1、溫州遠大物流有限公司深圳配送中心選址方案探討摘要配送中心布局和選址是否合理，對配送中心功能的發揮和綜合效益具有很大的影響。本文針對溫州遠大物流有限公司深圳配送中心選址中存在的問題，運用評分法和坐標法相結合的辦法提出解決計劃，并在此根底上總結了配送中心選址的一般辦法和思路，對其它企業配送中心選址具有一定的參考借鑒價值。關鍵詞：物流、配送中心、選址、坐標法.ABSTRACTItimpactsgreatlytothefunctionofadistributioncenterandthecomprehensivebenefitwhetherthedistributioncenterlayoutandl

2、ocationisreasonable.TheresearchisaimingatsolvingtheproblemsexistingonlocationselectingofShenzhendistributioncenterofWenzhouYuanDaLogisticsCo.,LTD.Theauthorproposessolutionsthroughcombiningwithpointratingmethodsandcoordinatemethods,andsumsupthegeneralmethodsandideasofthedistributioncenterselectingont

3、hebasisofthesesolutions.Inthepaper,thereissignificantvalueforotherenterprisetomakeareferenceondistributioncenterselecting.KEYWORDS：logistics,distributioncenter,location,coordinatemethod.正文目錄第一章配送中心選址發展現狀與分析1第一節選題背景和意義1第二節國內外配送中心選址的研究狀況3第二章配送中心選址概述7第一節配送中心的概念7第二節配送中心選址的原那么7第三節配送中心選址的影響因素8第三章配送中心的選址辦法

4、分析10一、層次分析法AHP10二、歐幾里德模型12三、坐標法14第四章溫州遠大物流有限公司深圳配送中心選址中面臨的問題分析15第一節公司簡介15第二節深圳配送中心現狀及選址中面臨的問題分析15第五章溫州遠大物流有限公司深圳配送中心選址的計劃探討19第一節選址思路及計劃篩選19第二節實例運算20結論23【參考文獻】24致謝25第一章配送中心選址發展現狀與分析第一節選題背景和意義近年來，我國物流業飛速發展，然而仍存在許多缺乏之處，與國際先進水平相比仍有很大差距。如何利用物流系統為企業提供高效節省的物流效勞本錢，配合企業的柔性生產要求，是物流研究的首要問題。而物流配送中心作為推動現代物流發展的重要

5、根底設施和實現物流信息化的載體，稱為物流發展規劃的最主要的研究內容之一，其選址的好壞直接影響整個物流系統的有效運作。在現代物流系統中，配送中心是集物流、信息流、和資金流為一體的流通性節點，是我國物流系統建設中的戰略規劃之重，也是實現我國流通產業現代化的重要組成局部。配送中心是專門從事貨物配送活動的經濟組織。換個角度說，它又是集加工、理貨、送貨等多種職能于一體的物流據點。正如有人所言："配送中心實際上是集貨中心、分貨中心、加工中心功能之綜合"。具體說，配送中心有如下幾種功能：(一存儲功能。企業擁有現代化的倉庫并配備一定數量的倉儲設備，儲存客戶的貨物，以此來順利有序地完成向用戶

6、配送商品。存儲功能是物流組織的重要功能之一。(二)分揀功能。貨物的種類和規格數量都是不一樣的，為了有效的進行配送，必須按照方案對貨物進行分揀和配裝，發揮分揀中心的作用。三集散功能。集散功能是配送中心所具備的一項根本功能。所謂集散也就是配送中心將分散的貨物集中到一起，而后進行分揀配裝向多家用戶發運，表現的更經濟合理，也有人稱之為"配貨、分放"功能。【1】圖1-1配送中心集散功能示意圖四銜接功能。生產和消費存在著一定的時間差。而配送中心能通過開展貨物配送活動，解決這種矛盾，客觀上可以起到媒介生產和消費的作用。所以說，配送中心是銜接生產和消費的中介組織。五流通加工功能。六配送功能

7、。這里的配送功能是指配送中心完全按照客戶對商品種類、規格、品種搭配、數量、時間、送貨地點等各項要求，進行分揀、配貨、集裝、合裝整車、車輛調度、路線安頓的優化等一系列工作，再運送給客戶的一種特殊的送貨方式。七信息功能。通過電腦商的信息可以及時反應，哪里的貨量缺乏，還可以將資料提供應上游和下游客戶，節約時間。而配送中心的作用表現為：從供給商和廠商的角度分析使物流本錢得到控制。通過在供給商和客戶中間設置配送中心，將大批量高效率運輸與支線局部小批量快速配送結合起來，從而保證既提高物流效勞水平，又可以有效的控制物流本錢。實現庫存集約化。將分散的貨物集中到配送中心，這樣有利于避免過剩和缺貨，這樣就提高了庫

8、存管理水平。通過提高顧客效勞水平，促進產品銷售。配送中心應設置在接近顧客的地方，這樣一來，可以更及時的供貨，而且可以一次性滿足多品種的訂貨。有利于把握銷售信息。有利于實現商務別離。按照物流合理化原那么，在商品的轉移過程中，盡可能減少中間環節，節約物流費用。【2】遠大物流有限公司是專門開題溫州到廣東專線的，而對于深圳來說，雖然是一個裝貨卸貨點，但在我看來更多的是一個配送點。合理的配送中心選址能在貨物配送跟調節上節約很多時間，并能更好的為客戶效勞，就算客戶上門提貨也是很方面的一件事。這是成長中的中小型企業不容無視的問題。通過在深圳辦事處的一個多月的了解，我覺得大局部的客戶都是在寶安那邊，而我們的配

9、送點卻是在布吉鎮，這2點的距離，一般開車都要2個多小時，對于客戶來說很不方便，送貨上門也很不方便，高速上的時間就要浪費這么多。溫州遠大物流公司深圳配送中心的不合理選址導致了貨物流通的不順暢，時間金錢以及人力的浪費，雖然是公司的浪費，但從國家和世界的角度看，就是浪費了資源，對人對己都是不利的。為了解決地球上的資源，節省公司的費用，方便顧客，我覺得我有必要對配送中心的選址進行分析，并選擇出一個最優的地點，在時間，空間，資金費用上都做到最省，提高效率，給客戶一個稱心的效勞。在這樣的情況下，我們必須尋求一個合理的配送中心，提高自己的效勞質量，及時又省時的把貨物送到客戶手里，又能降低自己的本錢。第二節國

10、內外配送中心選址的研究狀況配送中心是物流企業的一種形式，是以商品的采購、保管、流通加工、裝卸、運輸、配送并傳遞物流信息為專門業務的經營實體，它集商流，物流，信息流于一體，通過采用先進的設施和科學的變革，大幅度降低流通本錢，提高產品競爭能力和實現盡可能多的利潤。而目前，西方興旺國家的配送中心呈現出如下的發展趨勢:1多功能化。配送中心不單提供倉儲，保管，裝卸和運輸效勞，還必須開展配貨，包裝，配送和各種提高附加值的流通加工效勞工程；不僅要承當各種物流功能，還要與訂貨，結算等商流功能有機的結合起來，形成功能的配貨樞紐。2現代化。配送中心大量的采用現代化的物流設施，如叉車，自動分揀輸送機，冷藏車等，大大

11、提高了配送中心的運營效率。3信息化。信息化是指通過電子計算機為核心的微電子技術收集整理信息，建立數據庫，進而對物流進行科學管理。配送信息管理系統應該包括倉儲管理系統WMS，車輛調度(跟蹤)系統，配貨系統和財務會計系統。4配送共同化。商品配送共同化是指生產，批發或零售，連鎖企業共同參與，由一家配送中心承當他們的配送作業。其目的在于相互調劑使用格子的倉儲運輸設施，最大限度的提高配送設施的使用效率。從國際情況來看，商品配送共同化是配送中心的發展方向。其原因主要是四個方面；第一，各行業各自設立自己的配送中心，其規模難以確定；第二，自設的配送中心都會面臨配送設施嚴重浪費的問題；第三，大量的配送車輛集中在

12、城市商業區，導致嚴重的交通問題；第四，自設配送中心對眾多的中小企業來說起經營本錢難以消化。因此，人們逐漸意識到了共同配送的重要性。5全球化。【3】2008年泰勒和弗朗西斯的MonteCarlo仿真中，ABC公司運用了P-中位法，通過P-中位法，很多可能的候選定位解決計劃都可能產生，而此模型的目標是盡量減少配送地點到所有顧客地址的距離。使用MonteCarlo模擬，并知道在配送中心中的最初投資歷來是正態分布的，由于競爭，一個特殊領域的本錢變化通常也是很小的。變化通常取決于年限，特殊設施，或位置的分布設施。通過使用EXCEL軟件，發展正態分布隨機變量是很簡單的。首先，逆規范正態分布=0，&

13、sigma;=1必須找到，這也稱為規范正態隨機變量，通常由Z表示，這分布不是直接使用的，它是用來提供有關其他正態分布變量的，這一切都可以通過結合使用NORMINV功能與RAND功能來建立。"分析工具"加載項可以簡化一些分布的這一過程，而通過這個"分析工具"Excel還包含了一個隨機數生成功能。在附錄B中可以看出正規方程正態分布。有規范發明正常的表格來幫忙用戶計算概率，這些表格可在每一個統計書籍中使用，也可在Excel中計算，為進一步研究，請參閱德沃爾1991年。下面的方程1為規范正態分布返回Z值，然后利用方程2確定隨機數。所有的計算機都有NORMINV功

14、能，這相當于一個隨機概率模擬，找出相應的Z值，然后確定正態分布隨機數。=NORMINVRAND(),σ(1)+σ*z(2)運用方程1提供的數據，它給我們展示了正態分布變量的隨機數是如何生成的。平均數：942,800美元規范差：60,000美元隨機數：0.6521相應的隨機變量：NORMINV(0.6521,942,800,60,000)=966,260美元這一程序可以進行數十萬次，來制定一項預測結果，越反復進行，答案就越準確，通過這種分析，完成了1000次反復操作。統一：每年費用均勻分布被選為年度費用的代表，因為所有最打和最小之間的可能的值都同樣有可能成

15、為代表。有幾個因素可能會影響到年度經費經營分配設施，而這些費用一般是投入到特殊的范圍的首先，在Excel軟件中，隨機數在0,1是通過使用RAND函數產生的，接下來，以下計算統一隨機數的公式用于每個迭代：最小值+最大-最小*RAND()(3)最小值：252，000美元最大值：274，000美元隨機數：0.1589算出的隨機變量：252，000+274，000-252，000*0.1589=255，496美元運用MonteCarlo模擬，我們得出了初始投資跟每年的費用，為配送中心的選址提供了有力的證明。【4】【5】而日本配送中心的主要特點是：1電腦網絡管理，配送及時準確。日本的配送中心大多建設了相

16、當成熟的電腦網絡管理系統，從商品訂貨，進入EOS系統開始，信息進入中央信息中心后，立即通過網絡轉送到配送中心。根本上做到了零庫存，降低了缺貨率，縮短了周期，給企業帶來了客觀的經濟效益。2規章制度嚴格，真正優質效勞。3物流設施先進，變動本錢較低。日本的物流設施一般都比擬先進。示例，在東經青果株式會社的大田批發市場，用一張面積和一般托盤相仿，厚度約2到3毫米的塑料薄片，語帶傳統的木制托盤，讓專用的叉車與之配套操作，在水泥地面使用非常方便，大大節約了木制托盤的本錢。【6】再結合周達同學歸納的圖表表1-1國內外配送中心比擬國家工程日本美國加拿大中國上海產生原因消費市場興旺，多批次小批量，倉庫周轉加快，

17、物流本錢回升等特色功能戰略功能、控制功能、應變功能顧客效勞功能批發商、零售商效勞功能網點布局設施設備合理選址、規模適中、自動分煉、無限通信、立體倉庫、環保設施、機械化與半自動化設備大型單層、自動分煉、自動打包立體貨架、高架叉車管理特點網絡管理、嚴格的規章制度網絡化信息處理系統、明確的效勞區域和范圍電腦管理、條碼技術開發中的電腦管理和條碼技術發展趨勢無紙化、無人化全球化戰略區域性貿易多功能化信息化優質效勞我們可以看出，我國的配送中心發展遠不如其他興旺國家，我們應當借鑒外國先進的技術水平來推動我國物流業的發展。而國內的諸多學者如秦固基于蟻群優化的多物流配送中心選址算法中我們知道物流配送中心選址需要

18、模型化、數量化，合理的選擇配送中心地點能夠減少貨物運輸費用，降低運營本錢，也會打消不同城市或同一城市的不同地點的低價差異帶來的負面影響，降低建造本錢。也得出了重心法和數值分析法主要用于單一配送中心選址模型；線性規劃法和啟發式算法主要用于多個配送中心選址模型，但線性規劃法在解決選址問題時對目標函數的線性要求嚴格，啟發式算法雖然克服了線性規劃的缺乏，但對規模較大的實際問題求解比擬困難。從而得出一種基于蟻群優化的物流配送中心選址算法，該算法在建立物流配送模型的根底上，將物流配送中心選址問題堪稱一個聚類過程，利用蟻群系統中螞蟻通過信息素留存尋找最優路勁的機制，結合螞蟻使物體聚堆的行為模式，合理設計轉移

19、概率等，從而確定配送中心的位置、規模和配送中心的數量。而胡大偉跟陳誠在遺傳法和禁忌搜索算法在配送中心選址和路線問題中的應用中提到配送中心的模式首先是從生產企業把貨物送到配送中心，通過配送中心進行一系列的物流功能，然后再把貨物送到其他效勞區內的客戶點。由于各個客戶所需的貨物通常都裝不滿一輛車，所以在這一級的配送中，那么要求解的是經典的VRP問題，二者綜合在一起那么組成兩級帶有LRP和最短路問題。并進行模型分析最終得出最正確地址。雖然我國的配送發展還不如其他國家，但我們可以根據自己的經驗再借鑒他們的高科技術，不久的將來，我們總能趕上他們甚至超越他們。第二章配送中心選址概述物流配送中心是從事貨物配備

20、集貨，分揀，包裝，加工，配貨和組織對客戶的送貨，以高水平實現銷售和供給的現代物流設施。配送中心選址是指在一個具有假設干供給點及假設干個需求點的經濟區域內，選一個地址設置配送中心規劃過程。較佳的配送中心選址計劃能使商品通過配送中心的聚集，中轉，分發，直至配送到需求點的全過程的效益最好。第一節配送中心的概念從目前的情況來看，"配送中心"的詞匯不斷出現在各個領域，有一些國家已經用規范化方式給"配送中心"以明確的定義。但是多數領域還是根據各人的理解使用"配送中心"一詞。因此，搞分明配送中心的含義，對于正確開展配送，正確進行配送中心的規劃建設，

21、對于能夠正確的交流與溝通，是非常重要的。國內外對配送中心的說法大體例舉如下："接受并處理末端用戶的訂貨信息，對上游運來的多品種貨物進行分揀，根據用戶的訂貨要求進行揀選、加工、儲藏等作業，并進行送貨的設施和機構"(物流用語國家規范)；"配送中心是從事貨物配備(集貨、加工、分貨、揀選、配貨)和組織對用戶的送貨，以高水平實現銷售或供給的現代化流通設施"；"是一種物流節點，他不以貯存倉庫這種單一的形式出現，而是發揮配送職能的流通倉庫。也作基地、據點、或流通中心"(這一定義是那個機構定義的或從哪個文獻定義來的，要交代)；【7】以上僅僅是一些帶有

22、權威性的書籍中對配送中心的定義性提法。而我個人的理解：配送中心就是貨物的中轉站，物流中的功能運輸，儲存，包裝，裝卸搬運，配送，流通加工，物流信息都在配送中心體現了。第二節配送中心選址的原那么配送中心選址是指在一個具有假設干供給點及假設干需求點的經濟區域內，選一個地址設置配送中心的規劃過程。較好的配送中心選址計劃能使商品通過配送中心的聚集，中轉，分發，配送全過程的效益到達最好。81動態性原那么。在物流中心選址時，不能將環境條件和影響因素絕對化，而是從動態出發，將物流中心選址建立在詳細分析現狀還有對未來變化做出合理預測的根底上。2適應性原那么。配送中心的選址需要與國家以及省市的經濟發展力方針，政策

23、相適應，與我國物流資源分布和需求分布相適應，與國民經濟和社會發展相適應。3經濟性原那么。企業實在來講都是以經濟利益為目的而存在的，在配送中心的發展過程中，有關選址的費用，主要分成建設費用和經營費用2個局部，配送中心的選址不論是在市區還是郊區，它的未來物流輔助設施的建設規模以及建設費用，物流運輸費用等也是不同的，選址應當以總的費用最低作為配送中心選址的經濟性原那么。4協調性原那么。配送中心的選址應將國家的物流網絡作為一個大系統來考慮，使配送中心的設施設備，在地域分布、技術水平等方面相互協調。5交通便利性原那么。布局物流中心時，要考慮現有交通條件，同時也要考慮將來的交通情況，保證物流中心投入使用后

24、交通便利。6前瞻性原那么。配送中心選址應當具有戰略眼光，一是要考慮全局，二是要考慮長遠的發展，部分要服從全局，眼前利益要服從長遠利益，既要考慮當前的需要，也要考慮日后的發展。第三節配送中心選址的影響因素設置配送中心是為了便利和促進鏟平的配送，其位置選擇既受到所儲存和配送的產品的生產工廠的位置影響，又受到所效勞的市場的影響。影響配送中心選址的主要因素有：9101.自然資源。配送中心可設在原材料獲取地和客戶之間的任何地點；如果原材料在運輸過程中要損失重量，配送中心以鄰近自然資源產地為宜；如果原材料在運輸過程中會增加重量，配送中心以接近客戶為好。在考慮自然資源對配送中心選址的影響時，不僅要考慮原材料

25、如何經過加工最終配送給客戶，還應該把自然資源看作是一種生存環境，將其與環境污染綜合起來考慮。2.人口特征。人口是銷售產品的市場，在選擇配送中心的地址時，應該研究該地區的人口數量，年齡結構，人口增長率等，分析它們對市場需求的影響。3.勞動力。在選擇配送中心的地址時，要考慮可使用的勞動力的情況。企業經營的好壞與可使用的員工數量，員工的技能及工資水平有關，所以，在進行選址決策時必須考慮這方面的條件。4.運輸效勞。在考慮配送中心地址選擇時，應計算由供給地至配送中心以及由配送中心至客戶之間的運輸距離及相應的運輸費用。運輸費用包括支付給運輸公司或自營車輛的運費，與產品運輸有關的設備投資費用等。5.客戶。客

26、戶是配送中心地址選擇最重要的影響因素之一。許多配送中心的位置選擇都以客戶需求而不是以其他因素為導向。消費品生產企業常在人口購置力集中的地區設置配送中心，實現企業的營銷目標；工業產品配送中心也常靠近它們的客戶而設置，以客戶為導向。6.能源。配送中心的設施要使用電力等能源，所以在地址選擇時要考慮能源的費用和能源短缺的可能性。7.商品流動。消費品市場需求隨著人口的轉移而變化，應據此更好地為配送中心選擇適宜的位置。工業產品市場也會轉移變化，為了確定原材料和半成品等商品的流動變化情況，應研究有關商品流動的信息。在此根底上，了解企業所處的現狀，盡量尋求費用較低的配送中心選址計劃。第三章配送中心的選址辦法分

27、析配送中心選址研究是物流系統規劃的重要組成局部，是一個復雜的多目標決策問題。辦法大致分為定性和定量兩種辦法。定性的辦法主要是結合AHP和含糊綜合評價法對各計劃進行指標評價，找出最優選址。定量的辦法主要分為連續型和離散型2類。一、層次分析法AHP層次分析法是由美國運籌學家T.L.Saaty教授于70年代初期提出的一種簡便靈活而又實用的多準那么決策辦法。這是一種定性和定量相結合的系統化層次化的分析辦法。層次分析法的根本內容是：首先根據問題的性質和要求，提出一個總的目標。然后按問題按層次分解，對同一層次內的諸因素通過兩兩比擬的辦法確定出相對于上一層目標的各自的權系數。這樣層層分析下去，知道最后一層，

28、即可給出所有因素相對于總目標而言的按重要性程度的一個排序。第1步明確問題，提出總目標。第2步建立層次結構，把問題分解成假設干層次。第3步求同一層次上的權系數。第4步求同一層次上的組合權系數。第5步一致性檢驗。,只要C.I圖3-1配送中心層次法選址流程此類模型從更全面的角度，將更多的因素考慮在內，對物流中心的選址進行決策。它考慮到影響物流中心一些半結構因素很難用量化模型來表示，它借助AHP和含糊綜合評價，將定性的指標進行量化，這樣可以有效的吸納決策者的經驗、偏好、意志等來進行計劃的評價。13AHP辦法作為一種定性與定量相結合的多目標決策分析辦法，將決策者的經驗判斷給予量化，在目標因素結構復雜且不

29、足必要的數據情況下更為實用。雖然該辦法簡單實用，但是主觀性強，大量的主觀判斷對含有較多具體數據的問題解決計劃進行評價時，不利于數字優勢的發揮，易造成評價偏差。含糊綜合評價是在這樣一條不相容原理的背景下出現的，即隨著目標的復雜性不斷增加，人們使它精確化的能力愈來愈小，到達一定程度時，復雜性與精確性將相互排斥。也就是說，含糊綜合評價是當人們對目標的認識不夠分明或者目標過于復雜，以至于人們不能分明的給出確切的數學描述，難以給出確切的評價表述時用來進行目標評價的辦法。14可見此類模型在評價的全面性上有一定的優勢，但在重要目標的準確性上有它的劣勢。在物流中心選址中決策者往往對費用或收益因素非常關懷，希望

30、能用更具體、更準確的量化數字輔助決策，這是此類模型存在的弊端。二、歐幾里德模型利用歐幾里德選址模型解決物流配送中心規劃問題的思想就是根據物流配送中心效勞對象也就是客戶的地理位置，確定與這些客戶之間運輸費用最小的地址，將其作為物流配送中心選址的最正確地址。其中效勞對象有很多，比方供給商、制造商、分銷商、港口、機場、鐵路貨運站等。簡介的概括為供給商和收貨方。15歐幾里德選址模型是一種模擬辦法，它的原理是將物流系統的需求點堪稱是分布在某一平面范圍內的物流系統，個點的需求量和資源量分別被看成是物體的重量，物流系統的中心被作為物流網點的初始設置點，利用求物流系統重心的辦法來確定物流網點的位置，這種辦法叫

31、重心法.它適用于靜態、連續單個物流設施的選址決策。16記物流配送中心到效勞點j的運費為,總運費為H，那么有：3-1(3-2)式中：物流配送中心到效勞點j的運費費率，即每噸公里的運輸費用：物流配送中心到效勞點j的物流量從物流配送中心到效勞點j的直線距離，即=；k將歐氏距離變為實際距離的轉換因子，它依賴于區域的實際調查情況，設k=1.因此，可以將歐幾里德選址模型最優評價函數模型表示為:(3-3)為求得總運費最小的物流配送中心的位置，對、求偏導數，并令其為0，有：-=0(3-4)(3-5)由式3-4和式3-5可得物流配送中心最適宜的坐標為：3-63-7但是由于式中還含有l,即含有x0,y0,因此，采

32、用迭代法計算，具體步驟如下：a)選取物流配送中心規劃位置點的初始解，記為。可以利用公式3-8和3-9計算各效勞點位置之間的匯合重心點，將它作為初始物流配送中心規劃的地點。有關公式如下：3-83-9b)計算與相應的總運輸費用H;c)把代入3-63-7計算物流配送中心的改善點；d)利用3-1計算與相對應的總運輸費用;e)如果H，表明是最優解；如果,表明結果得到改良善，并有待于進一步優化，那么返回到第e步，計算在此改善的新位置；如此反復迭代，直到第k(k=1,2,n)次使得，求出最優解。這時的即為物流配送中心最正確選址的設置位置，也是最小的總運輸費用。1718歐幾里德的特點是它適用在多項選擇一，且求

33、解為靜態的問題中。該模型忽略了實際情況中不痛地點選址可能產生的相關費用和本錢，而且它還把路線理想化，在現實情況下，節點間的直線距離和實際發生的路線之間存在著差別，此外它還若運輸費率是線性的，事實上，絕大多數情況的運輸費用與運輸距離并不是絕對的線性關系。19三、坐標法坐標法是一種重要的數學辦法，生活中有許多實際問題，如果運用坐標法解決就顯得簡單明了。20在生產與運作管理這本書中考慮的是設備設施的布置問題。為方便起見，若物料或人員在兩臺設備或兩個部門之間移動時，只能按交叉垂直的路線運動，即兩個點間不能走對角線。設原有設備在坐標內的點為,…,那么目標是求出x,y,使得3-10最

34、小。引進加權系數是允許新、老設備間有不同的流量。該問題的一個簡化特點是可以分別求出和的最優值，即3-11這里3-123-13利用坐標法的優點就是使題目清晰化，用圖表代替了步驟，看起來更簡潔明了，而且求解方便，結果精確，決策迅速，更加適合中小型企業。第四章溫州遠大物流有限公司深圳配送中心選址中面臨的問題分析第一節公司簡介溫州市遠大物流有限公司前稱：國營溫州市汽車運輸公司廣州貨運托運部；溫州市飛霞托運部；溫州市交通運輸貿易公司第三托運部。于2008年體改后，重新組建了溫州市遠大物流有限公司。簡稱"溫州遠大"，原創建1990年，經過十七年的精心經營，溫州遠大嚴格的管理，優質的效勞

35、，樹立"溫州遠大"的品牌形象。"貨主至上；價廉至上；速度至上；貨保至上；信用至上；效勞至上"為公司的基本宗旨。溫州市遠大物流有限公司注冊地點：溫州市溫金大道永慶街1號，開辦于2008年10月23日，經濟類型：股份有限公司，企業機構類型：企業法人，注冊資金：200萬元，員工人數260余人，擁有車輛60余輛，年繳稅收達100余萬。貨運業務溫州至廣東，在溫州和廣東珠三角及河南設立了26個分公司。在溫州至廣東專線的根底上，開辟了溫州至上海、福建、浙江及廣州至上海、江蘇等口岸的聯營線路，根本上構建了溫州廣州上海大三角立體物流體系。"遠大物流，源遠流長，鐵

36、肩擔道義，貨柜送千秋"。溫州市遠大物流有限公司創立至今，屢次被廣州市工商行政管理局、廣州市交通委員會評為"重合同，守信用"業戶和"優秀業戶"。在溫州市廣州市物流行業中均居前列。而深圳配送中心是其旗下的一個配送點，通過這個點將所有從溫州達到的貨物轉運出去。溫州市遠大物流有限公司專業從事國內物流、貨運、倉儲、配送等效勞，承當廣東到溫州的公路整車、零擔運輸業務，現已經擁有一大批全程物流客戶資源，逐步形成了以廣州至溫州為物流管理中心，輻射溫州至廣東各主要城市的物流運輸體系。如表4-1所示：表3-1溫州市遠大物流片辨別布片區編碼片區名稱片區描述101溫州

37、片區溫州雙嶼龍灣十八灣黃龍瑞安信河街102飛霞片區新市三元里番禺天平架中大佛山南海103穗源片區穗源花都鞋城豐禾園廣花104中山片區中山順德小欖105東莞片區東莞新塘樟木頭106深圳片區深圳龍崗寶安107路上卸貨點汕頭揭陽普寧惠州惠東108吉隆片區吉隆而溫州到深圳總的運輸流程圖如圖4-1所示圖4-1運輸流程圖在此流程中，客戶可能會送貨到發貨站也有可能會讓我們自己去提貨，然后再進行貨物制單，將信息輸入電腦。在貨物匯集到一定量的時候，我們就會從電腦中調出清單，進行貨物裝車并制作裝車清單，清單我們一般會打印3份，一份自己存檔，2份交給司機帶走，這2份中其中一份交給財務，另一份交給卸貨組。在此運輸過程

38、中，單子經常會出現信息錯誤，而且貨物經常會出現少裝，未裝或早裝的現象，所謂的早裝就是，裝車清單上明明沒有這票貨，但是這貨卻在這車上。一旦出現這種情況，將會出現暫時的混亂，不過這也只是小事情，只要我們深圳這邊補好單子就行了。但如果出現少裝的現象的話，后果就比擬嚴重了，因為少裝意味著貨物的喪失，可能是在發貨站，但如果不在，也就是說貨物被盜竊了，這也就是說我們必須承當貨物喪失的責任也就是所謂的賠償了。而在整個過程中另一個重要的環節也就是客戶的咨詢環節了，客戶咨詢的流程如圖所示4-2所示圖4-2客戶查詢流程圖客戶查詢流程：客戶 或上門查詢自己所托運的貨物信息，我們首先會問貨物單號，接著會將單號輸入公司

39、程序中的查詢頁面進行查詢，如果貨物已經到站并已送到收貨方手中，我們會直接回答客戶，如果貨物沒有送到客戶手中，還在配送中心，那我們會及時安頓送到客戶手中。如果貨物沒有到站，則我們會聯系車隊進行GPS查找，看看貨物所在的車輛運行到哪里，途中是否發生事故，并估算到站時間，回復客戶。第二節深圳配送中心現狀及選址中面臨的問題分析深圳配送中心我呆了一個多月，在這段時間里，我發過貨也出去送過貨，但大局部時間還是在電腦上操作。雖然對深圳地區不太熟悉，但是從這么屢次的送貨路線及周邊環境中可以看出深圳的配送中心有點不合理。我們的配送中心是在布吉鎮東西干道上的大龍山物流園區，與市中心相比算是郊區，而我發現我們的客戶

40、根本集中在寶安區的周邊，這對我們送貨來說是比擬麻煩的一件事。把遇到的問題總結起來就是一下幾點：一、面積比擬小由于城市的不斷擴大，人口數量不斷增加，貨物的中轉量也源源不斷的增加，這也就突顯了配送中心面積的不夠中轉。每天的貨物量都是堆的滿滿的，一層的2間平房基本就不夠堆放貨物，時常會放到外面，這在管理上也有很大的麻煩。這也造成了地方的擁擠，在接待客戶方面很不方便。二、物流配送本錢過高寶安距離布吉是有一段距離的，而且我們也沒有足夠的時間能夠一家一家送過去，所以我們一般是把貨送到寶安合作的點，讓他們代為送貨的，但這樣一來，我們就要多拿出一局部資金給他們了，這局部資金足夠我們在寶安建立一個配送中心了。據

41、數據統計，1個月放到寶安點的貨物有10000多件，也就是說那邊會向客戶額外收加10000多元人民幣，這也使得本錢增加。后果就是失去了相當數量的顧客和利潤。三、道路擁擠，路線長從布吉到寶安，貨車一去就是2個多小時，而且路上經常會堵車，一來一回很不方便。尤其是在北環那一段，堵的很厲害，我們很屢次堵車超過1小時的，有幾次還是超過3個小時的。四、信息化建設滯后現有的信息系統處理功能反饋不夠快，這無形中也會增加本錢和失去顧客。具體表現在貨物的積壓，還有信息無法準確及時的反映給上游的客戶，也導致生產的不規律性。我們經常發生的事情就是，貨物明明已經達到收貨方的手里了，但是發貨方卻還不知道，所以我們必須做好信

42、息統計，給客戶一個稱心的效勞。第五章溫州遠大物流有限公司深圳配送中心選址的計劃探討第一節選址思路及計劃篩選公司的成立最終目的還是為了盈利，配送中心也一樣，既要效勞號客戶，也要保證自己有所盈利，到達雙贏的效果。總體思路為：以全局利益為主，以部分利益為輔。選址實施決策思路分析如下：一租用還是自建配送中心的選擇是租用一個地方來作為配送中心還是自己完整的建設一個要根據總體的思路來決定。租用一個物業的本錢比擬低，進行具體實施也比擬容易，所要面對的問題跟要處理的關系相對也比擬少。如果自己獨立建設一個配送中心的話，那本錢會比擬高，而且短時間內不一定能建成，而且可能會遇到一些政策性的問題，如政府要拆建啊，建筑

43、物是否合乎城市總體規劃啊，地下發現有文物啊，這些都是很麻煩的事。而且最主要的原因是，城市的繁華和道路的擁擠都是在不斷變化的，固有的配送中心可能跟不上信息，城市的變化。二計劃確定1開展市場調查，收集資料如運輸費用，房價，人口等。2假設自建配送中心，通過物流本錢分析，研究建成后的固有本錢和可變本錢。3運用坐標法原那么分析選出候選地。4模型的選擇。每種辦法都有自己的應用范圍特點和一定的缺乏之處配送中心在整個配送活動中的作用是全局性的，一方面要考慮本錢因素，而另以防又必須考慮交通是否便利，整體的目標是否會到達。所以配送中心的選址辦法上選擇定量分析與定性分析相結合的的辦法來進行科學決策。AHP法雖然簡單

44、實用，但主觀性太強，在確定權重時要廣泛征集有關人員和專家的意見，使得所計算出的權重較好地合乎實際情況，從而最大限度地提高該模型的適用性。不利于數字優勢的發揮，易造成評價偏差。而歐幾里德法雖然適用在多項選擇一，且求解為靜態的問題中，但是很多地方是不能選擇的，合格的地域是有限的。該模型忽略了不同地點選址可能產生的的固定本錢，而且它還認為運輸的路線是直線的，現實條件下，節點間的直線距離與實際發生的行走路線之間存在著差別，它的靜態選址若沒有考慮未來收益與本錢的變化。而且遠大的客戶是分布在深圳的一個區也就是寶安區內，配送中心是面上的因素，坐標法就不一樣了，它不需要考慮這些，只要確定彼此的坐標，通過權重求

45、解就能確定配送中心的坐標了，而且權重可以有很多因素相結合，比方現實中考慮的運輸費用和送貨量啊，而且坐標法看起來更簡單明了，比擬適合于中小企業，所以在實例運算中我更加傾向于坐標法。第二節實例運算配送中心選址主要分布在布吉鎮跟寶安區兩個之間，首先利用評分法中的加權法來確定配送中心大的區域范圍。如表5-1表5-1加權法求解配送中心區域選址因素權重備選廠址布吉鎮寶安區交通條件0.370100土地狀況0.18070停車場地址0.27060公眾態度0.38090發展潛力0.17090布吉鎮加權和=0.3*70+0.1*80+0.2*70+0.3*80+0.1*70=74寶安區加權和=0.3*100+0.1

46、*70+0.2*60+0.3*90+0.1*90=85，所以我們選定的配送中心區域范圍應該在寶安區。接下來通過坐標法求出更加精確的選址區域。由于配送中心客戶比擬多，我具體就列舉了下列幾個重要的顧客。以寶安區中心作為坐標原點。圖5-1顧客分布坐標圖表5-1顧客坐標和每月送貨數量客戶坐標km每月送貨數量箱運費元/件足樂園A5，10100020福匯B6，1250020甌海恒亨C8，840020森馬D0，20200030多彩E(10,10)60015周建王F(15,15)80025權數=每月送貨數量*運費表5-2x坐標和累加權值客戶X坐標權數累計加權值森馬06000060000足樂園520000800

47、00福匯61000090000甌海恒亨8600096000多彩1090000186000周建王1520000206000表5-3y坐標和累加權值客戶Y坐標權數累計加權值甌海恒亨860006000足樂園102000026000多彩1090000116000福匯1210000126000周建王1520000146000森馬2060000206000X最優值求解辦法：將累計加權值除以2，206000/2=103000在累計加權值中從小到大找出第一個大于103000的值如186000.與186000相對應的x坐標即為最優解，如x=10同理得出y=20，所以最優解為10，20，即配送中心應該選在此區域。結論物流配送中心選址規劃是物流系統規劃的重要組成局部，是一個復雜的多目標決策問題，因此對物流配送中心選址規劃的理論、辦法進行研究具有非常重要的意義。本文先是介紹了配送中心在物流中的作用，以及物流配送中心選址的重要性。之后介紹了配送中心模型建設的一些辦法。其后就是利用坐標法分析數據，確定配送中心。首先提出配送