1、針對本次整改的教訓(xùn)和反思安全大檢查反思材料一、充分認(rèn)識開展安全大反思、大檢查活動的重要意 義通過學(xué)習(xí)“”特別重大事故通報和部領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于開展安全大檢查大反思活動的重要指示，個人的思想認(rèn)識有了進(jìn)能夠深刻認(rèn)識到開展安全大反思、大檢查活動,是鐵道部針對當(dāng)前全路運(yùn)輸安全面臨的嚴(yán)峻形勢，為迅速 扭轉(zhuǎn)被動局面做出的重大決策；是我們認(rèn)真汲取事故教訓(xùn),全面排查整治突出安全隱患,夯實安全管理基礎(chǔ)，推動運(yùn)輸安全持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的現(xiàn)實需要。作為一名鐵路建設(shè)系統(tǒng)的 職工，我堅決支持鐵道部的決策，主動投入到活動之中, 按照鐵道部和鐵路局的總體部署和工程管理所的推進(jìn)計劃 安排，結(jié)合自身工作，認(rèn)真開展大檢查大反思，努力提高 安全思

2、想認(rèn)識，并以此為契機(jī)，整改工作中的問題，提高 管理水平，確保建設(shè)工程施工安全。二、個人在安全方面的主要問題1、“安全第一”的思想沒有牢固樹立。一是對安全的 重要性認(rèn)識不足，思想有所松懈。我在基層站段領(lǐng)導(dǎo)班子 分管安全生產(chǎn)多年，深感安全生產(chǎn)的巨大壓力，天天與鐵 路行車打交道，安全隱患時刻在身邊，在風(fēng)口浪尖上如履 薄冰，為了保證安全，不得不全身心投入，加強(qiáng)管理，嚴(yán) 防死守。到指揮部任職以后，就產(chǎn)生了 “洗腳上岸”的思 想，認(rèn)為建設(shè)系統(tǒng)綜合部門的工作，特別是項目前期管理 與安全不是直接關(guān)系，安全思想開始松懈。既不去施工現(xiàn) 場，也不主動過問安全的事，滿足于項目實行招投標(biāo)及簽 訂合同，要求和規(guī)定都有了，

3、施工單位也承諾了，至于合同及其承諾的履行情況，很少 到現(xiàn)場進(jìn)行檢查，沒有充分認(rèn)識到安全鐵路建設(shè)重中之重 的工作，建設(shè)項目管理無論前期后期都離不開安全。這種 思想和做法與鐵路建設(shè)工作的要求存在大的差距，與當(dāng)前 的安全管理極不適應(yīng)。二是安全管理有所松懈。主觀認(rèn)為，所在部門管理的 是項目的前期工作，對安全工作管理不夠嚴(yán)格，對部門人 員的要求也不高，滿足于項目合同簽訂了，項目實施后也 很少到現(xiàn)場檢查落實，對施工安全情況也沒有及時了解和 掌握，合同中有關(guān)安全管理的條款套用規(guī)范文本，可操作 性不強(qiáng)；設(shè)計由計統(tǒng)處委托，設(shè)計合同沒有及時簽訂，設(shè) 計文件供應(yīng)不及時影響項目的實施，推圖工作主動性不夠, 依賴于計統(tǒng)

4、處的發(fā)放，施工圖審核工作因種種原因未能正 常開展，以會審代替審核，強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行依賴于施工 圖設(shè)計，這種問題對建設(shè)項目的安全而言是極為不利的。三是個人的業(yè)務(wù)知識和管理水平與建設(shè)項目的安全管 理還不夠適應(yīng)。主要表現(xiàn)是對安全管理的規(guī)章制度和強(qiáng)制 性標(biāo)準(zhǔn)沒有完全理解和掌握，滿足于原在站段分管安全工 作時所具備的常識，宏觀要求多，微觀管理少，安全管理 知識和管理理念沒有與時俱進(jìn)，特別是與大規(guī)模的鐵路建 設(shè)所要求的安全管理不相適應(yīng)，與時時刻刻關(guān)系著既有鐵 路擴(kuò)能改造，對安全管理要求更高的更新改造項目建設(shè)不 相適應(yīng)。三、整改措施1、提高認(rèn)識。就是通過開展安全大檢查大反思活動， 進(jìn)一步提高建設(shè)項目安全重要

5、性的認(rèn)識。當(dāng)前，工管所主 要負(fù)責(zé)更新改造項目的建設(shè)管理，既有線施工對鐵路運(yùn)輸安全干擾極大， 稍有不慎就會發(fā)生事故影響行車。干鐵路，搞建設(shè)，無論 前期后期，安全始終是永恒的主題，安全無保障，運(yùn)輸就 沒有效益。違章就是犯罪，違章就是殺人，這是血的教訓(xùn) 帶給每一位鐵路職工的警示。因此，管理工作必須牢固樹 立安全第一的思想；牢固樹立全員全方位安全管理理念； 牢固樹立既有線更新改造建設(shè)項目成也安全敗也安全的觀 念，特別是要改變建設(shè)項目前期管理與安全無關(guān)緊要的錯 誤認(rèn)識和于己無關(guān)的思想，把建設(shè)項目的安全管理作為己 任，融入中心工作，融入部門管理，融入崗位責(zé)任，自覺 履行職責(zé)，加強(qiáng)安全管理；2、提高主動性。

6、要立足部門管理工作，主動加強(qiáng)安全 管理，在搞好項目前期工作的同時，要主動介入項目的后 期實施全過程，加強(qiáng)督促檢查，了解現(xiàn)場情況，掌握施工 進(jìn)度，充分發(fā)揮部門管理人員專業(yè)管理的優(yōu)勢，及時發(fā) 現(xiàn)和解決安全管理存在的問題，督促施工單位整改，消除 安全隱患，確保施工安全;3、加強(qiáng)管理。一是要加強(qiáng)合同履行情況的檢查，及時發(fā)現(xiàn)和糾正合同履行不到位的問題，特別是合同中約定的 安全管理不到位的情況；二是要加強(qiáng)計劃和統(tǒng)計管理，與 上級管理部門加強(qiáng)溝通，確保投資計劃足額下達(dá)，從資金 安排上確保安全；三是加強(qiáng)推圖工作，與供圖部門加強(qiáng)聯(lián) 系，并完善設(shè)計合同的簽訂，把被動等待供圖部門發(fā)圖變?yōu)橹鲃油茍D，通過及時供應(yīng)設(shè)計文

7、件，滿足項目實施需求, 以此確保安全。4、修改完善部門管理辦法。結(jié)合建設(shè)管理職能的調(diào)整，按照指揮部的總體部署，對部門的有關(guān)管理辦法進(jìn)行全面的 修訂，特別是對合同中的安全管理條款進(jìn)行梳理，并按鐵 路局現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行修改，以此加強(qiáng)建設(shè)項目的安全 管理。從小事做起，打造精品工程關(guān)于大整改、大反思活動的總結(jié)xx年1月28日至29日鐵道部質(zhì)量安全監(jiān)督總站廣州 監(jiān)督站來我標(biāo)段進(jìn)行了質(zhì)量安全監(jiān)督檢查，暴露出我標(biāo)段 施工現(xiàn)場諸多問題，針對指揮部的安排部署，我項目部高 度重視，對施工現(xiàn)場和內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行全面大清查，大整頓, 并正對此次大整改、大反思活動做岀總結(jié)。一、全面部署根據(jù)指揮部的安排部署，我項目部的大整

8、改、大反思 活動由指揮部總工程師朱揚(yáng)瓊領(lǐng)導(dǎo)，由施工管理部、安全 質(zhì)量部提出整改方案和監(jiān)督整改，我項目部項目經(jīng)理、總 工組織本部安全、質(zhì)檢、技術(shù)、實驗、材料、測量、領(lǐng) 工、施工及各專業(yè)工種；各架子隊進(jìn)行詳細(xì)安排和布路， 各負(fù)其責(zé)，協(xié)調(diào)合作。二、現(xiàn)場摸底及動員1月30日至31 h,由指揮部總工程師朱揚(yáng)瓊、指揮部 施管部、安質(zhì)部和本人一起對第我項目部所有在建工程進(jìn) 行了全面大普查，發(fā)現(xiàn)如下問題：1、樁基施工現(xiàn)場凌亂，無墩位牌、鉆孔施工牌、鉆孔 記錄表、渣樣盒2、泥漿池未作標(biāo)準(zhǔn)防護(hù)，無安全警示牌3、上行聯(lián)絡(luò)線跨東外環(huán)特大橋12#、13#墩，下行聯(lián)絡(luò) 線跨東外環(huán)特大橋8#墩靠近東外環(huán)路未作防護(hù)4、承臺基

9、坑未按規(guī)定的坡比開挖5、承臺開挖棄土未外運(yùn)，棄土亂堆，現(xiàn)場凌亂6、承臺深基坑未作防護(hù)7、承臺泡水8、承臺上墩身預(yù)埋鋼筋銹蝕9、承臺及墩身混凝土同條件養(yǎng)護(hù)試塊未按要求養(yǎng)護(hù)、 標(biāo)識不清楚10、墩身施工支架未按要求搭設(shè)爬梯11、支架剪刀撐未按要求搭設(shè)對“”事故教訓(xùn)的反思“”事故后，我站按照路局運(yùn)輸處、車務(wù)段的要求深 入開展了反思活動。現(xiàn)就“”事故反映出的問題進(jìn)行反思 分析，以便結(jié)合車站實際進(jìn)一步查找我站的安全隱患，有 針對性地研究確定保安全措施。一、事故概況9月2 1日15時33分，通遼機(jī)務(wù)段hxn3型0 147號機(jī) 車擔(dān)當(dāng)扎哈淖爾至珠斯花間扎21 6次，由于機(jī)后第10位車 輛前折角塞門關(guān)閉導(dǎo)致列車

10、放股，致使扎216次以98公里/ 小時速度反方向側(cè)線進(jìn)霍林郭勒站i道，造成機(jī)后11-31 位車輛脫軌，線路及電務(wù)設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞。中斷上行行車16 小時28分，中斷下行行車22小時12分，構(gòu)成鐵路交通較 大事故。二、事故分析一是扎216次尾部風(fēng)壓出現(xiàn)異常；二是司機(jī)懷疑尾部車輛折角塞門未開到位，列尾作業(yè)人員14時46分0 3秒確認(rèn)未開，48分16秒隨即打開；三是司機(jī)在試風(fēng)過程中懷疑有車輛折角塞門未開到位,但非操縱司機(jī)和列尾作業(yè)員分別從前部和后部檢查機(jī)次33 輛和尾前10余輛，均未發(fā)現(xiàn)；四是車站值班員報告列車調(diào)度員列尾故障，調(diào)度員發(fā) 布調(diào)度命令，允許開車。我認(rèn)為事故的發(fā)生，就當(dāng)時的路局行車調(diào)度員和新城

11、子站值班員在繁忙的通霍線上辦理行車，沒有在思想 上和行動中擺正安全與效率的關(guān)系。當(dāng)出現(xiàn)列車密度大， 呈現(xiàn)多列等線、慢行、待避情況，使得調(diào)度員和值班員在 辦理行車時心理壓力大，表現(xiàn)出最大限度的保證暢通，多接多發(fā)，忽視了的安全。表現(xiàn)了盲目圖快，違章指揮，簡化接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也 是導(dǎo)致這起事故思想上和心理上的深層次原因。我站在辦 理行車當(dāng)中也有安全和效率發(fā)生矛盾的時候，在大查擺中 尤其在施工、停電、臨時故障等，非正常情況下辦理接發(fā) 列車時，車站值班員必須在心理上和行動上牢固地、堅決 地樹立效率服從安全，安全第一，安全是天，以人為本這 樣的觀念。必須在絕對保證行車安全的前提下提高運(yùn)輸效 率。三、結(jié)合

12、車站特點查找和反思1、工作作風(fēng)方面：責(zé)任不清。認(rèn)為自己是黨務(wù)的干部，主要任務(wù)應(yīng)抓好黨務(wù)工作和黨員作用，對車站的安全 有一種責(zé)任，但總覺得抓安全抓生產(chǎn)是副業(yè)，是份外的事。所以造成了工作作風(fēng)不實，下場次數(shù)多，發(fā)現(xiàn)解決問題少。好人主義。存在過分的同情心理，認(rèn)為職工收入比較少, 在兩違方面教育的多，處罰的少，對職工要求不嚴(yán)格，工 作說得過去就行了。所以下去發(fā)現(xiàn)問題，也是避重就輕， 簡單處理，滿足于完成干部考核任務(wù)就行了的思想。2、工作管理方面：管理粗放。缺乏問題管理意識， 原則性的管理多，抓具體實際工作少，不能舉一反三，一 對一的，一人一事的思想工作做得不夠。管理方面要求 不嚴(yán)，存在遷就思想。沒有認(rèn)真

13、落實工作標(biāo)準(zhǔn)和內(nèi)控制度, 對出現(xiàn)的問題進(jìn)行嚴(yán)肅處理不夠，缺乏必要得監(jiān)督檢查。 整改措施：1、樹立安全第一的思想。要從思想上真正端正態(tài)度,改變自己的錯誤認(rèn)識，把安全作為我們工作的永恒主題。堅決克服重效益、效率而輕安全的思想，要懂得安全是最大的效益 的道理，切實從思想上把安全第一的思想樹牢。2、切實轉(zhuǎn)變作風(fēng)，克服好人主義傾向。樹立為安全、 為職工服務(wù)的思想，要經(jīng)常深入到生產(chǎn)一線，幫助指導(dǎo)工 作。同時教育職工杜絕違章違紀(jì)，堅持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，確保 安全生產(chǎn)。3、堅持嚴(yán)肅認(rèn)真，嚴(yán)抓嚴(yán)管原則，要加大對安全管理 的力度，嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，落實工作制度。5、發(fā)揮黨員在安全屏障中的先鋒模范作用，調(diào)動班組 長的積極

14、性，充分發(fā)揮他們在安全生產(chǎn)中的作用，確保車 站的安全和穩(wěn)定。山西煤銷集團(tuán)左權(quán)盤城嶺煤業(yè)有限公司關(guān)于開展“大反思、大排查、大整改”活動總結(jié)為認(rèn)真貫徹落實省煤炭廳、集團(tuán)公司文件精神，深刻汲取吉林八寶煤業(yè)瓦斯爆炸事故教訓(xùn)，進(jìn)一步強(qiáng)化全體員工的 安全意識和操作技能，提高公司安全管理水平，結(jié)合我公 司實際情況，成立了 “大反思、大排查、大整改”活動領(lǐng) 導(dǎo)組，并制定了活動實施方案，于4月5日至4月15日組 織開展為期10天的“大反思、大排查、大整改”活動，現(xiàn) 將本次活動總結(jié)如下：一、在“大反思”階段，我公司以八寶煤業(yè)瓦斯爆炸事故為鑒，堅持立足事故查原因，跳出事故思自身,著眼事故明出路，由總經(jīng)理親自上臺主講

15、煤礦礦長保護(hù) 礦工生命安全的七條規(guī)定，董事長助理上臺主講六大階 段性目標(biāo)，做到了以點帶面，舉一反三，通過深刻反思， 真正理清論證、觸及思想、認(rèn)清表象、探及跟本，在思想 上高度重視安全工作，決不能過高估計安全生產(chǎn)形勢，決 不能過高估計干部員工對安全工作的認(rèn)識，決不能過高估 計當(dāng)前安全工作的能力和水平。二、在“大排查”階段，我公司成立了以董事長助理、 總經(jīng)理為組長的安全隱患排查小組，4月8日對礦井通風(fēng)系 統(tǒng)、瓦斯防治、防滅火和地測防治水等系統(tǒng)存在的隱患， 進(jìn)行了一次全面細(xì)致的聯(lián)合大排查，共排查隱患4 3條，已全部按五定原則下發(fā)各專業(yè)部門進(jìn)行整改，嚴(yán)格執(zhí)行隱患 分級管理和閉合銷號。三、在“大整改”階段,我公司在排查隱患結(jié)束后,針對排查出的隱患和問題，在次日立即組織召開了安全隱患大整 改活動專題會議進(jìn)行安排布路，對安全基礎(chǔ)設(shè)施不完善、 安全制度不落實的隊組進(jìn)行了處理，切實做到了隱患排查整改責(zé)任、措施、資金、時限、方案“五到位”,對聯(lián)合大檢查排除出的43條隱患問題，已全部整改治理完