1、第一講、第一講、防護(hù)知識 1.1.1區(qū)間線路上施工，車站駐站聯(lián)絡(luò)員與施工現(xiàn)場防護(hù)員或施工負(fù)責(zé)人用電話聯(lián)系的程序規(guī)定 。 1.施工負(fù)責(zé)人應(yīng)通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員保持密切聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行時(shí)刻，設(shè)置好防護(hù)后方可施工。在作業(yè)過程中應(yīng)密切注意來車“預(yù)報(bào)”、“確報(bào)”等信號。 （1）預(yù)報(bào)：車站對施工區(qū)間辦理閉塞時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)；如系通過列車，則應(yīng)提前一個(gè)車站（即鄰站向本站發(fā)車時(shí)）發(fā)出預(yù)報(bào)。 （2）確報(bào)：車站向施工區(qū)間發(fā)車時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場防護(hù)員發(fā)出確報(bào)。 （3）施工地點(diǎn)距車站較近或施工條件較復(fù)雜，需提前預(yù)報(bào)、確報(bào)時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)事先與駐站聯(lián)絡(luò)員商定明確，并通知全體防護(hù)員

2、及施工人員。 （4）變更通知：預(yù)報(bào)、確報(bào)有變化時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)向現(xiàn)場防護(hù)員發(fā)出變更通知。 2.現(xiàn)場防護(hù)員接到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的預(yù)報(bào)、確報(bào)、變更通知后，均應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人或按規(guī)定信號（用喇叭、信號旗等）向施工負(fù)責(zé)人重復(fù)鳴示，直至對方以相同信號回答時(shí)為止。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)警戒，注意瞭望，監(jiān)視來車與工地情況。如設(shè)置有中間聯(lián)絡(luò)防護(hù)員時(shí)，應(yīng)以上述相同方式準(zhǔn)確及時(shí)地將信息傳達(dá)給對方。 3.駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)至少每35min聯(lián)系一次。 4.駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)加強(qiáng)與車站值班員的聯(lián)系，雙線區(qū)段及方向來車時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)及時(shí)通知現(xiàn)場防護(hù)員轉(zhuǎn)報(bào)施工負(fù)責(zé)人。 1.1.2區(qū)間線路上施工設(shè)置或撤除移動停車信號防護(hù)的程序。 1

3、.設(shè)置移動停車信號 （1）駐站聯(lián)絡(luò)員抄錄并確認(rèn)施工封鎖調(diào)度命令，通知現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人； （2）現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人通知現(xiàn)場防護(hù)員按規(guī)定在施工地點(diǎn)設(shè)置移動停車信號； （3）按規(guī)定設(shè)置好移動停車信號后發(fā)出施工命令。 2.撤除移動停車信號 （1）現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人和設(shè)備管理單位監(jiān)督檢查人員，共同檢查確認(rèn)線路已達(dá)到放行列車條件； （2）通知現(xiàn)場防護(hù)員撤除施工地段的移動停車信號； （3）通知車站開通線路。 如無電話聯(lián)系條件，施工負(fù)責(zé)人與現(xiàn)場防護(hù)員聯(lián)系的聽覺、視覺信號，按表執(zhí)行。 顯示方法說明：預(yù)報(bào)信號下行一長聲，通知施工負(fù)責(zé)人，車站已對施工區(qū)間辦理閉塞；上行兩長聲，確報(bào)信號；一長兩短聲，通知施工負(fù)責(zé)人車站已向施工區(qū)

4、間發(fā)車；警報(bào)信號，一長三短聲通知施工負(fù)責(zé)人及全體施工人員，列車已經(jīng)接近；停車信號，連續(xù)短聲紅色信號；無停車信號時(shí)，白天兩臂高舉向兩側(cè)急劇搖動，夜間用燈光或火光上下急劇搖動；取消信號，&兩長一短聲，通知施工負(fù)責(zé)人，剛剛發(fā)過的預(yù)報(bào)(或確報(bào))信號已予取消；設(shè)置防護(hù)，一短一長聲，（1）施工負(fù)責(zé)人鳴示一短一長聲，并高舉紅旗作圓形轉(zhuǎn)動，指示防護(hù)員設(shè)置停車防護(hù) 。 （2）防護(hù)員設(shè)好響墩防護(hù)后以同樣方式回報(bào)施工負(fù)責(zé)人，撤銷防護(hù)一長一短聲，（1）施工負(fù)責(zé)人指示防護(hù)員撤除停車防護(hù)（2）防護(hù)員撤除停車防護(hù)后用同樣方法回報(bào)施工負(fù)責(zé)人聽覺、視覺信號表。 注：聽覺信號，長聲為3s，短聲為1s，音響間隔為1s，重復(fù)

5、鳴示時(shí)須間隔5s。 凡上道進(jìn)行設(shè)備檢查時(shí)，必須設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員。在線路允許速度max120kmh區(qū)段進(jìn)行設(shè)備檢查時(shí)，應(yīng)避開速度大于120kmh的列車；無法避開時(shí)，必須增設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，及時(shí)通報(bào)列車運(yùn)行情況，并保持每3min聯(lián)系一次。 在長大橋梁、隧道及瞭望條件不良地段作業(yè)時(shí)，應(yīng)增設(shè)防護(hù)員；在調(diào)車場及駝峰下的線路、道岔群等處所作業(yè)時(shí)，必須增設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，并按規(guī)定向車站聯(lián)系登記。 1.1.3 信號及標(biāo)志 1.信號是指示列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。 2.信號顯示方式及使用方法，應(yīng)按鐵路技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定執(zhí)行。鐵路技術(shù)管理規(guī)程以外的信號顯示方式，須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，方可采用。 地區(qū)性聯(lián)系用

6、的手信號，由鐵路局批準(zhǔn)。 鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。 視覺信號的基本顏色： 紅色停車。 黃色注意或減低速度。 綠色按規(guī)定速度運(yùn)行。 3.聽覺信號：號角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機(jī)車、軌道車的鳴笛聲。 4.視覺信號分為晝間、夜間及晝夜通用信號。在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足1000m，注意或減速信號顯示距離不足400m，調(diào)車信號及調(diào)車手信號顯示距離不足200m時(shí)，應(yīng)使用夜間信號。 5.隧道內(nèi)只采用夜間或晝夜通用信號。 6.鐵路沿線及站內(nèi)，禁止設(shè)置妨礙確認(rèn)信號的紅、黃、綠色的裝飾彩布、標(biāo)語和燈光。 7.在規(guī)定的信號顯示距離內(nèi)，不準(zhǔn)種植影響信號顯示的樹木。對影響信號顯

7、示的樹木，其處理辦法，由鐵路局規(guī)定。 防護(hù)中使用的移動信號有： 1.停車信號 晝夜間均為表面有反光材料的紅色方牌。 2.減速信號 （1）晝夜間均為表面有反光材料的黃底黑字圓牌，標(biāo)明列車限制速度。 （2）施工及其限速區(qū)段在原減速信號牌前方按不同速度等級的緊急制動距離增設(shè)特快旅客列車減速信號牌，晝間與夜間均為有反光材料黃底黑“T”字圓牌。 3.減速防護(hù)地段終端信號 晝夜間均為表面有反光材料的綠色圓牌。在單線區(qū)間，司機(jī)應(yīng)看線路右側(cè)減速信號牌背面的綠色圓牌。 注：移動信號表面反光材料應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)公路交通標(biāo)志反光膜（GB/T18833）的規(guī)定，其逆反系數(shù)在級以上；減速信號標(biāo)注的數(shù)字要連續(xù)標(biāo)注，不能采用

8、單字并排方式，2位數(shù)及以下時(shí)字高250mm，高寬比1：0.7；3位數(shù)時(shí)字高180mm，高寬比1：0.7；T字高度250mm，高寬比為1：1.1。 第5條防護(hù)中使用的信號標(biāo)志有： 1.作業(yè)標(biāo)，設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點(diǎn)兩端5001000m處。司機(jī)見此標(biāo)志須提高警惕，長聲鳴笛。 2.減速地點(diǎn)標(biāo)，設(shè)在需要減速地點(diǎn)的兩端各20m處。正面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的始點(diǎn)，背面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的終點(diǎn)。 防護(hù)中使用的手信號有： 1.停車信號：要求列車停車。 晝間展開的紅色信號旗；夜間紅色燈光。 晝間無紅色信號旗時(shí)，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動；夜間無紅色燈光時(shí)，用白色燈光上下急劇搖動。 2.

9、減速信號：要求列車降低到要求的速度。 晝間展開的黃色信號旗；夜間黃色燈光。 晝間無黃色信號旗時(shí)，用綠色信號旗下壓數(shù)次；夜間無黃色燈光時(shí)，用白色或綠色燈光下壓數(shù)次。 防護(hù)中使用的遮斷信號有： 1.遮斷色燈信號機(jī)顯示一個(gè)紅色燈光不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)；不著燈時(shí)，不起信號作用。 2.遮斷信號機(jī)的預(yù)告信號機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光表示遮斷信號機(jī)顯示紅色燈光，不著燈時(shí)，不起信號作用。第二講、第二講、防護(hù)條件 （根據(jù)鐵路工務(wù)安全規(guī)則編制） 2.1.1下列作業(yè)應(yīng)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護(hù)，施工封鎖完畢放行列車或單機(jī)時(shí)，限速條件如表2.1.1。封鎖施工速度條件表封鎖施工速度條件表 表2.1.1項(xiàng)目作業(yè)方式速

10、 度 條 件 影響道床路基穩(wěn)定的施工作業(yè) (1)破底清篩軌枕底 道碴連續(xù)3根及以上(2)成段更換道床(3)大型養(yǎng)路機(jī)械換碴(4)基床換填(5)曲線平面改造(6)一次起道量超過 40mm (7)一次撥道量超過40mm(8)利用小型爆破開挖側(cè)溝或基坑(限于影響路基穩(wěn)定范圍)(9)成組更換道岔或岔枕(10)成段更換、方正軌枕連續(xù)3根及以上 大型養(yǎng)路機(jī)械搗固、穩(wěn)定 車作業(yè)(1)道岔兩搗作業(yè)程序，第一列25 kmh，第二列45 kmh，第三列60kmh，24 h后恢復(fù)正常(2)兩搗一穩(wěn)作業(yè)程序，第一列35kmh，第二列60 kmh，第三列80kmh，24 h后恢復(fù)正常(3)三搗兩穩(wěn)作業(yè)程序，第一列60

11、kmh，第二列80 kmh，第三列120 kmh，24 h后恢復(fù)正常(4)五搗三穩(wěn)作業(yè)程序，第一列80 kmh，第二列120 kmh，其后恢復(fù)正常(速度120 kmh線路80 kmh，24h后恢復(fù)正常) 小型養(yǎng)路機(jī)械搗固(1)施工期間，當(dāng)日第一列25 kmh，第二列45kmh，不少于4 h，以后限速60kmh至下次封鎖前1 h(2)施工結(jié)束，開通后第一列25 kmh，第二列45kmh，不少于12h，以后60kmh、80 kmh、120kmh各不少于24h，其后正常(速度120kmh線路80kmh，24h后恢復(fù)正常)人工搗固(1)施工期間，當(dāng)日第一列15 kmh，第二列25kmh，第三列45 k

12、mh，不少于4 h，以后限速60 kmh至下次封鎖前1 h(2)施工結(jié)束，開通后第一列15 kmh，第二列25 kmh，第三列45 kmh，不少于4 h，以后60 kmh、80 kmh、120 kmh各不少于24 h，其后正常 (1)在線路上安裝、拆除、使用小型枕底清篩機(jī)(2)在線路上安裝、拆除軌束梁，橫穿梁和D梁(3)更換道岔扳道器下長岔枕、可動心軌道岔鋼枕及兩側(cè)相鄰岔枕或轍叉短心軌轉(zhuǎn)向軸處軌枕開通后，速度不得超過45 kmh，限速時(shí)間、次數(shù)和速度由施工負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況決定項(xiàng)目速 度 條 件 不影響道床穩(wěn)定的施工作業(yè) 1(1)成段更換鋼軌(2)無縫線路放散(3)成段調(diào)整軌縫，拆開接頭并插入

13、短 軌頭(4)成段修整軌底坡開通后，第一列25 kmh、第二列45 kmh，其后正常。速度大于120 kmh線路，第一列25 kmh、第二列45 kmh、第三列80 kmh，其后正常2使用凍害墊板一次總厚度超過40lmm開通后，第一列25 kmh、第二列45 kmh、第三列60kmh，其后正常。速度大于120 kmh線路，60 kmh、80kmh、120 kmh各一列后恢復(fù)正常3長大隧道寬軌枕墊碴開通后，第一列25 kmh、第二列45 kmh、第三列60 kmh，其后正常4道口大修(若影響道床穩(wěn)定，比照第一大項(xiàng)辦理)開通后，第一列25 kmh、第二列60 kmh，其后正常5隧道整體道床翻修施工

14、期間速度不超過25 kmh；施工結(jié)束后，第一列45 kmh、第二列60 kmh，其后正常6拆除鋼軌，無碴橋全面更換橋枕開通后，第一列25 kmh、第二列45 kmh、第三列60kmh，其后正常(施工期間每日開通后至次日施工封鎖前最高速度不超過60 kmh)7不拆除鋼軌更換橋枕施工結(jié)束后，第一列45 kmh、第二列60 kmh、第三列80 kmh、第四列120 kmh，其后恢復(fù)正常 項(xiàng)目速度條件橋隧涵的施工作業(yè) 1 (1)更換或撥正鋼梁、圬工梁(2)抬高或降低橋梁(3)撥正支座、更換橋梁支座或翻修支 撐墊石、砂漿厚度超過50mm(4)下承式鋼梁整孔噴砂除銹涂裝(5)噴錨加固隧道襯砌 開通后，第一

15、列25 kmh、第二列45 kmh、第三列60kmh不少于24h，其后正常2 (1)整治和鋪設(shè)圬工梁、橋臺防水層(2)翻修隧道內(nèi)排水溝(3)加深隧道內(nèi)側(cè)溝整治道床翻漿冒泥(4)整治隧道仰拱破損及換填隧道鋪底開通后，速度不得超過45 kmh，限速時(shí)間、次數(shù)和速度由施工負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況決定 2.1.2 下列作業(yè)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護(hù)，施工封鎖完畢放行列車或單機(jī)時(shí)速度正常，線路允許速度max160 kmh地段放行列車或單機(jī)時(shí)首列速度不得超過160 kmh： 1.單根更換鋼軌； 2.更換絕緣接頭夾板； 3.更換或整修道岔尖軌、基本軌、轍叉、護(hù)軌、扳道器、轉(zhuǎn)轍連接桿、可動心軌道岔轍叉的

16、長心軌、可動心軌凸緣與接頭鐵聯(lián)結(jié)螺栓； 4.更換、方正軌枕連續(xù)不超過2根； 5.在線路上焊接鋼軌，焊補(bǔ)、打磨鋼軌(不含手提砂輪打磨機(jī))及整治接頭錯(cuò)牙； 6.在線路上使用直軌器、平軌機(jī)調(diào)直鋼軌； 7.在線路上使用軌縫調(diào)整器調(diào)整軌縫而不插入短軌頭； 8.翻修道口鋪面(不動基礎(chǔ))； 9.成段清篩枕盒道碴； 10.成段進(jìn)行扣件、夾板螺栓涂油； 11.成段改道、撤墊板、更換鐵墊板、更換和整正軌下膠墊； 12.使用有礙行車的小型養(yǎng)路機(jī)械； 13.大型養(yǎng)路機(jī)械維修作業(yè)； 14.清理危石、伐樹影響行車安全時(shí)； 15.鋼梁上蓋板涂裝； 16.安裝更換防磨墊板； 17.更換橋上護(hù)軌； 18.清除隧道襯砌表面煙塵；

17、 19.隧道拱頂漏水整治； 20.隧道襯砌裂損加固； 21.清理修補(bǔ)隧道內(nèi)縱向排水溝； 22.隧道除冰； 23.橋梁施工進(jìn)行試頂需要起動梁身并回落原位； 24.抬起鋼軌，單根抽換橋枕； 25.撥正支座，支座墊砂漿厚度在50 mm及以下時(shí)； 26.橋隧施工或檢查所搭的腳手架(不包括可迅速拆裝的輕便裝置)，侵入機(jī)車車輛限界的左右及上邊各加150 mm的范圍內(nèi)時(shí)； 27.跨越線路上部且有礙行車安全的施工； 28.利用小型爆破開挖側(cè)溝或基坑(限于不影響路基穩(wěn)定的范圍)。 2.1.3 下列作業(yè)辦理施工慢行手續(xù)，設(shè)置移動減速信號防護(hù)，限速條件如表2.1.3。 慢行施工速度條件表慢行施工速度條件表 表2.1

18、.3項(xiàng)目施工條件速度條件橋隧涵的施工作業(yè) 1隧道內(nèi)增設(shè)密井暗管施工 慢行施工 施工期間速度不超過25 kmh施工結(jié)束后第一列45 kmh、第二列60 kmh。其后正常 2新建明、棚洞開挖基礎(chǔ) 慢行施工 施工期間速度不超過45 kmh 3橋涵頂進(jìn) 慢行施工 施工期間限速45 kmh施工結(jié)束后45 kmh不少于12 h，60 kmh、80 kmh各不少于24 h，后120kmh一列恢復(fù)正常 使用扣軌梁、工字鋼梁或D型施工便梁時(shí)，其容許最大跨度和允許行車速度見附錄三。 上述項(xiàng)目以外的影響行車安全的較復(fù)雜施工，列車或單機(jī)運(yùn)行速度按設(shè)計(jì)文件執(zhí)行。 2.1.4 下列作業(yè)應(yīng)辦理臨時(shí)封鎖施工手續(xù)，設(shè)置停車手信

19、號防護(hù)。施工封鎖完畢放行列車或單機(jī)時(shí)限速與否及限速列車的時(shí)間、次數(shù)、速度由施工負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況決定： 1.危及行車安全的突發(fā)性災(zāi)害白 2.鋼軌、轍叉或夾板折斷后的 3.線路脹軌的緊急處理； 4.更換重傷鋼軌、轍叉或聯(lián)結(jié)零件； 5.軌道幾何尺寸超過臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)的病害整修； 6.更換橋上伸縮調(diào)節(jié)器(或主要部件)； 7.其他影響行車安全的故障處理。 三、防護(hù)辦法三、防護(hù)辦法 3.1.1凡影響行車安全的施工及發(fā)生線路故障地點(diǎn)，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。 施工負(fù)責(zé)人、防護(hù)員，必須攜帶列車無線調(diào)度電話等通信設(shè)備。鋼軌探傷作業(yè)防護(hù)員、道口看守員、巡檢及看守人員，均應(yīng)攜帶列車無線調(diào)度電話等通信設(shè)備，隨時(shí)監(jiān)聽列車運(yùn)行情況

20、。發(fā)生異常情況時(shí)可直接通報(bào)車站值班員或列車司機(jī)。 3.1.2在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時(shí)，車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點(diǎn)設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員。駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員辦理施工封鎖手續(xù)，使用通信設(shè)備向現(xiàn)場防護(hù)員傳達(dá)調(diào)度命令，通報(bào)列車運(yùn)行情況。施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人使用通信設(shè)備下達(dá)設(shè)置或撤除防護(hù)、開始或停止施工作業(yè)、下道避車等命令。 駐站聯(lián)絡(luò)員要隨時(shí)與現(xiàn)場防護(hù)員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，必要時(shí)將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的狀態(tài)。 如無通信設(shè)備，施工負(fù)責(zé)人與現(xiàn)場防護(hù)員按表2.2.17規(guī)定的聽覺、視覺信號進(jìn)行聯(lián)系。 3.1.3 在區(qū)間線路上施工時(shí)，使用移動停車信號的防護(hù)辦法如

21、下： 1.單線區(qū)間施工時(shí)，如圖3.1.31。圖3.1.3一l (長度單位：m) 2.雙線區(qū)間一條線路施工時(shí)，如圖3.1.32。圖3.1.32 (長度單位：m) 3.雙線區(qū)間兩條線路同時(shí)施工時(shí).如圖3.1.33。圖3.1.33 (長度單位：m) 4.施工地點(diǎn)在站外，距離進(jìn)站信號機(jī)(站界標(biāo))小于860m時(shí)，如圖3.1.34。如車站方面防護(hù)距離(自施工地點(diǎn)至最外方第一個(gè)響墩間)小于60 m時(shí)，可不設(shè)置響墩。圖3.1.34 (長度單位：m) 現(xiàn)場防護(hù)人員應(yīng)站在距施工地點(diǎn)的第一個(gè)響墩內(nèi)20 m附近，且嘹望條件較好的地點(diǎn)顯示停車手信號。響墩放置位置恰在鋼軌接頭、道岔、道口、無碴橋上或隧道內(nèi)時(shí)，應(yīng)將響墩放置

22、位置向外方延伸。在盡頭線上施工，施工負(fù)責(zé)人經(jīng)與車站值班員聯(lián)系確認(rèn)盡頭一端無列車、動車時(shí)，則盡頭一端可不設(shè)防護(hù)。施工地點(diǎn)與防護(hù)人員間嘹望條件不良又無電話聯(lián)系時(shí)，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)人員。 在維修天窗內(nèi)進(jìn)行墊板、改道、找小坑、螺栓涂油等頻繁移動地點(diǎn)的作業(yè)，由現(xiàn)場防護(hù)員使用停車手信號防護(hù)時(shí)，可不設(shè)置移動停車信號。 凡用停車信號防護(hù)的施工地點(diǎn)，在停車信號撤除后，列車需減低速度通過施工地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)按減速信號防護(hù)辦法防護(hù)。 3.1.4在站內(nèi)線路或道岔上施工，使用移動停車信號的防護(hù)辦法如下： 一、在站內(nèi)線路上施工 1.將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，可不設(shè)置移動停車信號；如不能加鎖或釘固

23、時(shí)，在施工地點(diǎn)兩端各50 m處線路中心，設(shè)置移動停車信號，如圖3.1.4一l。圖3.1.41 (長度單位：m) 2.如施工地點(diǎn)距離道岔小于50m時(shí)，將該道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固；如不能加鎖或釘固時(shí)，在警沖標(biāo)相對處線路中心，設(shè)置移動停車信號，如圖3.1.42。圖3.1.42 (長度單位：m) 3.在進(jìn)站道岔外方線路上施工，對區(qū)間方面，以關(guān)閉的進(jìn)站信號機(jī)防護(hù)；對車站方面，在進(jìn)站道岔外方基本軌接頭處(順向道岔在警沖標(biāo)相對處)線路中心，設(shè)置移動停車信號，如圖3.1.43。圖3.1.4一3 4.雙線區(qū)段，在站界標(biāo)至出站道岔的線路上施工，對區(qū)間方面在站界標(biāo)相對處線路中心，設(shè)置移動停車信

24、號，如圖3.1.44。對車站方面，按本條第一項(xiàng)第3款的辦法防護(hù)。圖3.1.44 二、在道岔上(含警沖標(biāo)至道岔尾部線路)施工 1.站內(nèi)道岔上施工，一端距離施工地段不小于50 m， 另一端兩條線路距離施工地段不小于50 m(距出站信號機(jī) 不足50 m時(shí)，為出站信號機(jī)處)，分別在線路中心，設(shè)置移動停車信號，如圖3.1.45；如一端距離外方道岔小于50 m時(shí)，將道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固。圖3.1.45 (長度單位：m) 2.在進(jìn)站道岔上施工，對區(qū)間方面，以關(guān)閉的進(jìn)站信號機(jī)防護(hù)；對車站方面，在距離施工地段不小于50 m線路中心，設(shè)置移動停車信號防護(hù)；距臨近道岔不足50 m時(shí)，在臨近道

25、岔后基本軌接頭處設(shè)置移動停車信號，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，如圖3.1.46。圖3.1.46 (長度單位：m) 3.在出站道岔上施工，對區(qū)間方面，在站界標(biāo)相對處線路中心，設(shè)置移動停車信號，如圖3.1.47；對車站方面，按本條第二項(xiàng)第2款的辦法防護(hù)。圖3.1.47 (長度單位：m) 4.在交分道岔上施工，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，在施工地點(diǎn)兩端不小于50 m處線路中心，設(shè)置移動停車信號，如圖3.1.48.圖3.1.48 (長度單位：m) 5.在交叉渡線的一組道岔上施工，一端在菱形中軸相對處線路中心，另一端在距離施工地點(diǎn)不小于50 m處線路中心，

26、分別設(shè)置移動停車信號，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，如圖3.1.49。圖3.1.49 (長度單位：m) 6.在道岔上進(jìn)行大型養(yǎng)路機(jī)械施工時(shí)，如延長移動停車信號防護(hù)距離后，占用其他道岔時(shí)，其他道岔應(yīng)一并防護(hù)。 3.1.5在區(qū)間線路、站內(nèi)線路和道岔上施工時(shí)，根據(jù)線路速度等級，使用移動減速信號防護(hù)，移動減速信號牌上應(yīng)標(biāo)明列車限制速度。120kmhmax200kmh的線路，在移動減速信號外方增設(shè)帶T字的特殊移動減速信號，防護(hù)方法如下： 一、在區(qū)間線路上施工時(shí)，根據(jù)線路速度等級，使用移動減速信號的防護(hù)辦法如下： 1.單線區(qū)間施工時(shí)，如圖3.1.51。圖3.1.51 (長度單位：m)

27、 注：圖中“A”為不同線路速度等級的列車緊急制動距離，max120 kmh時(shí)為800m；120kmhmax160kmh時(shí)為1 400m；160kmhmax200kmh時(shí)為2000m；有行包列車運(yùn)行的線路，A不得小于l 100m；有120kmh貨物列車運(yùn)行的線路，A不得小于1 400 m(以下同)。 2.雙線區(qū)間在一條線路上施工時(shí)，如圖3.1.52。圖3.1.52 (長度單位：m) 注：限速地段無施工作業(yè)不設(shè)置作業(yè)標(biāo)。 3.雙線區(qū)間兩條線路同時(shí)施工時(shí)，如圖3.1.53。圖3.1.53 (長度單位：m) 4.施工地點(diǎn)在站外，距離進(jìn)站信號機(jī)(或站界標(biāo))小于800m時(shí)。如圖3.1.54。圖3.1.54 (長度單位：m) 注：(1)當(dāng)站內(nèi)正線警沖標(biāo)距離施工地點(diǎn)小于800m時(shí)，按800m設(shè)置移動減速信號； (2)當(dāng)站內(nèi)正線警沖標(biāo)距離施工地點(diǎn)大于或等于A時(shí)，不設(shè)置帶T字的特殊移動減速信號。 二、在站內(nèi)線路或道岔上施工，使用移動減速信號的防辦法如下： 1.在站內(nèi)正線線路上施工，如圖3.1.55。圖3.1.55 (長度單位：m) 注：當(dāng)進(jìn)站信號機(jī)距離施工地點(diǎn)大于或等于A時(shí)，不設(shè)置帶T字的特殊移動減速信號。 2.在站內(nèi)正