1、珠江口水域船舶安全航行規定第一章總則第二章一般規定第五條富裕水深一船舶應保留足夠的富裕水深；二在馬友石燈船至南沙港區廣州港出海航道 41 號燈浮之間水域航行時，船舶保留的富裕水深應不小于吃水的 12；在南沙港區以北水域航行時， 船舶保留的富裕水深應不小于吃水的 10。第八條橫越船舶橫越航道時，應主動避讓順航道航行船舶；船舶在橫越航道前，應觀察周圍環境，確認無礙他船航行時，方可橫越航道，并在橫越前鳴放一長聲，以引起他船注意。第九條追越禁止船舶在黃埔航道、大濠洲航道、蓮花山東航道、蓮花山西航道以及各航道轉彎處、橋區水域追越他船。第十一條速度限制一船舶進入主航道應使用港內速度，在馬友石燈船至南沙港區

2、之間水域航行時，航速應控制在15 節以下；在南沙港區以北水域航行時，航速應控制在12 節以下；二船舶航經航道彎曲地段、交通密度區、橋孔、船塢、船舶裝卸區、施工區、渡輪碼頭或滿載小船時，應當慢速通過，以策安全。第十二條能見度不良一能見度不良時，船舶應當備車、備錨，謹慎駕駛，控制航速，使用助航儀器，加強了望，并注意與附近行駛船舶聯系，按章鳴放霧號；二能見度小于2000 米時，桂山引航錨地至舢舨洲水域，船舶應將航速控制在 10 節以下；舢舨洲至黃埔水域，船舶應將航速控制在8 節以下；三能見度小于1000 米時，禁止 500 總噸以上船舶離開碼頭、錨地或系船浮筒航行； 能見度小于 500 米時， 禁止

3、 500 總噸以下船舶離開碼頭、 錨地或系船浮筒航行；學習文檔 僅供參考四能見度低于前項禁航距離時，在航船舶應當特別謹慎，假設當時環境允許， 可選擇駛離航道或航道轉彎處，就近選擇水域停泊， 按規定顯示聲光信號，并向主管機關報告。第十三條錨泊一船舶、設施應在規定的錨地水域內錨泊；二禁止船舶、設施在航道、港池、掉頭區、設有水下電纜、管線等專用標志的水域內錨泊。第十四條拖帶一船舶拖帶他船或設施時， 應具備不低于 5 節的航行速度， 并有避讓他船的能力；二拖帶長度 200 米以上或拖帶寬度40 米以上的船隊，應向主管機關申報，并按要求采取必要的航行安全措施。第二十一條交通管制二禁止船舶在蓮花山西航道6

4、6 號、67 號燈浮至 68 號、69 號燈浮和 72 號、73 號燈浮至 74 號燈浮、大濠洲航道以及航道各轉彎處會船；在上述水域兩船相遇時， 逆水船應等候， 讓順水船先通過； 平潮時， 出口船應讓進口船先通過。第三節其他航行規定第二十九條船舶定線制船舶在定線制水域航行時，應遵守定線制的有關規定。第三十條港口航行規定珠江口水域各港口有其他航行規定的，按其他航行規定執行。第四章附則第三十一條用語定義 本規定以下用語的含義是：一“船舶”是指各類排水或非排水船、筏、水上飛機、潛水器和移動式平臺；二“設施”是指水上水下各種固定或浮動建筑、裝置和固定平臺；三“能見度不良”是指任何由于霧、霾、下雪、暴風

5、雨、沙暴或任何其他類似原因而使能見度受到限制的情況；四“高速船”是指設計靜水時速在沿海水域為25 海里及以上，在內河通航水域為35 公里及以上的各類船舶；五“主航道”是指榕樹頭航道、伶仃航道、川鼻航道、大虎航道、坭洲頭航道、蓮花山東航道或蓮花山西航道；六“小船推薦航路”是指設置在交通管制區部分主航道外側，以沿岸通航標志 ( 柱形構造，白藍白，菱形望板, 藍色閃光 )標示邊界，可供吃水3 米以下船舶航行的航路；七“限于吃水的船舶”是指由于吃水與可用水深的關系，致使其偏離所駛航向的能力嚴重地受到限制的機動船；八“水道河口”是指橫門水道、龍穴南水道、鳧洲水道、太平河、浮蓮崗水道、沙田河、淡水河、麻涌

6、河、東江口等與珠江口主河道相交匯的河口；九“航速”是指船舶航行時的對地速度；十本規定所稱“以上”含本數，“以下”不含本數。第三十二條未列事項本規定未列事項，按照1972 年國際海上避碰規則等有關規定執行。第三十三條解釋本規定由中華人民共和國廣東海事局負責解釋。第三十四條施行一本規定自 2010 年 4 月 1 日起施行；二中華人民共和國廣東海事局以往制定的其他有關規定， 抵觸的，以本規定為準。凡與本規定相附錄：珠江口水域船舶安全航行規定主要修訂內容簡介為了進一步適應珠江三角洲航運經濟的發展，不斷提高執法水平和服務質量，廣東海事局針對珠江口水域通航環境的變化情況和存在問題，對2002 年實施的珠

7、江口水域船舶安全航行規定暫行進行全面修訂。修訂后的規定繼續保留原規定分四章的結構，并在繼承原規定好的 方面基礎上，進行補缺、調整、標準和提煉。經修訂后，新規定條款數量從原來 的六十一條減少到三十四條，便于記憶和遵守。 修訂后的珠江口水域船舶安全航行規定將于2010 年 4 月 1 日起正式實施。規定的主要修訂條款：1. 富裕水深修訂要求： 船舶應保留足夠的富裕水深； 在馬友石燈船至南沙港區之間水域航行時，船舶保留的富裕水深應不低于吃水的 12；在南沙港區以北水域航行時，船舶保留的富裕水深應不低于吃水的 10。2. 主航道航行原規定要求吃水35 米的船舶應主動避讓主航道航行的大型船舶，修訂刪除了

8、 1600 總噸及以上船舶為大型船舶的概念，規定“在主航道航行時，吃水 35 米的船舶應主動避讓限于吃水的船舶”，使之更符合實際情況。修訂增加了船舶在伶仃航道與銅鼓航道、水道河口與主航道相遇的兩種情況，明確船舶在上述水域交叉相遇有構成碰撞危險時，統一按照1972 年海上避碰規則規定進行避讓。4. 速度限制在馬友石燈船至南沙港區之間水域航行時，航速應控制在15 節以下；在南沙港區以北水域航行時，航速應控制在12 節以下。 這為新增加條款，主要目的是給駕引人員傳遞一個信息， 就是在港內航行應使用港內速度，禁止盲目高速航行，進一步保障安全。5. 能見度不良修訂將能見度不良的情況分為兩種情形，一是能見

9、度小于1000 米時，禁止500 總噸以上船舶離開碼頭、錨地或系船浮筒航行；能見度小于500 米時，禁止500 總噸以下船舶離開碼頭、錨地或系船浮筒航行；二是能見度小于2000 米時， 桂山引航錨地至舢舨洲水域，船舶應將航速控制在10 節以下；舢舨洲至黃埔水域，船舶應將航速控制在8 節以下。修訂主要是對能見度不良情況下的船舶做速度限制，同時刪除對在航船舶的禁航規定。6. 拖帶大型拖帶船舶的操縱能力受限嚴重，修訂根據船舶航行安全和水域管理需要，增加了這方面內容， 要求拖帶 長度 200 米以上或拖帶 寬度 40 米以上的船隊， 應向主管機關申報，并按要求采取必要的航行安全措施。7. 試航、測速和校正羅經修訂主要考慮到目前珠江口水域有不少修造船廠，船舶試航、測速或校 正羅經有一定危險性， 因而要求試航、測速或校正羅經的船舶應向主管機關報告， 并在核準的區域內進行，不能阻礙他船的正常航行。8. 高速船修訂主要表達在兩個方面：一是在避讓方面要求按照2006 年原交通部頒布的高速客船管理規則規定進行避讓。二是增加限速方面內容，要求高速船在 八塘尾以北水域航行時，將航速控制在20 節以下；在能見度小于500 米時，與他船一起遵守禁航