1、連云站道岔改造工程施工方案第一章、編制依據(jù)及規(guī)范第一節(jié)、編制依據(jù)第二節(jié)、編制原則第二章、工程概述第一節(jié)、改建規(guī)模第二節(jié)、主要工程數(shù)量第三章、施工組織機(jī)構(gòu)第一節(jié)、施工組織機(jī)構(gòu)圖第二節(jié)、管理人員崗位職責(zé)第四章、分項施工方案第一節(jié)、鋪確第二節(jié)、鋪軌、就位鋪道岔第三節(jié)、封鎖要點(diǎn)撥入道岔第四節(jié)、無縫線路焊接第五節(jié)、無縫線路應(yīng)力放散及鎖定第六節(jié)、插鋪施工注意事項第五章、主要工具、機(jī)具數(shù)量表第六章、安全保證措施第一節(jié)、安全目標(biāo)第二節(jié)、安全保證體系第三節(jié)、保證安全的組織機(jī)構(gòu)第四節(jié)、保證安全的措施第七章、應(yīng)急預(yù)案第一節(jié)、應(yīng)急預(yù)案第二節(jié)、具體應(yīng)急措施八、質(zhì)量保證措施第一節(jié)、質(zhì)量目標(biāo)第二節(jié)、質(zhì)量保證體系第九章、點(diǎn)內(nèi)

2、施工保證措施第一節(jié)、組織管理措施第二節(jié)、技術(shù)保證措施連云站道岔改造工程第一章、編制依據(jù)及規(guī)范第一節(jié)、編制依據(jù)1、經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計文件及施工圖紙等。2、鐵道部、徐州鐵路局有關(guān)文件及其它相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范。3、鐵道部鐵路工程設(shè)計規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)及施工技術(shù)指南、安全規(guī)則 等。4、建設(shè)單位組織的技術(shù)交底及現(xiàn)場實(shí)地勘察資料。5、施工前期技術(shù)人員對站場施工調(diào)查。我公司現(xiàn)有的施工技術(shù) 水平、施工管理水平和機(jī)械設(shè)備配備能力。第二節(jié)、編制原則1、堅持施工安全、合理工期、投資效益三位一體，精心組織施 工。2、堅持先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性、合理性與實(shí)用性相結(jié)合的原則。3、強(qiáng)化組織指揮，加強(qiáng)管理，保工期、保安全。4、文明施工，保護(hù)環(huán)境。

3、第二章、工程概述第一節(jié)、改建規(guī)模本站有效長 197米。拆除線路 200 米。第二節(jié)、主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表序號名稱單位數(shù)量備注1拆除Km新鋪2鋪道岔及岔枕組13人工防護(hù)工日30第三章、施工組織機(jī)構(gòu)第一節(jié)、施工組織機(jī)構(gòu)圖本次施工，施工任務(wù)重、安全質(zhì)量要求高、時間緊，為了保證施工的順利進(jìn)行、確保安全正點(diǎn)，做到工序合理銜接，避免干擾，分工 協(xié)作，項目部專門成立組織機(jī)構(gòu)如下：連云站改造項目經(jīng)理：孫法正施工隊伍：領(lǐng)工員4,線路工6,勞務(wù)工120人，駐站聯(lián)絡(luò)員2 人，現(xiàn)場防護(hù)10人。第二節(jié)、管理人員崗位職責(zé)一、項目經(jīng)理：1. 負(fù)責(zé)本次施工的組織領(lǐng)導(dǎo)和管理協(xié)調(diào)工作；2. 負(fù)責(zé)施工組織措施的審核落實(shí)。二、

4、項目副經(jīng)理：1負(fù)責(zé)施工全過程的具體組織安排。2負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場指揮和協(xié)調(diào)。三、安全組長: 1負(fù)責(zé)施工方案安全措施的審核。2全部施工人員的安全培訓(xùn) （含現(xiàn)場作業(yè)人員、 管理及駐站、 安全、防護(hù)員）；3. 負(fù)責(zé)進(jìn)行安全交底和防護(hù)備品的準(zhǔn)備。4. 負(fù)責(zé)布置施工要點(diǎn)、現(xiàn)場安全防護(hù)布置及確認(rèn)。5. 負(fù)責(zé)點(diǎn)后慢行牌、安全防護(hù)人員的插設(shè)、布置和線路狀態(tài) 確認(rèn)及巡視檢查。四、技術(shù)組長：1. 負(fù)責(zé)施工方案的編制、審核、報批并對全體施工人員進(jìn)行 技術(shù)交底。2. 負(fù)責(zé)道岔拆除前將線路中線控制、標(biāo)高控制樁、道岔配軌等 控制并對施工人員進(jìn)行書面交底。五、質(zhì)量組長： 負(fù)責(zé)道岔拆除后，新鋪線路狀態(tài)和質(zhì)量控制以及開通前線路的 確

5、認(rèn)和開通后線路養(yǎng)護(hù)狀態(tài)監(jiān)控。六、協(xié)調(diào)配合組： 負(fù)責(zé)建指、車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、接觸網(wǎng)等相關(guān)部門的協(xié)調(diào)。溝 通；施工現(xiàn)場要點(diǎn)施工的監(jiān)控。七、宣傳后勤組組長：1、負(fù)責(zé)施工人員的后勤保障工作；2、負(fù)責(zé)路局、建指、設(shè)備管理單位的接待。3、負(fù)責(zé)施工車輛的調(diào)配；4、負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的宣傳、發(fā)動工作。八、駐站聯(lián)絡(luò)員：1、駐站員提前 50 分鐘到達(dá)車站運(yùn)轉(zhuǎn)室（信號樓）或根據(jù)運(yùn) 轉(zhuǎn)室的要求按時到崗， 負(fù)責(zé)辦理施工要點(diǎn)登記手續(xù)， 認(rèn)真填寫行車設(shè) 備施工登記薄。2、及時了解車站值班員辦理區(qū)間閉塞或接到鄰站發(fā)車及辦理 本站發(fā)車前、開車后等手續(xù)以及臨時變更情況，確認(rèn)后，立即向工地 防護(hù)員發(fā)出預(yù)報，確報或變更通知。3、駐站聯(lián)絡(luò)員

6、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人員應(yīng)必須堅守崗位， 如因事暫時離 開時應(yīng)有人代替。4、防護(hù)用通信設(shè)備應(yīng)妥善保管， 經(jīng)常檢查試用， 保證在使用 時性能良好且不干擾正常行車組織。5、與工地防護(hù)員通話時， 必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度， 防止錯聽， 并及時記錄通話內(nèi)容。九、防護(hù)員：1、工地防護(hù)員在收到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的列車預(yù)報、確報后， 要立即通知作業(yè)負(fù)責(zé)人，同時應(yīng)加強(qiáng)警戒，監(jiān)視來車；2、在任何情況下， 如施工地點(diǎn)未達(dá)到列車放行條件而列車臨 近時，防護(hù)員應(yīng)立即向列車顯示停車手信號，使列車停車。3、防護(hù)用通信設(shè)備必須妥善保管， 經(jīng)常檢查試用， 保證在使 用時性能良好。如與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系中斷，立即停止施工。4、與駐站聯(lián)絡(luò)員通話時， 必

7、須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度， 防止錯聽， 并及時記錄通話內(nèi)容。十、安全員：1、負(fù)責(zé)安全技術(shù)交底工作， 指導(dǎo)施工隊長、 班組長開展安全 生產(chǎn)活動，主動提出安全生產(chǎn)中的管理和整改意見和建議，并督促 檢查落實(shí)，確保各項施工生產(chǎn)均在安全可靠的狀態(tài)下開展。2、認(rèn)真貫徹項目部各項制度和規(guī)定， 協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)真抓好施工 隊伍全體人員的崗前安全培訓(xùn)和教育工作， 經(jīng)常對施工人員進(jìn)行安全 生產(chǎn)宣傳、教育，協(xié)助工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)組織開展群眾性的安全知識競賽和安 全勞動競賽活動。3、堅持深入現(xiàn)場跟班監(jiān)督、 檢查和指導(dǎo)安全工作， 積極協(xié)助 項目部領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行安全生產(chǎn)自檢、 自糾和整改落實(shí)工作， 針對不安全因 素提出有效預(yù)防措施和控制辦法， 對重

8、點(diǎn)、 難點(diǎn)項目和工序及時制訂 防范措施并上報主管審批后組織實(shí)施。4、工作要堅持原則，秉公辦事，敢說敢管，對違章違紀(jì)現(xiàn)象 和行為，不論何時、何地、何事、何人，堅決進(jìn)行制止和處罰，及時 消除安全隱患和事故苗頭。5、要時刻督促施工人員正確使用安全防護(hù)用品， 牢記營業(yè)線 施工必須注意的安全事項， 發(fā)現(xiàn)問題當(dāng)場予以糾正和制止。 遇到重大 隱患，積極向上建議改善施工作業(yè)環(huán)境和條件， 確保行車和職工人身 安全。第四章、分項施工方案第一節(jié)、鋪碴1、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)站內(nèi)正線采用雙層道床，底碴級配碎石或中粗砂，厚20cm。面碴應(yīng)采用一級碎石道碴，厚 25cm。頂面寬。站線的道床均采用單層碎石道碴，頂面寬度2m,曲線外側(cè)不

9、加寬，道床厚度 35cm。2、鋪碴 鋪碴前按設(shè)計文件規(guī)定對路基平面、縱斷面、橫斷面、路基整修 等技術(shù)參數(shù)進(jìn)行核對確認(rèn)無誤后放出線路中心樁。 道碴采用汽車運(yùn)至 路基表面,推土機(jī)推平、壓路機(jī)碾壓的辦法,實(shí)施中必須嚴(yán)格控制道 碴頂面標(biāo)高。并做到頂面平整,位置正確,做好順坡,嚴(yán)禁鋪設(shè)尺寸 超限的大石塊。道碴材料必須符合 TB/T28971998 規(guī)定。道碴必須 根據(jù)道床結(jié)構(gòu)尺寸,用汽車運(yùn)輸一次上足,多余部分暫堆放在路肩。 股道鋪設(shè)完成后作為補(bǔ)充面碴用料,避免人力挑抬補(bǔ)碴。第二節(jié)、鋪軌、就位鋪道岔設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：到發(fā)線鋼軌P50Kg/m，新H型混凝土枕、彈條H型扣 件，鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)1520根/KM。60Kg/m，

10、皿型混凝土枕、彈條I型扣件， 鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)1667根/KM。鋪軌采用人力散軌聯(lián)結(jié)法鋪軌, 根據(jù)需用的軌料數(shù)量, 利用汽車 拉運(yùn)軌枕及扣件、聯(lián)結(jié)材料,人力挑抬散布。軌料散布：根據(jù)已測設(shè)的線路中樁，用細(xì)鐵絲掛好中線，劃出軌 枕中線，方正軌枕，使其二中線相互吻合。利用軌道車將鋼軌運(yùn)至施 工現(xiàn)場，在卸車時力求到位。不能到位的部分利用人力配合機(jī)械散布 到位，在軌枕散布到位且方正好后，人工挑抬鋼軌至軌枕承軌槽內(nèi)。鋪軌：上扣件前按間距細(xì)方軌枕，鏟平承軌槽余渣，然后將各種 扣件依次放在承軌槽內(nèi)。上扣件二人一小組，用小撬棍及加力扳手將 各種扣件上緊。施工中必須保證扣件型號、位置正確。初步整修線路：撥道，將勞力按照上

11、下兩股分為兩組，面向一側(cè)，用撬棍撥道。 按照邊樁撥正軌道，達(dá)到目視直線順直，曲線圓順。起道，根據(jù)起道標(biāo)高樁，采用順高就低的方法，利用起道機(jī)起道， 重點(diǎn)順平坑洼不平地段，使軌道不忽起忽落。整道時主要做串碴工作， 將軌底和吊板地段串實(shí)，股道起到標(biāo)高后，采用小型液壓搗固機(jī)對道 床進(jìn)行搗實(shí)，上碴整道后達(dá)到開通條件。鋪道岔：對與既有正線行車無干擾的道岔結(jié)合相應(yīng)的股道鋪軌直 接就位鋪設(shè)；道岔采用邊位預(yù)鋪，要點(diǎn)拉進(jìn)的辦法施工。道岔作業(yè)程序：平整道碴、散布岔枕、上軌連接夾板、畫軌枕間 隔，細(xì)方軌枕、安裝扣件、細(xì)撥道、起道上碴、維修線路。散布岔枕：岔枕按標(biāo)準(zhǔn)圖檢查，將長度寫在岔枕上， 然后在地面 上劃出岔枕長度

12、分界點(diǎn)及岔枕取齊線， 按點(diǎn)線散布岔枕，木枕人力散 布。散布鋼軌：人力配合汽車吊按標(biāo)準(zhǔn)圖鋼軌排列順序從岔頭起， 先 直股后彎股進(jìn)行散布。定出岔心位置，然后連接鋼軌，并撥正位置。 用起道機(jī)將鋼軌打起，按軌腰上的岔枕間距方枕。散布配件：按部位散布夾板、螺栓、墊圈、道釘、墊板、軌撐、連桿等。上扣件：上扣件前應(yīng)先墊好鋼軌下塑料墊板及橡膠墊板， 扣件按 標(biāo)準(zhǔn)圖號核實(shí)就位。組裝時對一些不合適的扣件不可硬打入位， 防止 打壞扣件，然后按規(guī)定力矩擰緊扣件。道岔鋪設(shè)完成后進(jìn)行上碴整道并進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，符合有關(guān)規(guī)定和 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和達(dá)到開通條件。第三節(jié)、封鎖要點(diǎn)撥入道岔預(yù)鋪道岔：根據(jù)設(shè)計情況進(jìn)行咽喉區(qū)道岔定位測量， 放出

13、各道岔 的岔心、岔前，岔后的位置，并釘出其控制樁。在預(yù)鋪道岔位置搭設(shè)平臺，在平臺上鋪道岔，平臺搭設(shè)高度應(yīng)使 道岔軌面與既有線軌頂一致，并應(yīng)確保不侵限。先釘直股并撥正撥順，再根據(jù)支矩釘曲股鋼軌，由轉(zhuǎn)轍器、導(dǎo)曲 線、轍叉部位順序釘聯(lián)。轉(zhuǎn)轍器必須扳動靈活，尖軌尖端應(yīng)與基本軌密貼，導(dǎo)曲線應(yīng)按規(guī) 定設(shè)置超高，不得有反超高。道岔撥接前，尖軌必須釘固，嚴(yán)禁扳動。檢查各部位配件是否齊全，檢查道岔軌距、導(dǎo)曲線支距、輪緣槽 寬度、軌縫處鋼軌錯牙，尖軌動程及密貼等項目是否符合規(guī)定。撥接前準(zhǔn)備工作：核對道岔樁點(diǎn)位置，調(diào)查道岔撥接段前后軌縫 情況。按軌溫調(diào)整好道岔撥接段前后線路軌縫， 鎖定道岔撥接段前后 線路，確定短軌

14、尺寸及根數(shù)，并據(jù)此準(zhǔn)備軌料。在道岔全長范圍內(nèi)設(shè)置滑軌， 間距 6 米一根，滑軌方向與線路方 向要垂直 ,其長度以能伸到對側(cè)鋼軌底為準(zhǔn) ,未封鎖時滑軌不得伸入。準(zhǔn)備充足的勞力， 備足補(bǔ)充道碴及線上材料， 備齊施工料具及線 路防護(hù)用品。檢查鋸軌、鉆眼，小型發(fā)電機(jī)，拉軌器等小型機(jī)械性能 是否良好，發(fā)現(xiàn)問題及時檢修。道岔撥接：施工負(fù)責(zé)人接到經(jīng)車站值班員傳達(dá)允許封鎖線路的施 工的調(diào)度命令后 ,即刻向防護(hù)員傳達(dá) ,并按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。封鎖線路后，立即拆卸線路并搬運(yùn)到適當(dāng)位置， 并應(yīng)確保不侵限。 清篩道床后，按枕下 5cm 平面拉線平整道碴面，并進(jìn)行平面振搗。安放好滑軌及小滑車后，立即拉入道岔 ,此時要注

15、意道岔前后部 位應(yīng)同步下滑 ,確保道岔一次到位。到位后 ,首先撤出滑軌 ,將道岔撥直 撥順，然后連接道岔前后各類聯(lián)接件。檢查扣件， 尖軌和轍岔心的幾何狀態(tài)以聯(lián)接配合狀態(tài)， 有問題及 時予以調(diào)整。部分回填道碴后 ,進(jìn)行起道、撥道作業(yè)，找平撥順后， 補(bǔ)充道碴并加強(qiáng)搗固。完工后立即撤出施工料具， 全面檢查道岔、 線路情況及施工料具 等有無侵限情況，消除危及行車安全因素后，則可撤除停車信號,改設(shè)慢行信號防護(hù) ,并通知車站值班員轉(zhuǎn)告行車調(diào)度員開通線路。開通 后的線路 ,按鐵路施工安全技術(shù)規(guī)則要求及相關(guān)的規(guī)范要求 ,并做好記錄。首趟列車通過后 ,對道岔進(jìn)行全面整修達(dá)標(biāo)。及時聯(lián)系驗(yàn)收事宜在驗(yàn)收交接前應(yīng)派專人

16、進(jìn)行線路養(yǎng)護(hù)，確保行車安全。第四節(jié)、無縫線路焊接1、鋼軌焊接采用移動式接觸焊機(jī)，對交叉渡線各直、曲基本軌 及保護(hù)配軌與無縫線路進(jìn)行焊接， 由于列車高速行駛時對軌道的平順 性要求很高，所以進(jìn)行焊接前要對鋼軌的外形幾何尺寸和平直度及扭 曲偏差進(jìn)行檢驗(yàn)。2、無縫線路焊接的工藝流程為 :配軌鋸軌軌端打磨 焊接 推瘤正火接頭打磨 探傷。3、部分流程的工藝要求如下：(1) 、焊軌前先在線路上進(jìn)行對軌， 兩軌基本保持在同一水平面上，以作用面為準(zhǔn)不得出現(xiàn)豎向和橫向錯位，各部偏差不大于0.3mm,并使端面間保持 -2.0mm 間隙。(2) 、調(diào)整焊機(jī)位置使焊機(jī)中心與軌縫對中。(3) 、焊機(jī)內(nèi)側(cè)涂刷防渣液 ,以利

17、清除粘連在焊機(jī)上的焊渣。(4) 、落下焊機(jī)夾緊鋼軌 ,再次檢查軌縫 ,確認(rèn)無誤后開始焊接。(5) 、焊接按工藝試驗(yàn)中獲得的工藝參數(shù)進(jìn)行。(6) 、焊后推瘤及清理焊瘤塊。(7) 焊接結(jié)束后，松開鋼軌，提升焊機(jī)。(8) 焊頭打磨后由檢驗(yàn)工用 lm 直尺檢查平直度，并用超聲 波探傷。第五節(jié)、無縫線路應(yīng)力放散及鎖定1、無縫線路應(yīng)力放散施工準(zhǔn)備包括選擇作業(yè)時間 ,測量軌溫 ,安裝 撞軌機(jī),安裝拉伸器 ,分散作業(yè)人員及工具等。2、應(yīng)力放散作業(yè)應(yīng)根據(jù)測量軌溫判斷 ,當(dāng)軌溫在設(shè)計鎖定范圍內(nèi) 時采用“滾筒放溫法”當(dāng)軌溫低于設(shè)計鎖定軌溫時采用 “拉伸放散法”。3、工藝要求如下：(1) 、在單元軌節(jié)兩端及中間每隔

18、150m 左右設(shè)一個應(yīng)力放散位移 觀測點(diǎn)， 觀測軌溫在應(yīng)力放散過程中相對于軌枕的移動量。 觀測點(diǎn)可 設(shè)在軌底上表面或軌腰上。(2) 、解除本單元軌節(jié)和與之焊連的無縫線路末端 25m75m 范圍 內(nèi)的所有扣件約束。(3) 、用起道機(jī)抬起鋼軌， 每隔 520 根軌枕在軌底放入一個滾筒， 使得軌底高出橡膠20mm,處于自由伸縮狀態(tài)。當(dāng)實(shí)際鎖定軌溫高于 鋪軌平均軌溫時在單元軌節(jié)的末端 30m 范圍內(nèi)，每隔 5m 放置一個逐 漸墊高的滾筒，使末端軌底高出橡膠墊 180mm。、直線上每隔 350m400m，曲線及向上坡方向放散時每隔 300m 設(shè)一個撞軌點(diǎn)。(5) 、用撞軌器撞擊鋼軌， 同時觀測各點(diǎn)的位移

19、量變化情況。 當(dāng)鋼 軌位移發(fā)生反彈且各點(diǎn)位移變化均勻時，則視為達(dá)到自由伸縮狀態(tài)， 此時停止撞軌；應(yīng)檢查滾筒有無傾斜，脫落。鋼軌有無落槽及撞擊力 不夠等現(xiàn)象。(6) 、確認(rèn)單元應(yīng)力放散完畢后， 若需鋸軌則按鋸軌操作程序鋸軌， 要求軌端垂直度不大于 0.8mm。(7) 、撤掉滾筒，使長軌平穩(wěn)地落入承軌槽內(nèi)，同時檢查橡膠墊，有錯位糾正。(8) 、將作業(yè)人員均勻的進(jìn)行應(yīng)力放散長軌范圍內(nèi)， 測量并記錄開 始緊扣件的軌溫， 同時進(jìn)行緊扣件作業(yè)，每隔 2根緊 1根，無縫線路 尾端 25m75m 范圍內(nèi)的扣件全部緊完，并上緊無孔鋼軌接頭(軌縫 處仍用20mm左右的薄軌頭片襯墊，以保持軌縫 25+-2mm),此

20、時視 為長軌已鎖定。 記錄此時軌溫為結(jié)束時的軌溫， 同時繼續(xù)緊完其余全 部扣件。(9) 、計算鎖定作業(yè)開始與結(jié)束時的平均軌溫為實(shí)際鎖定軌溫，記錄在案。同時在位移觀測樁和軌腰(或軌底上表面)相對應(yīng)處，作出 清晰的規(guī)范的記錄。第六節(jié)、插鋪施工注意事項1、插入道岔采用聚四氟乙烯滑道滑移施工 ,其工藝是利用聚四氟 乙烯滑塊與鋼軌之間具有摩擦系數(shù)小和壓力越大摩擦系數(shù)越小的原 理，以及摩擦面各向同性的特點(diǎn)，與鋼軌組成滑道，把要拆除的軌節(jié) 和插入的道岔整體滑移。2、安裝滑軌和滑塊：采用起道機(jī)將道岔頂起，插入長度適當(dāng)?shù)?鋼軌作滑軌，每組道岔三道，其上安裝滑塊。滑道采用軌枕垛支撐， 并保證向線路方向有一定的坡度

21、，以便滑移。滑道鋼軌支墊墊牢，滑 塊用鈀釘固定在岔枕上，以防滑道傾斜或滑塊脫落。安設(shè)滑道和牽引鋼絲繩穿過既有線時注意絕緣， 以免造成信號故 障。3、滑入道岔：將牽引鋼絲繩掛在預(yù)鋪好的道岔上，三臺絞車同 時將道岔平行滑入到位。軌節(jié)、道岔滑移時保持平行，如發(fā)生偏差及 時調(diào)整。4、拆除滑塊：道岔撥正對位后，用起道機(jī)將道岔頂起，拆除墊 木、滑軌和滑塊，落下就位。5、連接道岔：采用撬棍橫向或縱向少量撥動道岔撥正道岔，對 正軌縫，以能裝上夾板并滿足軌縫標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)，上好兩端接頭夾板，連 通道岔軌道電路。6、補(bǔ)碴整道：道岔撥正后上足軌枕盒內(nèi)外道碴，串碴找平，逐 步進(jìn)行起道搗固、撥正，至設(shè)計高程后全面檢查道岔軌距

22、、支距、水 平和各部幾何尺寸，保證尖軌與基本軌密貼，尖軌與滑床板密貼。7、軌縫控制：插入道岔兩端軌縫根據(jù)道岔長度及軌溫計算準(zhǔn)確， 并反復(fù)丈量核對，注意作業(yè)時軌溫的變化，以防軌縫偏大偏小，影響 接頭夾板連接。8、其他注意事項：施工時注意與工務(wù)、電務(wù)、運(yùn)輸、車務(wù)等部 門通力合作，共同制定施工方案，力求科學(xué)合理。制定應(yīng)急方案，備用發(fā)電機(jī)、軌縫調(diào)節(jié)器、短軌、臨時長孔夾板 等，確保按時接通。道岔鋪設(shè)時嚴(yán)格按岔頭、岔尾、岔心、線路中心樁進(jìn)行鋪設(shè)。備 料時認(rèn)真按照施工設(shè)計圖和定型圖進(jìn)行仔細(xì)檢查， 整理編號， 分類堆 碼。鋪設(shè)時，必須注意：布放岔枕時嚴(yán)格按定型圖進(jìn)行，根據(jù)岔枕長 短及預(yù)先的編號，從岔頭到岔尾依

23、次擺放，注意間距，進(jìn)行方枕，直股取齊；散布墊板、扣件及接頭等聯(lián)結(jié)零件時按照標(biāo)準(zhǔn)圖要求進(jìn)行擺 放；鋪設(shè)道岔鋼軌時道岔鋼軌按先直后曲、先外后里的順序進(jìn)行。鋪 設(shè)完畢后，按照規(guī)范進(jìn)行驗(yàn)收，確保質(zhì)量符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。第五章、主要工具、機(jī)具數(shù)量表主要工具、機(jī)具數(shù)量表序號機(jī)具名稱單位數(shù)量備注1清篩鎬把502道碴叉把504大拉耙把305三齒耙把306道鎬把407小型搗固機(jī)具套108道岔液壓起道機(jī)臺59鋼軌切割機(jī)套210鉆孔機(jī)具套211發(fā)電機(jī)臺112道尺把513方尺把2014木折尺把4015開口扳手把3016軌縫調(diào)節(jié)器臺117450扳手把121825T吊車臺119枕木頭個5020抬杠個6021竹筐個60主要工具、

24、機(jī)具數(shù)量表22夜間照明設(shè)備套523撬棍根6024訂閉器個225乙炔氧氣套126導(dǎo)軌套2927滑輪組1228抬軌鉗把10第六章、安全保證措施第一節(jié)、安全目標(biāo)杜絕責(zé)任行車一般及以上事故，杜絕責(zé)任人身重傷及以上事故，杜絕責(zé)任機(jī)械設(shè)備大事故及以上事故，杜絕責(zé)任火災(zāi)、爆炸事故，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。第二節(jié)、安全保證體系堅持以人為本，強(qiáng)化項目安全管理，設(shè)備質(zhì)量、人員素質(zhì)達(dá)標(biāo),形成橫向到邊、縱向到底的安全生產(chǎn)保證體系第三節(jié)、保證安全的組織機(jī)構(gòu)結(jié)合安全重點(diǎn)與要求， 為確保安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)， 成立安全管理組織 機(jī)構(gòu)：成立以項目經(jīng)理為組長，副經(jīng)理為副組長的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由 安質(zhì)科等各部門、班組安全員組成安全管理組織體系。以行

25、車安全、 施工安全、人身安全、設(shè)備安全為主要目標(biāo)，制定責(zé)任明確的安全管 理責(zé)任制，及時發(fā)現(xiàn)、解決施工中出現(xiàn)的安全問題。第四節(jié)、保證安全的措施1、健全各級安全組織建立以項目經(jīng)理負(fù)責(zé)的安全保證體系，項目部建立安全領(lǐng)導(dǎo)小 組，設(shè)專職安監(jiān)（全）員，作業(yè)隊設(shè)安全員，形成安全管理網(wǎng)絡(luò)。建 立各級“標(biāo)、保、考”安全責(zé)任制，堅持安全“三查”原則，明確分 工，責(zé)任到人，充分發(fā)揮安監(jiān)員、安全員的作用，跟班督導(dǎo)檢查，及 時消除險情隱患，工地設(shè)保健站。2、加強(qiáng)安全教育，提高全員安全意識1、認(rèn)真執(zhí)行國家建筑企業(yè)安全生產(chǎn)工作條例 ，深入開展安全 預(yù)想預(yù)防活動。2、施工人員對營業(yè)線施工經(jīng)考試合格后發(fā)給安全上崗證方 準(zhǔn)上崗，

26、未經(jīng)培訓(xùn)，干部不許指揮生產(chǎn)，工人不準(zhǔn)上崗作業(yè)。特殊作 業(yè)人員必須有勞動部門頒發(fā)的合格證件方準(zhǔn)持證上崗。3、認(rèn)真實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，開展安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，搞好文明施工，施工中嚴(yán)肅勞動紀(jì)律，杜絕違章指揮與違章作業(yè)，保證施工 現(xiàn)場安全防護(hù)設(shè)施的投入。4、施工負(fù)責(zé)人應(yīng)具備必需的施工安全素質(zhì)。施工項目經(jīng)理、副 經(jīng)理，安全、技術(shù)、質(zhì)量、防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、吊車指揮員等主要 負(fù)責(zé)人必須經(jīng)鐵道部（或路局）營業(yè)線施工安全培訓(xùn)、考試合格后方 可擔(dān)任，不允許未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的人員擔(dān)任上述工作。3、確保營業(yè)線施工安全 “卡死 ”制度在營業(yè)線施工作業(yè)， 必須堅持安全第一的原則， 所有參與施工人 員均需嚴(yán)格執(zhí)行以下

27、“卡死 ”制度：1、沒有經(jīng)建設(shè)單位或上級主管部門審查簽認(rèn)的施工組織設(shè)計或 施工方案，沒有與工務(wù)、 電務(wù)及行車部門簽訂好施工安全協(xié)議不準(zhǔn)開 工。2、沒有書面的技術(shù)交底，對施工現(xiàn)場的地下電纜、水管等隱蔽 設(shè)施沒有查明并采取保護(hù)措施不準(zhǔn)動工。3、在營業(yè)線作業(yè)，與行車安全有直接影響的防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò) 員等，沒有經(jīng)過培訓(xùn)考試并取得合格證不準(zhǔn)上崗。4、機(jī)動車輛和施工機(jī)械靠近營業(yè)線施工，沒有埋好標(biāo)志鮮明的 安全防護(hù)限界樁，不準(zhǔn)進(jìn)場作業(yè)。4、施工前的安全卡控措施1、施工方案必須經(jīng)監(jiān)理、建指審批，后與工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)等 單位簽訂安全協(xié)議， 并經(jīng)路局主管單位審批后， 路局運(yùn)輸處下達(dá)施工 電報后再行實(shí)施。2、防護(hù)器

28、材必須齊全，慢行牌及各種防護(hù)標(biāo)志必須使用反光材 料。3、施工準(zhǔn)備不超量，點(diǎn)前施工負(fù)責(zé)人、監(jiān)理單位、建設(shè)單位、 工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)單位監(jiān)控人員不到場的情況下以及線路未宣布封鎖 時，嚴(yán)禁上線施工。4、施工前必須提前 72 小時向監(jiān)理、建設(shè)單位、設(shè)備管理部門及 相關(guān)部門遞交施工配合申請單，將施工地點(diǎn)、施工項目、對既有線安 全影響程度等情況進(jìn)行描述，要求監(jiān)控配合。5、確認(rèn)準(zhǔn)備情況充分的條件下提前 3 天向路局調(diào)度所申請要點(diǎn)， 駐站聯(lián)絡(luò)員提前一天將施工計劃報送要點(diǎn)車站， 將所要登記的施工內(nèi) 容事先草擬好并與車站核對， 在點(diǎn)前一小時駐站聯(lián)絡(luò)員到車站調(diào)度室 進(jìn)行登記。7、對施工材料、機(jī)具進(jìn)行確認(rèn)，確認(rèn)無遺漏，

29、確保不因缺少材 料影響施工，尤其是關(guān)鍵機(jī)具設(shè)備必須有備份。8、施工負(fù)責(zé)人、防護(hù)員要提前 50 分鐘至施工地點(diǎn)，施工人員在 點(diǎn)前半小時至施工現(xiàn)場， 但注意在沒有封鎖線路的情況下嚴(yán)禁進(jìn)入路 基坡腳以內(nèi)并上道。9、所有施工人員必須在工前經(jīng)過安全培訓(xùn)，施工前對所有的機(jī) 械設(shè)備再進(jìn)行一次檢查，確認(rèn)數(shù)量能滿足需要，狀態(tài)良好。10、施工準(zhǔn)備必須做到“四到位” ，即：人員到位、職務(wù)到位、 責(zé)任到位、業(yè)務(wù)水平到位。5、要點(diǎn)施工的安全卡控措施1、按規(guī)定設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員、安全員，互相之間以及與 施工負(fù)責(zé)人要隨時保持暢通的聯(lián)系。2、駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出要點(diǎn)命令后，開始封鎖線路，按安規(guī)要 求設(shè)置防護(hù)，經(jīng)確認(rèn)完成后，由施

30、工負(fù)責(zé)人宣布上線施工。3、嚴(yán)格按照路局“不給點(diǎn)不準(zhǔn)上線施工；給點(diǎn)不確認(rèn)不準(zhǔn)上線 施工；給點(diǎn)沒有進(jìn)行安全防護(hù)不準(zhǔn)上線施工的規(guī)定防止超前準(zhǔn)備。4、軌道作業(yè)地段兩側(cè)各 50m 處設(shè)置移動停車信號排， 具體防護(hù) 設(shè)置按鐵路工務(wù)安全規(guī)則設(shè)置防護(hù)。5、作業(yè)點(diǎn)出現(xiàn)影響既有線行車安全的險情后，立即組織人員搶 險并立即向行車部門報告，及時排險，確保行車暢通。5、施工要做到“四嚴(yán)禁” 、“ 八不準(zhǔn)”。 四嚴(yán)禁：嚴(yán)禁無計劃施工；嚴(yán)禁點(diǎn)內(nèi)超范圍、增加項目、擅自變 更施工地點(diǎn)施工；嚴(yán)禁利用列車間隙上道作業(yè)；嚴(yán)禁點(diǎn)前超量準(zhǔn)備；八不準(zhǔn)： 未簽訂施工安全協(xié)議的項目不準(zhǔn)施工； 不登記要點(diǎn)不準(zhǔn) 施工；無安全防護(hù)不準(zhǔn)施工；領(lǐng)導(dǎo)不到

31、位不準(zhǔn)施工；監(jiān)理人員不到位 不準(zhǔn)施工； 配合單位人員不到位不準(zhǔn)施工； 沒有制定安全措施和防范 預(yù)案不準(zhǔn)施工；施工人員未經(jīng)安全培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格不準(zhǔn)上道施工6、施工后的安全防護(hù)措施 施工完畢后， 要做到工完料凈， 施工單位會同工務(wù)配合人員進(jìn) 行檢查，嚴(yán)防料具侵險，經(jīng)檢查達(dá)到放行條件，開通線路。 留下值班安全人員對線路進(jìn)行檢測，每過一趟列車檢查一次，發(fā)現(xiàn)超標(biāo)地段及時進(jìn)行整修， 如發(fā)現(xiàn)意外緊急情況及時報告車站及局指，以便及時采取對策 按限速慢行要求定時更換慢行牌，并安裝測速儀。 施工結(jié)束后， 安排施工人員立即清理、 回收路料和各種施工機(jī) 具。對當(dāng)日不能回收的，要整齊碼放在線路安全距離外，嚴(yán)禁侵入限 界

32、，并安排專人負(fù)責(zé) 24 小時看守。7、人身安全保證措施 施工前，應(yīng)加強(qiáng)與相關(guān)部門的聯(lián)系和溝通，施工前 72 小時內(nèi)填寫配合通知單， 明確施工作業(yè)范圍和內(nèi)容， 求得相關(guān)單位的協(xié)助和配 合；在開工前對全體參加施工人員進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的營業(yè)線施工安 全教育，增強(qiáng)安全員安全意識， 每個施工人員必須熟知相關(guān)作業(yè)項目 的安全技術(shù)操作規(guī)程， 熟悉施工要求和作業(yè)環(huán)境， 認(rèn)真執(zhí)行安全技術(shù) 交底，對沒有安全技術(shù)交底的生產(chǎn)任務(wù)，有權(quán)拒絕接受，有權(quán)制止違 章指令；合同工，勞務(wù)工要有正式職工帶領(lǐng)， 且不得擔(dān)任安全防護(hù)員、 帶班人員， 不得單獨(dú)使用和操作作業(yè)車輛； 施工特種作業(yè)人員必須熟 悉所使用工具的性能，操作方法，作

33、業(yè)前和作業(yè)中應(yīng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn) 問題及時報告； 施工現(xiàn)場兩端必須按照規(guī)定進(jìn)行防護(hù)； 施工現(xiàn)場的防 護(hù)設(shè)施、安全標(biāo)志和警告牌等，不得任意拆動，若必須改動時，須經(jīng) 有關(guān)人員批準(zhǔn)。8、安全保證措施按照鐵道部 關(guān)于加強(qiáng)營業(yè)線施工安全管理的規(guī)定 和上海鐵路 局既有線施工安全管理辦法 等文件要求， 營業(yè)線施工要做到運(yùn)輸、 施工統(tǒng)籌兼顧，把行車安全放在首位，堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，做到分工明確，責(zé)任清楚，措施具體，管理到位。根據(jù)部局對行車安全的有關(guān)要求， 結(jié)合本標(biāo)段要點(diǎn)施工內(nèi)容及特 點(diǎn)。成立以分部經(jīng)理為組長的領(lǐng)導(dǎo)小組， 負(fù)責(zé)對施工方案的決策， 明 確各職能部門及施工人員的責(zé)任。詳細(xì)了解既有設(shè)備情況和

34、有關(guān)設(shè)備管理單位 （工務(wù)、電務(wù)、車站、 供電等 ）簽訂配合協(xié)議，制定詳明的施工方案，制定各種要點(diǎn)施工措 施及保證安全的措施；并同運(yùn)營和設(shè)備管理單位充分討論施工方案。要點(diǎn)施工方案確定后， 向路局上報要點(diǎn)計劃， 并進(jìn)行細(xì)致的要點(diǎn) 施工準(zhǔn)備工作。施工時嚴(yán)格按調(diào)度命令給定的時間進(jìn)行， 各工種作業(yè)人員嚴(yán)格服 從命令，聽從指揮，決不提前拆改設(shè)備。在營業(yè)線上施工時， 在兩端車站設(shè)專職聯(lián)絡(luò)人員， 在施工地點(diǎn)設(shè) 防護(hù)人員，用電話保持聯(lián)系，并按鐵路技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定，在施 工段兩端設(shè)防護(hù)信號。指定專人負(fù)責(zé)組織監(jiān)督、檢查施工。認(rèn)真研究并落實(shí)方案，作到“四明確” ：明確職責(zé)分工；明確責(zé) 任范圍；明確施工步驟方法；明確施

35、工安全技術(shù)措施。在施工完成后， 應(yīng)徹底檢查無危及行車安全的因素， 并經(jīng)現(xiàn)場運(yùn) 營人員確定后，到車站登記銷點(diǎn)，開通。1、營業(yè)線作業(yè)安全防護(hù)在營業(yè)線作業(yè)時，按照鐵道部文件 2008190 號文鐵路營業(yè)線 施工及安全管理辦法 有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工， 做到?jīng)]有經(jīng)建設(shè)單位或上 級主管部門審批簽認(rèn)的施工組織設(shè)計或施工方案， 沒有制定安全技術(shù) 措施，沒有與工務(wù)、 電務(wù)及行車部門簽定好施工安全配合協(xié)議不準(zhǔn)開 工。1)嚴(yán)格執(zhí)行鐵路局在營業(yè)線施工作業(yè)“八不準(zhǔn)、一把關(guān)”規(guī)定 八不準(zhǔn)：(1) 沒有制定周密的施工方案和有效的安全措施不準(zhǔn)施工；(2) 沒有簽訂施工合同和施工安全協(xié)議不準(zhǔn)施工；(3) 沒有召開現(xiàn)場施工交底會不準(zhǔn)

36、施工；(4) 施工人員沒有進(jìn)行培訓(xùn)和持證上崗不準(zhǔn)施工；(5) 施工負(fù)責(zé)人和包保干部沒有到崗不準(zhǔn)施工；(6) 施工配合人員沒有到崗不準(zhǔn)施工；(7) 施工防護(hù)人員不到位不準(zhǔn)施工和上線檢測；(8) 安全監(jiān)督和質(zhì)量監(jiān)理人員沒有到崗不準(zhǔn)施工； 一把關(guān)：區(qū)間的施工作業(yè)要實(shí)現(xiàn)放行列車會簽制度， 作業(yè)現(xiàn)場施工部門未 經(jīng)施工單位的上級主管部門派到施工現(xiàn)場檢查監(jiān)督人員的簽字， 嚴(yán)禁 放行列車，嚴(yán)格把好列車放行關(guān)。2、施工期間具體防護(hù)( 1)、施工負(fù)責(zé)人在接到允許施工命令后， 必須確認(rèn)施工的起止 時間，并根據(jù)施工地點(diǎn)所在的位置兩端 50 米線路中心設(shè)置停車信號 牌。2)、施工期間隨時與車站值班員保持聯(lián)系。 駐站防護(hù)

37、員與工地 防護(hù)員應(yīng)保持 3-5 分鐘通話一次。（3）、封鎖點(diǎn)完成后， 施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)線路及設(shè)備已具備正常運(yùn) 行條件，方可通知防護(hù)員撤除防護(hù)信號，駐站防護(hù)員及時辦理銷點(diǎn)。 待列車通行正常后，施工人員方可全部撤離。（4）、鐵路線附近堆放的器材、工具、材料，必須牢固，嚴(yán)禁侵 入限界，材料堆放必須嚴(yán)格經(jīng)過崗前培訓(xùn)，并考試合格的職工組成。（5）、開通線路前，必須認(rèn)真進(jìn)行質(zhì)量檢查，確認(rèn)線路設(shè)備狀態(tài) 達(dá)到放行條件，材料機(jī)具不侵入限界，并作好記錄。（ 6）、必須派工地防護(hù)員在施工范圍兩端進(jìn)行防護(hù)， 隨時注意兩 端及鄰線車輛，并及時向施工負(fù)責(zé)人匯報。（ 7）、嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞

38、工具材料。休息時不準(zhǔn)坐在鋼軌、軌枕頭及道床上。繞行停留車輛時 其距離不小于 5 米，并注意車輛動態(tài)。（ 8）、搬運(yùn)鋼軌、砼枕等笨重軌料，應(yīng)有專人指揮，統(tǒng)一行動。（9）、裝卸鋼軌，鋼絲繩與掛鉤、固定器等要聯(lián)結(jié)牢固，人員不 得站在移動前方。（10）、線路進(jìn)行軌束梁施工完成后， 派專人進(jìn)行 24 小時線路巡 道（每班一人，每天三班） 。（11）、在線路上，起道高度不超過 30mm,線路中心位移不超 過 30mm。（ 12）、在絕緣接頭處打入軌枕的道釘和連接板不得聯(lián)通兩股鋼 軌,并指定專人定期做好檢查,以防止道釘松動造成聯(lián)通鋼軌；13）、在信號處于開放狀態(tài)后，必須停止施工，禁止在營業(yè)線股道上作業(yè)，以防

39、信號突變。（ 14）、使用單軌車在有軌道電路上運(yùn)行時 ,要安裝絕緣輪或者過 絕緣節(jié)時采取保護(hù)措施，推把上要套絕緣膠管，防止聯(lián)電后打信號。3、電氣化區(qū)段施工安全（1）、在電氣化鐵路的線路上，禁止人員直接或間接地（通過任 何物件，如棒條、導(dǎo)線、水流等）與接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其連接部件接 觸。（ 2）、與接觸網(wǎng)同桿合架的電力線路設(shè)備， 非電力部門的專職人 員禁止攀登作業(yè)。（ 3）、改道：撬棍加裝絕緣膠套管，防止改道時撬棍搭在鋼軌上 造成短路，影響信號正常使用。（4）、搗固：扒道床和搗固時，不要損壞通過軌道電流的接續(xù)線 和車站股道間的跳線。鋼軌底部與道床之間保持 23cm的間隙，防 止漏電。（ 5）、更換

40、帶有軌端絕緣接頭的鋼軌及在道岔上換軌時，均應(yīng)有信號工在場配合。（ 6）、在電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛、 機(jī)具設(shè)備不得超過機(jī) 車車輛限界，所有作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持 2m以上的距離。（ 7）、在距離接觸網(wǎng) 5m 范圍內(nèi)使用帶電設(shè)備時，應(yīng)有良好的接 地裝置；在可能帶電部位，應(yīng)有有明顯標(biāo)志，并有防護(hù)措施。8）、在起道或撥道時，要事先通知供電段、電務(wù)段等單位。上 述單位應(yīng)派人到現(xiàn)場監(jiān)護(hù)并測量支柱內(nèi)側(cè)與軌道中心的距離及接觸網(wǎng)導(dǎo)線距軌面的高度。（9）、當(dāng)接觸網(wǎng)斷電時，無論已斷導(dǎo)線是否落到地上，嚴(yán)禁任何 人接觸。當(dāng)施工人員發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線時，應(yīng)立即通知電務(wù)段。4、鋪設(shè)道岔時安全（ 1）、吊卸道岔鋼軌

41、及岔枕時，鋼軌及岔枕下面不得站人。（2）、為預(yù)鋪道岔搭設(shè)的枕木垛平臺，基礎(chǔ)應(yīng)牢固。搭在路基邊 坡上的平臺，基礎(chǔ)應(yīng)平穩(wěn)。（3）、封鎖線路時，嚴(yán)禁超標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工準(zhǔn)備，聯(lián)結(jié)零件、扣件 嚴(yán)禁超卸、超松、道床超挖。（ 4）、在繁忙復(fù)線上施工，應(yīng)注意防止聯(lián)電，并加強(qiáng)鄰線來車的 防護(hù)。（5）、施工時所用機(jī)具和堆放的道碴不得侵入鄰線限界。（ 6）、道岔轉(zhuǎn)撤部分和可動心軌部位預(yù)鋪和施工過程中， 應(yīng)做好 與電務(wù)人員的配合調(diào)試工作。（7）、安設(shè)橫（縱）走鋼軌時，應(yīng)控制好下坡坡度及導(dǎo)軌方向。 移動時，速度應(yīng)緩慢均勻，設(shè)專人監(jiān)視臺車運(yùn)行，并輔以鐵鞋制動。5、防止機(jī)械、材料侵限安全措施（ 1）、在鐵路營業(yè)線施工，所有機(jī)械

42、、工具、材料不得侵入鐵路 行車限界。（ 2）、在鐵路營業(yè)線旁施工，必須設(shè)置限界標(biāo)志（樁） ，在與運(yùn) 營線接近等高地段，在靠運(yùn)營線一側(cè)距鋼軌外側(cè) 2 米處設(shè)置明顯界 樁，限界樁高出地面不得少于 1 米，每 10 米設(shè)置一根，并選擇地形 較寬闊的地點(diǎn)作會車和轉(zhuǎn)頭地點(diǎn)， 以防止機(jī)械轉(zhuǎn)頭或交會時侵限。 必 要時可用白灰灑出界線， 以便現(xiàn)場操作控制。 曲線地段按照標(biāo)準(zhǔn)另加 內(nèi)（外）側(cè)加寬。（ 3）、在鐵路營業(yè)線旁進(jìn)行機(jī)械作業(yè)的駕駛?cè)藛T必須經(jīng)過鐵路限 界知識教育且考試合格。（ 4）、鐵路營業(yè)線施工所需的材料、 工具必須安放在鐵路限界外， 作業(yè)完畢后及時將工具帶回駐地、 將材料堆放在安全地帶。 施工負(fù)責(zé) 人

43、在收工前必須仔細(xì)檢查材料、工具收集狀況及安放情況。（ 5）、在鐵路營業(yè)線施工嚴(yán)禁使用各種小型車輛。 在工程線上使 用小車必須征得安全員的批準(zhǔn)， 且有本企業(yè)職工進(jìn)行作業(yè)監(jiān)護(hù)。 小車 使用完畢后及時清點(diǎn)回庫。6、人身安全（ 1）、保證人身安全是線路作業(yè)的基本要求， 必須認(rèn)真執(zhí)行有關(guān) 法令和規(guī)章制度，貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針。新工人 及任職人員未經(jīng)安全技術(shù)教育， 不得上道作業(yè)。 上道人員工作前應(yīng)充 分休息，不得酗酒， 嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度， 遵守兩紀(jì)， 作業(yè)中注意了望， 及時下道避車，確保行車和人身安全。（ 2）、作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)來車或聽到防護(hù)員發(fā)出的來車信號時， 要立 即恢復(fù)線路設(shè)備，下道避車

44、，距離鋼軌外側(cè)距離不少于 2m。（3）、區(qū)間正線來車，應(yīng)在 800m 以外下道；列車慢行條件下可 距 500m 下道；專人防護(hù)時可不下道，但須停止作業(yè)，人員要站在靠 近鄰線鋼軌內(nèi)側(cè)，并注意本線來車，若了望條件不良時，必須下道避 車。（4）、曲線地端作業(yè)時，必須在本線一側(cè)路肩上避車，不準(zhǔn)在鄰 線上或跨越鄰線避車。（5）、在三線以上地段作業(yè)時，必須加強(qiáng)了望或設(shè)專人防護(hù)，有 車開來時及時到安全處所避車。（ 6）、在站內(nèi)作業(yè)應(yīng)加強(qiáng)了望， 由施工負(fù)責(zé)人事先確定避車地點(diǎn)， 來車時下道到指定地點(diǎn)避車。（7）、下道避車，要隨身攜帶好機(jī)具， 不得侵限， 站在限界以外， 面向列車尾部，防止車門或墜落物及繩索傷人。

45、（ 8）、作業(yè)中遇霧、雨時，應(yīng)將全部機(jī)具放到限界外，到安全處 避雨，不得到高大建筑物下、電桿旁、大樹下及容易觸電處或涵洞內(nèi) 躲避。（9）、插鋪開始前， 施工作業(yè)人員和安全員要對各種機(jī)具進(jìn)行檢 查，不得將有礙安全的機(jī)具帶到工地使用，其注意事項：1）多人在一起作業(yè)時應(yīng)統(tǒng)一指揮，相互間應(yīng)保持一定的安全距 離，防止工具碰撞傷人。2）使用起道機(jī)時應(yīng)兩人配合，來車時不得搶撬，機(jī)手應(yīng)由操作 熟練的人員擔(dān)任，并不得兼做其他工作。3）多人分組搗固時，其前后距離應(yīng)不少于 3 根軌枕。作業(yè)人員 前腳不得伸出軌枕邊緣。4）使用撬棍撥道時，撬棍要插牢，聽從指揮，統(tǒng)一行動，嚴(yán)禁 騎壓或肩扛撬棍撥道。5）改道打道釘時要穩(wěn)，

46、不準(zhǔn)用搗鎬打道釘。分組打道釘時，前 后距離應(yīng)不少于 6 根木枕。在無人行道的橋面上作業(yè)時， 起鋼軌外口 道釘應(yīng)站在道心內(nèi)側(cè)，并使用專用起釘器或彎頭撬棍等特制工具。6）使用撬棍翻動鋼軌時，應(yīng)組織有經(jīng)驗(yàn)的人員操作，其他人員 應(yīng)遠(yuǎn)離撬棍和鋼軌翻動方向。禁止用手翻動鋼軌。7、建立防護(hù)員工作制度（ 1）、在營業(yè)線上施工地段設(shè)防護(hù)員及駐站聯(lián)絡(luò)員； 駐站聯(lián)絡(luò)員、 工地防護(hù)員必須經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練和考試合格，方可擔(dān)任該項工作。（2）、防護(hù)員在執(zhí)行職務(wù)時，必須穿著規(guī)定的服裝，佩戴易于識 別的證章。按規(guī)定戴齊防護(hù)信號和備品。（ 3）、防護(hù)員執(zhí)行職務(wù)時必須精神飽滿，班前、中不得飲灑，如 有違反，應(yīng)立即停止其工作。（ 4）

47、、防護(hù)員必須熟悉本區(qū)段內(nèi)的列車運(yùn)行情況， 尤其要求熟記 本區(qū)段旅客列車到、發(fā)（通過）時刻，以確保旅客列車安全。（ 5）、防護(hù)員必須持證上崗， 隨時接受上級領(lǐng)導(dǎo)和安全管理人員 的檢查。第七章、應(yīng)急預(yù)案 連云站改造工程對既有線運(yùn)營安全產(chǎn)生一定的影響，為確保安 全，根據(jù)施工中可能發(fā)生的事故， 經(jīng)仔細(xì)分析， 極有可能發(fā)生事故有：挖斷電纜料具侵限；人員傷亡等；施工延點(diǎn) 陰雨天施工預(yù)案 防脹軌預(yù)案第一節(jié)、應(yīng)急預(yù)案1、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組2、若發(fā)生影響既有線行車的事故，首先立即通報相臨車站及指 揮部領(lǐng)導(dǎo)，立即啟動相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，將對行車的影響減至最小。第二節(jié)、具體應(yīng)急措施1、應(yīng)急預(yù)案的啟動程序 應(yīng)急預(yù)案的啟動程序如下

48、： 發(fā)生危及行車安全的事故或人身傷亡 后，立即按照下圖應(yīng)急預(yù)案程序的步驟進(jìn)行啟動。2、挖斷、挖傷電纜后的應(yīng)急預(yù)案 如果在施工過程中發(fā)生挖斷、 挖傷電纜的問題， 立即采取以下應(yīng) 急預(yù)案：（1）在施工前應(yīng)與相關(guān)電務(wù)、鐵通部門簽訂安全協(xié)議，提交本 次施工影響范圍， 以便配合單位做好相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案并準(zhǔn)備好搶險材 料。（2）立即向配合單位電務(wù)、鐵通部門匯報，由其確認(rèn)挖斷、挖 傷的電纜屬于哪家設(shè)備管理單位所有、 損傷程度， 以便配合單位 采取緊急搶修措施。（3）同時向現(xiàn)場指揮及路局施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長報告，以便領(lǐng)導(dǎo) 小組采取緊急措施。（ 4 ）立即向車站報告，看是否影響其它區(qū)間內(nèi)列車運(yùn)營，若影 響，需立即啟動

49、應(yīng)急預(yù)案。3、發(fā)生侵限及人員傷亡事故的緊急處理預(yù)案（ 1） 施工前將越野車作為人員傷亡搶險車， 將就近醫(yī)院作為搶 救傷員的定點(diǎn)醫(yī)院，并做好聯(lián)系。（2）發(fā)生侵限事故后，首先立即向施工現(xiàn)場指揮匯報，由施工 單位現(xiàn)場指揮直接向施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長匯報， 同時施工現(xiàn)場立即查明 對既有線運(yùn)營的影響程度，應(yīng)該采取何種措施，如是否攔停列車，立 即將侵限物品清除現(xiàn)場，并對其它物品進(jìn)行檢查有無侵限情況。（ 3 ）當(dāng)發(fā)生人員傷亡事故時，安全防護(hù)人員首先立即向施工現(xiàn) 場指揮匯報， 由施工單位現(xiàn)場指揮直接想施工領(lǐng)導(dǎo)小組匯報， 同時立 即組織人員搶救，并將傷員立即送往醫(yī)院。4、防延點(diǎn)措施（1）施工前制定網(wǎng)絡(luò)圖，并將具體施工

50、工序施工內(nèi)容，每工序 所需時間、 人員安排對既有線撥接施工人員進(jìn)行交底， 然后在施工過 程中嚴(yán)格按照網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)時間控制施工工序。（2）施工人員、材料、機(jī)具必須滿足施工需要，關(guān)鍵機(jī)具有備 份。（3）合理安排施工工序，在互不影響的前提下，盡量平行作業(yè)。（4）指揮人員在現(xiàn)場對各工序操作時間進(jìn)行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)某工序 已超計劃時間或有延點(diǎn)苗頭， 立即對人員、機(jī)具材料等安排作出調(diào)整， 確保該工序在點(diǎn)內(nèi)完成； 若上一工序確已延點(diǎn)， 應(yīng)根據(jù)延點(diǎn)時間合理 調(diào)整下一工序人員、 機(jī)具，確保整體施工時間； 若以上措施均不奏效， 則立即投入應(yīng)急隊伍搶點(diǎn)。（5）如果必須延點(diǎn)，應(yīng)提前 30 分鐘向施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長報告， 經(jīng)同 意

51、后登記延點(diǎn)，同時應(yīng)增派施工人員，盡可能少延點(diǎn)。5、陰雨天施工預(yù)案 （1）施工當(dāng)天點(diǎn)前下雨，所有施工人員必須在施工地點(diǎn)，若下雨在 計劃給點(diǎn)一小時內(nèi)停雨， 則當(dāng)天施工照常給點(diǎn) （該施工盡最大努力壓 縮施工時間，減少對運(yùn)輸?shù)挠绊懀┏^一小時則取消當(dāng)天施工。 （2）工務(wù)施工單位應(yīng)準(zhǔn)備好雨衣、雨鞋等雨天施工用具，將各種材 料提前備好，避免出現(xiàn)雨天材料運(yùn)輸困難影響施工的情況。6、防脹軌預(yù)案 施工前必須備齊防脹應(yīng)急處理料具， 布設(shè)水桶； 當(dāng)發(fā)現(xiàn)線路連續(xù)出現(xiàn) 3-5mm 的碎彎時，加強(qiáng)巡查或派人監(jiān)視（包括施工結(jié)束以后時期） ， 觀測軌溫和線路的方向。 若碎彎繼續(xù)膨脹擴(kuò)大， 必須設(shè)慢行信號并通 知、協(xié)助線路工區(qū)緊急處理；在施工作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)兩股鋼軌 的軌向偏差平均值達(dá)到 10mm 時，設(shè)置慢行防護(hù)，并采取夯拍道床、 填滿枕木盒道碴和堆高碴肩等措施。 當(dāng)兩股鋼軌的軌向偏差平均值達(dá) 到 12mm 時，必須立即設(shè)置停車信號， 及時通知車站， 并采取鋼軌降 溫等緊急措施，消除故障后放行列車。澆水降溫：首先在鋼軌上鋪蓋草墊，反復(fù)澆水，澆淋長度為跑道范圍 以外每側(cè)不少于50-100m,從跑道地段兩端向中間輕澆慢淋。軌溫下 降后，抓緊