1、安全氣囊安全氣囊鹽亭職業技術學校 胥平一、安全氣囊系統概況1、交通事故現狀 中國每年因交通事故死亡的人數約為中國每年因交通事故死亡的人數約為10萬人，其中萬人，其中大部分是碰撞造成的。大部分是碰撞造成的。2、如何減輕碰撞傷害 最佳措施就是用氣墊緩沖，比如：消防隊在救火或最佳措施就是用氣墊緩沖，比如：消防隊在救火或防止有人跳樓時所作的。防止有人跳樓時所作的。 但在汽車上不能放置已充好氣的氣墊。但在汽車上不能放置已充好氣的氣墊。 當汽車發生碰撞時，汽車與汽車或汽車與障礙當汽車發生碰撞時，汽車與汽車或汽車與障礙物之間的碰撞成為物之間的碰撞成為一次碰撞一次碰撞。一次碰撞后，汽。一次碰撞后，汽車速度將急

2、劇變化，駕駛員和乘員就會受到慣車速度將急劇變化，駕駛員和乘員就會受到慣性力的作用向前運動，并與車內的轉向盤、擋性力的作用向前運動，并與車內的轉向盤、擋風玻璃或儀表臺發生碰撞，這種碰撞成為風玻璃或儀表臺發生碰撞，這種碰撞成為二次二次碰撞碰撞。一、安全氣囊系統概況無安全氣囊，駕駛員未系安全帶時的碰撞情形無安全氣囊，駕駛員未系安全帶時的碰撞情形n當汽車以當汽車以48km/h48km/h速度發生正面碰撞，速度發生正面碰撞，90ms90ms時，人體在轉向盤接時，人體在轉向盤接觸處受力約觸處受力約90000N90000N，下肢多處骨折，頭部和胸部的受傷程度大，下肢多處骨折，頭部和胸部的受傷程度大大超過容許

3、程度，一般來說，死亡在所難免。大超過容許程度，一般來說，死亡在所難免。無安全氣囊，前乘員未系安全帶時的碰撞情形無安全氣囊，前乘員未系安全帶時的碰撞情形n但汽車以但汽車以48km/h48km/h速度發生正面碰撞時，前乘員除造成下肢骨折外，速度發生正面碰撞時，前乘員除造成下肢骨折外，面部受嚴重損害，胸部損傷相對小些，但頭部的損傷導致成員的面部受嚴重損害，胸部損傷相對小些，但頭部的損傷導致成員的死亡。死亡。無安全氣囊，駕駛員系上安全帶時的碰撞情形無安全氣囊，駕駛員系上安全帶時的碰撞情形n當汽車以當汽車以48km/h48km/h速度發生正面碰撞時，駕駛員頭部受傷較重，胸部速度發生正面碰撞時，駕駛員頭部

4、受傷較重，胸部由于被安全帶約束，可產生近由于被安全帶約束，可產生近10000N10000N的力，造成胸骨和肋骨的骨折。的力，造成胸骨和肋骨的骨折。有安全氣囊，駕駛員未系安全帶時的碰撞情形有安全氣囊，駕駛員未系安全帶時的碰撞情形n當汽車以當汽車以48km/h48km/h速度發生正面碰撞時，向前快速運動的人體充分與安全速度發生正面碰撞時，向前快速運動的人體充分與安全氣囊作用，釋放能量。作用在安全氣囊上的力約為氣囊作用，釋放能量。作用在安全氣囊上的力約為10000N10000N，轉向軸所受的，轉向軸所受的分力約為分力約為9000N,9000N,切向分力約為切向分力約為6000N6000N。安全氣囊將

5、人體頭部和胸部同駕駛。安全氣囊將人體頭部和胸部同駕駛室前部結構（如風擋、轉向盤）隔開。避免了頭部和胸部的嚴重損傷。室前部結構（如風擋、轉向盤）隔開。避免了頭部和胸部的嚴重損傷。一、安全氣囊系統概況3、安全氣囊的作用 當汽車遭受沖撞而急劇減速時，安全氣囊迅速膨當汽車遭受沖撞而急劇減速時，安全氣囊迅速膨脹，承受并緩沖駕駛員或乘員頭部與身體上部和膝蓋脹，承受并緩沖駕駛員或乘員頭部與身體上部和膝蓋部位的慣性力，減輕人體遭受傷害的程度，是一種被部位的慣性力，減輕人體遭受傷害的程度，是一種被動安全裝置，具有不受約束、使用方便和美觀等優點。動安全裝置，具有不受約束、使用方便和美觀等優點。4、名詞解釋 SRS

6、Supplemental Restraint System 主動、被動安全系統；一、二次碰撞。主動、被動安全系統；一、二次碰撞。二、安全氣囊系統分類駕駛席安全氣囊總成駕駛席安全氣囊總成助手席安全氣囊總成助手席安全氣囊總成側面安全氣囊總成側面安全氣囊總成三、汽車對安全氣囊的要求 可靠性高安全氣囊的使用年限為7-15年 安全可靠能正確區分制動減速度和碰撞減速度的區別 靈敏度高當汽車發生碰撞時，在二次碰撞前打開 有防誤爆功能減速度過過低，輕微碰撞不能引爆 有自動診斷功能電控安全氣囊要有備用電源四 安全氣囊系統的組成及工作原理組成：主要由傳感器、氣囊組件、氣體發生器和電控裝置（ECU）等組成。 安全氣

7、囊組件的組成：安全氣囊組件的組成：如圖11-1所示。圖圖11-1 11-1 安全氣囊組成圖安全氣囊組成圖傳感器碰撞傳感器：檢測汽車碰撞強度的信號，并將信號輸入給安全氣囊ECU，安裝于汽車前部的碰撞傳感器叫前碰撞傳感器；安裝于安全氣囊ECU內部的碰撞傳感器叫中央傳感器。安全傳感器：安全傳感器也叫做保險傳感器，防止安全氣囊系統在非碰撞的情況下發生誤引爆。安全傳感器安裝在安全氣囊ECU內部，通常有兩個安全傳感器。氣囊組件由氣體發生器、點火器、氣由氣體發生器、點火器、氣囊、飾蓋和底板等組成。囊、飾蓋和底板等組成。駕駛員側氣囊組件位于方向盤駕駛員側氣囊組件位于方向盤中心處，乘客側氣囊組件位于中心處，乘客

8、側氣囊組件位于儀表板右側雜貨箱上方儀表板右側雜貨箱上方安全氣囊的安裝位置安全氣囊的安裝位置五、安全氣囊動作過程五、安全氣囊動作過程五、安全氣囊動作過程（1）碰撞約10ms后，SRS達到引爆極限，點火器引爆點火劑并產生大量熱量，使充氣劑（疊氮化鈉藥片）受熱分解，駕駛員尚未動作。（2）碰撞約40ms后，氣囊完全充滿，體積最大，駕駛員向前移動，安全帶斜系在駕駛員身上并拉緊，部分沖擊能量已被吸收。（3）碰撞約60ms后，駕駛員頭部及身體上部壓向氣囊，氣囊的排氣孔在氣體和人體壓力作用下排氣節流吸收人體與氣囊之間彈性碰撞產生的動能。（4）碰撞約110ms后，大部分氣體已從氣囊逸出，駕駛員身體上部回到座椅靠

9、背上，汽車前方恢復視野。（5）碰撞約120ms后，碰撞危害解除，車速降低直至為零。安全氣囊動作過程安全氣囊動作過程碰撞經歷時間0104060110120氣囊動作狀態遭受碰撞點火引爆開始充氣氣囊充滿人體前移排氣節流吸收動能人體復位恢復視野危害解除車速為零單位：ms 由此可見，氣囊在碰撞過程中動作時間極短。從開始充氣到完全充滿約為30ms；從汽車遭受碰撞開始到氣囊收縮為止，所用時間僅為120ms左右，而人的眼皮眨一下所用時間約為200ms左右。因此，氣囊動作狀態和經歷時間無法用肉眼確認。 目前世界各國廣泛采用模擬人體進行碰撞試驗。SRS動作過程與經歷時間之間的關系。在40ms內，安全氣囊打開的過程，人體還沒有前移安全氣囊的有效范圍安全氣囊的有效范圍 在下列情況下，正面氣囊不會引爆充氣 汽車遭受側面碰撞超過斜前方30角時； 汽車遭受橫向碰撞； 汽車遭受后方碰撞； 汽車發生繞縱向軸線側翻； 縱向減速度未達到設定閾值； 所有傳感器都未接通或SRS ECU內部的防護傳感器未接通； 汽車正常行駛、正常制動或在路面不平的道路條件下行使。五、安全氣囊的發展五、安全氣囊的發展 價廉、無毒的氣體發生器并降低對環境的污染； 智能化的感應系統以及電子控制系統； 通