XX縣“四好”農村公路提升工程工程可行性研究報告第一冊 共一冊（正文）濟寧市xx公路勘察設計研究院有限公司二○二二年六月XX縣“四好”農村公路提升工程編制單位：濟寧市XX公路勘察設計研究院有限公司單位負責人：總工程師：技術負責人：（高工）董清林（高工（高工）董長江（工程師）譚小群（工程師）商英姿（高工）時美榮（工程師）徐靜（工程師）杜鵬（工程師）李潔（工程師）PAGE\*ROMANPAGE\*ROMANIII目錄1 概述… 1-11.1項目背景… 1-11.2編制依據… 1-2研究過程與研究內容… 1-2建設必要性… 1-3主要研究結論… 1-4問題與建議… 1-5經濟社會和交通運輸發展現狀及規劃 2-1研究區域概況… 2-1項目影響區域經濟社會現狀及發展規劃… 2-1區域經濟社會發展預測… 2-12項目影響區域交通運輸現狀及發展規劃… 2-28交通量分析及預測… 3-1交通量預測思路與分析 3-1交通量預測 3-24 技術標準… 4-1技術標準選擇的依據 4-1技術標準論證… 4-2主要技術指標 4-35 建設方案… 5-15.1建設條件… 5-15.2方案擬定的主要控制因素 5-115.3建設方案 5-126投資估算及資金籌措 6-16.1投資估算… 6-16.2資金籌措… 6-37 經濟評價… 7-1評價方案設定 7-1經濟評價結論 7-2工程實施方案 8-18.1實施方案… 8-1建設工期安排及實施計劃 8-2工程招投標… 8-3土地利用評價 9-19.1概述… 9-1對當地土地利用規劃的影響 9-1集約節約用地措施… 9-3工程環境影響分析 10-1推薦方案對工程環境的影響 10-1減緩工程環境影響的對策 10-211 節能評價… 11-1節能評價依據… 11-1公路運輸節能概述… 11-23公路節能分析 11-3主要節能措施 11-4節能評價結論… 11-412 社會評價… 12-1關于社會評價 12-1社會影響分析 12-1互適性分析 12-6社會風險分析 12-7社會評價結論 12-713 問題與建議… 14-1編號：秘密：版權所有XX縣“四好”農村公路提升工程1、概述XX縣“四好”農村公路提升工程1、概述PAGE5濟寧市PAGE5濟寧市XX公路勘察設計研究院有限公司1 概述項目背景濟寧市XX縣位于山東省濟寧市西部，屬黃河沖積平原，現轄15個鄉鎮，總面積971.6平方公里，2014年總人口89.8萬。XX縣境內資源豐富。已探明有煤面積125平方公里、總儲量16.94億噸。石灰巖儲量豐富，品種齊全，全縣石灰巖探明含量約為90億噸。五大行業為主的工業體系。XX縣是全國重要的商品糧、商品棉和經濟作物基地。36（曾廟、曾林、曾府）在海內外享有盛名，青山寺崇宇樓閣，掩映于古松翠柏之中，景色壯觀。越成為制約發展的瓶頸，極需得到完善和加強。了項目沿線群眾出行難的問題，為當地經濟發展和發揮路網整體效益打下堅實的基礎。編制依據1《公路建設項目可行性研究報告編制辦法》 交規劃發[2010]178號2JTGB01—20143JTGD20—20174、《公路工程建設項目投資估算編制辦法》JTG3820—20185、《公路工程估算指標》JTG/T3821—20186、《公路工程建設項目工程概算預算編制辦法》JTG3830—20187《公路建設項目經濟評價方法與參數》 住建設部、交通運輸部8（2011版）研究過程及內容建設的必要性1、符合國務院、省政府提出的實施公路安全生命防護工程的要求。201411（國辦發[2014]55等三項措施，全面提升公路安全水平。20154[2014]55（魯政辦發[2015]19，提出了要全面開設施，最大限度降低交通事故損失，提高公路交通安全保障水平。2、符合山東省委、省政府提出的加快新型城鎮建設進程的要求。200910202060%以上。省政府提出的加快城鄉一體化進程的發展戰略。還將輻射和帶動周邊城鎮的建設和發展。3、有利于提高小城鎮輻射功能，暢通鎮村交通。隨著XX縣小城鎮建設的快速發展，鎮村人口的不斷增加和機動車輛的快速增長，鎮村道路寬度不足、交通混亂的狀況日益突出，給居民日常出行造成很大不便。本項目的建設可有效改善農村道路狀況，建成科學完善的農村道路體系，促進社會經濟和各項事業的發展，提高居民的生活質量。4、完善農村基礎設施，改善景觀的需要化進程，促進農村經濟的發展。主要研究結論技術標準及建設規模JTGB01-2014公里。投資估算與資金籌措69234.41-1。表1-1 工程投資估算表（單位：萬元）費用項目縣鄉公路新改建工程第一部分建筑安裝費55338.3第二部分設備及工器具購置費20第三部分工程建設其它費8159.5第一、二、三部分合計63517.8預備費5716.6估算總金額69234.4資金來源除地方投資外，其余均申請銀行貸款。項目建設工期安排2022項目經濟評價狀況，降低運輸成本，提高運輸效率及沿線群眾的生產生活水平。土地利用、工程環境、節能及社會影響評價1、土地利用評價失的人們得到補償，由此認為項目推薦方案建設用地是合理的。2、工程環境影響評價的負面影響，保證項目的順利進行。3、節能評價相同路段的車輛燃油消耗大幅度降低。根據節能分析，本項目節能效果顯著。從能源耗用及節約分析看，擬建項目建設是合理可行的。4、社會影響評價發展。問題與建議1、擬建項目均位于XX縣境內，工程建設規模大，投資數額大，涉及區域內的期分批實施。2、建議各級政府積極配合，爭取早日開工，真正起到為沿線群眾服務，帶動XX縣各鄉鎮經濟發展的作用。2、經濟社會和交通運輸發展現狀與規劃2、經濟社會和交通運輸發展現狀與規劃PAGE38濟寧市PAGE38濟寧市XX公路勘察設計研究院有限公司2經濟社會和交通運輸發展現狀與規劃研究區域概況2-12-1。表2-1影響區劃分表影響區類型包含范圍直接影響區XX縣間接影響區濟寧市其他地區圖2-1影響區域劃分圖15平方公里，201489.8XX縣境內資源豐富。已探明有煤面積125平方公里、總儲量16.94億噸。石灰巖儲量豐富，品種齊全，全縣石灰巖探明含量約為90億噸。五大行業為主的工業體系。XX縣是全國重要的商品糧、商品棉和經濟作物基地。項目影響區域經濟社會現狀及發展社會經濟現狀山東省1、概況山東省地處中國東部、黃河下游，華北平原東部，包括膠東半島和內陸兩部分。15.67172015984712870%743010（巖金、（90%以上（79%以上（40%80%1/3。兗滕礦區是全國十大煤炭基地之一。152604040040多種。山東生物資源種類多、數量大。境內有各種植物3100余種，其中野生經濟植物64560045021%712（111466為山東省重要的產業之一。水泥、平板玻璃、鋼材、汽車、摩托車、家用電冰箱、彩色電視機等。其中，海爾、海信、澳克瑪、小鴨等家用電器、浪潮服務器、輕騎摩托車等產品馳名中外。山東是全國糧食作物和經濟作物重點產區，素有”糧棉油之庫，水果水產之鄉”2、經濟發展現狀國前列。201563002.38.0%。其中，第一4979.129485.928537.49.6%。產業結構調整取得明顯成效，三次產業比7.9:46.8:45.3641687.3%。近幾年社會經濟發展基本情況見表2-2，山東省經濟社會歷年增長趨勢如圖2-2。表2-2山東省社會經濟發展情況年份人口（萬人）（億元）其中人均GDP（元）第一產業第二產業第三產業20008997.008337.471268.574164.452904.45932620019041.009195.041359.494556.013279.531019520029082.0010275.501390.005184.983700.521134020039125.0012078.151480.676485.054112.431326820049180.0015021.841778.458478.694764.701641320059248.0018366.871963.5110478.625924.741993420069309.0021900.192138.9012574.037187.262360320079367.0025776.912509.1414647.538620.242760420089417.0030933.283002.6517571.9810358.643293620099470.3133896.653226.6418901.8311768.183589420109579.3139416.203588.3021398.9014429.003978720119637.3045429.203973.8024037.4017418.004726020129684.8750013.24281.725735.719995.85176820139733.3954684.34742.627422.522519.25632320149789.4359426.64798.428788.125840.16087920159847.1663002.34979.129485.928537.464168增長率2000-20050.55%13.10%4.79%15.85%12.04%12.46%2005-20100.71%13.08%4.39%14.32%13.44%12.53%2010-20150.55%9.40%4.08%9.89%9.76%8.95%2000-20150.60%11.84%4.42%13.33%11.74%11.30%注：12014，20152、表中經濟指標為當年價，增長速度按可比價計算。圖2-2山東省社會經濟歷年增長趨勢圖濟寧市1、概況111872015829.97.1％和8.4％。72632.225.16％；國內旅5618.71495.8213.95％2015528.2914.02％。7026060127546％，80％以201526313.6％。2、經濟發展現狀20154013.113.5％，比全省（13.2％）0.311.3:47.3:41.4485297.8％2891.013.9％54.373.9％；368.610.3％。2015278871257038.92面積41.16平方米。濟寧市歷年社會經濟發展情況見表2-3，濟寧市經濟社會歷年增長趨勢如圖2-3。表2-3濟寧市歷年社會經濟發展情況年份人口（萬人）GDP（億元）其中人均GDP（元）第一產業第二產業第三產業2000785.46556.26115.83242.56197.8770822001790.17622.10119.72280.98221.3978732002795.40707.03123.48330.76252.7988892003797.82833.64128.65418.25286.74104492004788.301045.52157.64551.40336.48132632005779.341233.61176.88670.73386.00158292006784.071425.75187.06781.26457.44181842007789.371706.30213.53934.40558.38216162008794.182082.01256.811155.61669.59262162009799.932238.12270.411227.81739.90279792010805.682542.81320.411356.47865.93315612011811.012896.69351.141535.931009.62357172012814.353189.4372.01673.51143.9391652013818.193501.54418.931789.751292.86427962014824.003800.06443.331912.581444.15462132015829.924013.12454.191896.131662.8048529增長率2000-2005-0.16%15.13%4.67%19.85%14.08%14.51%2005-20100.67%14.44%4.14%16.12%15.42%13.51%年份人口（萬人）GDP（億元）其中人均GDP（元）第一產業第二產業第三產業2010-20150.59%10.16%4.14%10.88%10.82%9.57%2015-20200.37%13.22%4.32%15.56%13.42%12.51%注：1、數據來源：濟寧市統計年鑒2014，2015年濟寧市國民經濟與社會發展統計公報；2、表中經濟指標為當年價，增長速度按可比價計算圖2-3濟寧市社會經濟歷年增長趨勢圖XX縣1、概況15971.6萬。XX縣境內資源豐富。已探明有煤面積125平方公里、總儲量16.94億噸。石灰902、經濟發展現狀2015250.8201095.810.1%；15.419.6%；全社會固定資產投資199.597.215%13.4%201015.253.231.6201513.550.436.116825425.915.890.513.1%。201524500元、13000201010644598612.1%、13.1%1.72.33%以內。XX縣歷年社會經濟發展情況見表2-3。表2-4 XX縣歷年社會經濟發展情況年份人口（萬人）GDP（萬元）其中人均GDP（元）第一產業第二產業第三產業200077.226.768.5610.667.541990200177.132.798.8714.289.642098200278.038.069.1217.6711.272284200378.446.868.5524.0714.242497200478.958.0110.9030.3216.792755200579.476.9512.5543.9120.499692200679.288.5612.9951.4824.0910949200781.2110.0214.4964.8630.6713849200881.9125.9717.7473.1235.1115788200983.4141.1819.5680.9840.6417557201087.0154.9823.5982.4848.9117824201187.19179.2325.7396.6856.8221871201287.40199.5327.25107.4464.8224294201387.48219.7930.76113.8475.1925125201489.8237.332.63120.49842005（％）0.5623.527.9532.7322.1337.252005-2010（％）1.8515.0313.4513.4419.0112.962010-2014（％）0.8011.248.459.9414.5412.662000-2014（％）1.0916.8710.0318.9118.8121.01注：1.數據來源于統計年鑒與社會發展統計公報；2.表中經濟指標為當年價，增長速度按可比價計算。圖2-4XX縣社會經濟歷年增長趨勢圖經濟社會發展規劃山東省1、山東省經濟發展規劃防控體系更加完備，實現國內國際要素有序流動、資源高效配置、市場深度融合。會主義現代化建設新征程。2、西部經濟隆起帶發展規劃2013和重點城鎮為骨架，以特色產業為支撐，形成若干發展高地。發展布局：規劃期內，西部地區將建設各具特色的四大發展高地，構筑三條發展布局規劃為：（1）建設四大發展高地展高地；支持菏澤市建成魯蘇豫皖交界地區科學發展高地。（2）構筑三條發展主軸發展的紐帶。（3）提升園區發展水平870%左右。西部隆起帶公路規劃圖見圖2-5。濟寧市18%左右，主要經濟指標高于全省平均水平，經濟總量、質量、均量邁上新臺階，20102017202047%左右，全市常住人口62%35％46％。圖2-5西部隆起帶公路規劃圖居民人均可支配收入年均增長8％以上。2、濟寧市城市總體發展規劃（2008-2030如下：（1）市域人口規模：2015年市域總人口控制在860萬人，城鎮人口為445萬人；2030年市域總人口控制在950萬人，城鎮人口為636萬人。（2）全市城鎮規模等級結構分為五級627201551%左右，203065%左右。（3）市域城鎮空間結構為“一心三軸一帶”一心：由濟兗鄒曲嘉四市一縣主要城鎮組合而成的濟寧—曲阜都市區為市域中327104和旅游區。西翼發展軸線：連接梁汶金嘉魚地域，依托濟徐高速、1052-6。圖2-6濟寧市城市發展規劃圖XX縣XX縣經濟發展規劃“十三五”時期XX縣發展面臨的挑戰前所未有、機遇稍縱即逝。但總體上看，8.5407429%15%12%左右。25.81%，10.7:45:44.3。202048%。3.XX縣城市總體規劃《XX縣城市總體規劃（2010-2030）》提出形成“一心三軸”的縣域城鎮空間展軸，即濟嘉發展主軸、縣域南北副軸和金紡副軸。G327濟帶、濟寧曲阜都市區城鎮和產業發展軸的重要組成部分。S319金坊副軸：依托菏澤至嶧山公路、馬集至金屯公路、洙趙新河北岸公路，形成縣105相連。圖2-7XX縣城市總體規劃圖路為宜；向南受鐵路和洙水河兩條屏障，應止于嘉冠工業園的完善和XX港擴建。縣近期也將對原規劃進行相應的調整。區域經濟社會發展預測預測思路個時期來看，一個地區經濟增長率的上升或者下降應該是一個平穩的過程。擬建項目社會經濟指標的預測是在對歷史數據資料進行統計分析的基礎上，根據影響區內社會經濟歷史發展趨勢和規律，分析未來項目各影響區社會經濟的發展趨本報告選擇地區生產總值和人口作為預測指標。預測內容及結果人口預測2-4。經濟預測地區生產總值2-4。表2-5項目影響區的地區生產總值、人口預測結果年份山東省濟寧市XX縣GDP人口GDP人口GDP人口增長率2015-20207.50%0.50%8.00%0.48%8.50%0.50%2020-20256.50%0.43%7.00%0.38%7.50%0.43%2025-20305.50%0.40%5.90%0.28%6.50%0.40%2030-20384.00%0.35%5.00%0.26%5.30%0.38%預測值（GDP：億元，人口：萬人）202090447.910095.85896.6850.0377.192.22025123921.510314.78270.3866.3541.494.22030161960.510522.711015.4878.5741.896.12038221654.110821.016274.7896.91121.299.0注:表中的預測值以2015年為基年。項目影響區域交通運輸現狀及發展規劃項目影響區綜合交通運輸現狀山東省綜合運輸現狀是我國南北水路運輸的交通樞紐，在全國運輸網中占有重要地位。1、鐵路能源基地和青島、煙臺、日照等重要港口。20151.1662.514.0％1.61088.05.9％12.1％。2、公路14191G104、G105、G205G206201526.31.5％。其中，高53481004525241.840634.6168.1/方公里。2015年山東省公路網結構情況見表2-6和圖2-7。表2-62015年山東省公路網結構表項目高速公路一級公路二級公路三級公路四級公路等外公路合計比重國道3796.43164.41097.30008058.13.1％省道1551.45608.99443.9743.620.8017368.66.6％縣道0621.87736.89638.45829.5023826.59.0％縣道0141.32431.76011.923955.5032540.412.4％專用公路046.2141.1338.61714.602240.50.9％村道0462.44391.08371.7165186.11002.0179413.268.1％合計5347.810045.025241.825104.2196706.51002.0263447.3100.0％比重（%）2.0％3.8％9.6％9.5％74.7％0.4％100.0％注：表中數據來源于《山東省公路統計資料提要》（2014年）等外公路四級公路等外公路四級公路三級公路二級公路一級公路高速公路74.7%9.5%9.6%0.4%2.0%3.8%技術等級村道專用公路鄉道縣道省道國道68.1%12.4%0.9%9.0%行政等級3.1% 6.6%圖2-92015年全省公路網結構20155.8511.36.5％0.02％24.25738.65.4％0.5％。表2-7山東省歷年公路客貨運輸量年份客運貨運客運量（萬人）客運周轉量（百萬人公里）貨運量（萬噸）貨運周轉量（百萬噸公里）199026136152553265415705199532317174495566926397200061466323587677840575200165787355738157441143200269948391738971446009200310014539223959005098720048429047545106887596062005931785391012045571182年份客運貨運客運量（萬人）客運周轉量（百萬人公里）貨運量（萬噸）貨運周轉量（百萬噸公里）2006103521601281367508451020071173097202216395910692620081309178325719773513697220091437709532322967016178420101526149646024133616638220111535121000752550421772892012161939104298270900188928201316423810600328464920069420141591461042012874952085222015148802104180303020209565增長率1990-19954.3%2.7%11.3%10.9%1995-200013.7%13.2%6.6%9.0%2000-20058.7%10.8%9.4%11.9%2005-201010.4%12.3%14.9%18.5%2010-2015-0.5%1.6%4.6%4.7%1990-20157.2%8.0%9.3%10.9%年以后數據按增長率計算得出。表2-8山東省歷年綜合運輸量發展情況年份客運量（萬人）貨運量（萬噸）總計鐵路公路水運總計鐵路公路水運199029798330326136359414438012326547771995364253414323176946654692565566916212000661283840614668229248311253767784452200170497372365787987994641242681574546420027462635666994811121074541362489714411620031045643304100145111511771217167959004645200489388385784290124113203617862106887728720059848539529317813551479991833812045592062006109712461610352114171675111912613675011635200712396351271173091527198507199231639591462520081383875470130917200022862020872197735100132009151871580614377022942625461959622967013280201016129060411526142635275025180562413361563320111625246607153512240329062419711255042158712012172162765016193925743044181981427090013704年份客運量（萬人）貨運量（萬噸）總計鐵路公路水運總計鐵路公路水運2013175301848416423825803172371904328464913546201417154195101591462884318202167962874951391220151624951084114880228523336971580530302014872增長率1990-19954.1%0.7%4.3%14.1%9.9%2.9%11.3%15.8%1995-200012.7%2.4%13.7%3.4%6.8%4.0%6.6%22.4%2000-20058.3%0.6%8.7%10.5%9.9%10.3%9.4%15.6%2005-201010.4%8.9%10.4%14.2%13.2%-0.3%14.9%11.2%2010-20150.15%12.41%-0.50%1.60%3.94%-2.63%4.66%-0.99%1990-20157.02%4.87%7.20%8.64%8.70%2.75%9.32%12.53%注：表中數據來源于歷年山東省統計年鑒和統計公報。（3）水運3000101220150.211.61.1％1.51403.16.9％和14.3％。（4）航空7700（5）管道全省現有輸油管道14條共1811公里，設計年輸油能力10785萬噸；輸氣管道3條共460公里，設計年輸氣能力15億立方米。1、綜合運輸網G104G105G220G327要作用。公路：G104G105G32722201519097.92455.412.8％。2015年濟寧市公路網構成情況見表2-9和圖2-8。表2-92014年濟寧市公路網結構表項目高速公路一級公路二級公路三級公路四級公路等外公路合計比重國道223.7347.565.6000636.83.3％省道30.6163.8685.169.700949.25.0％縣道08398.8677.4244.801329.07.0％鄉道00.61131812815.303109.916.3％專用公路0016.518.534.7069.70.4％村道091.9310.3231.712195.8173.613003.368.1％合計254.3611.81589.31178.315290.6173.619097.9100.0％比重（%）1.3％3.2％8.3％6.2％80.1％0.9％100.0％注：表中數據來源于《山東省公路統計資料提要》（2015年）行政等級3.4%行政等級3.4% 5.0%7.1%16.4%67.7%0.4%國道 省道 縣道 鄉道 專用公路 村道1.4%3.2%技術等級1.0%8.4%6.1%79.9%高速公路一級公路二級公路三級公路四級公路等外公路圖2-10濟寧市公路網構成情況201482.762-10。表2-10濟寧市歷年機動車保有量年份總計載客汽車載貨汽車其它汽車2000573555267264022568620015485354433001319397200263710490233755250532003706775963344193029520047151973183490229299200556004720737125116722006709657005356772828320077206668983612629042200835004114983753863146341200941052720417479469126884201047451927772296507100290201155258835952610908983973201263571344636811799571350201373785154475013422758874201482760364427614878034547增長率2000-20037.21%4.22%9.24%5.66%2003-200837.71%90.56%9.37%37.02%2008-201416.08%29.45%20.04%-16.65%注：1表中數據來源于《濟寧市2014年統計年鑒》；2.按照公安部的規定自2004年下半年將“農用運輸車”歸屬在汽車中“其它汽車”統計；鐵路：10020030施。港口：帶和長江三角洲的重要水上通道。濟寧市現有內河航道總里程1100公里，包括京杭210450360從濟寧直達杭州。目前濟寧市已形成集船舶運輸、港口裝卸、物資營銷、船舶制造與檢驗、海事、水路交通稽查和航政、運政管理于一體的綜合航運體系。——航空30廣州、濟南、青島等多條航線。3049547.65%，新51548.767.88%。2、運輸量發展水平及特點2015年全市共完成公路客運量4424萬人，貨運量24019萬噸，分別比上年上升7.9％、7.9％，19909.1％8.6％2-11。表2-11濟寧市歷年公路運輸量變化情況指標年份公路客運量（萬人）客運周轉量（萬人公里）貨運量（萬噸）貨運周轉量（萬噸公里）19904963783509323619955854028288740520009656081454715558200110916801188712887200215591046143541377520031763116912687131262004228213041532115851200524361308162521723920062754146214627208172007299116341525622108200831472132136322669720093339235315024301832010377526301814336448201138332676219094401420124114286723629484172013418427812401750294指標年份公路客運量（萬人）客運周轉量（萬人公里）貨運量（萬噸）貨運周轉量（萬噸公里）20144100274823297509672015442429652401952547增長率1990-19953.41.218.818.01995-200010.58.611.916.02000-200520.316.52.22.12005-20109.115.02.216.22010-20153.22.45.87.61990-20159.18.68.011.8年以后數據按增長率計算得出。XX縣綜合運輸現狀XX縣102G327S244S319XX港依托京杭大運河航運和新菏兗日鐵路運輸貨物。（1）綜合運輸網——公路3（G1511G35）、2（G105G327路）、2（S244S319）、21條鄉道為主框架構成，全縣所有鄉鎮、行政村已通公路。表2-12濟寧市歷年公路運輸客、貨運量、增長率指標年份公路客運量（萬人）客運周轉量（萬人公里）貨運量（萬噸）貨運周轉量（萬噸公里）19904963783509323619955854028288740520009656081454715558指標年份公路客運量（萬人）客運周轉量（萬人公里）貨運量（萬噸）貨運周轉量（萬噸公里）20011091680118871288720021559104614354137752003176311691268713126200422821304153211585120052436130816252172392006275414621462720817200729911634152562210820083147213213632266972009333923531502430183201037752630181433644820113833267621909440142012411428672362948417201341842781240175029420144100274823297509672015442429652401952547增長率“八五”增長3.41.218.818.0“九五”增長10.58.611.916.0“十五”增長20.316.52.22.1“十一五”增長9.115.02.216.2“十二五”增長3.22.45.87.6年均增長9.18.68.011.820142008年以后數據按增長率計算得出。2014年底，XX縣公路通車里程達到2120.9公里，其中高速公路33.9公里，30.9131.9156.320142-11。表2-13XX縣2014年公路網構成表技術等級里程（公里）行政等級里程（公里）高速33.9國道64.5一級30.9省道95.4二級131.9縣道135三級156.3鄉道453.5四級1768.0專用公路0.000等外0.000村道1372.5合計2120.9合計2120.9注：數據來源于《濟寧市統計年鑒2014》。——鐵路（即濟菏鐵路14），西端銜接大山頭站（7.2），為全縣外運的主要通道。——內河、航運301060（2）運輸量發展水平及特點2015年XX縣公路完成客運量437萬人，旅客運輸周轉量14111萬人公里，貨運量748萬噸，貨運周轉量136247萬噸公里。XX縣歷年各種運輸方式客貨運輸量見表2-12。表2-14XX縣歷年各種運輸方式的客、貨運量指標年份公路客運量（萬人）客運周轉量（萬人公里）貨運量（萬噸）貨運周轉量（萬噸公里）2000310102604604659620013061012750855891200229486455215666620033831236851146054200428881385986925720053008337616791502006343917468390507200735396496729207920083941076569699933200940210983702100569201042011475715102431201141811560728120095201243213950736132840201343013876740133562201443314021745134898201543714111748136247增長率2000-20052.31%-1.96%6.10%10.12%2005-20104.03%4.73%1.28%5.82%2010-20151.12%5.11%0.68%3.20%2000-20152.58%2.40%2.80%6.57%注：表中數據來源于XX縣統計局。（3）公路運輸的地位和作用康發展。區域內相關道路存在的問題1瓶頸路較多等等。2、道路網絡系統性較差，由于各鄉鎮各地段建設不均衡，在道路建設方面，還交通。3趨嚴重。交通發展規劃山東省2-10條南北縱向線，41884187900陵—濟南—臨沂、德州—泰安—棗莊、德州—東阿—單縣、德州—商丘。四橫：威海—德州、青島—夏津、青島—泰安—聊城、日照—荷載—蘭考；一環：威海—煙臺—濰坊—東營—濱州—德州—聊城—菏澤—濟寧—棗莊—臨沂—日照—青島—煙臺—威海；八連：煙臺—海陽、龍口—青島、榮成—濰坊、埕口—臨淄、東營—濟南—聊城—館陶、濟南—菏澤—商丘、濟南—徐州、濮陽—陽新。2030圖2-11山東綜合交通運輸規劃遠期布局圖2-12山東省高速公路網規劃遠期布局能完善、安全暢通、四通八達”的大路網體系。濟寧市濟寧干線公路網布局方案由高速公路系統和一般干線公路系統組成，總規模2428410201824282-12。1、高速公路系統2、一般干線公路系統1699圖2-13濟寧市公路網規劃布局XX縣根據《XX縣城市總體規劃（2010-203042.3受到較大的影響，目前正進行全面的修編。圖2-14XX城區規劃圖XX縣“四好”農村公路提升工程3、交通量分析及預測XX縣“四好”農村公路提升工程3、交通量分析及預測PAGE40濟寧市PAGE40濟寧市XX公路勘察設計研究院有限公司3交通量分析及預測交通量預測思路與分析交通調查是公路可行性研究的一個重要環節，是采集所需基礎數據的最基本手因而產生更多的和潛在的交通量。擬建項目對影響區現有綜合運輸網的布局與構成影響較小，其它運輸方式與本項目之間發生交通量轉移較小。因此，不考慮本項目與其他運輸方式之間的運量轉移。改變了區域間的經濟可接近性，誘發經濟產生新的增長，從而誘發新的交通量。綜上所述，本項目未來交通量主要由公路運輸中的趨勢交通量和誘增交通量組成。交通量預測由于項目路段位于村鎮之間，主要通行農用車輛，沒有完善的交通量統計資料，所以本項目對交通量進行定性分析。根據XX縣經濟社會發展水平及汽車保有量情況，預計各條道路未來年交通量將增長率如下所示。表3-1 區域交通量增長率年份2014-20152015-20202020-20252025-20302030-2038地區未來年客運增長率濟寧市5.95%4.62%3.60%2.84%2.32%XX縣6.84%5.33%4.08%3.07%2.34%地區未來年貨運增長率濟寧市5.44%4.20%3.25%2.55%2.11%XX縣6.21%4.81%3.66%2.74%2.07%表3-2XX縣農村交通量增長率預測表年份20162020202520302035交通量增長率5.12%3.91%2.94%2.65%2.23%4、技術標準4、技術標準濟寧市XX公路勘察設計研究院有限公司濟寧市XX公路勘察設計研究院有限公司PAGE44技術標準技術標準選擇的依據設計規范（JTGB01-2014）（JTGD20-2017）中有關規定為基本依據，同時參考其他相關技術規范。建設項目的性質及功能技術標準論證公路等級的確定（JTGB01-2014）的規定，公路建設項目應按照地區條件選用技術等級和主要技術指標。1、項目功能（JTGB01-2014）提出公路按照交通功能分為干線公路、主要集散公路與次要集散公路。城市建設、城鎮規劃、土地利用等因素的影響。（JTGB01-2014）E，定位為支線公路。2、設計交通量（JTGB01-2014）根據公路功能和設計交通量分為高速公4-1。表4-1各級公路設計交通量公路等級設計交通量（pcu/d）高速公路＞15000一級公路＞15000二級公路5000～15000三級公路2000～6000四級公路雙車道＜2000單車道＜400能而靈活選擇。本項目對于次要集散公路、支線公路選擇二、三、四級公路。設計速度的確定1、《公路工程技術標準》的有關規定行速度和沿線土地利用性質等因素綜合論證確定。100km/h；受地形、地質等條件限80km/h80km/h；受地形、地質60km/h。60km/h60km/h；受地形、地質等40km/h。40km/h30km/h2、項目區地形擬建項目位于魯西南平原低丘區，地勢平坦，起伏高差小，無對設計速度限制性的因素。3、設計速度的確定擬建項目路段較多，應根據各條道路的功能定位及公路等級分別確定設計速度，二級公路設計速度采用60km/h，三級公路設計速度采用40km/h。主要技術指標4-2。4-2各等級公路主要技術指標表公路等級二、三、四級公路設計時速（km/h）60/40/30路基寬度（m）根據實際情況確定車道寬度（m）根據實際情況確定右側路肩寬度（m）1.5/1.0/0.5同向曲線間最小直線長度（m）240反向曲線間最小直線長度（m）80圓曲線半徑最小值（m）最大超高10%-最大超高8%60最大超高6%60最大超高4%65不設超高圓曲線半徑（m）路拱≤2%600路拱＞2%800平曲線最小長度（m）一般值200最小值70△＜7°時500/△停車視距（m）40超車視距（m）200路基設計洪水頻率1/25最大縱坡（％）7最小坡長（m）120凸曲線最小半徑（m）450凹曲線最小半徑（m）450豎曲線最小長度（m）35XX縣“四好”農村公路提升工程5、建設方案XX縣“四好”農村公路提升工程5、建設方案濟寧市XX公路勘察設計研究院有限公司濟寧市XX公路勘察設計研究院有限公司PAGE55建設方案建設條件擬建項目地處濟寧市XX縣境內。XX縣位于山東省濟寧市西部，東經116°06′～116°27′，35°11′～35°38′2247.5971.6原區，多由構造運動、剝蝕堆積、黃河泛濫、湖積沖積而成。沿線自然條件1、地形地貌2247.535～4080～200縣的各鄉（鎮95.3165.440.5227.8%；9.916.8%。地形條件對路線布設的影響不大。應在滿足技術標準前提下盡可能降低路基標高，以減少永久占地、取土占地，保護耕地。2、地質（GB18306－2001）中，擬建項目路段所在區域抗震設防烈度為Ⅵ度，地震動峰值加速度0.05，應根據《公路工程抗震設計規范》的要求采取相應的抗震、防震措施。3、水文1、水系分布改道、趙王河、龍拱河、薛公漢河、黃莊引河、牛官屯河等。117東低，地形以平原為主，地面標高一般為38.8~34.01/50002433020規劃航道等級為Ⅲ級，通航凈寬55米，通航凈高7.0米。1965～19724.6km30.29101:2.5，39.79，54494.52660.95～631.2961:2，20龍拱河：龍拱河位于濟寧市任城區境內，源于安居鎮后埝口村，流經安居鎮宮白12km，41.1km2。為該區域的主要排1m，斷面U80m45m1:31:2。31.7971:221:230.79，91:2.5。2、地下水淺層水水質良好，對建筑物無侵蝕作用。以直接用于生活和生產，對工程無不良影響。4、氣候水集中、季風明顯、干濕交替、無霜期長、偶有災害之特點。113.6℃1014.7℃14.9℃10．2～11．5℃0℃29610℃2154571．9℃0℃70117．5～172．5℃。2707．11394．8285．6441．72．5%。冬季降水27．84%61～851142040～500．52406．8小時，年均2272．3小時。3、光照及霜凍：年內夏季日照最長，冬季最短。日照長短的月際變化是6月最長，253～561028日，終霜日為41119911311020～304、風：擬建公路沿線南風和東南風盛行，春夏秋冬季風交替明顯。冬季盛行偏10～13％；春季偏南風盛行，偏北風減退。年內43.2～4.2/8米/秒；湖內風速常大于陸地。筑路材料各類筑路材料進行了調查分析，完全能夠滿足工程建設需要。1、石料：濟寧市XX縣紙坊、馬集等系魯西南主要石材產區，能開采各種尺寸的料石、塊石、片石等，并機械化開采加工各種型號碎石、石屑等，儲量極為豐富，年開采量約在五十萬立方米，能滿足路用要求。23、土：沿線系平原地帶，全線為黏土，修筑路基和做石灰土底基層用土較為適附近設置專門的取土場。4、瀝青：施工中所用瀝青材料可由濟寧公路局瀝青供應站供應，站內設備齊全100001505、水泥：區域內水泥生產廠家較多，能生產325#至625#各種型號的水泥。6、木材：本地產量較小，但市場供應充足，能滿足工程使用。7、鋼材：泰安市擁有六省一市最大的鋼材交易市場——泰山鋼材大市場，可提供充足的鋼材供應。8、工程用水：沿線水系較為發達，水質純凈，用水較為方便，對混凝土無腐蝕性，能滿足工程要求。9、工程用電：公路沿線村鎮密集，電力網較為完善，施工用電可考慮經電力部門從當地供電系統直接接入。10及外購材料的運輸提供了良好的運輸條件。方案擬定的主要控制因素1(1)地形和地貌應在滿足技術標準及水利標準前體下盡可能降低標高，以減少永久占地、取土占地，保護耕地。(2)自然條件2、城鎮規劃與擬建項目的關系留有余地。結合采石遺留地貌建設巖峰公園，加強生態綠化和郊游設計。發展城郊蔬菜種植業，豐富紫皮大蒜等特色農產品。間模式。擬建項目作為加強縣域中心城鎮—重點城鎮—一般鄉鎮之間聯系的重要基礎設3、路網規劃對擬建項目的影響G327、G105、S244、S319根據《山東省XX縣城市總體規劃（2007-2020擬建項目符合XX縣路網規劃，可以大大提高區域路網的通達性。4、土地資源及農林布局對擬建項目的影響保護耕地是公路建設中需要十分重視的問題。件，有利于當地農林牧漁業的發展。建設方案擬建項目路段較多，工程規模較復雜，本報告將其分為兩方面分別介紹。1、縣鄉公路新改建工程路基路面部分2、橋梁工程部分縣鄉公路新建、改建工程路基方案的強度和穩定性，又經濟合理。1、路基排水（1）路基邊坡：路基邊坡根據路基填料及路基高度確定，在正常填方路段采用1：1.5。河堤路段內邊坡采用1:2.5，外邊坡采用1:1.5。2％，3％，1.5%。0.80.8路面排水的需要，又不影響農業生產的排澇、灌溉需要。2、路基防護M7.53、路基壓實（JTGB01-2014）5-2、5-3。表5-1路基壓實度路基部位路床表面以下深度(m)壓實度(%)一級公路二級公路三、四級公路上路床0～0.3≥96≥95≥94下路床輕、中及重交通0.3～0.8≥95≥95≥94特重、極重交通0.3～1.2≥95≥95路基部位路床表面以下深度(m)壓實度(%)一級公路二級公路三、四級公路上路堤輕、中及重交通0.8～1.5≥94≥94≥93特重、極重交通1.2～1.9≥94≥94下路堤輕、中及重交通＞1.5≥92≥92≥90特重、極重交通＞1.9表5-2路基填料最小CBR值路基部位路面表面以下深度(m)CBR(%)二級公路三、四級公路上路床0～0.365下路床輕、中及重交通荷載等級0.3～0.843特重、極重交通荷載等級0.3～1.24—上路堤輕、中及重交通荷載等級0.8～1.533特重、極重交通荷載等級1.2～1.93—下路堤輕、中及重交通荷載等級＞1.522特重、極重交通荷載等級＞1.94、路基取土的路基填筑材料。路面結構方案安全性的要求，從而達到確保工程質量、降低工程造價之目的。1、設計原則基路面綜合設計。在滿足交通量和使用要求的前提下，遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利于理、安全可靠、利于機械化、工廠化施工的路面結構方案。術應在路面設計方案中積極、慎重的加以運用。注意環境保護和施工人員的健康和安全。2、路面結構方案瀝青路面：3cm細粒式瀝青混凝土上面層（AC-10）+黏層+5cm中粒式瀝青混凝土下面層+18cm+18cm+2x20cm84cm。

圖5-1結構圖橋梁的設置方案應綜合考慮以下條件：接線順暢的需要，并且選擇施工期間對環境破壞少的方案。23、擬建項目是公路網規劃中的重要組成部分，橋梁設計充分考慮高效、經濟、快速、安全。4空心板，重力式墩臺，擴大基礎。交叉方案為降低工程規模，與其他道路相交時均采用平面交叉。、擬建路段與相交路段均為二級及二級以上等級道路時，平面交叉均按加鋪轉角方式設置平交，路面結構與主線一致，同時進行必要的渠化設計。、擬建路段與相交路段有一方為三級及三級以下等級時，與主線平面交叉按照原被交路標準進行順接，并根據轉彎交通量情況對部分三級路交叉進行渠化設計。順接。在與主路相接處設置平坡等待區，確保行車安全。交通工程及沿線設施安全設施系統包括交通標志、標線、護欄等。1、交通標志（1）交通標志的設置，以完全不熟悉擬建項目及其周圍的路網體系的外地司機生錯向行駛。（2）交通標志版面設計考慮其視覺效果和美學要求，外形力求莊重、大方、美50×50cm路段采用鋁合金面板、鋼管立柱，所有鋼結構均采用熱鍍鋅防腐處理。（3）擬建項目交通標志包括限速標志、預告標志、告知標志、著名地點標志、米樁、界碑等。2、標線行車道的邊線，采用熱塑反光白色實線。3、護欄撞能量的能力；具有導向功能，使碰撞車輛改變行駛方向；具有誘導視線的功能。式護欄，橋梁設鋼管護欄。建設規模本工程項目路段總長218.71公里，其中三級公路長136.61公里，二級公路長82.1公里。縣鄉公路新改建工程建設規模見表5-3。55濟寧市XX濟寧市XX公路勘察設計研究院有限公司表5-3縣鄉公路新改建工程建設規模一覽表序號路段名稱路線起點路線終點路段長度建設性質建設標準路面結構道路等級設計速度路基寬度路面寬度km--km/hmm1高鐵產業園區道路13.07改建二級6010.592*20cm618cm12%灰土底基層，18cm5%水泥穩定碎石基層，5cmAC-13青混凝土，3cmAC-10瀝青混凝土面層2汪孟屯——鄆王汪孟屯鄆王5.6改建三級409720cm618cm12%灰土18cm5厚AC-13瀝青混凝土3獲麟街西延S252看守所1.67改建二級6010.592*20cm6%18cm12%灰土底基18cm5瀝青混凝土，3cmAC-104仲山彭官屯至狼山屯彭官屯狼山屯3.9改建三級409720cm618cm12%灰土18cm5AC-135G327（至G327）小李莊G3271.02改建三級409720cm618cm12%灰土18cm5厚AC-13瀝青混凝土6汶金線至二馬路汶金線臥龍山兌糧店3.95改建三級409720cm618cm12%灰土18cm5厚AC-13瀝青混凝土7馬村-運峰-濱河大道S338濱河大道10.5改建三級409720cm618cm12%灰土18cm5%厚AC-13瀝青混凝土8梁徐線（XX縣梁寶寺至梁山縣徐集）梁山縣界S3384.8改建二級6010.594*20cm618cm12%灰土底18cm5%水泥穩定碎石基層，5cm厚AC-133cmAC-10面層9金屯鎮G105-經開區（前盧樓-任城界）前盧樓任城界11.81改建三級409720cm618cm12%灰土18cm5%厚AC-13瀝青混凝土10馬村南陸-響水口馬村呂樓響水口2.1改建三級409720cm618cm12%灰土18cm5%厚AC-13瀝青混凝土11黃垓至三合村黃垓鎮駐地三合村7.99改建三級409720cm618cm12%灰土18cm5%厚AC-13瀝青混凝土12后馬寺至隋莊后馬寺隋莊0.8改建三級409720cm618cm12%灰土18cm5%厚AC-13瀝青混凝土13滿硐徐村至唐村徐村汶金線4.15改建三級409720cm618cm12%灰土18cm5%厚AC-13瀝青混凝土14馬村韓寺-周莊韓寺周莊5.94改建三級409720cm618cm12%灰土18cm5%厚AC-13瀝青混凝土15嘉喻線G105任城界3.8改建三級40972*20cm618cm12%灰土底基18cm5%瀝青混凝土，3cmAC-10瀝青混凝土面層16G105-郝莊G105郝莊3.44改建三級409720cm618cm12%灰土18cm5%厚AC-13瀝青混凝土17S244仲山化工園區段洙趙新河焦滿線3.1改建二級801614.54*20cm618cm12%灰土底18cm5%水泥穩定碎石基層，5cm厚AC-133cmAC-10面層18光大發電廠專用線洪山路紅旗路15改建三級409720cm618cm12%灰土18cm5%厚AC-13瀝青混凝土19共建路(新營-大張樓段）新營S3386.65改建二級6010.592*20cm618cm12%灰土底基18cm5%瀝青混凝土，3cmAC-10瀝青混凝土面層20共建路(老僧堂駐地-邵樓段）老僧堂駐地邵樓4.3改建二級6010.592*20cm618cm12%灰土底基18cm5%瀝青混凝土，3cmAC-10瀝青混凝土面層21焦城-滿硐焦城S25218.3改建二級6010.592*20cm618cm12%灰土底基18cm5%瀝青混凝土，3cmAC-10瀝青混凝土面層22梁寶寺鎮王集-板橋S319板橋6.32改建三級409720cm618cm12%灰土18cm5%厚AC-13瀝青混凝土23老僧堂大靳-孟姑集前靳申閆路3改建三級409720cm618cm12%灰土18cm5%厚AC-13瀝青混凝土24河南劉-申樓S338申樓14.33改建三級409720cm618cm12%灰土18cm5%厚AC-13瀝青混凝土25濟董線-萬張王橋濟董線王橋6.6改建三級409720cm618cm12%灰土18cm5%厚AC-13瀝青混凝土26孟姑集前張-臥龍山賈莊路（張賈莊6.18改建三級409720cm618cm12%灰土18cm5%厚AC-13瀝青混凝土27狄樓-北馬狄樓北馬4.88改建三級409720cm618cm12%灰土18cm5%厚AC-13瀝青混凝土28護山-類莊護山類莊9.23改建三級409720cm618cm12%灰土18cm5%厚AC-13瀝青混凝土29南馬-北馬南馬北馬10.74改建三級409720cm618cm12%灰土18cm5%厚AC-13瀝青混凝土30仲山張莊-東于仲山張莊東于8.57改建三級409720cm618cm12%灰土18cm5%厚AC-13瀝青混凝土31仲山董樓-后海仲山董樓后海5.34改建三級409720cm618cm12%灰土18cm5%厚AC-13瀝青混凝土32紙坊辛莊-洙趙新河紙坊辛莊洙趙新河3.4改建三級409720cm618cm12%灰土18cm5%厚AC-13瀝青混凝土33紙坊李山頭-前于李山頭前于1.34改建三級409720cm618cm12%灰土18cm5%厚AC-13瀝青混凝土34仲山南李-紙坊前于仲山南李紙坊前于2.14改建三級409720cm618cm12%灰土18cm5%厚AC-13瀝青混凝土35焦滿線-金鄉界焦滿線金鄉界1.95改建三級409720cm618cm12%灰土18cm5%厚AC-13瀝青混凝土36黃垓司垓-躍進路司垓躍進路2改建三級409720cm618cm12%灰土18cm5%厚AC-13瀝青混凝土37紙坊東方左岸假日小鎮-S244東方左岸假日小鎮S2440.8改建三級409720cm618cm12%灰土18cm5%厚AC-13瀝青混凝土6、投資估算與資金籌措6、投資估算與資金籌措濟寧市XX公路勘察設計研究院有限公司濟寧市XX公路勘察設計研究院有限公司PAGE65投資估算及資金籌措投資估算編制依據1、《公路工程基本建設項目投資估算編制辦法》（JTGM20-2011）、《公路工程估算指標》（JTG/TM21-2011）。2、《公路工程基本建設項目概算預算編制辦法》（JTGB06-2007）。3、《公路工程概算定額》(上、下冊)（JTG/T3831-2018）4、《公路工程機械臺班費用定額》（JTG/T3833-2018）583）。6、《關于印發山東省公路工程基本建設項目投資估算概算預算編制補充規定的通知》（魯交建管[2012]18號）。7、《山東省人民政府關于調整山東省征地片區綜合地價標準的批復》（魯政字[2015]286號）。8、《山東省土地征收管理辦法》（山東省人民政府令2010年第226號）。9［1999］1210、《關于實施成品油價格和稅費改革的通知》（國發[2008]37號）。11、《關于公布取消和停止征收100項行政事業性收費項目的通知》（財綜字[2008]78號）12、《關于濟南等三市征地地面和青苗補償標準的批復》（魯價費發[2016]87號，含濟寧）。13值稅計價依據調整方案》的通知（魯交建管[2016]87）。14（交質監[2016]2）。15、交辦公路［2016］66號公路工程營業稅改征增值稅計價依據調整方案。16的通知。工料單價及費用標準1、工料單價主要材料按目前市場價格計列，地方材料參照當地公路交通部門提供的價格計61.07/工日。根據《關于實施成品油價格和稅費改革的通知》（國發[2008]37）文件要求，機械單價取消養路費標準。主要工料單價見工料機單價匯總表。2、費用標準其它直接費算編制辦法補充規定的通知》計取。其它工程費移費均按《公路工程基本建設項目概算預算編制辦法》和魯交建管[2012]18規費42%71215。各項規費以各類工程人工費之和為基數取費。計劃利潤7％計算。稅金系指按照國家稅法規定應計入建筑安裝工程造價內的營業稅、城市建設維護費及教育費附加，以直接工程費、間接費和計劃利潤為基數計算，本工程的綜合稅率為3.35%。設備及辦公和生活用家具購置費辦公和生活用家具購置費系指為保證項目初期運營所必須的辦公和生活用家具、工具的費用。設備購置費根據《公路基本建設工程投資估算編制辦法》取定。征用土地及拆遷賠償標準本項目均利用現有道路占地及其附屬占地建設，無新增占地。建設項目管理費（業主3.00.1%計，竣（交）工驗收試驗檢測費主線按元/公路公里計。建設項目前期工作費時，按規定應支付的費用。其中勘察設計費參考國家發展計劃委員會、建設部《工程勘察設計收費標準》（2002修訂本）的規定計算，編制預可行性研究報告、工程可行性研究報告、招標文件、標底文件的費用按國家頒發的有關收費標準計算。專項評估費價、文物勘察、防洪評價等，按規定分項計取。供電貼費[2002]982002年1月1停止收取供（配）電工程貼費，故該項費用不予計取。預留費按建安費、設備及工器具購置費、工程建設其它費三部分費用之和的9%計取。其它費用建設工程概算預算編制辦法》中的規定計取。投資估算項目投資估算匯總見下表。表6-1投資估算表（單位：萬元）費用項目縣鄉公路新改建工程（萬元）第一部分建筑安裝費55338.3第二部分設備及工器具購置費20第三部分工程建設其它費8159.5第一、二、三部分合計63517.8預備費5716.6估算總金額69234.4資金籌措69234.4XX縣“四好”農村公路提升工程7、經濟評價XX縣“四好”農村公路提升工程7、經濟評價濟寧市XX公路勘察設計研究院有限公司濟寧市XX公路勘察設計研究院有限公司PAGE68經濟評價經濟評價概述時由于本項目影響范圍較小，不再進行定量評價，僅進行定性描述。經濟評價結論218.71XX縣素有“石雕之鄉、手套之鄉“的美譽，孝文化的發源地。近年來,在上級9、土地利用評價9、土地利用評價濟寧市XX公路勘察設計研究院有限公司濟寧市XX公路勘察設計研究院有限公司PAGE74工程實施方案實施方案該工程路線全長218.71公里。施工條件前期準備，采取必要的交通疏導措施，以保證施工順利進行。與主線相連接，交通方便，道路施工中斷交通不會影響工程所用材料的運輸。理水平。除本地施工隊伍外，可向社會公開實行招標優選施工隊伍。和生活用電要求。施工方案及建議高，因此必須對各個施工環節嚴格控制，項目在施工組織計劃和實施中應注意：1、路基、路面工程79壓實度符合規定要求。滿足規范要求的前提下進行施工，嚴禁在不滿足規定氣溫條件下施工。2、結構物施工照合理工序進行；現澆構件需位置、尺寸準確，并確保施工質量。跳車。34、合理安排各分項工程工期，盡量將受氣候影響較小的分項工程安排在冬季進行；合理組織施工材料和施工機械的調配工作。5、加強公路工程建設管理和技術人員的培訓。為保證該項目的順利實施，首先安全服務設施和施工機械設備的使用和操作的培訓等。項目管理工程施工與地方的關系。建設工期安排及實施計劃2022工程招投標的方式，選擇有專業資質和相應經驗的單位，保證投資效益和工程質量。20003施工、監理以及與工程建設有關的重要設備、材料等的采購，均進行招標。招標的范圍采用全部招標，招標的組織形式為委托招標，招標方式為公開招標。本項目招標的基本情況見表8-1、8-2。表8-1招標基本情況表單項名稱招標范圍招標組織形式招標方式不用招標方式金額萬元）備注全部招標部分招標自行招標委托招標公開招標邀請招標勘察★★★設計★★★建筑安裝工程★★★監理★★★設備★★★其它情況說明：

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建設單位蓋章表8-2審批部門核準意見招標范圍招標組織形式招標方式不采用招標方式全部招標部分招標自行招標委托招標公開招標邀請招標勘察★★★設計★★★建筑安裝工程★★★監理★★★設備★★★其它審批部門核準意見說明：

審批部門蓋章年月日土地利用評價概述2004術等條件，確定經濟合理的建設規模和方案。對當地土地利用規劃的影響安置，以避免項目建設對沿線農業生產和人民生活造成較大影響。集約節約使用土地措施用地概述按照《公路路線設計規范》JTGD20—2017（無外邊緣時為路堤或護坡道坡腳（無截水溝為坡頂1根據實際需要確定其用地范圍。集約節約用地措施農田及耕地的原則。1、平面選線部分加。的和諧統一，在具有良好視覺效果的同時減少占地。2、縱斷面設計方面在滿足技術標準的前提下，采取增加結構物等措施，以減少路基占地。能降低高度，以減少永久占地。3、橫斷面結構形式方面1:1.5；1.04、構造物及沿線設施方面橋梁占地范圍為橋梁垂直投影。5、取土場選定地。6、施工管理方面達到土地利用最優化。用農田。復。被的破壞。的范圍內，利用荒地取土還田。公路建設中廢棄的舊路采取造地復墾，不能復墾的要綠化，避免閑置浪費。10、工程環境影響分析10、工程環境影響分析濟寧市XX公路勘察設計研究院有限公司濟寧市XX公路勘察設計研究院有限公司PAGE79工程環境影響分析建設項目對環境的影響對生態環境可能的影響1、工程占地對農業生態的可能影響建設項目在施工期對生態環境的影響主要表現土石方填挖等