1、第一中國社會科學(xué)院世界經(jīng)濟(jì)與政治研究所國際金融中心秘書長張明預(yù)測是， 美國金融市場可能在2009年下半年或年底才能恢復(fù)平靜。救市措施已在發(fā)揮作 用，但恢復(fù)平靜還要晚一些。預(yù)計美國還需要曠5年的時間，gdp才能恢復(fù)到危 機(jī)前的增長水平。原因在于，美國目前尚未出現(xiàn)一個可見的經(jīng)濟(jì)增長點。此外， 美國經(jīng)濟(jì)的“三駕馬車”也動力不足。據(jù)了解，美國消費占gdp的72%,投資占 26%27%,出口對gdp的貢獻(xiàn)率可以忽略不計。金融危機(jī)對中國的影響是多方面的。首先隨著美國和歐盟進(jìn)口需求的萎縮， 我國岀口會受影響；其次，外匯儲備的國際購買力在下降，外匯儲備在損失；再 次，國際資本流動方向出現(xiàn)變化，短期資本逐漸流出

2、新興市場國家。我國政府應(yīng)對措施的重點可能放在刺激內(nèi)需上，利用“消費”和“投資”這 兩駕“馬車”拉動經(jīng)濟(jì)增長。從各種因素分析，政府在短期內(nèi)需要靠房地產(chǎn)行業(yè) 和基礎(chǔ)設(shè)施投資，止住經(jīng)濟(jì)增幅的下滑。金融危機(jī)會對我國汽車產(chǎn)業(yè)將產(chǎn)生間接影響。具體分析，一是人們對收入預(yù) 期降低，會壓縮耐用品消費，對汽車的需求也將相應(yīng)減少；二是如果政府此次出 臺的一系列針對房地產(chǎn)行業(yè)的救市措施，收不到預(yù)期效果，那么銀行的不良房貸 就會增多，銀行必然條件反射地收縮貸款，這將間接影響到汽車行業(yè)。不過，金融危機(jī)也給中國汽車企業(yè)帶來了機(jī)遇。金融危機(jī)以來，能源價格上 漲的局面已經(jīng)終止，現(xiàn)在能源、大宗商品價格下探，中國經(jīng)濟(jì)如能在一定程度

3、上 和世界經(jīng)濟(jì)脫鉤，保持旺盛增長，就能享受到內(nèi)需強(qiáng)勁、成本價格走低的良好環(huán) 境。汽車的需求也會逐漸上升。此外，從目前來看，美國汽車“三大”以及日本、韓國的汽車工業(yè)處境不妙, 未來可能會出現(xiàn)收購兼并。此時，我國的汽車企業(yè)應(yīng)抓住機(jī)遇，回購一些合資公 司的外方股份。可以在政府支持下，向這些國家的汽車行業(yè)進(jìn)行實體投資，購買 相應(yīng)的生產(chǎn)線和技術(shù)，并購品牌，借此突破外資的控制。對于汽車企業(yè)本身面臨 的資金匱乏問題，可以向政府尋求政乗支持，一方面向政府尋求信貸、稅收優(yōu)惠 政策支持。另一方面，尋找一個可行的通道爭取資金，進(jìn)行收購第二國際上汽車后市場服務(wù)業(yè)有“黃金產(chǎn)業(yè)”之稱。美國的汽車后服務(wù)年產(chǎn)值 高達(dá)1400

4、億美元，汽車維修業(yè)的利潤率達(dá)27%。有人粗略估算中國的售后服務(wù) 商利潤率可高達(dá)40%。但目前，國內(nèi)汽車后市場普遍“散、亂、差”，汽車后服 務(wù)也因此被稱為“強(qiáng)勁的市場、弱小的行業(yè)”。隨著金融危機(jī)到來，中國萌芽中 的汽車后市場反而顯現(xiàn)出積極發(fā)展勢頭。4s店著眼維修服務(wù)、改裝等售后利潤面對透著“洗牌”危機(jī)的市場，除了部分資金壓力較大的經(jīng)銷商完全放 棄，甚至從10月份開始已經(jīng)沒有從廠家提車，大多數(shù)經(jīng)銷商還是比較積極應(yīng)對 的，如東風(fēng)日產(chǎn)、廣州本田、一汽豐田、美昌汽貿(mào)等照常提車，還在售后方面大 打“服務(wù)牌”，推出多元化的車主售后活動。有經(jīng)銷商老總指出，除了要控制4s店的成本開支，還要提升市場競爭力， 具體

5、就是進(jìn)行培訓(xùn)、舉辦促銷活動、節(jié)油比賽等等；另外，有的經(jīng)銷商已經(jīng)將眼 光瞄準(zhǔn)改裝。“政罠新規(guī)隨已經(jīng)實施近兩月，但是目前據(jù)我所知還沒有任何一家機(jī)構(gòu) 獲得國家出具的改裝資格。”上海某福特4s店的售后經(jīng)理表示，原本不少4s 店期望改裝新規(guī)出臺后能夠提升售后服務(wù)的利潤空間，可事實上由于沒有相關(guān)機(jī) 構(gòu)擁有資質(zhì)，業(yè)務(wù)自然也無法開展并馬上見效。改裝雖是救火的遠(yuǎn)水，但通過二手車、驗車、保險等手續(xù)費賺錢利潤確 實是4s店的生財之道，眼下更是積極拓展，不少經(jīng)銷商打出“一站式”管家服 務(wù)的招牌吸引顧客，改變以往強(qiáng)調(diào)專項服務(wù)的路數(shù)。定位精確快修維修勢如破竹近年來，資本紛紛擁入汽車后市場，無論是洋快修還是土快修如雨后春

6、筍萌生。但由于大多數(shù)快修連鎖企業(yè)著眼于“大而全”的經(jīng)營模式，先后不約而 同地陷入連鎖困境。曾在中國上海、廣東、北京等地勢如破竹圈地的洋快修巨頭 “黃帽子”，去年年底就宣告退出中國市場，類似的洋快修不服中國水土的例子 還有許多。土快修因“大而全”而沒能如期發(fā)展的更是不計其數(shù)。但就在這短短 3年間，小拇指汽車維修店在浙江、江蘇、安徽、廣東各省的分店總數(shù)達(dá)到300 多家，最重要的原因就是走了企業(yè)連鎖化和技術(shù)專業(yè)化路子。另外一個成功案例為杭州連中連汽車服務(wù)有限公司，這個以日系汽車維 修為主的售后服務(wù)體系的管理公司，是與日本三菱電機(jī)株式會社、株式會社日立 制作所兩大世界知名汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)開展業(yè)務(wù)合作

7、，引進(jìn)了日立和三菱在 汽車售后服務(wù)方面，尤其汽車電氣修理服務(wù)方面積累的高新技術(shù)及商務(wù)經(jīng)驗，發(fā) 起組建了通過實現(xiàn)零部件總稱內(nèi)部細(xì)小修理，以達(dá)到節(jié)約及資源循環(huán)型方式的汽 車電氣零部件售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，大大降低了客戶的維修成本。目前該公司在三年經(jīng) 營時間里，已在全國建立了 9家認(rèn)定維修站，初具網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。汽車美容保養(yǎng)打造強(qiáng)勢品牌據(jù)悉，目前生產(chǎn)汽車膜的廠家可在網(wǎng)上驗證，全球僅有7家。廠家的質(zhì) 保卡通常包含質(zhì)保項目、年限、賠付方式以及真實可尋的制造商名稱、地址和電 話；特別是查驗條形碼，因為正規(guī)廠家產(chǎn)品包裝上一定有條形碼，這些都是汽車 美容保養(yǎng)類產(chǎn)品廠家打造強(qiáng)勢品牌的手段之一。另外還有各自獨特的活動和營銷 等來推動品牌形象。門月8日，3m汽車貼膜中國有限公司主辦了 “3m杯汽車隔 熱膜全國貼膜總決賽暨全國營銷人員pk賽”。3m引領(lǐng)了中國汽車市場的隔熱膜 潮流，在當(dāng)下多品牌叢生的細(xì)分市場里，依靠強(qiáng)勢品牌勝岀。3m全球中央執(zhí)委、大中華區(qū)董事、3m中國有限公司ceo余俊雄表示，受 此次全球金融危機(jī)的影響，從短期來看，中國的汽車市場一定會受到牽連，這是 很自然的連鎖反應(yīng)，但這個負(fù)面影響可能不會持續(xù)很長時間，因為整個中國的汽 車消費市場的發(fā)展前景保持樂觀。“從中長期來看，此次金融危機(jī)對于汽車制造商以及經(jīng)銷商來說沖擊會 較犬。尤其短期內(nèi)消費市場的低迷，大量積壓的庫存必將導(dǎo)致終端價格戰(zhàn)的升級 甚至