1、畢業頂崗實習 報告批閱教師日期實習名稱畢業頂崗實習報告實習單位專業年級學號學生姓名指導教師2014年04月21日前言 一、實習目的 . 二、實習時間 . 三、實習地點 . 四、實習內容 . 管理中心 收費管理 路政管理 農村公路 錯誤 ! 未指定書簽。 錯誤 ! 未指定書簽。 錯誤 ! 未指定書簽。 錯誤 ! 未指定書簽。 錯誤 ! 未指定書簽。 錯誤 ! 未指定書簽。錯誤 ! 未指定書簽。 錯誤 ! 未指定書簽。 錯誤 ! 未指定書簽。 錯誤 ! 未指定書簽。五、實習總結 . 、八 、亠刖言我國高速公路經過17年的持續快速發展，使公路基礎設施總體水平實現了 歷史性跨越。隨著京滬、京沈、京石太

2、、滬寧合、滬杭甬等一批長距離、跨省區 的高速公路相繼貫通，我國主要公路運輸通道交通緊張狀況得到明顯緩解，長期存在的運輸能力緊張狀況得到明顯改善。高速公路的快速發展，大大縮短了省際 之間、重要城市之間的時空距離，加快了區域間人員、商品、技術、信息的交流 速度，有效降低了生產運輸成本，在更大空間上實現了資源有效配置， 拓展了市 場，對提高企業競爭力、促進國民經濟發展和社會進步都起到了重要的作用。 農村公路是公益性最強的公共基礎設施，屬于典型的公共物品，農村生產生活、 農村經濟社會發展的基礎。“要想富，先修路”、“公路通，百業興”等諺語已 經成為農村公路在農村經濟社會發展和廣大農民生活中重要作用的集

3、中體現和 經驗總結。要建設好農村公路，就要充分認識加快農村公路建設的重要意義。確保農村公路實現全面、協調和可持續發展，交通部作為農村公路建設的行 業主管部門，在農村公路建設政策的制定和建設管理的指導方面，著重強調處理 多個方面的關系。一、實習目的通過對高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路運營管理，有了 一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習 和實踐相結合。1、實習時間2014年02月20日至2012年04月20日三、實習地點錦屏縣泰安汽車運輸有限公司四、實習內容管理中心主要對高速公路、收費站兩個部分進行監控,是及時了解各路段的路 面情況，保障車輛的安全暢通行駛的保證。管

4、理中心的工作人員向 我們詳細講解了和方面的功能。墻壁上的電子屏幕是高速公路的電 子圖以及設施的分布情況，兩邊的監控設備清楚地向我們展示了各 收費站以及各路段的狀況。發車前，車站值班員要先和接車站辦理閉塞，請求發車，并命令有關人員準備發車進路。 在確認發車進路準備妥當，影響進路的調車工作已經停止后，開放 出站信號，指示發車、發車有關人員確認列車出站后，方能離開送 車地點。車站值班員應及時將出站信號機手柄恢復定位，將發車時 刻記入行車日志，并立即通知接車站和向汽車調度員報點。服務區管理 高速公路服務區是指設置在高速公路上,主要為車輛,駕駛人員和旅 客提供優質服務的設施,它包括休息，停車和輔助設施三

5、部分,是專 門為人，車服務的場所。目的是為高速公路的使用者提供各種優質 服務，保證高速公路運營工作正常運行，最終實現高速公路的多功 能，高效率與多效益。堅持用戶至上，服務第一，注重效益。收費管理主要對來往的汽車收取費用，不同汽車分為五個等次，不同等次收 取不同的費用工作人員還介紹了收費的流程，和聯網收費的內容。高速公路根據實際情況設置了復式收費亭，提高了工作效率，使車 輛更加順暢的通過收費站，更好了的發揮了高速公路的功能。終端 機的主要任務是匯總計劃表，調度報點系統負責接收廣州鐵路局發 來的數據、信號，及時將這些數據傳給調度所，信號樓也采用計算 機網絡管理，通過各場區的工作室內的電腦屏幕進行指

6、揮，其信息 來源依據各小站段對通過列車情況的時時匯報，具體的管理方式是 針對線條顏色的變化確定列車的運行狀態，并確定信號燈、場站、 公路等細節方面的操作情況。路政管理主要負責管理和保護公路路產：1 實施公路巡查；2 依照法律、法規，和規章，制止、查處各種違章利用、侵占、污染損壞和破壞路產的行為、3 控制公路兩側建筑紅線；4 審理從地面、公路上空或地下、（跨）穿越公路得其他設施得建筑事宜；5 對在特殊情況下，占用公路和超限運輸車輛通過公路進行審批。并對實施情況進行監督檢查、維護公路養護、施工作業現場得正常秩序、為處理違反公 路管理法規得行為，向有關單位和人員調查、詢問、取證，查閱有關文件、檔案、

7、 資料和原始憑證、對損壞路產或發生侵權行為又不接受查處得車輛，責令停止行 駛、辦理有關路政復議案件，參與有關路政案件得訴訟活動。農村公路為確保農村公路實現全面、協調和可持續發展，交通部作為農村公路建設的行業 主管部門，在農村公路建設政策的制定和建設管理的指導方面，著重強調處理了 以下幾個方面的關系：一、農村公路建設與確保農民群眾利益。 農村公路建設發展的最終目標是造福農 民百姓，從農民的根本利益出發謀發展、促發展，最終讓發展的成果惠及全體農 民。凡一切損害農民利益的行為都有悖于農村公路發展的初衷。所以，正確處理好農村公路建設與群眾利益的關系，避免出現非法集資、強行攤派等導致增加農 民負擔、損害

8、農民群眾利益的現象發生。充分領悟群眾利益無小事的深刻含義， 妥善處理農村公路發展和維護農民群眾利益之間的關系，保護好、引導好、發揮好農民群眾的修路積極性，真正把農村公路建設這項好事辦實辦好。二、農村公路網與國省公路干線。國道主干線、國省干線和農村公路同是國家公 路網的重要組成部分，是一個有機的整體。近幾年，我們在加快國道主干線、西 部開發省際通道建設的同時，重點抓了農村公路建設，結構調整取得了重大進展， 這是符合實現交通全面、協調發展的目標的。因此，我們在重視國省干線公路的 改造升級，下大力氣做好 GBM、危橋改造和安保工程的組織實施工作，同時還 將國家商品糧基地公路建設同國省道大修、 改造相

9、結合，為我國公路網整體水平 的提高作出了應有的貢獻。三、建設能力與建設規模。農村公路發展政策實行重大調整后，通過中央資金補助的帶動和引導，地方建設農村公路的積極性和主動性空前高漲。 但同時也注意 避免一些地方不注重考慮建設能力與建設規模的關系，不顧當地人、財、物力的實際情況，一哄而上，隨意擴大建設規模，帶來了諸如地方配套資金不落實、 業主債臺高筑和拖欠工程款等一系列負面問題。 因此，要求各地要量力而行，保 持適度的建設規模，科學合理的制定農村公路發展規劃，規劃的制定要充分體現 科學發展觀的內在要求。對沒有籌資能力和建、管、養力量的項目不得列入建設 計劃。四、工程質量與建設速度。質量是工程建設永

10、恒的主題，是工程的生命，更是一個行業的生命。正確處理農村公路建設質量與速度的關系，在農村公路快速發展 過程中不得出現以速度犧牲質量的傾向。 科學發展觀的基本要求就是在提高質量 和效益的基礎上加快發展，而不是一味地追求不切實際的高速度。如果我們建成 的農村公路成了經不起考驗的劣質工程， 就會嚴重挫傷人民群眾的積極性，就會 失去群眾的支持。因此要求各地適當控制農村公路發展速度，正確把握發展度、 協調度和持續度三者的關系，不要想著用三、五年時間把十年、二十年的工作都 做完，既要遵循客觀發展規律，又要科學合理地確定建設速度。五、建設標準與實際需求。統籌兼顧是科學發展觀的根本要求。 農村公路建設標準要求

11、在當地地質、地形等自然條件和經濟條件的基礎上， 根據實際需求統籌慮 確定，同時實現與自然界的和諧、統一。再三強調在農村公路建設中不得有盲目 追求高建設標準的現象，如在交通量很小的路段，砂石路面即可滿足需要，但卻 要建成油路水泥路。需綜合考慮建設標準與實際交通需求的關系，量力而行，實 事求是，協調發展。通過科學合理的確定技術標準把本來就很有限的資金用足用 好，堅決杜絕脫離實際的高標準，絕不能搞不切實際的“形象工程”、“政績工程”。六、主體工程與附屬工程。工程建設領域一直存在重主體、輕附屬的現象，農村 公路也不例外。當前，由于受資金、環境和理念等眾多因素的制約，重視農村公 路建設中的橋涵、防護工程

12、、安全設施和環境保護設施等附屬工程，深刻認識到 上述這些附屬工程均是農村公路的有機組成部分，并直接影響到農村公路的使用 效果。因此，要求各地轉變觀念，提高認識，加大對這方面的資金投入力度，使農村公路的建設效果得以充分發揮。七、工程建設與經驗總結。近兩年，農村公路建設里程之長、規模之大、范圍之 廣都是空前的，這也為我們進行人才、技術和建設管理經驗的積累總結提供了機 遇。要求各地針對目前技術力量、管理力量不足的現狀，加強政府監督，加大培訓力度，提高技術研究深度，加強技術和建設管理經驗的儲備， 增強農村公路的 后續發展能力。八、公路建設與公路養護。建設是發展，養護也是發展。為了切實加強農村公路 養護

13、工作，9月29日，國務院辦公廳印發了農村公路管理養護體制改革方案的 通知，從明確責任主體、保障資金投入、完善養護機制等方面入手，對農村公 路養護與管理工作作出了規定。國辦文件的出臺將為進一步統籌農村公路建設和 養護，促進農村公路持續發展提供了政策保障。九、公路建設與站場運輸。公路建設是手段，發展運輸是目的。建設農村公路的根本目的是解決農民百姓的出行和運輸問題，就是要使農民兄弟從泥濘中走出 來。加大對農村客運場站的建設支持力度，完善農村公路運輸網絡。農村客運場 站是農村公路運輸網絡中的重要基礎設施， 關系到農民出行的便捷性、舒適性和 安全性。2005年部重點支持鄉（鎮）客運場站建設，要求各地按照“路站運一 體化”原則，根據公路狀況和客運需求，建立完善的運營機制，做好農村客運組 織管理工作，使加快農村公路建設的成果惠