1、1.配氣機構的作用及組成1、 功用：是按照發動機每一氣缸內所進行的工作循環或發火次序的要求，定時開啟和關閉各氣缸的進、排氣門，使新鮮可燃混合氣或空氣得以及時進入氣缸，廢氣得以及時從氣缸排出。2、 組成：氣門組：氣門及與之關聯的零件；氣門傳動組：從正時齒輪到推動氣門動作的所有零件。2 .為什么要預留氣門間隙？什么是氣門間隙?為什么要留氣門相位?在氣門桿尾端與搖臂端（側置式氣門機構為挺桿端）之間留有氣門間隙，是為補償氣門受熱后的膨脹之需的 .發動機發動時，氣門將因氣溫升高而膨脹。如果氣門以其傳動件之間在冷態時無間隙或間隙過小，則在熱態下，氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必引起氣門關閉不嚴，造成發動機在壓

2、縮和作功行程中的漏氣，從而使功率下降，嚴重時甚至不易啟動。為了消除這種現象，通常在發動機冷態裝配時，在氣門與其傳動機構中預留一定的間隙，以補償氣門受熱后的膨脹量。這一間隙被稱為氣門間隙。但是， 如果氣門間隙留得太大，冷態下傳動零件之間以及氣門和氣門座之間產生撞擊，而且加速磨損，同時使得氣門開啟的持續時間減少，汽缸的充氣情況變壞。所以高級轎車上都采用液壓挺柱，挺柱長度能自動變化，隨時補償氣門的熱膨脹量，故不需要預留氣門間隙。3 .為什么有的配氣機構中采用兩個套裝的氣門彈簧你所指兩套裝置的氣門彈簧我可否理解成控制氣門開閉的彈簧。所有的氣門彈簧都是大簧套小簧；并且是是旋向相反。采取這種結構的原因是防

3、止因為氣門彈簧旋向的原因產生諧振，造成氣門關閉不嚴，所以設置成旋向相反的兩個氣門彈簧，讓它們的諧振頻率相反進行抵消，消除諧振引起的氣門關閉不嚴的現象4 .什么是點火提前角,其過大或過小有什么危害點火提前角：從點火時刻起到活塞到達壓縮上止點，這段時間內曲軸轉過的角度稱為點火提前角。點火過早，會造成爆震，活塞上行受阻，效率降低，磨損加劇。點火過遲，氣體做功效率低，排氣聲大。不論點火過早或過遲，都會影響轉速的提升。若點火提前角過大，則活塞還在向上止點運動時，氣體壓力已達很大的數值，活塞受到迎面而來的反向壓力的作用，壓縮行程的負功增加使發動機功率下降，甚至有時造成曲軸反轉使發動機不能工作。而且點火提前

4、角過大也易于發生不正常燃燒-爆燃。若點火提前角過小，混合氣的燃燒將在逐漸增大的容積內進行，因而燃燒最高壓力降低，而且補燃增加，熱損失增大，于是發動機功率下降，油耗增加，并使發動機過熱5 . 膜片彈簧式離合器特點？6 .從動盤摩擦片上的鉚釘為什么要沉入摩擦片平面以下?如果不沉頭，摩擦的就不是摩擦片，而是鉚釘了。五、問答題1. 汽油機燃料供給系的作用是什么？2. 化油器的作用是什么？3. 主供油裝置的作用是什么？它在哪些工況下參加供油？4. 為什么把加濃裝置稱為省油器？5. 在加速泵活塞與連接板之間為什么利用彈簧傳力？6. 為什么發動機在起動工況時要供給多而濃的混合氣？7. 為什么汽油箱在必要時應

5、與大氣相通？8. 汽油濾清器是如何除去汽油中的雜質和水份的？9. 簡述機械驅動膜片式汽油泵吸油和壓油的工作過程。10. 為什么汽油機和柴油機的進排氣管斷面形狀一般不一樣？五、問答題1. 汽油機燃料供給系的作用是：根據發動機各種不同工作情況的要求，配制出一定數量和濃度的可燃混合氣供入氣缸，并在燃燒作功后，將廢氣排入到大氣中。2. 化油器的作用是根據發動機不同工作情況的要求，配制出不同濃度和不同數量的可燃混合氣。3. 主供油裝置的作用是保證發動機在中小負荷范圍內，供給隨節氣門開度增大而逐漸變稀的混合氣(a =0.81.1 )。除了怠速工況和極小負荷工況而外，在其他各種工況，主供油裝置都參與供油。4

6、. 發動機在大負荷或全負荷時需供給濃混合氣的要求，是通過加濃裝置額外供給部分燃油達到的，這樣使主供油裝置設計只供給最經濟的混合氣成分，而不必考慮大負荷、全負荷時供應濃混合氣的要求，從而達到省油的目的，因此加濃裝置又稱為省油器。5. 在加速泵活塞與連接板之間利用彈簧傳力，可以在節氣門停止運動后，利用被壓縮后彈簧的伸張作用，延長加速泵的噴油時間，進而改善發動機的加速性能，同時利用彈簧傳力還具有緩沖作用，不易損壞驅動機件。6. 起動時發動機轉速很低，流經化油器的氣流速度小，汽油霧化條件差；冷起動時發動機各部分溫度低，燃油不易蒸發汽化。大部分燃油呈油粒狀態凝結在進氣管內壁上，只有極少量易揮發的燃油汽化

7、進入氣缸，致使混合氣過稀無法燃燒。為了保證發動機的順利起動，必須供給多而濃的混合氣。7. 在密閉的油箱中，由于汽油的消耗當油面降低時，箱內將形成一定的真空度，使汽油不能被汽油泵正常吸出；另一方面，在外界氣溫很高時，過多的汽油蒸汽將使箱內壓力過大。 這兩種情況都要求油箱在內外壓差較大時能自動與大氣相通，以保證發動機的正常工作。8. 當發動機工作時，汽油在汽油泵的作用下，經進油管接頭流入沉淀中，由于此時容積變大，流速變慢，相對密度大的雜質顆粒和水分便沉淀于杯的底部，較輕的雜質隨汽油流向濾芯，被粘附在濾芯上或隔離在濾芯外。清潔的汽油滲入到濾芯內腔，從出油管接頭流出。9. 當凸輪軸偏心輪旋轉頂動搖臂時，搖臂內端帶動頂桿下移，泵膜克服彈簧張力下拱，膜片上方容積增大，產生真空度，進油閥開啟，出油閥關閉，汽油從進油口被吸入到泵膜上方油腔內。當偏心輪偏心部分轉離搖臂后，搖臂在回位彈簧作用下回位，泵膜在泵膜彈簧彈力作用下向上拱曲，膜片上方容積減小，壓力增大，于是進油閥關閉，出油閥 開啟，