1、bp機系統專業知識培訓總結范文 【 - 工作培訓總結范文】 相關推薦：年度總結|個人總結|年終總結|試用期轉正工作總結|銷售工作總結|班主任工作總結 通過這次5天時間的bp機系統知識培訓，我收獲了很多。在之前的發動機根底，電器根底，液壓根底上，對沃爾沃設備有了更深層次的認知和理解。并對vcads和matris的功能和使用進行了學習和補充。 下面是我對這幾天學習的知識總結。 一、bp型機與b型機的區別。 1、bp型機濾芯位置集中于液壓泵附近，便于維護和保養。 2、bp型機g模式h模式功率提高百分之五。 3、bp型機發動機e-ecu升級，由ems1升級為ems2. 4、bp型機電瓶箱上側取消了平安

2、啟動繼電器，主挖開關已取消。 5、發動機排放標準tier2升級為tier3后的設備增加了iegr閥內置廢氣再循環系統，廢棄排放水平更低。 6、bp型機燃油噴射系統，采用共軌燃油噴射系統。可以實現精確連續的供油，排放水平降低。 7、bp型機配重采用可回收材料裝配式，反光面積更大，更易識別。 8、bp型機新型冷卻液膨脹水箱，安裝在了發動機上側，保養更加方便。 9、bp型機發動機冷卻模塊更換了材料，由銅變為了鋁，固定式冷凝器。保養更加方便，冷卻性能更高。采用轉動式油冷卻器，開啟角度寬。 二、d6e和d7e發動機所有的傳感器如下。 1、增壓空氣壓力/溫度傳感器，位于進氣管。 2、機油液位/溫度傳感器，

3、它安裝于油槽底部，可以從外部拆裝。 3、曲軸轉速傳感器，位于發動機油泵的蓋子上。 4、機油，油壓傳感器，位于機油過濾器殼體內。 5、進油壓力/溫度傳感器，位于空氣過濾器和渦輪增壓之間。 6、燃油壓力傳感器，安裝在主燃油過濾器殼體上，測量主過濾器后的燃油壓力。 7、凸輪軸速度傳感器，位于正時齒輪箱內。 8、冷卻液溫度傳感器，位于汽缸蓋中。 9、冷卻液液位傳感器，位于膨脹水箱中。 10、油軌壓力傳感器，位于燃油油軌前端，測量油軌中的燃油壓力。 11、燃油水分傳感器，安裝在預濾器上的油水別離器缽底部，測量缽中的水位。 油軌限壓閥prv是一個機械平安部件，在1950bar時翻開，并保護系統不受可能發生

4、的故障所造成的超壓損壞。 四，性能測試。 1、大臂速度提升或下降測試。1在堅硬平整的路面，2設備水溫在50攝氏度，3設備空載，4 p模式著車，5手柄行程一步到位。 設備姿勢在看液壓油的姿勢，大臂油缸收回，小臂油缸收回，鏟斗油缸伸出。 大臂提升或下降時開始計時，行程終了停止計時，測3次取平均值。 2、小臂伸出或收回速度測試。1在堅硬平整的路面，2設備水溫在50攝氏度，3設備空載，4 p模式著車，5手柄行程一步到位。 設備姿勢為，大臂油缸伸出，小臂位置與大臂垂直，鏟斗伸出，底部與地面50公分。此時可做小臂的伸出和收回的速度測試，同樣測3次取平均值。 3、鏟斗伸出或收回速度測試。1在堅硬平整的路面，

5、2設備水溫在50攝氏度，3設備空載，4 p模式著車，5手柄行程一步到位。 設備姿勢為，小臂豎立并垂直于大臂，鏟斗到地面最低位置相隔50公分，此時可以做鏟斗的伸出和收回速度測試，同樣測3次取平均值。 4、回轉速度測試。1在堅硬平整的路面，2設備水溫在50攝氏度，3設備空載，4 p模式著車，5手柄行程一步到位。 設備姿勢為鏟斗油缸伸出，小臂油缸伸出，大臂油缸伸出。測3圈勻速轉動。 5、行走速度測試。1在堅硬平整的路面，2設備水溫在50攝氏度，3設備空載，4 p模式著車，5手柄行程一步到位。 設備姿勢為鏟斗油缸伸出，小臂油缸伸出，大臂油缸伸出，鏟斗最低位置到地面1米。 h高速，行走20米勻速過程計時

6、。 l低速，行走20米勻速過程計時。 注意；大小臂漂移量測試間隔為5分鐘。 五、空調系統內制冷劑的工作循環路徑如下。 壓縮機冷凝器枯燥罐膨脹閥進口蒸發器膨脹閥出口壓縮機。 枯燥管上有個壓力開關，在232公斤力之間是導通的，此時壓縮機有電源供應，可正常工作運轉。 蒸發器上有通風管道溫度傳感器，給空調面板一個反響信號，完成溫度調節。假設此傳感器損壞，壓縮機那么不制冷。 膨脹閥出口側，有感溫物質石蠟，可隨出口溫度，調節進口的開度。 此外，空調系統還有一下這些傳感器。車內溫度傳感器，車外溫度傳感器，混合風門位置傳感器，冷卻液溫度傳感器。 六、以下是液壓泵的三種調節方式。 1、全功率控制，p1，p2泵出

7、口感知壓力到載荷活塞兩個環面，推動滑閥移動。伺服活塞兩側油路導通，因伺服活塞兩側橫截面積不同，橫截面積大的一側受力更大，向另一側移動，同時帶動斜盤向角度小的方向移動，泵的排量變小。次調節是防止設備油缸突然受到外部撞擊的一個保護。 2、負流量控制，與手柄行程有關。手柄行程越大，pi1,pi2處的感知壓力越小。此時可使滑閥移動，伺服活塞帶動斜盤向角度大的方向移動，泵的排量變大。 3、比例電磁閥控制，與油門大小有關。油門模式越大，電磁閥通過的電流越小，載荷活塞的感知壓力越小。滑閥移動使伺服活塞帶動斜盤向其角度大的方向移動，油門模式越大，泵的排量越大。 七、下面是做電器v-ecu,e-ecu針腳測量局

8、部的內容。 1 v-ecu電源供應是24v,pwm電源供應是11.1v. 2緊急信號高速檔位24v中位0v。 3行走壓力開關信號，中位26.7v行走0v。 4工作裝置壓力開關，中位26.7v動作時0v。 5功率選擇開關信號，不作用23.5v作用時0v。 6自動怠速開關信號，不作用23.5v，作用0v。 7大小臂河流切斷電磁閥，f模式26.1v，非f模式0v。 8增壓位置，單獨行走，f模式，點觸增壓，26.8v。 9v-ecu總電源供應是fu13保險，pwm功率切換電磁閥電源供應也是fu13保險。 此保險燒斷后，啟動無反響，有水溫，無油位表顯示，充電指示燈不亮，機油壓力燈不亮。 10平安手柄電磁閥電源供應是fu12保險。 此保險斷開后能正常啟動，但全車無動作。 11i-ecu電源供應是fu01保險。 此保險斷開后，能啟動，但顯示器不亮。 12i-ecu始終電源供應是fu16保險。 此保險斷開后，全車無電，頂燈不亮。 八、在知識總結中的問題。 1、在性能測試中要求的水溫到達50攝氏度p模式。50攝氏度怎么滿足呢？是通過matris檢測設備水溫？還是通過什么途徑？另外水溫表上，一格溫度是代表多少度呢？ 2、v-ecu的電源供應是vb15和vb16，在手動模式時vb15