1、南湖路車站防水工程監理細則一、工程概況及專業工程特點1.1 工程概況南湖路站是貴陽軌道交通2號線一期工程的一個中間站，北接白云區行政中心站，南接金嶺路站。本站位于白云區龍井路東段靠近云峰大道，車站呈南北向布置。 車站主要布置于現狀金陽二手車市場空地內，向北下穿西普陀寺內一兩層房屋（施工期間需拆除），北端至龍井變電站西側圍墻外止。車站西北側為西普陀寺，東北側為龍井變電站。車站北端小里程端設有單渡線。設計范圍：YDK13+151.125YDK13+383.125車站有效站臺中心里程為YDK13+305.125，車站長232m，標準段寬度為19.9m,基坑深度約為16.2318.70m，本基坑邊坡為

2、臨時性邊坡，根據地鐵設計相關規范和國內相關地鐵基坑驗收標準，南湖路站基坑（除圍護樁范圍）安全等級按二級考慮，圍護樁范圍安全等級按一級考慮。車站兩端為礦山法區間。地下管線：本區段未見有地下管線分布。在對龍井路鉆孔挖探時發現下部有一直徑約1.5m的污水管道；另在西普陀寺施工時，根據該寺廟工程師所述，其下部有一消防水管穿過。1.1.1 工程名稱貴陽市軌道交通2號線一期工程南湖路站1.1.2建設單位貴陽市城市軌道交通有限公司1.1.3設計單位中鐵二院工程集團有限責任公司1.1.4施工單位中鐵十五局1.1.5監理單位華鐵工程咨詢有限公司1.1.6本車站工程內容要求車站主體（站臺、站廳、設備用房、生活用房

3、），出人口及通道，通風道及地面通風亭等三大部分組成。1.2南湖路站工程地質本段勘察范圍內地貌類型為低山溶丘和溶蝕洼地相間地貌。由于近年來的工程建設，場區已進行開挖回填，現形成以龍井路為界的兩級平臺。龍井路北側地形相對較高，地形略有起伏，其低洼處現已用建筑廢料及生活垃圾回填，地面標高1284.0m1291.3m，局部種植有楊桃樹，余下為空地。龍井路南側 地形相對較低，地形平緩，場區可見大量回填土，地面標高1282.2m1284.6m，場區現為空地。 擬建工程場地位于云峰大道與龍井路交叉口以西約200m，線路與龍井路呈N45°E斜交。場地周圍建筑物較少，僅有毗鄰龍井路北側的西普陀寺，地下

4、車站從其東南角下穿。1.3車站主體、圍護結構圍護結構均采用地下連續墻，墻厚1m，墻深度40.05m。主體基坑內二級基坑圍護結構采用800mm厚地下連續墻；車站1號風亭及出入口通道基坑深度為10m，圍護結構采用600mm厚地下連續墻。各層結構板采用以鉆孔樁為基礎的永臨結合的格構柱為支撐系統，施工結構頂板前先施工鉆孔樁和格構柱、降水井等，結構層板施工完成后，臨時柱兼作永久柱的一部分，在鋼構柱周邊按照結構柱尺寸綁扎鋼筋、立模、灌注混凝土，形成永久柱。 主體結構采用三層(四層)多跨矩形框架結構，出入口采用單層單跨矩形框架結構，1號風道采用單層多跨矩形框架結構。 1.4 車站結構防水

5、設計原則本站為地下兩層兩跨（局部為三跨）鋼筋混凝土框架結構。頂、中、底板與側墻形成閉合框架，底、中、頂板設計為梁板體系。車站附屬結構包括2個風亭和四個出入口（1、3號出入口預留），采用明挖順筑法施工。支護結構結合車站基坑主要采用放坡+土釘墻支護，車站附屬結構主體工程，采用單層單跨矩形現澆鋼筋混凝土框架結構。（1）地下結構防水應遵循“以防為主、剛柔結合、多道防線、因地制宜、綜合治理”的原則。（2）防水設計應根據不同的結構型式、水文地質條件、施工方法、施工環境、氣候條件等，采取相適應的防水措施。（3）確立鋼筋混凝土結構自防水體系，即以結構自防水為根本，施工縫（包括后澆帶）、變形縫、穿墻管等細部構造

6、的防水為重點，并在結構迎水面設置柔性全包防水層加強防水。（4）選用的柔性防水層材料種類不宜過多，并應具有環保、經濟、工藝成熟；施工簡便、與土建工法匹配；適應當地的天氣、環境條件；成品保護簡單等優點。（5）優先選用不易產生竄水的防水系統，減少對后期堵漏維修工作帶來的不利影響。1.5 防水技術要求（1）明挖法施工的迎水面結構鋼筋混凝土（結構頂、底板，結構側墻），須采用防水混凝土進行結構自防水，并根據防水等級須設置附加柔性防水層。（2）防水混凝土應通過調整配合比，摻加外加劑、摻合料配置而成，抗滲等級根據結構的埋置深度確定，但不得小于P8。（3）防水混凝土最大裂縫寬度應滿足結構最大計算裂縫寬度的允許值

7、；（4）頂板防水層須設置100mm 厚細石混凝土保護層。若頂板覆土小且有種植要求的，須在頂板防水層上加設PVC 抗根系穿刺層，無種植要求時，加鋪隔離油氈。（5）基面要求平整、干凈、干燥。要求鋪設防水層的基層表面不得有明水流，否則應進行堵漏或臨時引排。明挖車站頂板混凝土必須多次收水、壓平、抹光，以滿足設置柔性防水層所需的平整度，無須施做水泥砂漿找平層。（6）底板防水采用高分子類預鋪防水卷材，側墻、頂板采用2.5mm 厚聚氨酯涂料。1.6 專業工程特點采用明挖順筑法施工，臨時放坡土釘注漿支護，局部采用圍護樁。1.7南湖路站具體位置車站主要布置于現狀金陽二手車市場空地內， 向北下穿西普陀寺內一兩層房

8、屋（施工期間需拆除），北端至龍井變電站西側圍墻外止。車站西北側為西普陀寺，東北側為龍井變電站。車站長232m，標準段寬度為19.9m，基坑深度約為：16.2318.70m，本基坑邊坡為臨時性邊坡，根據地鐵設計相關規范和國內相關地鐵基坑經驗，南湖路站基坑（除圍護樁范圍）安全等級按二級考慮，圍護樁范圍安全等級按一級考慮。南湖路站平面布置圖如下所示：1.8車站技術標準1、車站結構的安全等級按混凝土結構設計規范的規定確定為一級，車站中的各類結構構件的安全等級宜與整個結構的安全等級相同。結構重要性系數0=1.1。1.9抗浮設防水位 場區鉆探揭露地下水位在1273.01275.0m之間，較南湖水面高12m

9、，自然狀態下水力比降約0.51.0%，由于場區巖溶強烈發育，地下水位受周邊與之貫通的地表水體影響較大；根據上述水文地質條件，綜合分析場區歷史高水位在1279.0m左右，建議采用1279.0m作為本工點基礎抗浮水位設計標高。 1.10車站圍護結構圍護結構均采用地下連續墻，墻厚1m，墻深度40.05m。主體基坑內二級基坑圍護結構采用800mm厚地下連續墻；車站1號風亭及出入口通道基坑深度為10m，圍護結構采用600mm厚地下連續墻。各層結構板采用以鉆孔樁為基礎的永臨結合的格構柱為支撐系統，施工結構頂板前先施工鉆孔樁和格構柱、降水井等，結構層板施工完成后，臨時柱兼作永久柱的一部分，在鋼構柱周邊按照結

10、構柱尺寸綁扎鋼筋、立模、灌注混凝土，形成永久柱。 主體結構采用三層(四層)多跨矩形框架結構，出入口采用單層單跨矩形框架結構，1號風道采用單層多跨矩形框架結構。 1.11防水施工標準 1、車站主體結構、人行通道、風道的機電設備集中區段、出入口防水等級為一級，結構不允許滲水，結構表面無濕漬。 2、其余風道、風井部位的防水等級為二級，頂部不允許滴漏，其他不允許有漏水，結構表面可有少量濕漬，總濕漬面積不應大于總防水面積的2，任意100平米防水面積上的濕漬不超過3處，單個濕漬的最大面積不大于0.2平米。 二、編制依據 建設工程監理規范 （GB50319-

11、2000）；建筑工程施工質量驗收統一標準 （GB50300-2001）；混凝土結構工程質量驗收規范 (GB50204-2002)；建筑地基基礎工程施工質量驗收規范 （GB50202-2002）；地下防水工程技術規范 (GB50108-2001)； 地下防水工程質量驗收規范 （GBJ50208-2002）；地下鐵道工程施工及驗收規程 （GB50299-1999）；建筑基坑支護技術規程 （JGJ-120-2012）；市政地下工程施工及驗收規程 （DGJ08-236-1999）；建筑地基基礎設計規范（GB50007-2002）；地基基礎設計規范 （DBJ08-11-1999）；鋼筋焊接及驗收規程 （

12、JGJ18-96）；鋼筋機械連接通用技術規程 （JGJ107-96）；鋼筋等強度滾軋直螺紋連接技術規程 （DBJ/CT005-99）普通混凝土配合比設計規程 (JGJ55-2000)；工程測量規范 （GB50026-2007）；城市軌道交通工程測量規范 （GB50308-2008）；本工程的監理規劃；中華人民共和國工程建設標準強制性條文；貴陽市工程建設標準強制性條文；國家和本市有關工程建設的法律、法規、政策和有關規定；本工程的設計文件、合同、施工組織設計及專項方案。三、 監理工作流程 1、工序流程參加圖紙會審及設計交底審查分包單位資質，審核施工組織設計（方案）、審查、檢驗設備材料編寫監理細則，

13、進行監理工作交底組織基坑驗槽工作巡視、旁站監理，進行必要記錄 分包單位整改工序結束，分包單位自檢 合格總包單位復查不合格 專業監理工程師驗收 合格 合格工序結束分項工程檢查驗收2、 安全施工監理工作流程核查安全文明施工宣傳牌的張掛責令整改未設置進場機械、設備、材料的安全性核查（報驗程序）責令退場不符要求機械設備操作人員及安全員資格檢查（上崗證報驗）禁止上崗缺現場機械、設備是否張掛操作技術牌及安全警示牌停工整改缺現場用電安全性檢查停工整改不符要求現場場地安全隱患檢查停工整改存在隱患施工工序安全性檢查停工整改不符要求現場施工安全設施是否同步落實停工整改不符要求檢查督促施工過程中的承包方安全教育和培

14、訓工作的落實現場巡查安全工作的落實情況，發現安全隱患及時解決 3、 原材料、成品、半成品驗收監理工作流程原材料、成品、半成品承包方自檢廠（場）質保書提交材料報驗單承包方審 批監理工程師檢測單位下廠檢驗（必要）材料進入場工現場使用定期上報、歸檔4、 鋼筋混凝土施工監理工作流程監理工作 施工程序 控制要點基底處理測量放樣定位監理復檢混凝土墊層鋼筋綁扎原材料檢查合格，鋼筋規格、長度、根數、間距、焊接質量監理復檢監理驗收模板安裝監理驗收混凝土澆筑監理旁站混凝土養生脫模監理檢查外觀檢查、成品測量監理檢查資料整理、質量評定檢查軸線位移、尺寸、標高、垂直度、平整度檢查混凝土坍落度、混凝土試塊5、 防水施工質

15、量監理工作流程監理工作 施工程序 控制要點監理復檢防水材料進場資質報審審批、分包申請審批原材料檢查合格，材料規格、長度、質量見證取樣送檢監理驗收清理基層檢查有無明流水，基面要平整監理旁站現場鋪設防水材料檢查尺寸、垂直度、平整度、搭接質量監理旁站防水保護層澆注監理檢查防水保護層養護施工下一道工序檢查保護層厚度、防水材料隔離膜撕掉情況四、車站結構防水形式1)車站主體以自防水為根本，主體結構頂、底板、側墻、頂梁、底梁等與土壤相接構件采用防水混凝土抗滲標號不低于P8，耐侵蝕系數不小于0.8。并采取有效的措施提高混凝土的抗裂性，減少混凝土的收縮。結構混凝土迎水面不出現大于0.2mm的裂縫。背水面及內部構

16、件的裂縫寬度不大于0.3mm，且不得有貫穿裂縫。2）主體結構采用C35、P8防水鋼筋混凝土，車站主體、附屬結構采取全包防水型式。3）輔助附加外防水層（1）主體、附屬明挖結構、隧道二襯防水：（2）車站的主體防水等級為一級、隧道防水等級為二級，采用全封閉防水層。4.1、主體結構、風亭、出入口及區間正線防水施工主體結構以防水混凝土自防水為主，主體結構頂、底板、側墻、頂等與土壤相接構件采用防水混凝土，防水混凝土摻加一定比例的粉煤灰和防水外加劑，耐腐蝕系數大于0.8。為了提高防水混凝土的防水抗裂性能，將從下面幾個方面著手提高：4.2、混凝土選用本車站結構混凝土采用商品混凝土。在工程開工前，與施工現場距離

17、較近、質量、信譽好的商品混凝土供應商簽訂混凝土供應合同。供應合同中列明防水混凝土的設計強度、抗滲等級以及水泥、粗細骨料、水、外加劑等的技術參數等。4.3、水泥選用在地鐵車站頂部混凝土施工中，水化熱引起的溫升較高，降溫幅度大，容易引起溫度裂縫，因此施工中水泥采用泌水少、水化熱低的硅酸鹽類水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥，其強度等級為42.5 MPa；不采用帶“R”的或其它早強水泥。混凝土中各類材料的總含堿量（按Na2O當量計）不超過3Kg,，外加劑的總含堿量（按Na2O當量計）不超過1Kg,，氯離子含量不超過0.4Kg/立方。水泥用量一般不大于280kg/m3，水膠比不大于0.45，水泥坍落

18、度100，不使用受潮和過期水泥。4.4、粗細骨料采用合理連續級配的粗骨料，盡量增大骨料粒徑進行嚴格的質量與計量控制，減少用水量，混凝土的收縮和泌水隨之減少。石子要求針片狀少、超規少，顆粒級配符合篩分曲線要求。最大粒徑不宜超過40mm，不使用單粒級石子；含泥量0.5%，泥塊含量0.2%，壓碎指標不大于10%，針片狀顆粒含量5%，SO3含量0.5%；貨源的堿骨料反應試驗合格。細骨料采用中、粗砂，避免采用細砂。中粗砂比細砂每立方米混凝土減少用水量，水泥也相應減少，從而降低混凝土的干縮。含泥量2.0%，細度模數為2.63.2；泥塊含量0.5%，氯離子含量0.02%，SO3含量0.5%；貨源的堿骨料反應

19、試驗合格；不使用海砂。4.5、拌和用水采用生活用水進行拌制混凝土，如使用地下水，按規定的項目（PH值、不溶物、可溶物、氯離子含量和SO3含量等）進行檢測，各項指標合格后進行使用；氯離子含量200mg/L；不使用海水拌制混凝土。4.6、礦物摻料在混凝土中摻入一定比例的二級粉煤灰（含碳量不大于4%），礦物摻料中不含放射性物質、可溶性(包括可升華而釋放的)有毒物質或對混凝土性質有害的物質，并有相應的檢驗證明；摻料有生產廠家出具的產品檢驗合格證書，其技術條件符合國家有關規定。4.7、外加劑為提高混凝土的抗滲標號，防止混凝土干縮開裂，防水混凝土內摻加優質外加劑，要求含堿量低（不大于0.75%）、早期膨脹

20、大、強度高、干縮應力小、坍落度損失小、收縮落差小等。外加劑中的氯離子含量不大于混凝土中膠凝材料總重量的0.02%；高效減水劑的減水率不低于18%，且硫酸鈉含量不大于減水劑干重的15%；外加劑的收縮率比不大于100%；在滿足混凝土性能要求的前提下盡可能減少膨脹劑用量。防水混凝土所用的外加劑摻量準確，誤差不超過±2%，并嚴格按說明書的規定進行攪拌、振搗。4.8、配合比設計精心進行配合比設計，嚴格按設計強度、抗滲標號通過實驗確定最佳配合比，在征得監理工程師同意的前提下采用，在滿足混凝土強度要求的前提下水泥用量不大于280kg/m3，水膠比不大于0.45。抗滲試驗時，其抗滲壓力應比設計要求提

21、高0.2MPa。耐侵蝕系數不應小于0.8。4.9、混凝土拌和嚴格按照監理工程師批準的配合比進行混凝土拌和，并事先做好水泥與外加劑的適應性試驗，掌握氣溫、運距等因素對坍落度損失的影響，以便控制混凝土出罐坍落度，保證現場泵送。混凝土的出機溫度影響最大的是石子及水的溫度，砂的溫度次之。因而在氣溫較高時，為防止太陽的直接照射，砂石堆場設置遮陽棚，必要時設置水霧。混凝土澆注入模時坍落度應控制在120±20mm以內。混凝土的拌和時間不少于規范規定。4.10、混凝土運輸根據混凝土到達現場的運送時間、澆注工程量等因素確定攪拌車數量及運輸周期，并制定發生意外情況現場施工停止后的應急措施。混凝土出場前進

22、行坍落度及目視檢查，發現有不符合要求等情況立即調整。如遇意外情況超過混凝土運送時間，混凝土已不適于澆注時，予以報廢。做好混凝土出機坍落度和澆灌時的坍落度、出機時間和到達工地的時間等記錄。不在運輸過程中往混凝土中加水或減水劑。混凝土在運輸過程中，要防止產生離析現象、坍落度和含氣量的損失，同時要防止漏漿。如發生顯著泌水離析現象，應加入適量的原水灰比的水泥漿復拌均勻。混凝土的供應必須保證輸送混凝土的泵能連續工作，泵送前應先用適量的與混凝土成份相同的水泥漿或水泥砂漿潤滑輸送管內壁；預計泵送間歇時間超過45min或當混凝土出現離析現象時，應立即用壓力水或其它方法沖洗管內留存的混凝土。施工前做好施工調配計

23、劃，防止混凝土運輸車長時間暴露在陽光下，必要時要進行噴水降溫，泵管使用濕棉氈或其他隔熱材料包好，在炎熱的氣候條件下，多采用夜間施工，以降低混凝土入模溫度。 4.11、鋼筋、模板安裝鋼筋的混凝土保護層最小厚度一般情況下：主體結構除頂板、頂縱梁迎水面60mm，背水面40mm，其余梁、板、側墻、柱凡與土壤或水直接接觸的一側為50mm，除中板為30mm外，內側及其它部位為40mm。模板采用大塊鋼模，避免跑漿錯位、脫模，保證防水混凝土的準確性，減少混凝土蜂窩麻面的產生。防水混凝土結構內部設置的各種鋼筋或綁扎鐵絲，不得接觸模板。4.12、混凝土澆筑鋼筋、模板等工序完成后，及時辦理隱蔽驗收手續。注意檢查固定

24、模板的鐵絲不得接觸模板。特別是對管道或預埋件穿墻處，是否已做好防水處理進行檢查。混凝土入模溫度控制在1228之間。同時入模溫度以溫差控制，混凝土的表面溫度與大氣溫度的差值不大于25。測溫點的布置兼顧各個部位并具有代表性。在確保圍護結構表面完全無滲漏的條件下澆筑側墻混凝土。為了減少混凝土收縮及溫度應力，施工縫間距為1218m，布置在3/43/5k跨范圍內，主體結構施工時采用跳段施工。墻體水平施工縫留置在高出底板頂面不少于300mm的部位，墻體如有孔洞，施工縫距孔洞邊緣不少于300mm。在施工縫上澆筑混凝土前，無論采用何種形式的施工縫，為使接縫嚴密，將施工縫混凝土表面鑿毛，清除浮粒，繼續澆筑混凝土

25、前，用水沖洗干凈，先鋪凈漿，再鋪上一層3050mm厚的水泥砂漿或涂刷混凝土界面處理劑，并及時澆灌混凝土，澆筑第一步高度為400mm，以后每步澆筑500mm，嚴格按施工方案規定的順序澆筑。混凝土自高處自由傾落不大于2m，如高度超過2m，使用串桶、溜槽或滑管等工具進行澆筑。在施工縫上澆筑混凝土前，對表面應進行鑿毛處理，清除浮粒。防水混凝土必須采用機械振搗密實，振搗時間宜為1030S，以保證混凝土密實，認真振搗，防止漏振或過振，振搗延續時間以使混凝土表面浮漿，無氣泡，不下沉為止。鋪灰和振搗選擇對稱位置開始，防止模板移位。嚴格按分層澆筑、分層振搗的要求操作，相鄰兩層澆筑時間間隔不超過2h，每層厚度對于

26、插入式振搗器不應大于300mm，對于表面振搗器不應大于200mm，澆筑到最上層表面，用木抹找平，使表面密實平整。合理安排施工段，上層混凝土在下層混凝土初凝前澆灌完畢，避免存在施工冷縫；混凝土的振搗密實、符合混凝土施工技術規范。采用混凝土墊塊、鋼筋支架等措施作為混凝土保護層，保護層厚度符合設計要求，迎水面不用定位夾。在施工中采取措施防止鋼筋位移，澆灌混凝土板時搭設獨立腳手架扳，防止施工人員在鋼筋上踩踏。4.13、混凝土養護混凝土澆注完成后，模板面及時澆水保濕至拆除模板為止。在混凝土抗壓強度應達到28d標準養護強度的100%時拆除底模，在混凝土強度保證其表面及棱角不受損傷時拆除側模。所有暴露于大氣

27、中的新澆混凝土工程在模板拆除后，側墻采用自動定時水噴淋系統進行養護，其他部位采用蓄水養護，養護期不少于14d；在養護期內混凝土構件表面保持濕潤。選用自來水進行養護，其溫度與混凝土表面的溫度差不超過15。混凝土的表面溫度與中心溫度的差值不大于25。每次混凝土澆注做一組試塊進行現場同條件養護。五、防水工程的監理要點5.1 防水工程施工質量監理控制要點本工程防水系統包括混凝土自防水，接縫防水，頂板附加防水層三個方面，除防水混凝土自防水外，主要防水措施有止水帶、止水鋼板及水泥基結晶防水涂料等。自防水混凝土的水膠比控制在0.45以內，膠凝材料用量控制在300kg/m3以上，總用水量控制在185 kg/m

28、3以內；頂板及內襯采用補償收縮防水混凝土（采用12%UEA作外加劑）；施工及驗收有地下工程防水技術規范（GB50108-2001）和地下防水工程質量驗收規范（GB50208-2002）等，防水砼的施工配合比的抗滲等級應比設計要求提高一級(0.2MPA)。5.2 事前控制5.2.1 審查分包單位（專業防水施工隊伍）資質（施工資質證明，組織體系，質量保證體系，安全保證體系，施工業績，進滬施工許可等）,審查特殊工種施工許可證，特殊工種上崗證等資質資料；5.2.2 審查主要施工機械及其配套設備的技術性能資料；5.2.3 認真審閱設計圖紙及有關工程地質和水文地質資料，審查防水施工方案； 5.2.4 實地

29、考察防水材料生產廠家，防水材料及其配套制品應具有出廠合格證、質量檢驗報告及現場抽樣試驗報告；防水材料在采購前應提供樣品，做防水性能試驗，經監理工程師認可后方可采購；5.2.5 材料進場前，應提供出廠合格證及技術說明書，承包商按規定進行抽樣檢驗（監理工程師現場見證取樣、送樣），并提供相應的抽樣試驗報告，監理還應抽樣送另外試驗室進行復試，復試合格經監理工程師認可后方準進場；5.2.6 嚴格審查自防水混凝土配合比，必須符合地下工程防水技術規范的要求。根據設計要求選用低水化熱水泥及砂、石和水，添加適量的粉煤灰或礦渣粉及具有高效減水功能與補償收縮功能的外摻劑，防水混凝土的 配合比應通過試驗確定，其抗滲等

30、做應比設計要求提高一級，從而達到設 計要求較低塌落度和S8以上的抗滲性要求。5.2.7 協助業主組織有承包商、設計單位、業主和監理方參加的設計交底，澄清有關疑問，建議增加構造配筋，以抑制因溫差應力所產生的混凝土裂縫；5.2.8 督促承包商對操作工人進行技術交底；向施工單位進行監理細則交底，并進行監理機構內部交底； 5.3.事中控制5.3.1 防水混凝土結構施工的監理控制要點 混凝土澆筑前嚴格審查經批準的混凝土配合比單及出廠合格證，測量混凝土坍落度，以保證自防水混凝土質量； 防水混凝土澆筑前檢查所有的穿墻具及預埋件必須采取止水措施(含模板對拉螺桿)； 旁站監理防水混凝土澆筑過程，檢查施工振搗是否

31、密實，并按規定由監理現場見證取樣留置抗滲試塊，同時監理按規定進行平行檢測，另行制作試塊，委托不同的實驗室進行試驗； 嚴格控制施工縫留設，督促施工單位嚴格按照設計要求留置誘導縫及施工縫；檢查墻體留設水平施工縫的位置是否留在剪力與彎距最大處或底板與側壁交接處； 按照設計要求留設的施工縫應采取防水措施，在水平施工縫設置渡鋅鋼板止水帶，在焊接處外包遇水膨脹膩子；在誘導縫設置橡膠止水帶及密封嵌縫膠止水；在橫向施工縫較誘導縫少了外貼式止水帶，其縱向鋼筋全部通過；在澆筑混凝土前，所有止水帶表面必須清潔，混凝土澆筑時止水帶附近混凝土要振搗密實； 在施工縫處繼續澆筑混凝土前，檢查施工縫處混凝土表面是否已鑿毛，是

32、否符合規范要求，施工縫處雜物必須清理干凈，旁站監督接漿過程；5.4. 涂料施工的監理控制要點 涂料在施工前要檢查基層是否平整、密實、潔凈、干燥，嚴禁漏水點存在，基層未經監理工程師檢查認可，不得進入下一道工序施工；監理還得檢查防水涂料的配制和攪拌情況是否符合有關規范的要求； 旁站監督涂料噴涂過程，檢查操作人員是否按批準后的施工組織設計進行操作，有否違反施工工藝流程的情況，檢查涂料噴涂的層數、厚度及層與層之間施工的間隔時間； 特別注意變形縫、陰陽角、穿墻管線及預埋件周圍的施工情況，保證施工時基層符合設計及規范要求，陰陽角一定要按設計做成圓弧形或450角； 檢查涂料的搭接情況是否符合有關規程、規范的

33、要求； 防水施工要盡量避開雨雪嚴寒等惡劣氣候，確實要施工時也要采取相應的施工措施，保證施工符合有關規程規范的要求；4.5 誘導縫、施工縫防水施工的監理控制要點 重點檢查誘導縫、施工縫的中埋式止水帶、外貼式止水帶的預埋位置是否準確（止水帶必須居中）、有無破損、是否干凈、是否牢固等。 審核鋼板止水板、橡膠止水帶、止水密封膠等原材料的質量保證書和檢驗報告是否滿足設計要求，對進場材料進行外觀檢查，若有不合格者，當即退貨，同時監理應平行抽樣試驗； 誘導縫兩側的鋼筋必須嚴格按照設計施工，該連的連，該分的分； 在嵌縫前，檢查縫內是否清理干凈、止水帶有無破損、有無嚴重滲漏等質量問題，若存在問題需督促承包商修補

34、后再嵌縫和安裝排水槽等引流措施。5.6 頂板外防水層防水施工的監理控制要點 檢查頂板混凝土基面是否堅實平整，頂板表面是否有突出的尖角及可見貫穿裂縫。 當頂板裂縫大于0.3mm時，應督促承包商灌注化學漿液進行處理，當頂板裂縫大于0.5mm時，除對裂縫進行灌注化學漿液處理外，還應將裂縫口擴大815mm寬，1215mm深的V型槽，先用密封膠嵌填7.5mm，再用聚合物砂漿做保護層； 頂板進行涂料施工前，其混凝土含水率應小于9%，檢測方法可用卷材覆蓋在混凝土表面上2小時，當混凝土卷材無水印則認為合格； 督促施工單位在防水層立面成膜后及時保護，保護層為1：2.5的20mm厚的砂漿涂料；其外側C20細石混凝

35、土保護層厚度為70mm；5.7接駁器處防水施工的監理控制要點防水采用水泥基防水結晶涂料進行涂刷，對于接縫有滲漏處，在防水施工前應對滲漏處進行堵漏處理；5.8 防水施工監理注意事項5.8.1 涂料施工溫度應控制在535，溫度過低或過高都不宜施工；5.8.2 防水施工不宜在雨、雪、霧及大風等惡劣氣候施工；5.8.3 防水混凝土凝結后，監理要督促承包商及時進行養護，并統計養護時間，控制拆模時間，禁止提前拆模；5.8.4 混凝土拆模后檢查缺陷、滲漏情況，若發現有缺陷、滲漏現象，及時召集各方共同尋找原因商討修補措施，再由承包商書面報監理，并及時落實修補措施。5.8.5 防水工程施工后要督促承包商做好養護

36、工作，在施工中或施工后，均應對已做好的涂料防水層加以保護；5.8.6 所有防水工程施工結束后都應按要求進行驗收，發現問題要及時處理，上道工序未驗收，嚴禁進入下道工序；5.8.7 施工現場要嚴禁煙火，施工人員勞動防護服裝要齊全，操作時涂料若沾上皮膚，應及時用乙酸乙酯進行清洗。5.4.4 接地及防迷流施工質量監理控制要點接地裝置包括水平接地體，垂直接地體，及接地引出線。主要施工及驗收有電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規范（GB50169-1992）和地下鐵道設計規范（GB50157-2003）等。5.9事前控制5.10 審查接地分包單位（專業施工隊伍）資質（施工資質證明，組織體系，質量保證體系，

37、安全保證體系，施工業績，進滬施工許可等）,審查特殊工種施工許可證，特殊工種上崗證等資質資料；5.11 認真審閱設計圖紙，審查接地施工方案；5.12 材料進場前，督促施工單位提供材料出廠合格證及產品使用技術說明書，承包商按規定進行抽樣檢驗（監理工程師現場見證取樣、送樣），并提供相應的抽樣試驗報告，監理還應抽樣送另外試驗室進行復試，復試合格經監理工程師認可后方準進場；5.13 協助業主組織有承包商、設計單位、業主和監理方參加的設計交底，澄清有關疑問；5.14 督促承包商對操作工人進行技術交底；向施工單位進行監理細則交底，并進行監理機構內部交底； 5.15 事中控制5.16 檢查接地裝置的連接點，嚴

38、防虛焊、脫焊；5.17 檢查接地裝置的埋設深度，其深度不小于0.6m（位于底板墊層下）；5.18 垂直接地體間的水平間距不應小于2倍的垂直接地體長度；5.19接地引出線應引出車站底板0.4m；5.20 接地引出線應做防水處理，鋼管出土建結構面100mm；5.21 接地銅排立彎（寬度方向彎曲）的彎曲半徑應大于1.5倍寬度；平彎（厚度方向彎曲）的彎曲半徑應大于2倍厚度；4.3.2.7 接地銅排間的連接未搭接焊，搭接長度為銅排寬度的2倍，且至少3個棱邊焊接；5.22 垂直引出線與水平接地體間的連接可先扭彎，再進行搭接焊，扭彎半徑應大于銅排寬度；5.23 接地裝置施工后應進行測試，接地電阻應小于0.5

39、歐姆，否則應視具體情況進行處理。5.3 特殊部位的防水監理施工施工縫防水在施工過程中，水平施工縫與環向施工縫是結構自防水的薄弱環節，處理的好壞將會直接影響結構的防水質量，因此須認真做好施工縫的防水處理。（1）施工縫施工環向施工縫采用一道鋼邊橡膠止水帶及注漿管。（2）施工縫設置與防水要求1）車站橫向施工縫位置控制在柱跨的3/43/5范圍內，間距宜二跨縱向柱距。2）施工縫的位置應盡量留在剪力較小且便于施工的部位，宜與溫度伸縮縫或后澆帶相結合，并注意保持結構內部設施（如水池、電梯井、出入口等）的完整性，并盡量避開地下水和裂隙水較多的區段。3）施工縫盡量避開地下水和裂隙水較多的區段。4）水平施工縫不留

40、在剪力與彎矩最大處或板與側墻的交接處，留在低于頂板底面以下和高出底板頂面以上500mm左右的墻體上，墻體有預留孔洞時，施工縫距孔洞邊緣不小于300mm。并應嚴格控制頂、底板均不得留水平施工縫。5）環向施工縫澆注混凝土前，將其表面鑿毛、清理干凈，涂刷水泥凈漿或混凝土界面處理劑并及時澆注混凝土。6）水平施工縫澆注混凝土前，將其表面浮漿和雜物清除、先鋪凈漿，再鋪3050mm厚的11水泥砂漿或涂刷混凝土界面劑，并及時澆注混凝土。7）止水帶與止水條的接縫嚴密連續，不得斷開。（3）施工縫施工質量控制施工縫中設水膨性止水膠，止水膠的安裝及施工縫處混凝土施工質量是關鍵控制環節。1）嚴格按設計的材質、性能、規格

41、對止水膠進行選型，粘結牢固。2）施工縫端頭模板必須做到堅實可靠，且在灌注中不跑模。施工前對先澆混凝土基面進行充分鑿毛，之后清洗干凈，排除雜物。側墻施工縫堵頭板靠近圍護一側及底板堵頭板靠近墊層一側設通長氣囊，以使堵頭板與混凝土基面密貼，防止振搗施工縫處混凝土時，水泥漿液溢出，影響施工縫處混凝土密實度。3）對施工縫處混凝土認真振搗，新舊混凝土結合緊密，振動時棒頭必須距離止水帶有一定距離，且要防止粗細骨料集中在施工縫處。4）在先澆混凝土終凝后，立即用鋼絲刷將施工縫表面浮漿消除，邊刷邊用水清洗干凈。在繼續澆筑混凝土前，保持接縫基面濕潤。5）在澆筑下一階段混凝土時，在施工縫處采用弱振，并注意振搗棒不得碰

42、到止水構件，避免損害材料的密封性。變形縫防水車站主體結構與風道、通道、物業結合部和主體與區間的結合部設置變形縫，寬度為20mm。（1）變形縫設置與防水要求變形縫處除輔助外防水層外設置兩道各自成環的止水線：第一道止水線在變形縫中部設置帶注漿管的橡膠止水帶（中心帶氣孔型）；第二道在變形縫處底板及側墻外側加設一道外貼式止水帶，頂板外側加嵌封膠；另外變形縫處拱頂及邊墻內側設置不銹鋼接水槽，將少量滲水有組織的引入車站側溝并排入車站廢水泵房，變形縫仰拱內側嵌填密封膠。（2）變形縫設置施工程序和技術要求1）首先安設外貼式止水帶，安設位置要準確，其中間空心圓環與變形縫中心線重合并安設到防水鋼筋混凝土襯砌厚度的

43、二分之一處。做到平、直、順。止水帶之間連接橡膠采用粘結法，止水帶的接頭部位不留在轉角部位，止水帶在轉角部位的轉角半徑不小于200cm。2）一側混凝土達到強度后拆模，拆模時防止破壞止水帶，在變形縫的縫間填設聚苯板，要求填縫緊密、平直，應與設計縫寬相同。3）拆模后，清除槽體內（深30mm）和封口處的預埋泡沫板，并清除干凈，混凝土面平順、干凈、干燥，兩側鋼筋不允許侵入槽體內。4）槽體內嵌雙組份聚硫密封膏，并用隔離層，將密封膏與槽內上下材料隔開，只能與槽內兩側混凝土粘結。槽口內涂抹三油一布雙組份聚氨脂涂料，聚氨脂涂料厚2mm。變形縫槽口內填充聚苯板。5）止水帶寬度和材質的物理性能符合設計要求，且無裂紋

44、和氣泡，止水還有良好的強度彈性，不得使用再生橡膠或廢塑料制造止水帶，止水帶與止水帶之間，接縫連結牢固、可靠。縫間襯墊材料按設計要求施工，不在變形縫之間填剛性材料，防水剛性注漿材料滲透到槽縫內，不將變形縫做成剛性縫。6）變形縫處的端頭模板上釘襯墊板，襯墊板與中埋式止水帶中心線和變形縫中心線重合，止水帶用端頭模板夾牢固定，襯墊板垂直設置，并支撐牢固，不跑模。7）止水帶卡在堵頭板中央，止水帶上下采用帶凹口的木模，木模凹口為半圓弧形，直徑比止水帶中央氣孔大5mm，并每隔2m間距緊靠止水帶予埋30cm長的12 mm鋼筋，通過止水帶上小孔用鐵絲將止水帶與鋼筋綁連，以保持止水帶豎直，并保證止水帶在混凝土澆筑過程