1、一、編制依據及原則11.1、編制依據11.2、編制原則1二、工程概況22.1、車站概況22.2、管線情況2三、施工準備53.1、施工現場準備53.2、技術準備5四、懸吊保護施工方法和技術措施64.1、基本規劃64.2、懸吊梁選擇及受力分析6五、懸吊保護安全保證措施10六、懸吊保護應急措施10七、文明施工、環境保護措施10金寨路站管線懸吊保護方案一、編制依據及原則1.1、編制依據（1）、金寨路站圍護結構施工圖紙（2）、金寨路站管線改遷布置圖（3）、管線現場和周邊環境調查情況（4）、市政管道工程施工及驗收規范（5）、合肥市有關法規、規范及規定文件1.2、編制原則 （1）、認真貫徹國家有關工程建設的

2、各項方針和政策，嚴格執行工程建設程序。（2）、嚴格執行有關設計、施工規范和設計文件要求，遵循建筑施工工藝及其技術規范、堅持合理的施工程序和規范。（3）、在充分理解設計圖紙及認真踏勘現場的基礎上采用安全、先進、合理、經濟、可行的施工方案。嚴格控制施工質量、確保施工安全，縮短工期，降低工程成本。（4）、應用先進的管理技術，合理計劃，統籌安排，突出重點，控制關鍵工作，實現均衡生產，連續施工。（5）、堅持優化技術方案和推廣應用“四新”成果，加強科技創新和技術攻關，應用新技術、新材料、新工藝、新設備，確保工程全面創優。（6）、科學規劃施工場地，保證施工全過程對環境破壞最小、占用場地最少，并有較周密的環境

3、保護措施。（7）、加強施工管理，確保施工質量，保證現場施工安全、文明施工，保護環境，保證職工身體健康。二、工程概況2.1、車站概況金寨路站位于長江中路與金寨路交叉口處，為2、5號線換乘站。金寨路站設計起訖里程YSK28+755.684，終點里程為YSK28+987.984，有效站臺中心里程為YSK28+906.684，車站沿長江中路敷設，為地下兩層島式車站，車站總長223.9m，采用明挖順筑法施工（局部蓋挖）。遠期車站預留換乘節點，車站東西兩端區間隧道均采用盾構法施工，車站西端頭井為盾構始發及吊出井，東端頭為始發井，車站頂板上預留通道與BRT車站接駁換乘。車站主體結構為地下兩層雙柱三跨鋼筋混凝

4、土框架結構。標準段寬度為23.7m，覆土厚度5.093.09m，底板埋深16.3519.45m；車站東西端均設端頭井，端頭井寬度為27.7m，小里程側端頭井覆土厚度5.09m，底板埋深19.45m；大里程側端頭井覆土厚度3.09m，底板埋深17.34m。2.2、管線情況金寨路站現有三根橫跨基坑且正在使用的管線因施工需要進行原地懸吊保護。管線列表如下：管線名稱位置埋深，m規格、材質產權單位熱力管線B76，B77樁間1.35D300鑄鐵熱力集團熱力管線B77，B78樁間1.42D700鑄鐵熱力集團污水管B82， B83樁間2.25D800承插混凝土管污水管理D300熱力鑄鐵管,埋深1.35米D70

5、0熱力鑄鐵管，埋深1.42米DN800污水砼管，埋深2.25米DN800污水砼管，埋深2.25米D700鑄鐵熱力管，埋深1.42米D300鑄鐵熱力管，埋深1.33米需懸吊管線的平面位置示意圖三、施工準備3.1、施工現場準備(1)、保證現場道路、水電暢通，安裝懸吊梁的人員、機具到位。(2)、施工前檢查懸吊梁安裝材料，確保安裝一次成功。(3)、施工前對施工人員做好安全、技術交底。(4)、確保應急物資準備到位，做好現場應急防范措施。3.2、技術準備(1)、編制懸吊保護的技術方案、交底，確保所有參與人員均熟悉施工工藝流程。(2)、測量人員放樣確定懸吊預埋鋼板的位置，并對技術人員交底。(3)、制定相應的

6、監測測量方案，加強對懸吊管道的監測，隨時反饋監測數據。四、懸吊保護施工方法和技術措施4.1、基本規劃現有橫跨基坑的三根管線埋深在1.3m2.5m，均位于冠梁下方。熱力管線是鑄鐵材質，強度高，韌性好；污水管線是承插式混凝土管，接頭多，韌性差，懸吊困難。決定對熱力管線采取原管線就地懸吊保護的辦法，對污水管線采取新建與原管線直徑相同的鋼管進行懸吊保護，由于污水管道有一段在現有的一期圍擋外側，暫時無法全部廢除，一期只能進行鋪蓋系統下污水管道的改建懸吊。污水管道附近只有一根橫跨基坑的支撐梁，且梁下有格構柱，無法在現有梁下進行預埋鋼板懸吊管道，需新增一條橫跨基坑的支撐梁。4.2、懸吊梁選擇及受力分析針對管

7、線的實際位置，選擇在管線相鄰支撐下預埋鋼板對熱力管線進行懸吊保護。懸吊梁荷載=梁自重+管線重量（污水管中為水的重量+管線自重，熱力管線中為水的重量+管線自重、或者是蒸汽對管道壁壓力+管線自重），按最不利因素考慮，污水管按滿管流考慮。基坑寬(即梁跨度)，懸吊梁按受均布荷載的簡支梁計算，僅計算主梁的受力情況。管線自重為M1，管中水的重量為M2，工字鋼自重為M，安全系數為，則懸吊梁荷載為，最大彎矩。4.3懸吊結構驗算：污水管擬采用預埋鋼板加柔性鋼絲繩進行懸吊保護。按最不利因素，取新建污水管道滿流狀態計算，其重量為895kg/m。鋼板自重為3.6KN/m,保護體系中其他組件的重量為：加勁鋼板2.07K

8、N/m，鋼板2.58KN/m，吊筋加管箍1.9KN/m,其余重量按0.2KN/m考慮，整個懸吊體系的總重量為21.5KN/m。Mmax=ql2/8=21.5×23.72/8=1509.5KNm支座處剪力=ql/2=21.5×23.7/2=255KN均布荷載，跨中撓度最大：=(5×21.5×105×23.74)/384×2.06×1011×1154868.8×10-6=37mmf查表得知： W=15398.3cm3 I=1154868.8cm4 容許內力：M=3375KNm,剪力Q=490.5KNm。內力滿

9、足要求，同理熱力管線懸吊梁的應力、剪切應力及擾度均滿足要求。4.3、施工步驟4.3.1、熱力管道懸吊(1)、在施工前，首先根據管線圖，標識出管線的位置和走向。(2)、在圍護結構施工完成后，土方開挖至管線位置處時，停止開挖，開始清理管線周邊土，兩側土方挖至管底齊平，每隔1.5米垂直于管線挖一道小溝槽(能穿過扁鋼即可)。(3)、在熱力管道附近相鄰的兩根支撐梁底部每間隔一米預埋3cm厚的C型鋼，使用桁架梁懸吊管道，管道一頭固定于新砌筑的丼內，一頭用槽鋼擔于兩根格構柱上。(4)、懸吊過程中，使用絲桿長度調節懸吊鋼筋長度保證管道平直并保證其原有的管道坡度。(5)、懸吊完成后做好安全警示標記。(6)、懸吊

10、加力，對懸吊桿件加力時，應由中間向兩邊逐漸加力，保證各懸吊桿件受力均勻，避免突然加載。(7)、在懸吊梁上每隔4米布置監測點，為在以后的施工中監測梁的變形，在有異常的情況下能對梁的受力做出正確的分析，及時采取有效補救措施提供依據。預埋鋼板塞焊鋼筋4.3.2、污水管道懸吊 (1)、在一期圍擋內新建兩口污水檢查井，與原污水管道同標高埋設橫跨基坑的鋼管道，并在鋼管兩頭裝上閥門。 (2)、由于在一期圍擋內無法找到原管道的檢查井，需在新建的檢查井內將原管道鑿開并將污水引流到新建管道內，待水流減弱后將基坑內的管道兩頭封死。詳見污水管道改道示意圖。(3)、等新建管道通水一定時間穩定后，開始進行懸吊保護施工，其

11、具體步驟與熱力管道懸吊一致。新筑檢查井新筑檢查井一期圍擋新增支撐梁新鋪污水管道原污水管道(4)、將一期圍擋基坑內的原管道鑿開，并用污水泵將管道內的剩水抽排至新建檢查井內，廢除原有管道，開始下一步的土方開挖。污水改管示意圖五、懸吊保護安全保證措施(1)、施工準備期間要求對地下所有管線進行認真的復查和確認，確切的掌握各管線的走向和埋深。(2)、開挖土方時，施工技術人員要在技術交底中強調所遇管線的基本情況，并派專人跟機指揮挖掘機，管線附近的土方用人工開挖。(3)、分段跳槽開挖管線下部土方，分節懸吊使懸吊點承重，逐漸把管線的重量轉移到懸吊桿上，避免承重結構的突然加載。(4)、加強施工監測，隨時掌握懸吊

12、梁及基坑槽壁的變形情況，根據反饋的信息及時采取有效措施，防止管線破壞。六、懸吊保護應急措施(1)、成立以項目經理為組長，項目領導為組員的應急小組。(2)、熟悉管線所在位置、管材及連接方式。(3)、建立與管線管理單位的聯系卡，向管理單位咨詢管線保護的技術要點及一旦遭到破壞的搶修措施。(4)、施工時加強管線的監測工作，制定正確的保護措施和位移控制值，一旦出現管線破裂的事件時，應及時協同主管部門采取關、堵等方法，防止事態進一步惡化，然后搶修。（5）管線破裂出現漏稅等現象時立即在兩端檢查井處將端頭進行封堵，并采用足夠數量的水泵進行抽水，同時視管線損壞情況進行修補加強或更換處理。（6）應急物資儲備 主要

13、應急物資清單分類序號設備名稱型號數量備注位置抽水設備1污水泵5KW2臺金寨路站應急倉庫2水管70米配套水泵使用金寨路站應急倉庫大型設備3挖掘機601臺車站現場4汽車吊25T1臺車站現場5商務車1臺項目部急救設備6急救包個1金寨路站應急倉庫7擔架1套金寨路站應急倉庫其他8發電機50KW 1臺滿足需要車站現場9空氣壓縮機2.8m31臺車站現場10編織袋120只金寨路站應急倉庫11黃沙2立方車站現場12水泥P.C32.51噸車站現場13鐵鍬把5金寨路站應急倉庫13鎬把5金寨路站應急倉庫14小推車輛2車站現場15電錘把1金寨路站應急倉庫16氧氣乙炔套2現場氧氣乙炔棚17千斤頂1金寨路站應急倉庫18防潮

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