3 .簡述生產物流概念及生產物流改進。4 .簡述銷售物流概念及銷售物流改進。5 .回收物流與廢棄物物流有什么區別?6 試述國際物流含義及其特點。第四章物流

54、系統 學習目的與要求通過本章學習， 要求學生理解系統的內涵與性質， 掌握物流系統的目的、特征與構成，理解物流系統的要素，掌握物流系統分析原則與步驟，了解物流系統分析的常用方法與應用領域。系統思想由來己久，系統論作為一種完整的理論成形于 20 世紀中葉， 是一種應用廣泛的科學方法論。 用系統論的觀點和方法來研究物流活動是現代物流管理學科中的核心問題， 也是物流戰略管理的首要問題。第一節物流系統基本概念一、系統與系統性質（一）系統內涵系統（ system ）是由兩個或兩個以上相互區別或相互作用的單元之間有機的結合起來，完成某一個功能的綜合體。系統無論大小，都具有以下基本特點：（ 1 ）系統整體由兩

55、個或兩個以上的要素組成。（ 2 ）各要素之間是相互聯系、相互作用的，要素之間的結合是為了達到某種特定的目標。（ 3 ）系統具有一定的結構，以保證系統的有序性，使系統具有特定的功能。4）系統與各要素之間存在對立統一的關系。5）系統是相對于環境而言的，環境是系統形成和存在的基本條件。（二）系統的基本性質1 整體性2 層次性3 相關性4 目的性5 環境適應性系統的五個基本性質不是孤立的，而是相互聯系、相互配合的。在分析系統要素時， 要注意同時兼顧系統的這些基本性質及其相互聯系，否則就破壞了系統方法的有序完整件。二、物流系統概念與模式（一）物流系統概念物流系統是社會經濟大系統的一個子系統， 它由有機聯

56、系的物流要素所組成， 能使整體的物流活動趨于合理。 它將一定時間和空間范圍內的物流活動或過程當作一個整體來看待， 用系統的觀點來進行分析和研究。物流貫穿于社會物質的生產、分配、交換、流通一直到消費、廢棄的全過程，具有運輸、儲存、包裝、搬運裝卸、流通加工、配送、信息處理等諸環節， 也稱為物流的各個子系統。 物流是由這些子系統構成的物流大系統。 物流系統完全具備一般系統的條件， 有自己的運動規律和發展階段。（三）物流系統的模式物流系統的輸入、輸出、處理（轉化） 、限制（制約） 、反饋等功能，根據物流系統的性質，具體內容有所不同。三、物流系統的特點物流系統具有一般系統所共有的特點，即整體性、相關性、目的性、