1、練習要求：選擇題要求先獨立思考做出答案，然后再翻書在書中找到出處，并判斷正確答案；案例分析要求先審題，然后預判下邊可能問我們的問題，并寫出問題，而后按你寫出的問題做出答案，要求先獨立作答，認真答完后覺得沒問題了再去書中找答案，并補充沒寫出的問題！案例的問題及參考答案請參照“案例問題及參考答案”。2012典型案例典型案例1   背景材料：  某市政公司承包某路段的改建工程，全長25km，工期為當年7月至次年2月。該路段為四快二慢主干道，道路結構層：機動車道20cm石灰土底基層，45cm二灰碎石基層， 9cm粗、4cm細瀝青混凝土面層；非機動車道為20cm石灰土底基層，30cm

2、二灰碎石基層，6cm粗、3cm細瀝青混凝土面層；兩側為彩色人行道石板。  項目部進場后，項目技術負責人即編制了實施性的施工組織設計，其中規定由項目部安全員定期組織安全檢查。該施工組織設計經上一級技術負責人審批同意后，即開始工程項目的實施。  在實施過程中，項目部將填方工程分包給某工程隊，當土方第一層填筑、碾壓后，項目部現場取樣、測試，求得該層土實測干密度，工程隊隨即進行上層填土工作。監理工程師發現后，立即向該工程隊發出口頭指示，責令暫停施工。整改完畢符合驗收程序后，又繼續施工。在一次安全檢查中，監理發現一名道路工在電箱中接線，經查證，屬違反安全操作規程。 按工程進展，瀝青混

3、凝土面層施工值冬期，監理工程師要求項目部提供瀝青混凝土面層施工措施。問題：1監理工程師發出暫停施工指令的原因是什么?其指令方式有哪些應改進的地方?答：原因為(1)填土后未檢查就碾壓，因為填土應符合：填土長度達50m左右時，檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓先輕后重，最后碾壓不應小于12t級壓路機。(2)碾壓后未進行土質路基的質量檢查就進行上層填土工作，因為路基碾壓完成時，必須按質量驗收項目(寬度、縱、橫斷面高程、平整度、壓實度等)檢查，不合格處修整到符合規范、標準要求。 監理工程師指令方式的改進之處為監理工程師應通知承包人暫停施工(而不是立即向該工程隊發出口頭指示，責令暫停施工)，

4、并在24小時內向乙方提出具體處理意見，乙方應按監理工程師的要求暫停施工。乙方在落實了監理工程師的處理意見后，并在接到監理工程師提出復工通知后，才能繼續施工。2施工組織設計的審批程序存在問題在哪里?答：存在問題有(1)該施工組織設計僅經上一級技術負責人審批同意不妥，因為施工組織設計必須有上一級技術負責人和部門的審批手續，即有上一級技術負責人審批、加蓋公章、填寫審批表；這里未說明加蓋公章、填寫審批表，如果無加蓋公章和填寫審批表，不能代表上級部門意見。 (2)無變更審批程序，因為根據后面“在實施過程中，項目部將填方工程分包給某工程隊”，這屬于工程變更，變更時，應有變更審批程序。3瀝青混凝土冬期施工應

5、采取的措施是什么?答：瀝青混凝土面層：應盡量避免冬期施工，必須進行施工時，適當提高出廠溫度，但不超過175。運輸中應覆蓋保溫，并應達到攤鋪和碾壓的最低溫度要求。下承層表面應干燥、清潔、無冰、雪、霜等。施工中做好充分準備，采取“快卸、快鋪、快平”和“及時碾壓、及時成型”的方針。4該道路工程有哪些違反了操作規程?為什么?答：違反電工、電焊工、架子工、司爐工、爆破工、機操工、起重工、機械司機、機動車輛司機等特殊工種工人，除一般安全教育外，還要經過專業安全技能培訓，經考試合格持證后，方可獨立操作。因為該道路工不是電工，在電箱中接線屬于違規作業。5工程項目安全檢查的規定是否正確?請說明理由?答：施工組織

6、設計中規定由項目部安全員定期組織安全檢查不對，因為施工項目的安全檢查由項目經理組織，定期進行。典型案例2背景資料  某市政工程公司承建一道路工程，基層為180mm水泥穩定碎石，面層為瀝青混凝土。項目經理親自參加了技術準備會議，并強調：“項目技術負責人作為工程質量的第一責任人，必須盡快主持編制項目質量計劃，親自做好技術交底工作。”  施工前項目技術負責人就工程特點、概況、設計要求向施工人員進行了技術交底。基層施工中，以自卸汽車運輸混合料，瀝青混凝土攤鋪機鋪筑，1215t三輪壓路機碾壓。  面層橫縫采用平接縫。接縫施工時，先用熨平板預熱接

7、縫。攤鋪新的瀝青混凝土后，由前一日施工結束停放在攤鋪機后路面上的壓路機順路線方向從中心向外側碾壓。問題：1項目經理強調內容中是否有不妥之處?說明理由。答：不妥當。理由：應由工程項目經理主持編制工程施工項目質量計劃，工程施工技術負責人應對承擔施工的負責人或分包方全體人員進行書面技術交底，辦理簽字手續并歸檔。2項目技術負責人技術交底內容不全面，予以補充。答：技術交底還應包括：施工組織設計、工程質量、工期、進度要求，工程安全方面要求，技術交底要有書面記錄。3指出道路基層施工設備配備存在的問題，并說明應如何調整。答：存在的問題：不應該使用瀝青混凝土攤鋪機鋪筑水泥穩定碎石基層，并應該使用1215t三輪壓

8、路機碾壓。調整：應該采用水泥穩定碎石混合料攤鋪機攤鋪，應使用1820t的三輪壓路機碾壓。4面層施工中存在多處違規操作，針對其中的問題給出正確的做法。答：平接縫施工時不應該先用熨平板預熱接縫。正確的方法是：先用直尺檢查接縫處已壓實的路面，切除不平整及厚度不符合要求的部分，涂刷粘層油并用熨平板預熱，鋪上新料后一起碾壓，騎縫先橫向后縱向碾壓。 前一天停放在攤鋪機后面的壓路機不對。正確的要求是：在當天成型的路面上不得停放任何機械設備或車輛。 碾壓從中心向外側碾壓不對。正確的方法是：壓路機應從外側向中心碾壓，碾壓速度應穩定而均勻。典型案例3背景資料：A公司中標北方某城市的道路改造工程，合同工期2008年

9、6月1日至9月30日。結構層為：水泥混凝土面層200mm、水泥穩定級配碎石土180mm、二灰碎石180mm。A公司的臨時設施和租賃設備在6月1日前全部到達施工現場。因拆遷影響，工程實際工期為2008年7月10日至10月30日。A公司完成基層后，按合同約定，將面層分包給具有相應資質的B公司。B公司采用三輥軸機組鋪筑混凝土面層，嚴格控制鋪筑速度，用排式振搗機控制振搗質量。為避免出現施工縫，施工中利用施工設計的脹縫處作為施工縫；采用土工氈覆蓋灑水養護，在路面混撮土強度達到設計強度40時做橫向切縫，經實測切縫深度為4550mm。A公司自檢合格后向建設單位提交工程竣工報告，申請竣工驗收。建設單位組織監理

10、、A公司、B公司及時進行驗收，同行政主管部門備案。該工程經驗收合格備案后，建設單位及時支付了除質保金外的工程款。道路使用四個月后，路面局部出現不規則的橫向收縮裂縫，裂縫距縮縫100mm左右。出現問題后，A公司將B公司的質保金全部扣除，作為質量缺陷維修費。問題1就本工程延期，實際工期縮短，A公司可向業主索賠哪些費用？答：停工損失費（包括設備租賃費、管理費、人員窩工費等）;縮短工期增加費用。2分析說明路面產生裂縫的原因。答：施工方式問題：還應要求三輥軸機組的直徑應與攤鋪層厚度匹配；切縫問題: 應根據晝夜溫差確定切縫的方式和深度，深度為4550mm可能偏小 ；養護問題：養護時間可能太短，養護時間不得

11、少于混凝土到達80%設計彎拉強度所需時間，一般14-21天。設計彎拉強度到達100%，才能開放交通。3A公司申請竣工驗收后到組織竣工驗收會需要完成哪些工作？竣工驗收會還應有哪些單位參加？答：質量驗收，配合分包單位進行資料組卷；還應有監督單位和接收管理單位。4指出A公司扣除B公司質保金的不妥之處，說明正確做法及理由。答：不妥，由分包單位進行維修，驗收合格后，保修期滿退還保證金。典型案例4背景資料  某道路工程總承包單位為A公司，合同總工期為180天。A公司把雨水管工程分包給B公司。B公司根據分包項目工程量、施工方案及計劃投入的工料機，編制了管線施工的進度計劃。工程實施后，由于

12、分包單位與總承包單位進度計劃不協調，造成總工期為212天。   路基工程施工時，A公司項目部發現某里程處存在一處勘察資料中沒有提及的大型暗浜。對此，施工單位設計了處理方案，采用換填法進行了處理。施工后，A公司就所發生事件向建設單位提出索賠要求，建設單位要求A公司提供索賠依據.問題：1. 補充B公司編制雨水管施工進度計劃的依據，并指明A、B兩公司處理進度關系的正確做法。答：補充：還應考慮總包單位的總進度、分包合同、工期等說明：承包單位應將分包的施工進度計劃納入總進度計劃的控制范疇，總、分包之間互相協調，處理好進度執行過程中的相關關系，并協助分包單位解決項目施工進度控制中的相關

13、問題。2. 承包商處理暗浜做法是否妥當?應按什么程序進行?答：不妥當。程序：應由施工單位、會同建設單位、監理單位、設計（勘察）單位共同研究處理措施。 3. 施工單位可索賠的內容有哪些?根據索賠內容應提供哪些索賠依據?答：勘察資料中沒有提及的大型暗浜的處理引發的索賠應該受理。索賠依據：（1）招標文件、施工合同、經認可的施工計劃、施工圖；（2）雙方的來往信件和會議紀要；（3）進度計劃、具體的進度以及項目現場的有關文件；（4）工程檢查驗收報告；（5）換填的材料的使用憑證。典型案例5 背景資料： A公司中標一城市主干道拓寬改造工程，道路基層結構為150mm石灰土和400mm水泥穩定碎石，面層

14、為150mm瀝青混凝土。總工期為7個月。 開工前，項目部做好了施工交通準備工作，以減少施工對群眾社會經濟生活的影響；并根據有關資料，結合工程特點和自身施工能力編制了工程施工方案和質量計劃。 方案確定水泥穩定碎石采用集中廠拌，為確保質量采取以下措施：不同粒級的石料、細集料分開堆放；水泥、細集料覆蓋防雨。 質量計劃確定瀝青混凝土面層為關鍵工序，制定了面層施工專項方案，安排鋪筑面層試驗路段，試驗包括以下內容： (1)通過試拌確定拌合機的操作工藝，考察計算機的控制及打印裝置的可信度o (2)通過試鋪確定透層油的噴射方式和效果，攤鋪、壓實工藝及松鋪系數。 水泥穩定碎石分兩層施工，施工中發現某段成品水泥穩

15、定碎石基層表面出現部分橫向收縮裂縫。問題： 1工程施工前施工交通準備工作包括哪些內容?答：工程施工前施工交通準備工作包括以下內容：修建臨時便線(道)；導行臨時交通(編制交通疏導方案或交通組織方案)；協助交通管理部門管好交通，使施工對群眾社會經濟生活的影響降到最低。2補充背景中確保水泥穩定碎石料出廠質量的措施。答：背景中確保水泥穩定碎石料出廠質量的措施補充：嚴格按設計配合比配料，拌和均勻，混合料的含水量略大于最佳含水量。3補充面層試驗路段的試驗內容。答：面層試驗路段的試驗內容的補充：檢驗各種施工機械的類型、數量及組合方式是否匹配(施工機械選擇)，驗證瀝青混合料生產配合比設計，提出生產的標準配合比

16、和最佳瀝青用量。4造成本工程水泥穩定碎石基層表面出現橫向裂縫的可能原因有哪些?答：造成本工程水泥穩定碎石基層表面出現橫向裂縫的可能原因：水泥含量過高(配合比不適當)，含水量過高(含水量不符合要求)，養護不周(養護天數不足，灑水不足).典型案例6 背景資料：某城市市區主要路段的地下兩層結構工程，地下水位在坑底以下20mo基坑平面尺寸為145m×20m，基坑挖深為12m，圍護結構為600mm厚地下連續墻，采用四道609mm鋼管支撐，豎向間距分別為35m、35m和3m。基坑周邊環境：西側距地下連續墻20m處為一條4車道市政道路；距地下連續墻南側50m處有一座5層民房；周邊有三條市政管線，離

17、開地下連續墻外沿距離小于12m。 項目經理部采用20m高安全網作為施工圍擋，要求專職安全員在基坑施工期間作為安全生產的第一責任人進行安全管理，對施工安全全面負責。安全員要求對電工及架子工進行安全技能培訓，考試合格持證方可上崗。 基坑施工方案有如下要求： (1)基坑監測項目主要為圍護結構變形及支撐軸力。 (2)由于第四道支撐距坑底僅20m，造成挖機挖土困難，把第三道支撐下移10m，取消第四道支撐。 問題:1現場圍擋不合要求，請改正。答：現場圍擋的高度不應低于25m。2項目經理部由專職安全員對施工安全全面負責是否妥當?為什么?答：項目經理部由專職安全員對施工安全全面負責不妥當。理由：應由施工單位主

18、要負責人對施工安全全面負責。3安全員要求持證上崗的特殊工種不全，請補充。答：安全員要求持證上崗的特殊工種不全，還需補充：電焊工、爆破工、機械工、起重工、機械司機。4根據基坑周邊環境，補充監測項目。答：根據基坑周邊環境，補充的監測項目：周圍建筑物、地下管線變形；地下水位；樁、墻內力；錨桿拉力；立柱變形；土體分層豎向位移；支護結構界面上側向壓力。 5指出支撐做法的不妥之處；若按該支撐做法施工可能造成什么后果? 答：支撐做法的不妥之處：第三道支撐下移1.0m，取消第四道支撐。若按該支撐做法施工可能造成墻體水平變形和墻體豎向變位的后果。典型案例7背景資料某城市跨線橋工程，上部結構為現澆預應力混凝土連續

19、梁，其中主跨跨徑為30m并跨越一條寬20m河道；橋梁基礎采用直徑1.5m的鉆孔樁，承臺尺寸為12.0m×7.0m×2.5m（長×寬×高），承臺頂標高為+7.0m，承臺邊緣距駁岸最近距離為1.5m；河道常水位為+8.0m，河床底標高為+5.0m，河道管理部門要求通航寬度不得小于12m。工程地質資料反映：地面以下2m為素填土，素填土以下為粉砂土，原地面標高為+10.0m。項目部進場后編制了施工組織設計，并對鉆孔樁、大體積混凝土、承重支架模板、預應力張拉等關鍵分項工程編制了安全專項施工方案。項目部的安全負責人組織項目部施工管理人員進行安全技術交底后開始施工。第

20、一根鉆孔樁成孔后進入后續工序施工，二次清孔合格后，項目部通知商品混凝土廠家供應混凝土并準備水下混凝土灌注工作。首批混凝土灌注時發生堵管現象，項目部立即按要求進行了處理。現澆預應力混凝土連續梁在跨越河道段采用門洞支架，對通行孔設置了安全設施；在河岸兩側采用滿布式支架，對支架基礎按設計要求進行處理，并明確在澆筑混凝土時需安排專人值守的保護措施。上部結構施工時，項目部采取如下方法安裝鋼絞線：縱向長束在混凝土澆筑之前穿入管道；兩端張拉的橫向束在混凝土澆筑之后穿入管道。問題:1結合背景資料和建設工程安全生產管理條例，補齊安全專項施工方案。答：進入施工現場的安全規定；高處、深坑及立體交叉作業的防護措施；施

21、工用電安全；機械設備的安全使用；預防社會和自然災害的措施。2說明項目部安全技術交底的正確做法。答：技術管理人員向所有作業班組、作業人員進行書面交底，履行簽字手續并形成記錄歸檔。3分析堵管發生的可能原因，給出在確保樁質量的條件下合適的處理措施。答：原因1：未用同標號砂漿潤滑導管;2：導管距底面過底;3：砼坍落度低。措施:1，清除，重新進行。2，繼續灌注，從上面預埋注漿管，將來進行注漿加固。4現澆預應力混凝土連續梁的支架還應滿足哪些技術要求？答：預拱度，高程，變形，尺寸5澆筑混凝土時還應對支架采取什么保護措施？答：防止河水上漲或雨水浸泡支架基礎；用撐桿固定支架，確保穩定性。6補充項目部采用的鋼絞線

22、安裝方法中的其余要求。答:混凝土澆筑后立即疏通管道，確保管道暢通;采用蒸汽養護時，養護期內不得安裝預應力筋;空氣中如含鹽，應控制預應力安裝后至孔道灌漿完成的時間，否則采取防銹措施;電焊時，應采取保護措施.典型案例8 背景資料：某市政橋梁工程，總包方A市政公司將鋼梁安裝工程分包給B安裝公司。總包方A公司制定了鋼梁吊裝方案并得到監理工程師的批準。 由于工期緊，人員緊缺，B公司將剛招聘的李某與高某經簡單內部培訓組成吊裝組。某日清晨，霧氣很濃，能見度較低，吊裝組就位，準備對剛組裝完成的鋼桁梁實施吊裝作業，總包現場監管人員得知此事，通過手機極力勸阻。為了趕工，分包方無視勸阻，對吊裝組僅做簡單交底后，由李

23、某將鋼絲繩套于邊棱鋒利的鋼梁上。鋼絲繩固定完畢，李某隨即指揮起重機司機高某，將鋼梁吊離地面實施了第一吊。鋼梁在2lm高處因突然斷繩而墜落，擊中正在下方行走的兩位工人，致使兩位工人當場死亡。事后查明鋼絲繩存在斷絲超標和嚴重滲油現象。問題:1針對本事故，總分包方的安全責任如何劃分?說明理由。答：針對本事故，由分包承擔主要責任，總包承擔連帶責任。理由：分包單位沒有服從總包的安全管理，所以，應負主要責任。2本工程施工中的不安全行為有哪些?答：本工程施工中的不安全行為： (1)初次第一吊，對鋼梁不做試吊。 (2)大霧光線不清吊裝作業。 (3)李某違章作業、違章指揮。 (4)高某違章作業。 (5)不聽勸阻

24、盲目趕工，安全意識不強。 (6)兩位工人在吊裝區行走。3本工程施工中物的不安全狀態有哪些?答：本工程施工中物的不安全狀態： (1)吊繩質量不合格，應報廢不用。 (2)鋼梁邊緣鋒利，未加襯墊。 4項目部在安全管理方面存在哪些問題？答：項目部在安全管理方面存在的問題： (1)項目部對吊裝作業，未堅持持證上崗制度。 (2)吊裝系危險作業，現場安全監控不到位。 (3)吊裝作業，安全交底制度未落實。 (4)危險作業，現場未設置禁止通行設施。典型案例9背景資料某城市引水工程，輸水管道為長980m、DN3500mm鋼管，采用頂管法施工；工作井尺寸8m×20m，挖深15m，圍護結構為800mm鉆孔灌

25、注樁，設四道支撐。工作井挖土前，經檢測發現三根鉆孔灌注樁樁身強度偏低，造成圍護結構達不到設計要求。調查結果表明混凝土的粗、細骨料合格。頂管施工前，項目部把原施工組織設計確定的頂管分節長度由6.6m改為8.8m，仍采用原龍門吊下管方案，并準備在現場予以實施。監理工程師認為此做法違反有關規定并存在安全隱患，予以制止。頂管正常頂進過程中，隨頂程增加，總頂力持續增加，在頂程達三分之一時，總頂力接近后背設計允許最大荷載。問題:1鉆孔灌注樁樁身強度偏低的原因可能有哪些？應如何補救？答：水泥標號低、水灰比過大、水泥用量較少，以及灌注時引起混凝土離析等原因。措施：周圍注漿加固.2加支撐加固2說明項目部變更施工

26、方案的正確做法。答；重新編制方案，并辦理相應的變更手續，審批后執行。3改變管節長度后，應對原龍門吊下管方案中哪些安全隱患點進行安全驗算？答：重新驗算起吊能力能否滿足，包括龍門吊自身強度、剛度和穩定性以及龍門吊的基礎承載力。4頂力隨頂程持續增加的原因是什么？應采取哪些措施處理？答：頂管分節長度增加，因而阻力增大。措施，注漿減阻;管壁涂蠟減阻;加設中繼間。典型案例10背景資料某公司中標承建中壓A 燃氣管線工程，管道直徑DN30mm，長26km，合同價3600 萬元。管道溝槽開挖過程中，遇到地質勘查時未探明的廢棄磚溝，經現場監理工程口頭同意，施工項目部組織人員、機具及時清除了磚溝，進行換填級配砂石處

27、理，使工程增加了合同外的工作量。項目部就此向發包方提出計量支付，遭到計量工程師拒絕。監理工程師在工程檢查中發現：（1）現場正在焊接作業的兩名焊工是公司臨時增援人員，均已在公司總部從事管理崗位半年以上；（2）管道準備連接施焊的數個坡口處有油漬等雜物。檢查后向項目部發出整改通知。問題：1.項目部處理廢棄磚溝在程序上是否妥當？如不妥當，寫出正確的程序。答：不妥當（1 分）。正確程序：應由設計人（1 分）驗收地基，并由設計人提出處理意見（1 分）。施工項目部應按設計圖紙（1 分）和要求施工（1 分）。2.簡述計量工程師拒絕此項計量支付的理由。答：因為計量工程師是按施工合同文件（1 分）執行計量支付的（

28、1 分）。項目部應就此項增加的工作量，事先征得設計變更或洽商（2 分）和收集充分證據（1 分）。3.兩名新增焊接人員是否符合上崗條件？為什么？答：不符合（1 分）。因為規范規定“凡中斷焊接（1 分）工作六個月（1 分）以上焊工正式復焊前，應重新參加（1 分）焊工考試（1 分）”。4.管道連接施焊的坡口處應如何處理方能符合有關規范的要求？答：應將坡口（1 分）及兩側（1 分）10mm 范圍內油、漆、銹、毛刺等污物（1 分）進行清理，清理合格（1 分）后應及時（1 分）施焊。典型案例11 成本背景材料：某項目經理部中標承建某道路工程，原設計是水泥混凝土路面，后因拆遷延期，嚴重影響工程進度，但業主要

29、求竣工通車日期不能更改。為滿足竣工通車日期要求，業主更改路面結構，將水泥混凝土路面改為瀝青混凝土路面。對這一重大變更，項目經理在成本管理方面采取了如下應變措施：(1)依據施工圖，根據國家統一定額、取費標準編制施工圖預算，然后依據施工圖預算打八折，作為瀝青混凝土路面工程承包價與業主方簽訂補充合同；打七折作為瀝青混凝土工程目標成本。(2)對工程技術人員的成本管理責任作了如下要求：質量成本降低額，合理化建議產生的降低成本額。  (3)對材料人員成本管理的以下環節提出了具體要求：計量驗收；降低采購成本；限額領料；及時供貨；減少資金占用；舊料回收利用。(4)要求測量人員按技術規程和設計文件要求

30、，對路面寬度和高度實施精確測量。問題：1對材料管理人員的成本管理責任要求是否全面?如果不全請補充。答：不全面，應補充(1)材料采購和構件加工，要擇優選擇； (2)要減少采購過程中的管理損耗。2對工程技術人員成本管理責任要求是否全面?如果不全請補充。答：不全面，應補充(1)根據現場實際情況，科學合理的布置施工現場平面，為文明施工減少浪費創造條件；(2)嚴格執行安全操作規程，減少一般事故，消滅重大人身傷亡事故和設備事故，將事故成本減少到最低。3瀝青路面工程承包價和目標成本的確定方法是否正確?原因是什么?答：不對，因為(1)計算承包價時要根據必需的資料，依據招標文件、設計圖紙、施工組織設計、市場價格

31、、相關定額及計價方法進行仔細的計算； (2)計算目標成本(即計劃成本)時要根據國家統一定額、取費標準編制“施工圖預算”；依據企業的施工定額編制。此例中計算承包價和目標成本均采取簡單的打折計算不妥。4布置給測量人員的要求正確嗎?請從成本控制的角度說明理由。答：不正確，因為從成本控制的角度，在成本控制中應以成本計劃為準，在施工的全過程對影響項目成本的各個因素加強管理，采取有效措施減少消耗和支出，及時掌握各項費用、實際發生的成本與計劃成本間的差別，及時做出分析和反饋，糾正浪費和不合理支出，使施工項目在各級責任人工作范圍內能自始至終(包括招投標時起到竣工驗收的全過程)嚴格按成本計劃和成本目標控制成本。

32、此例中項目經理要求測量人員對路面寬度和高度實施精確測量，有可能并無精確測量的必要并且增加成本。典型案例12 背景材料 某承包商通過資格預審后，對招標文件進行了仔細分析，發現業主所提出的工期要求過于苛刻，且合同條款中規定每拖延l天工期罰合同價的1。若要保證實現該工期要求，必須采取特殊措施，從而大大增加成本；還發現原設計結構方案采用框架剪力墻體系過于保守。因此，該承包商在投標文件中說明業主的工期要求難以實現，因而在工期方面按自己認為的合理工期(比業主要求的工期增加6個月)編制施工進度計劃并據此報價；還建議將框架剪力墻體系改為框架體系，并對這兩種結構體系進行了技術經濟分析和比較，證明框架體系不僅能保

33、證工程結構的可靠性和安全性、增加使用面積、提高空間利用的靈活性，而且可降低造價約3。 該承包商將技術標和商務標分別封裝，在封口處加蓋本單位公章和項目經理簽字后，在投標截止日期前1天上午將投標文件報送業主。次日(即投標截止日當天)下午，在規定的開標時間前1小時，該承包商又遞交了一份補充材料，其中聲明將原報價降低4。但是，招標單位的有關工作人員認為，根據國際上“一標一投”的慣例，一個承包商不得遞交兩份投標文件，因而拒收承包商的補充材料。 開標會由市招投標辦的工作人員主持，市公證處有關人員到會，各投標單位代表均到場。開標前，市公證處人員對各投標單位的資質進行審查，并對所有投標文件進行審查，確認所有投

34、標文件均有效后，正式開標。主持人宣讀投標單位名稱、投標價格、投標工期和有關投標文件的重要說明。問題1該承包商運用了哪幾種報價技巧?其運用是否得當?請逐一加以說明。答：1該承包商運用了三種報價技巧，即多方案報價法、增加建議方案法和突然降價法。 其中，多方案報價法運用不當，因為運用該報價技巧時，必須對原方案(本案例指業主的工期要求)報價，而該承包商在投標時僅說明了該工期要求難以實現，卻并未報出相應的投標價。 增加建議方案法運用得當，通過對兩個結構體系方案的技術經濟分析和比較(這意味著對兩個方案均報了價)，論證了建議方案(框架體系)的技術可行性和經濟合理性，對業主有很強的說服力。 突然降價法也運用得

35、當，原投標文件的遞交時間比規定的投標截止時間僅提前一天多，這既是符合常理的，又為競爭對手調整、確定最終報價留有一定的時間，起到了迷惑競爭對手的作用。若提前時間太多，會引起競爭對手的懷疑，而在開標前一小時突然遞交一份補充文件，這時競爭對手已不可能再調整報價了。2招標人對投標人進行資格預審應包括哪些內容?答：2招標人對投標人進行資格預審應包括以下內容：投標人組織與機構和企業概況、企業資質等級、企業質量安全環保認證、近三年完成工程的情況、目前正在履行的合同情況、資源方面，如財務、管理、技術、勞力、設備等方面的情況；其他資料(如各種獎勵或處罰等)。3.從所介紹的背景資料來看，在該項目招標程序中存在哪些

36、問題?請分別作簡單說明。答：3該項目招標程序中存在以下問題： (1)招標單位的有關工作人員不應拒收承包商的補充文件，因為承包商在投標截止時間之前所遞交的任何正式書面文件都是有效文件，都是投標文件的有效組成部分，也就是說，補充文件與原投標文件共同構成一份投標文件，而不是兩份相互獨立的投標文件。 (2)根據中華人民共和國招標投標法，應由招標人(招標單位)主持開標會，并宣讀投標單位名稱、投標價格等內容，而不應由市招投標辦工作人員主持和宣讀。 (3)資格審查應在投標之前進行(背景資料說明了承包商已通過資格預審)，公證處人員無權對承包商資格進行審查，其到場的作用在于確認開標的公正性和合法性(包括投標文件

37、的合法性)。 (4)公證處人員確認所有投標文件均為有效標書是錯誤的，因為該承包商的投標文件僅有投標單位的公章和項目經理的簽字，而無法定代表人或其代理人的簽字或蓋章，應作為廢標處理。典型案例13 安全背景材料：某橋梁工地的簡支板梁架設，由專業架梁分包隊伍架設。該分包隊伍用2臺50t履帶吊，以雙機抬的吊裝方式架設板梁。在架設某跨板梁時，突然一臺履帶吊傾斜，板梁砸向另一臺履帶吊駕駛室，將一名吊車駕駛員當場砸死，另有一人受重傷。事故發生后，項目經理立即組織人員搶救傷員，排除險情，防止事故擴大，做好標識，保護了現場，并在事故發生后第一時間內報告企業安全主管部門，內容有：事故發生的時間、地點、傷亡人數和事

38、故發生原因的初步分析。在報告上級以后，項目經理指定技術、安全部門的人員組成調查組，對事故開展調查，企業安全部門和企業負責安全生產的副總經理也趕到現場參加調查，調查中發現下述現象：項目部審查了分包方的安全施工資格和安全生產保證體系，并作出了合格評價。在分包合同中明確了分包方安全生產責任和義務，提出了安全要求，但查不到監督、檢查記錄。項目部編制了板梁架設的專項安全施工方案，方案中明確規定履帶吊下要滿鋪路基箱板，路基箱板的長邊要與履帶吊行進方向垂直，但兩臺履帶吊下鋪設的路基箱板，其長邊都幾乎與履帶吊行進方向平行，而這正是造成此次事故的主要原因之一。查到了項目部向分包隊伍的安全技術交底記錄，簽字齊全，

39、但查不到分包隊伍負責人向全體作業人員的交底記錄。仔細查看安全技術交底記錄，沒有發現路基箱板鋪設方向不正確給作業人員帶來的潛在威脅和避難措施的詳細內容。事故造成的直接經濟損失達50萬元。通過調查，查清了事故原因和事故責任者，對事故責任者和員工進行了教育，事故責任者受到了處理。問題:1事故報告應包括哪些內容?簽報程序規定是什么?答：事故報告應包括的內容有事故發生的經過、原因、性質、損失、責任、處理意見、糾正和預防措施。簽報程序為安全事故發生后，受傷者或最先發現事故的人員立即用最快的傳遞手段，將發生事故的時間、地點、傷亡人數、事故原因等情況，上報至企業安全主管部門。企業安全主管部門視事故造成的傷亡人

40、數或直接經濟損失情況，按規定向政府主管部門報告。2該事故屬幾級事故?答：一般事故。3上述背景資料中、種現象違反了安全控制要求?答：(1)違反的安全控制要求為實行總分包的項目，安全控制由承包方負責，分包方服從承包方的管理。承包方對分包方的安全生產責任包括：審查分包方的安全施工資格和安全生產保證體系，不應將工程分包給不具備安全生產條件的分包方；在分包合同中應明確分包方安全生產責任和義務；對分包方提出安全要求，并認真監督、檢查。(2)違反的安全控制要求為承包方對違反安全規定冒險蠻干的分包方，應令其停工整改。分包方對本施工現場的安全工作負責，認真履行分包合同規定的安全生產責任；遵守承包方的有關安全生產

41、制度，服從承包方的安全生產管理。(3)違反的安全控制要求為項目經理部必須實行逐級安全技術交底制度，縱向延伸到班組全體作業人員。 (4)違反的安全控制要求為技術交底的內容應針對分部分項工程施工中作業人員帶來的潛在隱含危險因素和存在問題。4按事故處理的有關規定，還應有哪些人參與調查?答：項目經理應指定技術、安全、質量等部門人員，會同企業工會代表組成調查組5對事故處理是否全面?請說明理由。答：不全面，還應制定防范措施。典型案例14背景資料  某市政工程公司承建一道路工程，基層為180mm水泥穩定碎石，面層為瀝青混凝土。項目經理親自參加了技術準備會議，并強調：“項目技術負責人作為工

42、程質量的第一責任人，必須盡快主持編制項目質量計劃，親自做好技術交底工作。”  施工前項目技術負責人就工程特點、概況、設計要求向施工人員進行了技術交底。基層施工中，以自卸汽車運輸混合料，瀝青混凝土攤鋪機鋪筑，1215t三輪壓路機碾壓。  面層橫縫采用平接縫。接縫施工時，先用熨平板預熱接縫。攤鋪新的瀝青混凝土后，由前一日施工結束停放在攤鋪機后路面上的壓路機順路線方向從中心向外側碾壓。問題： 1項目經理強調內容中是否有不妥之處?說明理由。答：不妥當。理由：應由工程項目經理主持編制工程施工項目質量計劃，工程施工技術負責人應對承擔施工的負責人或分包方全體人員進行書

43、面技術交底，辦理簽字手續并歸檔。2項目技術負責人技術交底內容不全面，予以補充。答：技術交底還應包括：施工組織設計、工程質量、工期、進度要求，工程安全方面要求，技術交底要有書面記錄。3指出道路基層施工設備配備存在的問題，并說明應如何調整。答：存在的問題：不應該使用瀝青混凝土攤鋪機鋪筑水泥穩定碎石基層，并應該使用1215t三輪壓路機碾壓。調整：應該采用水泥穩定碎石混合料攤鋪機攤鋪，應使用1820t的三輪壓路機碾壓。4面層施工中存在多處違規操作，針對其中的問題給出正確的做法。答：平接縫施工時不應該先用熨平板預熱接縫。正確的方法是：先用直尺檢查接縫處已壓實的路面，切除不平整及厚度不符合要求的部分，涂刷

44、粘層油并用熨平板預熱，鋪上新料后一起碾壓，騎縫先橫向后縱向碾壓。 前一天停放在攤鋪機后面的壓路機不對。正確的要求是：在當天成型的路面上不得停放任何機械設備或車輛。 碾壓從中心向外側碾壓不對。正確的方法是：壓路機應從外側向中心碾壓，碾壓速度應穩定而均勻。典型案例15 背景資料： A公司中標一城市主干道拓寬改造工程，道路基層結構為150mm石灰土和400mm水泥穩定碎石，面層為150mm瀝青混凝土。總工期為7個月。 開工前，項目部做好了施工交通準備工作，以減少施工對群眾社會經濟生活的影響；并根據有關資料，結合工程特點和自身施工能力編制了工程施工方案和質量計劃。 方案確定水泥穩定碎石采用集中廠拌，為

45、確保質量采取以下措施：不同粒級的石料、細集料分開堆放；水泥、細集料覆蓋防雨。 質量計劃確定瀝青混凝土面層為關鍵工序，制定了面層施工專項方案，安排鋪筑面層試驗路段，試驗包括以下內容： (1)通過試拌確定拌合機的操作工藝，考察計算機的控制及打印裝置的可信度o (2)通過試鋪確定透層油的噴射方式和效果，攤鋪、壓實工藝及松鋪系數。 水泥穩定碎石分兩層施工，施工中發現某段成品水泥穩定碎石基層表面出現部分橫向收縮裂縫。 問題1工程施工前施工交通準備工作包括哪些內容?答：工程施工前施工交通準備工作包括以下內容：修建臨時便線(道)；導行臨時交通(編制交通疏導方案或交通組織方案)；協助交通管理部門管好交通，使施

46、工對群眾社會經濟生活的影響降到最低。2補充背景中確保水泥穩定碎石料出廠質量的措施。答：背景中確保水泥穩定碎石料出廠質量的措施補充：嚴格按設計配合比配料，拌和均勻，混合料的含水量略大于最佳含水量。3補充面層試驗路段的試驗內容。答：面層試驗路段的試驗內容的補充：檢驗各種施工機械的類型、數量及組合方式是否匹配(施工機械選擇)，驗證瀝青混合料生產配合比設計，提出生產的標準配合比和最佳瀝青用量。4造成本工程水泥穩定碎石基層表面出現橫向裂縫的可能原因有哪些?答：造成本工程水泥穩定碎石基層表面出現橫向裂縫的可能原因：水泥含量過高(配合比不適當)，含水量過高(含水量不符合要求)，養護不周(養護天數不足，灑水不

47、足).典型案例16 背景資料：某市政橋梁工程，總包方A市政公司將鋼梁安裝工程分包給B安裝公司。總包方A公司制定了鋼梁吊裝方案并得到監理工程師的批準。 由于工期緊，人員緊缺，月公司將剛招聘的李某與高某經簡單內部培訓組成吊裝組。某日清晨，霧氣很濃，能見度較低，吊裝組就位，準備對剛組裝完成的鋼桁梁實施吊裝作業，總包現場監管人員得知此事，通過手機極力勸阻。為了趕工，分包方無視勸阻，對吊裝組僅做簡單交底后，由李某將鋼絲繩套于邊棱鋒利的鋼梁上。鋼絲繩固定完畢，李某隨即指揮起重機司機高某，將鋼梁吊離地面實施了第一吊。鋼梁在2lm高處因突然斷繩而墜落，擊中正在下方行走的兩位工人，致使兩位工人當場死亡。事后查明

48、鋼絲繩存在斷絲超標和嚴重滲油現象。 問題1針對本事故，總分包方的安全責任如何劃分?說明理由。答：針對本事故，由分包承擔主要責任，總包承擔連帶責任。理由：分包單位沒有服從總包的安全管理，所以，應負主要責任。2本工程施工中的不安全行為有哪些?答：本工程施工中的不安全行為： (1)初次第一吊，對鋼梁不做試吊。 (2)大霧光線不清吊裝作業。 (3)李某違章作業、違章指揮。 (4)高某違章作業。 (5)不聽勸阻盲目趕工，安全意識不強。 (6)兩位工人在吊裝區行走。3本工程施工中物的不安全狀態有哪些?答：本工程施工中物的不安全狀態： (1)吊繩質量不合格，應報廢不用。 (2)鋼梁邊緣鋒利，未加襯墊。 4項

49、目部在安全管理方面存在哪些問題？答：項目部在安全管理方面存在的問題： (1)項目部對吊裝作業，未堅持持證上崗制度。 (2)吊裝系危險作業，現場安全監控不到位。 (3)吊裝作業，安全交底制度未落實。 (4)危險作業，現場未設置禁止通行設施。典型案例17背景資料某公司承建城市主干道改造工程，其結構為二灰土底基層、水泥穩定碎石基層和瀝青混凝土面層，工期要求當年5 月份完成拆遷，11 月底完成施工。由于城市道路施工干擾因素多，有較大的技術難度，項目部提前進行了施工技術準備工作。水泥穩定碎石基層施工時，項目部在城市外設置了拌合站；為了避開交通高峰時段，夜間運輸，白天施工。檢查發現水泥穩定碎石基層表面出現

50、松散、強度值偏低的質量問題。項目部依據冬期施工方案，選擇在全天最高溫度時段進行瀝青混凝土攤鋪碾壓施工。經現場實測，試驗段的瀝青混凝土面層的壓實度、厚度、平整度均符合設計要求，自檢的檢驗結論為合格。為確保按期完工，項目部編制了詳細的施工進度計劃，實施中進行動態調整；完工后依據進度計劃、調整資料對施工進行總結。問題：1.本項目的施工技術準備工作應包括哪些內容？2.分析水泥穩定碎石基層施工出現質量問題的主要原因。3.結合本程簡述瀝青混凝土冬期施工的基本要求。4.項目部對瀝青混凝土面層自檢合格的依據充分嗎？如不充分，還應補充哪些？5.項目部在施工進度總結時資料依據是否全面？如不全面，請予以補充。參考答

51、案：1.編制施工組織設計（1 分），熟悉設計文件（1 分）、技術交底（1 分）和測量放樣（1分）。2.夜間運輸，白天鋪筑，造成水泥穩定碎石粒料堆置時間過長（1 分）， 超過水泥的初凝時間（1 分），水泥強度已經損失。3.應適當提高出廠溫度（1 分）、但不超過175（1 分）。運輸中應覆蓋保溫（1 分），攤鋪時應采取“快卸、快鋪、快平”（1 分）和“及時碾壓、及時成型”的方針（1 分）。4.不充分（1 分）。路面檢驗項目還應包括：彎沉值、寬度、中線高程、橫坡、并框與路面的高差。（答對一個1 分，共5 分）5.不全面（1 分）。施工進度總結的依據資料還應用：施工進度計劃執行的實際記錄（1分）和施工

52、進度計劃檢查結果（1 分）。典型案例18背景資料：某城市橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎，承臺最大尺寸為：長8m，寬6m，高3m，梁體為現澆預應力鋼筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分，梁跨度30m，支架高20m。樁身混凝土澆注前，項目技術負責人到場就施工方法對作業人員進行了口頭交底，隨后立即進行1#樁樁身混凝土澆注，導管埋深保持在0.51.0m左右。澆注過程中，拔管指揮人員因故離開現場。后經檢測表明1#樁出現斷樁。在后續的承臺、梁體施工中，施工單位采取了以下措施：（1）針對承臺大體積混凝土施工編制了專項方案，采取了如下防裂縫措施：混凝土澆筑安排在一天中氣溫較低時進行；根據施工正值夏季的特點，決定采用澆

53、水養護；按規定在混凝土中適量埋入大石塊。（2）項目部新購買了一套性能較好、隨機合格證齊全的張拉設備，并立即投入使用。（3）跨越既有道路部分為現澆梁施工，采用支撐間距較大的門洞支架，為此編制了專項施工方案，并對支架強度作了驗算。問題：1指出項目技術負責人在樁身混凝土澆注前技術交底中存在的問題，并給出正確做法。2指出背景中樁身混凝土澆注過程中的錯誤之處，并改正。3補充大體積混凝土裂縫防治措施。4施工單位在張拉設備的使用上是否正確？說明理由。5關于支架還應補充哪些方面的驗算？參考答案：1（本小題3分）不應口頭技術交底。（1分）正確做法：技術交底應書面進行，技術交底資料應辦理簽字手續（1分），并歸檔（

54、1分）。2（本小題5分）樁身混凝土灌注過程中拔管指揮人員離開現場是錯誤的（1分），正確的做法是：拔管應有專人負責指揮（1分）。 導管埋深保持在0.51.0m左右也不正確（1分），正確的做法是：導管埋置深度宜控制在26m（1分），并經常測探井孔內混凝土面的位置，及時地調整導管埋深（1分）。3（本小題6分）減少澆筑層厚度（2分）；優先選用水化熱較低的水泥（2分）；在保證混凝土強度等級的前提下，減少水泥用量（2分），冷卻集料或加入冰塊（2分）；在混凝土中埋設冷卻水管，通水冷卻（2分）；采取溫控措施，加強測溫工作并實施監控（2分）。（每條2分，最多6分）4（本小題4分）不正確（1分），因為張拉機具應與

55、錨具配套使用，并應在進場時進行檢查和校驗（3分）。5（本小題2分）還應驗算支架的剛度（1分）和穩定性（1分）。典型案例19背景資料：某污水廠擴建工程，由原水管線、格柵間、提升泵房、沉砂池、初沉池等組成，承包單位以2250萬元中標。原水管線基底標高為-6.00m（地面標高為±0.00），基底處于砂礫層內，且北鄰S河，地下水位標高為-3.00m。項目部組建后，經測算，該工程人工費為300萬元、材料費1200萬元、施工機械費為250萬元、措施費為80萬元、間接費為130萬元。綜合稅率為3.41。施工前，項目經理及相關人員編制了施工方案和成本計劃，并制定了施工成本控制措施：（1）材料成本控制

56、重點是控制主材價格和限額領料。（2）人員工資嚴格執行勞動定額。（3）機械使用嚴格執行定額管理。問題：1分析背景，確定降水井布置的形式及要求。2計算原水管線溝槽施工時地下水位允許標高。3計算工程直接費和計劃利潤（列出計算步驟）。4項目部應如何對施工成本進行動態控制？除背景材料中對主材價格的控制和限額領料以外，再列舉至少4條材料成本管理的措施。參考答案：1（本小題5分）因為原水管線為條形基坑（槽）（1分）且降深不大（1分），根據建筑與市政降水工程技術規范應采用單排降水井布置在基坑（槽）北側距槽口邊緣11.5m（1分），選擇合適的抽水設備（1分）。另配以地面排水系統（1分）。2（本小題2分）水位標高最大值=槽底標高-0.5=-6-0.5=-