瀝青路面精細化施工質量控制及驗收標準

2018年10月12日瀝青路面精細化施工質量控制12主要內容

一、相關的規范標準二、材料分類及適用范圍三、瀝青面層施工控制及要求四、質量通病及防治

2主要內容一、相關規范標準一、相關規范標準34一）施工標準1、《公路瀝青路面施工技術規范》（JTG?F40-2004）2、《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》（JTG?E20-2011）3、《公路工程集料試驗規程》（JTG?E42-2005）4、《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》（CJJ1-2008）二）設計標準1、《公路瀝青路面設計規范》（JTG?D50-2017）2、《城市道路工程設計規范》（CJJ37-2012）3、《城鎮道路路面設計規范》（CJJ169-2012）4一）施工標準二、材料分類及適用范圍二、材料分類及56一）瀝青混合料分類1、按制造工藝分為熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料、再生瀝青混合料等。2、按所用結合料不同可分為：石油瀝青、煤瀝青、采用或摻用天然瀝青。3、按集料級配可分為：連續級配、間斷級配。4、按集料最大顆粒粒徑不同可分為：特粗式（公稱最大粒徑＞31.5）、粗粒式（≥26.5）、中粒式（19/16）、細粒式（13.2/9.5）、砂粒式（＜9.5）。6一）瀝青混合料分類7

5、瀝青混合料按礦料級配組成及空隙率大小可分為：密級配（Ⅰ型）、半開級配（Ⅱ型）和開級配6、按級配原則構成的瀝青混合料，按其結構組成可分為：懸浮-密實結構、骨架-空隙結構、密實-骨架結構。

75、瀝青混合料按礦料級配組成及空隙率大小可分為：8懸浮—密實結構：連續密級配的瀝青混合料，由于細集料的數量較多，粗集料被細集料擠開，因此，粗集料以懸浮狀態位于細集料之間。這種結構的瀝青混合料的密實度較高，但穩定性較差。對雙層或三層結構的瀝青路面，其中至少必須有一層Ⅰ型密級配瀝青配合料。對干燥地區的高等級公路，也可采用這種結構的瀝青混合料做表層。

8懸浮—密實結構：連續密級配的瀝青混合料，由于細集料的數量較9骨架-空隙結構：間斷開級配的瀝青混合料，由于細集料的數量較少，粗集料之間不僅緊密相連，而且有較多的空隙。這種結構的瀝青混合料的內摩阻力起重要作用，因此，瀝青混合料受瀝青材料的變化影響較小，穩定性較好。當瀝青路面采用這種形式的瀝青混合料時，瀝青面層下必須做下封層。

9骨架-空隙結構：間斷開級配的瀝青混合料，由于細集料的數量較10密實-骨架結構：間斷密級配的瀝青混合料，是上面兩種結構形式的有機組合。它既有一定數量的粗集料形成骨架結構，又有足夠的細集料填充到粗集料之間的空隙中去，因此，這種結構的瀝青混合料的密實度、強度和穩定性都比較好。處于深入研究階段。

10密實-骨架結構：間斷密級配的瀝青混合料，是上面兩種結構117、瀝青混合料代號含義1）AC-16:其中AC是（密級配）瀝青混凝土混合料,即中粒式密級配瀝青混合料2）ATB:ATB指（密級配）瀝青穩定碎石

3）SMA：SMA是（密級配）瀝青瑪蹄脂碎石

4）ATPB:ATPB指（開級配）瀝青碎石

5）AM:AM指（半開級配）瀝青碎石

6）OGFC：OGFC是（開級配）排水式瀝青磨耗層8、瀝青混合料試驗馬歇爾配合比設計試驗、車轍試驗、穩定度試驗、低溫彎曲試驗、構造深度測定、滲水系數測定等。117、瀝青混合料代號含義12二）瀝青1、瀝青主要可以分為石油瀝青、煤焦瀝青和天然瀝青三種：2、道路石油瀝青按標號分30號、50號、70號、90號、110號、130號、160號。標號越高，瀝青越軟，適用于氣溫低的地方，標號越低瀝青越硬，適用于溫度高的地方。（道路石油瀝青技術要求表）3、道路石油瀝青按等級分A級、B級、C級。

瀝青等級使用范圍A級瀝青各個等級的公路，適用于任何場合和層次B級瀝青1、高速公路、一級公路瀝青下面層及以下的層次，二級及二級以下公路的各個層次；2、用做改性瀝青、乳化瀝青、改性乳化瀝青、稀釋瀝青的基質瀝青C級瀝青三級及三級以下公路的各個層次12二）瀝青瀝青等級使用范圍A級瀝青各個等級的公路，適用于134、對于高速公路、一級公路、夏季溫度高、高溫持續時間長、重載交通、山區及丘陵區上坡路段、服務區、停車場等行車速度較慢的路段，尤其是汽車荷載剪應力大的層次，宜采用稠度大、粘度大的瀝青；對冬季寒冷的地區或交通量小的公路、旅游公路宜選用稠度小、低溫延度大的瀝青；對日溫差、年溫差大的地區宜注意選用針入度指數大的瀝青。當高溫要求與低溫要求發生矛盾時應優先考慮滿足高溫性能的要求。134、對于高速公路、一級公路、夏季溫度高、高溫持續時間長、14三）乳化瀝青1、乳化瀝青是瀝青和乳化劑在一定工藝作用下，生成水包油或油包水（具體誰包誰要看乳化劑的種類）的液態瀝青。乳化瀝青是將通常高溫使用的道路瀝青，經過機械攪拌和化學穩定的方法（乳化），擴散到水中而液化成常溫下粘度很低、流動性很好的一種道路建筑材料，常溫使用，也可以和冷、潮濕的石料一起使用。14三）乳化瀝青152、乳化瀝青分為陽離子（代號PC/BC）、陰離子（PA/BA）、非離子（PN/BN）。3、乳化瀝青適用于瀝青表面處治路面、瀝青貫入式路面、冷拌瀝青混合料路面，修補裂縫，噴灑透層、粘層與封層等。4、陽離子乳化瀝青可適用于各種集料品種，陰離子乳化瀝青適用于堿性石料。

5、在高溫條件下宜采用粘度較大的乳化瀝青，寒冷條件下宜使用粘度較小的乳化瀝青。

152、乳化瀝青分為陽離子（代號PC/BC）、陰離子（PA/166、乳化瀝青宜存放在立式罐中，并保持適當攪拌。貯存期以不離析、不凍結、不破乳為度。四）改性瀝青1、改性瀝青可單獨或復合采用高分子聚合物、天然瀝青及其它改性材料制作，分為SBS、SBR、EVA、PE等類別。2、改性瀝青宜在固定式工廠或在現場設廠集中制作，改性瀝青的加工溫度不宜超過1800C。膠乳類改性劑和制成顆粒的改性劑可直接投入拌合生產改性瀝青混合料。

166、乳化瀝青宜存放在立式罐中，并保持適當攪拌。貯存期以不173、改性瀝青需做短時間保存，使用前必須攪拌均勻，應定期取樣檢驗產品質量，發現離析等質量不符要求的改性瀝青不得使用。五）改性乳化瀝青1、改性乳化瀝青分為噴灑型改性乳化瀝青（PCR）和拌合用乳化瀝青（BCR）。2、噴灑型改性乳化瀝青（PCR）適用于粘層、封層、橋面防水粘層使用。拌合用改性乳化瀝青（BCR）在稀漿封層和微表處使用。

173、改性瀝青需做短時間保存，使用前必須攪拌均勻，應定期取18六）粗集料一般包括碎石、破碎礫石、篩選礫石、鋼渣、礦渣等，高速公路和一級公路不得使用篩選礫石和礦渣。篩選礫石僅適用于三級及三級以下瀝青表面。SMA混合料一般宜采用玄武巖。七）細集料細集料包括：天然砂、機制砂、石屑。天然砂可采用河沙或海砂，通常宜采用粗、中砂。砂的含泥量超標應水洗后適用，海砂中的貝殼類材料必須篩除。SMA和OGFC混合料不宜使用天然砂。

18六）粗集料三、瀝青面層施工控制及要求三、瀝青面層施工1920

2021一）瀝青砼面層施工工藝流程

三、瀝青面層施工控制及要求2122二）一般規定（1）瀝青混合料各項指標應符合設計要求和施工規范的規定。（2）對于熱拌熱鋪密級配瀝青混合料，瀝青層一層的壓實厚度不宜小于集料公稱最大粒徑的2.5-3倍，對SMA和OGFC等混合料不宜小于公稱最大粒徑的2-2.5倍，以減少離析，便于壓實。（3）嚴格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度。瀝青混合料的生產，每日應做抽提試驗、穩定度試驗。22二）一般規定23二）一般規定（4）瀝青混合料應均勻一致，無花白，無粗細料分離和結團成塊現象。（5）基層必須碾壓密實，表面干燥、清潔、無浮土，其平整度和路拱應符合要求。（6）攤鋪時應嚴格控制攤鋪厚度和平整度，避免離析，注意控制攤鋪和碾壓溫度，碾壓至要求密實度。23二）一般規定24三）準備工作（1）必須配備齊全的施工機具和配件，做好開工前的保養、試機工作，并保證在施工期間不發生有礙施工進度和質量的障礙物。每個工作面至少配備主要施工機械：1）功能一致，或為同一機型的攤鋪機（不少于2臺）2）雙鋼輪振動壓路機3）25t膠輪壓路機4）自卸汽車24三）準備工作256）裝載機7）灑水車8）其他輔助設備。（2）主要試驗儀器。為保證瀝青面層的施工質量，在施工過程中，必須至少配備以下檢測儀器設備。所有儀器設備均需通過計量標定。1）瀝青三大指標（延度、針入度、軟化點）檢測儀器2）馬歇爾試驗儀器（1套）256）裝載機263）瀝青抽提儀器（1套）4）構造深度儀（1套）5）平整度檢測儀（1臺）6）摩擦系數檢測儀（1臺）7）取芯機（1臺）（3）原材料選擇及原材料進場過程中的控制1、配合比的設計確定嚴格控制配合比設計過程，確定礦料級配及最佳瀝青用量，瀝青混合料的配合比設計根據以往同類材料的配合比設計經驗進行。263）瀝青抽提儀器（1套）4）構造深度儀（1套）271）目標配合比設計階段。用工程實際使用的材料按《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40-2004）附錄B/C的方法，優選礦料級配、確定最佳瀝青用量。檢查是否符合配合比設計技術標準和配合比設計檢驗要求，以此作為目標配合比，供拌合機確定各冷料倉的供料比例、進料拌合機轉速及試拌使用。2）生產配合比設計階段。應按規定方法取樣測試各熱料倉的級配，確定各熱料倉的配合比。取目標配合比設計的最佳瀝青用量OAC、OAC±0.2%等3個瀝青用量進行馬歇爾試驗和試拌，通過室內試驗及從拌合機取樣試驗綜合確定生產配合比的最佳瀝青用量及級配。271）目標配合比設計階段。用工程實際使用的材料按《公路瀝青283）生產配合比的驗證階段。拌合機按生產配合比的結果進行試拌、鋪筑試驗段，并進行馬歇爾試驗，同時從路上鉆取芯樣觀察空隙率的大小，由此確定生產用的標準配合比。4）配合比完成后，整理資料報于監理人審核，經監理人審核完成批復后方可用于工程。283）生產配合比的驗證階段。拌合機按生產配合比的結果進行試29（4）下承層清掃1）將基層或瀝青層表面結塊泥土等附著物、粘結物清除干凈。2）灑布透層油前人工采用強力吹風機吹凈基層表面落入的浮土。清掃完成，達到表面粗糙、干燥、堅實、無松散、清潔無塵。3）下承層輕微離析處：對于基層表面粗集料集中處，人工清除。29（4）下承層清掃304）對于離析較嚴重部位（3-5cm），劃出離析范圍，銑刨機銑出或人工開出規則形狀，灑布乳化瀝青并對槽壁涂刷均勻。待乳化瀝青破乳后，利用瀝青混合料進行鋪筑，鋪筑高度略高于基層1cm，確保壓實。壓實完成后，涂刷乳化瀝青，鋪設土工布，土工布縱橫向接縫處要搭接10-20cm。304）對于離析較嚴重部位（3-5cm），劃出離析范圍，銑刨31（5）透層（粘層）施工1）透層施工（1）透層施工前應先安裝路緣石，確保油層施工直順、不偏位。（2）采用塑料薄膜對路緣石進行保護，選用瀝青含量不小于50%的SBS改性乳化瀝青，采用智能灑布車灑布。（3）灑布量通過試驗確定，一般控制在1-1.2kg/m2，灑布的瀝青成均勻霧狀，在灑布瀝青范圍內均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積。31（5）透層（粘層）施工32（4）溫度不低于100C，大風大霧、下雨或即將下雨時不得施工。（5）個別路口由于通車污染嚴重，用水沖刷后，下承層清理要徹底，較難清理部位，可人工重點處理，隨后徹底清掃，保證下承層表面清潔；路口灑布完畢，采用設彩鋼瓦或隔離墩進行封閉并設專人看管，夜間加設警示燈或爆閃指示燈。32（4）溫度不低于100C，大風大霧、下雨或即將下雨時不得33

（四）瀝青混和料施工一）混合料的拌合瀝青混合料必須嚴格按照批準的生產配合比進行生產拌合。混合料各材料的計量誤差嚴格控制在要求的范圍內，定期檢查拌合站的瀝青工作性能。瀝青混合料的拌合時間不宜低于45s（干拌5-10s）。拌合過程中逐盤打印實際使用的與設定的數據進行比較是否正常，供施工質量控制和經驗總結。33（四）瀝青混和料施工34拌合好的瀝青混合料應立即鋪筑，確實需要放入儲料倉存儲時，允許的存儲時間應以攤鋪溫度要求為準。混合料出場時應逐車檢測瀝青混合料的溫度，記錄出廠時間，簽發運料單。二）瀝青混合料運輸混凝料采用車況良好的自卸車運輸，均應采用篷布進行覆蓋嚴密，保溫、防污染。運料前先對自卸車車廂進行徹底清掃，噴灑1:3油水混合液，以防混合料黏貼在廂板上，且做到無余液積聚在車廂底部。34拌合好的瀝青混合料應立即鋪筑，確實需要放入儲料倉存儲時，35為避免混合料離析，分3次裝載，第1次靠近汽車的前部，第2次靠近汽車的尾部，第3次在汽車的中部。在運輸過程中做到平穩起步、停車，并注意防止顛簸造成離析。運料車倒車時，在攤鋪機前10-30cm處停住，迅速升起料斗，靠攤鋪機的推力前進。對不符合溫度要求或已經結成團塊、遭雨淋濕的混合料應廢棄處理。運料車進入攤鋪現場時，輪胎上不得粘有泥土等可能污染路面的臟物，否則應設水池先洗凈輪胎后方可進入工程施工現場。35為避免混合料離析，分3次裝載，第1次靠近汽車的前部，第236三）瀝青混合料攤鋪（1）攤鋪溫度檢測：采用插入式溫度計逐車檢測瀝青混合料的溫度控制攤鋪溫度，對溫度低于攤鋪要求的混合料不準用于攤鋪。（2）高程控制：5m一個斷面進行高程測設，兩側拉φ3.75mm鋼絲繩，鋼絲繩及支撐施工過程中設專人看管以防止掉線，并且隨時檢查鋼絲繩與攤鋪面層的距離確保攤鋪的高程、橫坡、厚度、平整度。抄平確定標高后，混合料采用兩臺攤鋪機進行梯隊作業，根據工程路線的需要確定合適的攤鋪機長度，通過調整攤鋪機擋料板確保攤鋪寬度。36三）瀝青混合料攤鋪37兩臺攤鋪機施工時搭接20cm，前后距離控制在10-20m。（3）混合料攤鋪前30min左右對攤鋪機燙平板進行加熱，預熱溫度不低于1000C。在攤鋪機受料斗中噴灑1:3油水混合液，以防止粘料。攤鋪機行走速度控制在2.0m/min。攤鋪過程做到緩慢、均勻、不間斷的攤鋪。螺旋布料器的高度設定為15cm，在鋪筑過程中，布料器中的料應充滿螺旋布料器2/3以上，并保證攤鋪機斷面上不發生離析。攤鋪機后設專人檢測瀝青混合料的松鋪厚度，做詳實記錄，并檢測攤鋪溫度。37兩臺攤鋪機施工時搭接20cm，前后距離控制在10-20m384）瀝青混合料壓實（1）根據試驗段來確定合適的碾壓組合。碾壓時應對混合料的攤鋪溫度進行檢測，保證壓實時在符合規范要求溫度下進行。（2）初壓：采用膠輪壓路機碾壓一遍，碾壓速度一般為2-3km/h，相鄰碾壓帶輪跡重疊20cm。確保瀝青混合料內部溫度控制在1300C-1400C之間進行初壓。（3）復壓：采用鋼輪振動壓路機進行振壓。一般為相鄰碾壓帶輪跡重疊1/2輪，振壓遍數應根據試驗段確定，一般不少于4-6遍，壓實速度控制在3-4.5km/h。（4）終壓應緊接在復壓后進行。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動壓路機碾壓，不宜少于兩遍，溫度不低于700C，無輪跡。384）瀝青混合料壓實39（5）碾壓注意事項：1）碾壓輪宜涂抹植物油，嚴禁涂抹柴油。2）前面一臺攤鋪機攤鋪的混合料留下10-20cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的基準高程，最后碾壓時做跨縫碾壓以消除輪跡。3）壓路機及時跟進攤鋪機，在壓實過程中不得急轉彎，振動壓路機在保證不粘輪的條件下應盡可能少灑水，且應保持合理的壓實速度。4）施工過程中，操作人員須根據橫斷面超高變化，保證壓路機由低處向高處碾壓。39（5）碾壓注意事項：405）碾壓時，每段碾壓長度呈階梯形逐漸向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。6）碾壓遵循“高頻、低幅、緊跟、慢壓、少水、高溫”的原則，要保證“先行走后振動”的原則，做到不漏壓、不超壓。7）兩側邊部要多壓一遍。8）碾壓輪在碾壓過程中應保持清潔，有混合料粘輪時應立即清除，碾壓不到之處，可用手扶振動壓路機振壓密實。復壓過程中，由專人用5m直尺對路面進行平整度檢測，平整度稍差的部分及時標出，并進行處理。405）碾壓時，每段碾壓長度呈階梯形逐漸向前推進，使折回處不415）接縫處理（1）接縫：瀝青路面施工必須接縫緊密、連接平順，不得產生明顯的接縫離析現象。上下層縱向熱接縫應錯開150mm以上和冷接縫錯開300-400mm以上。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫勻應錯開1m以上。接縫施工時應用5m直尺檢查，確保平整度符合要求。（2）縱向接縫1）攤鋪時采用梯隊作業的縱縫應采用熱接縫，將已鋪部分留下100-200mm寬暫不碾壓，作為后續部分基準面，然后做跨縫碾壓消除縫跡。415）接縫處理422）當半幅施工或因特殊原因而產生縱向接縫時，宜加設擋板或加設切刀切齊，也可在混合料尚應完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式，但不宜在冷卻后采用切割機作縱向縫。加鋪另半幅前應涂灑少量瀝青，重疊在已鋪層上50-100mm，再鏟走鋪在前半幅上面的混合料，先在已壓實路面上行走碾壓新鋪層150mm左右，然后壓實新鋪部分。422）當半幅施工或因特殊原因而產生縱向接縫時，宜加設擋板或43（3）橫向接縫橫向接縫采用垂直的平接縫。平接縫宜趁尚未冷透時用切割機或人工垂直刨除端部厚度不足部分，使工作縫成直角連接。刨除不得損傷下層路面。壓路機先進行橫向碾壓，再縱向碾壓成一體，充分壓實，連接平順。橫縫處碾壓時注意保護已完成路面，應在已完成路面上鋪設土工布，防止對已完成路面造成損壞。43（3）橫向接縫446）檢測驗收面層施工完畢后，進行各項指標的檢測。首先表面應平整密實、無松散、裂縫、泛油、離析等現象，外觀質量各項指標滿足標準要求。中線采用全站儀每20m一個點進行檢測。高程采用水準儀20m檢測一個斷面，每個斷面檢測3個點。寬度采用鋼尺每30m一個斷面進行檢測。平整度檢測采用連續式平整度儀檢測，連續測定。壓實度每100m每車道測一處，采用現場鉆取芯樣，采用體積法檢測。上面層還應檢測彎沉、抗滑。446）檢測驗收45彎沉采用彎沉車檢測，每車道均進行檢測，檢測頻率為1處/20m。摩擦系數采用橫向力系數車，全線連續檢測，構造深度采用鋪砂法，1處/20m。七）開放交通熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于500C后，方可開放交通。需要及早開放交通時，可灑水冷卻降低溫度。45彎沉采用彎沉車檢測，每車道均進行檢測，檢測頻率為1處/2四、質量通病及防治四、質量通病及防治4647四、質量通病及防治一）路面面層離析形成原因：??1、混合料集料公稱最大粒徑與面層厚度之間比例不匹配。????2、瀝青混合料不佳。3、混合料拌和不均勻，運輸中發生離析。??????4、攤鋪機工作狀況不佳，未采用二臺攤鋪機。防治措施：??1、適當選擇小一級集料公稱最大粒徑的瀝青混合料，以與鋪面厚度相適應。

47四、質量通病及防治482、適當調整生產配合比礦料級配，使稍粗集料接近級配范圍上限，較細集料接近級配范圍下限。?3、運料裝料時應至少分三次裝料，避免形成一個錐體使粗集料滾落錐底。4、攤鋪機調整到最佳狀態，熨平板前料門開度應與集料最大粒徑相適應，螺旋布料器上混合料的高度應基本一致，并應高出螺旋布料器2/3以上。482、適當調整生產配合比礦料級配，使稍粗集料接近級配范圍上49二）瀝青面層壓實度不合格形成原因1、瀝青混合料級配差。??????2、瀝青混合料碾壓溫度不夠。??????3、壓路機質量小，壓實遍數不夠。??????4、壓路機未走到邊緣。??????5、標準密度不準。49二）瀝青面層壓實度不合格50二）瀝青面層壓實度不合格防治措施：??1、確保瀝青混合料的良好的級配。??2、做好保溫措施，確保瀝青混合料碾壓溫度不低于規定要求。3、選用符合要求質量的壓路機壓實，壓實遍數符合規定。4、路緣石安裝完成后，壓路機應從外側向中心碾壓，且緊靠路緣石碾壓。5、嚴格做好馬歇爾試驗，保證標準密實度試驗準確性。50二）瀝青面層壓實度不合格51三）瀝青面層橫向裂縫路面橫裂縫、表面松散51三）瀝青面層橫向裂縫路面橫裂縫、表面松散52三）瀝青面層橫向裂縫形成原因：1、基層開裂反射到瀝青面層。2、基層反開挖溝槽埋設管線。3、通道沉降縫、橋頭搭板尾部與基層結合部產生不均勻沉降。4、下承層頂面有浮料或污染，在碾壓時產生推移形成橫向裂縫。5、終壓時瀝青混合料溫度偏低，瀝青粘結力下降，碾壓時推力產生碾壓裂縫。52三）瀝青面層橫向裂縫53三）瀝青面層橫向裂縫防治措施：1、基層施工時嚴格控制配合比，壓實度及加強養護工作，處治基層，采取防裂措施，減少基層橫向開裂。2、嚴格控制溝槽、結構物、臺背的路基回填質量，回填時應挖好臺階分層壓實。基層開裂處、橋頭搭板尾部和通道沉降縫處頂面鋪設玻纖網，以降低對面層的影響，減少面層橫向裂縫。3、攤鋪前，必須將下承層清理干凈。4、嚴格控制終壓時的瀝青混合料溫度。53三）瀝青面層橫向裂縫54四）瀝青面層縱向裂縫路面縱向裂縫質量病害54四）瀝青面層縱向裂縫路面縱向裂縫質量病害55四）瀝青面層縱向裂縫形成原因：1、軟基處理不好造成路基產生不均勻沉降引起路面不均勻沉降。2、軟基處理后未待沉降穩定即填筑路基造成不均勻沉降。3、堆載預壓時間不夠致使路面鋪筑完成后產生不均勻沉降。4、路基清表時未發現的暗塘，造成路基產出不均勻沉降。5、路基或基層、底基層壓實度不夠造成路面不均勻沉降。55四）瀝青面層縱向裂縫56四）瀝青面層縱向裂縫防治措施：1、按規范進行軟基處理，待沉降穩定后進行路面鋪筑。2、根據設計要求和沉降速率控制堆載預壓時間，避免提前卸載。3、嚴格控制路基填筑的碾壓以及路面基層、底基層的壓實度。4、必要時，加土工格柵或玻纖網，進行局部加強，減少裂縫發生。56四）瀝青面層縱向裂縫57五）瀝青面層車轍現象車轍、波浪質量病害57五）瀝青面層車轍現象58五）瀝青面層車轍現象形成原因：1、瀝青混合料熱穩定性不足。礦料級配不好，細集料偏多，集料未形成嵌鎖結構；瀝青用量偏高；瀝青針入度偏大。2、瀝青混合料面層施工時未充分壓實，在車輛反復荷載作用下，輪跡處被進一步壓密，而出現下陷。3、基層或下臥層軟弱或未充分壓實，在形車荷載作用下，繼續壓密或產生剪切破壞。58五）瀝青面層車轍現象59五）瀝青面層車轍現象防治措施：1、施工時，必須按照有關規范要求進行碾壓，基層和瀝青混合料面層的壓實度應該符合設計要求。2、對于通行重車比例較大的道路，或起動、制動頻繁、陡坡的路段，必要時可采用改性瀝青混合料，提高抗車轍能力，并兼顧高低溫性能。59五）瀝青面層車轍現象60六）瀝青面層擁包現象（行車方向或橫向出現局部隆起）面層擁抱質量病害60六）瀝青面層擁包現象（行車方向或橫向出現局部隆起）61六）瀝青面層擁包現象（行車方向或橫向出現局部隆起）形成原因：1、瀝青混合料的瀝青用量偏高或細集料偏多，熱穩定性不好。在夏季高溫時，不足以抵抗行車引起的水平力。2、面層攤鋪時，底層未清掃，致使路面上下層粘結不好；瀝青混合料攤鋪不勻，局部細料集中。3、陡坡或平整度較差路段，面層瀝青混合料容易在行車作用下向低處積聚而形成擁包。61六）瀝青面層擁包現象（行車方向或橫向出現局部隆起）62六）瀝青面層擁包現象防治措施：1、在混合料配合比設計時，要控制細集料的用量，細集料不可偏多。選用針入度較低的瀝青，并嚴格控制瀝青的用量。2、在攤鋪瀝青混合料面層前，下層表面應清掃干凈，均勻灑布粘層瀝青，確保上下層粘結。3、人工攤鋪時，由于料車卸料容易離析，應做到粗細料均勻分布，避免細集料集中。62六）瀝青面層擁包現象63七）瀝青面層泛油質量病害面層泛油質量病害63七）瀝青面層泛油質量病害64七）瀝青面層泛油形成原因：1、瀝青用量偏高。2、瀝青下封層或粘層油用量偏多。防治措施：1、嚴格控制油石比。2、按設計控制下封層瀝青用量。64七）瀝青面層泛油65八）瀝青路面與檢查井銜接不順路面與檢查井銜接不順質量病害65八）瀝青路面與檢查井銜接不順66八）瀝青路面與檢查井銜接不順形成原因：1、施工放樣不仔細，檢查井蓋框標高偏高或偏低，與路面銜接不平順。2、檢查井基礎下沉。3、檢查井周邊回填土及路面壓實不足，交通開放后，逐漸沉陷。4、井壁及管道接口滲水，使路基軟化或被掏空，加速下沉。66八）瀝青路面與檢查井銜接不順67八）瀝青路面與檢查井銜接不順防治措施：1、必須按設計圖紙做好放樣，檢查井所在位置的標高與道路縱向標高、橫坡相協調，避免出現高差。2、井周邊的回填土、路面結構必須充分壓實。回填土壓實有困難時，可采用水穩性好，壓縮性小的粒料或穩定材料進行回填。3、在鋪筑瀝青混合料前，須先在井壁涂刷粘層瀝青再鋪筑面層。67八）瀝青路面與檢查井銜接不順68九）瀝青路面啃邊現象（路面邊緣破損松散、脫落）瀝青面層啃邊質量病害68九）瀝青路面啃邊現象（路面邊緣破損松散、脫落）69九）瀝青路面啃邊現象（路面邊緣破損松散、脫落）形成原因：1、路邊積水，使集料與瀝青剝離、松散。2、路面邊緣碾壓不足，面層密實度較差。3、路面邊線基層松軟，強度不足，承載力差。69九）瀝青路面啃邊現象（路面邊緣破損松散、脫落）70九）瀝青路面啃邊現象（路面邊緣破損松散、脫落）防治措施：1、施工時，路面邊緣應充分碾壓，壓實后的瀝青層應與路緣石齊平、密貼。攤鋪時要正確掌握上面層的松鋪系數。2、基層寬度須超出瀝青層20-30cm，以改善路面受力條件。70九）瀝青路面啃邊現象（路面邊緣破損松散、脫落）謝謝大家！謝謝大家！71瀝青路面精細化施工質量控制及驗收標準

2018年10月12日瀝青路面精細化施工質量控制7273主要內容

一、相關的規范標準二、材料分類及適用范圍三、瀝青面層施工控制及要求四、質量通病及防治

2主要內容一、相關規范標準一、相關規范標準7475一）施工標準1、《公路瀝青路面施工技術規范》（JTG?F40-2004）2、《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》（JTG?E20-2011）3、《公路工程集料試驗規程》（JTG?E42-2005）4、《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》（CJJ1-2008）二）設計標準1、《公路瀝青路面設計規范》（JTG?D50-2017）2、《城市道路工程設計規范》（CJJ37-2012）3、《城鎮道路路面設計規范》（CJJ169-2012）4一）施工標準二、材料分類及適用范圍二、材料分類及7677一）瀝青混合料分類1、按制造工藝分為熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料、再生瀝青混合料等。2、按所用結合料不同可分為：石油瀝青、煤瀝青、采用或摻用天然瀝青。3、按集料級配可分為：連續級配、間斷級配。4、按集料最大顆粒粒徑不同可分為：特粗式（公稱最大粒徑＞31.5）、粗粒式（≥26.5）、中粒式（19/16）、細粒式（13.2/9.5）、砂粒式（＜9.5）。6一）瀝青混合料分類78

5、瀝青混合料按礦料級配組成及空隙率大小可分為：密級配（Ⅰ型）、半開級配（Ⅱ型）和開級配6、按級配原則構成的瀝青混合料，按其結構組成可分為：懸浮-密實結構、骨架-空隙結構、密實-骨架結構。

75、瀝青混合料按礦料級配組成及空隙率大小可分為：79懸浮—密實結構：連續密級配的瀝青混合料，由于細集料的數量較多，粗集料被細集料擠開，因此，粗集料以懸浮狀態位于細集料之間。這種結構的瀝青混合料的密實度較高，但穩定性較差。對雙層或三層結構的瀝青路面，其中至少必須有一層Ⅰ型密級配瀝青配合料。對干燥地區的高等級公路，也可采用這種結構的瀝青混合料做表層。

8懸浮—密實結構：連續密級配的瀝青混合料，由于細集料的數量較80骨架-空隙結構：間斷開級配的瀝青混合料，由于細集料的數量較少，粗集料之間不僅緊密相連，而且有較多的空隙。這種結構的瀝青混合料的內摩阻力起重要作用，因此，瀝青混合料受瀝青材料的變化影響較小，穩定性較好。當瀝青路面采用這種形式的瀝青混合料時，瀝青面層下必須做下封層。

9骨架-空隙結構：間斷開級配的瀝青混合料，由于細集料的數量較81密實-骨架結構：間斷密級配的瀝青混合料，是上面兩種結構形式的有機組合。它既有一定數量的粗集料形成骨架結構，又有足夠的細集料填充到粗集料之間的空隙中去，因此，這種結構的瀝青混合料的密實度、強度和穩定性都比較好。處于深入研究階段。

10密實-骨架結構：間斷密級配的瀝青混合料，是上面兩種結構827、瀝青混合料代號含義1）AC-16:其中AC是（密級配）瀝青混凝土混合料,即中粒式密級配瀝青混合料2）ATB:ATB指（密級配）瀝青穩定碎石

3）SMA：SMA是（密級配）瀝青瑪蹄脂碎石

4）ATPB:ATPB指（開級配）瀝青碎石

5）AM:AM指（半開級配）瀝青碎石

6）OGFC：OGFC是（開級配）排水式瀝青磨耗層8、瀝青混合料試驗馬歇爾配合比設計試驗、車轍試驗、穩定度試驗、低溫彎曲試驗、構造深度測定、滲水系數測定等。117、瀝青混合料代號含義83二）瀝青1、瀝青主要可以分為石油瀝青、煤焦瀝青和天然瀝青三種：2、道路石油瀝青按標號分30號、50號、70號、90號、110號、130號、160號。標號越高，瀝青越軟，適用于氣溫低的地方，標號越低瀝青越硬，適用于溫度高的地方。（道路石油瀝青技術要求表）3、道路石油瀝青按等級分A級、B級、C級。

瀝青等級使用范圍A級瀝青各個等級的公路，適用于任何場合和層次B級瀝青1、高速公路、一級公路瀝青下面層及以下的層次，二級及二級以下公路的各個層次；2、用做改性瀝青、乳化瀝青、改性乳化瀝青、稀釋瀝青的基質瀝青C級瀝青三級及三級以下公路的各個層次12二）瀝青瀝青等級使用范圍A級瀝青各個等級的公路，適用于844、對于高速公路、一級公路、夏季溫度高、高溫持續時間長、重載交通、山區及丘陵區上坡路段、服務區、停車場等行車速度較慢的路段，尤其是汽車荷載剪應力大的層次，宜采用稠度大、粘度大的瀝青；對冬季寒冷的地區或交通量小的公路、旅游公路宜選用稠度小、低溫延度大的瀝青；對日溫差、年溫差大的地區宜注意選用針入度指數大的瀝青。當高溫要求與低溫要求發生矛盾時應優先考慮滿足高溫性能的要求。134、對于高速公路、一級公路、夏季溫度高、高溫持續時間長、85三）乳化瀝青1、乳化瀝青是瀝青和乳化劑在一定工藝作用下，生成水包油或油包水（具體誰包誰要看乳化劑的種類）的液態瀝青。乳化瀝青是將通常高溫使用的道路瀝青，經過機械攪拌和化學穩定的方法（乳化），擴散到水中而液化成常溫下粘度很低、流動性很好的一種道路建筑材料，常溫使用，也可以和冷、潮濕的石料一起使用。14三）乳化瀝青862、乳化瀝青分為陽離子（代號PC/BC）、陰離子（PA/BA）、非離子（PN/BN）。3、乳化瀝青適用于瀝青表面處治路面、瀝青貫入式路面、冷拌瀝青混合料路面，修補裂縫，噴灑透層、粘層與封層等。4、陽離子乳化瀝青可適用于各種集料品種，陰離子乳化瀝青適用于堿性石料。

5、在高溫條件下宜采用粘度較大的乳化瀝青，寒冷條件下宜使用粘度較小的乳化瀝青。

152、乳化瀝青分為陽離子（代號PC/BC）、陰離子（PA/876、乳化瀝青宜存放在立式罐中，并保持適當攪拌。貯存期以不離析、不凍結、不破乳為度。四）改性瀝青1、改性瀝青可單獨或復合采用高分子聚合物、天然瀝青及其它改性材料制作，分為SBS、SBR、EVA、PE等類別。2、改性瀝青宜在固定式工廠或在現場設廠集中制作，改性瀝青的加工溫度不宜超過1800C。膠乳類改性劑和制成顆粒的改性劑可直接投入拌合生產改性瀝青混合料。

166、乳化瀝青宜存放在立式罐中，并保持適當攪拌。貯存期以不883、改性瀝青需做短時間保存，使用前必須攪拌均勻，應定期取樣檢驗產品質量，發現離析等質量不符要求的改性瀝青不得使用。五）改性乳化瀝青1、改性乳化瀝青分為噴灑型改性乳化瀝青（PCR）和拌合用乳化瀝青（BCR）。2、噴灑型改性乳化瀝青（PCR）適用于粘層、封層、橋面防水粘層使用。拌合用改性乳化瀝青（BCR）在稀漿封層和微表處使用。

173、改性瀝青需做短時間保存，使用前必須攪拌均勻，應定期取89六）粗集料一般包括碎石、破碎礫石、篩選礫石、鋼渣、礦渣等，高速公路和一級公路不得使用篩選礫石和礦渣。篩選礫石僅適用于三級及三級以下瀝青表面。SMA混合料一般宜采用玄武巖。七）細集料細集料包括：天然砂、機制砂、石屑。天然砂可采用河沙或海砂，通常宜采用粗、中砂。砂的含泥量超標應水洗后適用，海砂中的貝殼類材料必須篩除。SMA和OGFC混合料不宜使用天然砂。

18六）粗集料三、瀝青面層施工控制及要求三、瀝青面層施工9091

2092一）瀝青砼面層施工工藝流程

三、瀝青面層施工控制及要求2193二）一般規定（1）瀝青混合料各項指標應符合設計要求和施工規范的規定。（2）對于熱拌熱鋪密級配瀝青混合料，瀝青層一層的壓實厚度不宜小于集料公稱最大粒徑的2.5-3倍，對SMA和OGFC等混合料不宜小于公稱最大粒徑的2-2.5倍，以減少離析，便于壓實。（3）嚴格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度。瀝青混合料的生產，每日應做抽提試驗、穩定度試驗。22二）一般規定94二）一般規定（4）瀝青混合料應均勻一致，無花白，無粗細料分離和結團成塊現象。（5）基層必須碾壓密實，表面干燥、清潔、無浮土，其平整度和路拱應符合要求。（6）攤鋪時應嚴格控制攤鋪厚度和平整度，避免離析，注意控制攤鋪和碾壓溫度，碾壓至要求密實度。23二）一般規定95三）準備工作（1）必須配備齊全的施工機具和配件，做好開工前的保養、試機工作，并保證在施工期間不發生有礙施工進度和質量的障礙物。每個工作面至少配備主要施工機械：1）功能一致，或為同一機型的攤鋪機（不少于2臺）2）雙鋼輪振動壓路機3）25t膠輪壓路機4）自卸汽車24三）準備工作966）裝載機7）灑水車8）其他輔助設備。（2）主要試驗儀器。為保證瀝青面層的施工質量，在施工過程中，必須至少配備以下檢測儀器設備。所有儀器設備均需通過計量標定。1）瀝青三大指標（延度、針入度、軟化點）檢測儀器2）馬歇爾試驗儀器（1套）256）裝載機973）瀝青抽提儀器（1套）4）構造深度儀（1套）5）平整度檢測儀（1臺）6）摩擦系數檢測儀（1臺）7）取芯機（1臺）（3）原材料選擇及原材料進場過程中的控制1、配合比的設計確定嚴格控制配合比設計過程，確定礦料級配及最佳瀝青用量，瀝青混合料的配合比設計根據以往同類材料的配合比設計經驗進行。263）瀝青抽提儀器（1套）4）構造深度儀（1套）981）目標配合比設計階段。用工程實際使用的材料按《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40-2004）附錄B/C的方法，優選礦料級配、確定最佳瀝青用量。檢查是否符合配合比設計技術標準和配合比設計檢驗要求，以此作為目標配合比，供拌合機確定各冷料倉的供料比例、進料拌合機轉速及試拌使用。2）生產配合比設計階段。應按規定方法取樣測試各熱料倉的級配，確定各熱料倉的配合比。取目標配合比設計的最佳瀝青用量OAC、OAC±0.2%等3個瀝青用量進行馬歇爾試驗和試拌，通過室內試驗及從拌合機取樣試驗綜合確定生產配合比的最佳瀝青用量及級配。271）目標配合比設計階段。用工程實際使用的材料按《公路瀝青993）生產配合比的驗證階段。拌合機按生產配合比的結果進行試拌、鋪筑試驗段，并進行馬歇爾試驗，同時從路上鉆取芯樣觀察空隙率的大小，由此確定生產用的標準配合比。4）配合比完成后，整理資料報于監理人審核，經監理人審核完成批復后方可用于工程。283）生產配合比的驗證階段。拌合機按生產配合比的結果進行試100（4）下承層清掃1）將基層或瀝青層表面結塊泥土等附著物、粘結物清除干凈。2）灑布透層油前人工采用強力吹風機吹凈基層表面落入的浮土。清掃完成，達到表面粗糙、干燥、堅實、無松散、清潔無塵。3）下承層輕微離析處：對于基層表面粗集料集中處，人工清除。29（4）下承層清掃1014）對于離析較嚴重部位（3-5cm），劃出離析范圍，銑刨機銑出或人工開出規則形狀，灑布乳化瀝青并對槽壁涂刷均勻。待乳化瀝青破乳后，利用瀝青混合料進行鋪筑，鋪筑高度略高于基層1cm，確保壓實。壓實完成后，涂刷乳化瀝青，鋪設土工布，土工布縱橫向接縫處要搭接10-20cm。304）對于離析較嚴重部位（3-5cm），劃出離析范圍，銑刨102（5）透層（粘層）施工1）透層施工（1）透層施工前應先安裝路緣石，確保油層施工直順、不偏位。（2）采用塑料薄膜對路緣石進行保護，選用瀝青含量不小于50%的SBS改性乳化瀝青，采用智能灑布車灑布。（3）灑布量通過試驗確定，一般控制在1-1.2kg/m2，灑布的瀝青成均勻霧狀，在灑布瀝青范圍內均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積。31（5）透層（粘層）施工103（4）溫度不低于100C，大風大霧、下雨或即將下雨時不得施工。（5）個別路口由于通車污染嚴重，用水沖刷后，下承層清理要徹底，較難清理部位，可人工重點處理，隨后徹底清掃，保證下承層表面清潔；路口灑布完畢，采用設彩鋼瓦或隔離墩進行封閉并設專人看管，夜間加設警示燈或爆閃指示燈。32（4）溫度不低于100C，大風大霧、下雨或即將下雨時不得104

（四）瀝青混和料施工一）混合料的拌合瀝青混合料必須嚴格按照批準的生產配合比進行生產拌合。混合料各材料的計量誤差嚴格控制在要求的范圍內，定期檢查拌合站的瀝青工作性能。瀝青混合料的拌合時間不宜低于45s（干拌5-10s）。拌合過程中逐盤打印實際使用的與設定的數據進行比較是否正常，供施工質量控制和經驗總結。33（四）瀝青混和料施工105拌合好的瀝青混合料應立即鋪筑，確實需要放入儲料倉存儲時，允許的存儲時間應以攤鋪溫度要求為準。混合料出場時應逐車檢測瀝青混合料的溫度，記錄出廠時間，簽發運料單。二）瀝青混合料運輸混凝料采用車況良好的自卸車運輸，均應采用篷布進行覆蓋嚴密，保溫、防污染。運料前先對自卸車車廂進行徹底清掃，噴灑1:3油水混合液，以防混合料黏貼在廂板上，且做到無余液積聚在車廂底部。34拌合好的瀝青混合料應立即鋪筑，確實需要放入儲料倉存儲時，106為避免混合料離析，分3次裝載，第1次靠近汽車的前部，第2次靠近汽車的尾部，第3次在汽車的中部。在運輸過程中做到平穩起步、停車，并注意防止顛簸造成離析。運料車倒車時，在攤鋪機前10-30cm處停住，迅速升起料斗，靠攤鋪機的推力前進。對不符合溫度要求或已經結成團塊、遭雨淋濕的混合料應廢棄處理。運料車進入攤鋪現場時，輪胎上不得粘有泥土等可能污染路面的臟物，否則應設水池先洗凈輪胎后方可進入工程施工現場。35為避免混合料離析，分3次裝載，第1次靠近汽車的前部，第2107三）瀝青混合料攤鋪（1）攤鋪溫度檢測：采用插入式溫度計逐車檢測瀝青混合料的溫度控制攤鋪溫度，對溫度低于攤鋪要求的混合料不準用于攤鋪。（2）高程控制：5m一個斷面進行高程測設，兩側拉φ3.75mm鋼絲繩，鋼絲繩及支撐施工過程中設專人看管以防止掉線，并且隨時檢查鋼絲繩與攤鋪面層的距離確保攤鋪的高程、橫坡、厚度、平整度。抄平確定標高后，混合料采用兩臺攤鋪機進行梯隊作業，根據工程路線的需要確定合適的攤鋪機長度，通過調整攤鋪機擋料板確保攤鋪寬度。36三）瀝青混合料攤鋪108兩臺攤鋪機施工時搭接20cm，前后距離控制在10-20m。（3）混合料攤鋪前30min左右對攤鋪機燙平板進行加熱，預熱溫度不低于1000C。在攤鋪機受料斗中噴灑1:3油水混合液，以防止粘料。攤鋪機行走速度控制在2.0m/min。攤鋪過程做到緩慢、均勻、不間斷的攤鋪。螺旋布料器的高度設定為15cm，在鋪筑過程中，布料器中的料應充滿螺旋布料器2/3以上，并保證攤鋪機斷面上不發生離析。攤鋪機后設專人檢測瀝青混合料的松鋪厚度，做詳實記錄，并檢測攤鋪溫度。37兩臺攤鋪機施工時搭接20cm，前后距離控制在10-20m1094）瀝青混合料壓實（1）根據試驗段來確定合適的碾壓組合。碾壓時應對混合料的攤鋪溫度進行檢測，保證壓實時在符合規范要求溫度下進行。（2）初壓：采用膠輪壓路機碾壓一遍，碾壓速度一般為2-3km/h，相鄰碾壓帶輪跡重疊20cm。確保瀝青混合料內部溫度控制在1300C-1400C之間進行初壓。（3）復壓：采用鋼輪振動壓路機進行振壓。一般為相鄰碾壓帶輪跡重疊1/2輪，振壓遍數應根據試驗段確定，一般不少于4-6遍，壓實速度控制在3-4.5km/h。（4）終壓應緊接在復壓后進行。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動壓路機碾壓，不宜少于兩遍，溫度不低于700C，無輪跡。384）瀝青混合料壓實110（5）碾壓注意事項：1）碾壓輪宜涂抹植物油，嚴禁涂抹柴油。2）前面一臺攤鋪機攤鋪的混合料留下10-20cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的基準高程，最后碾壓時做跨縫碾壓以消除輪跡。3）壓路機及時跟進攤鋪機，在壓實過程中不得急轉彎，振動壓路機在保證不粘輪的條件下應盡可能少灑水，且應保持合理的壓實速度。4）施工過程中，操作人員須根據橫斷面超高變化，保證壓路機由低處向高處碾壓。39（5）碾壓注意事項：1115）碾壓時，每段碾壓長度呈階梯形逐漸向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。6）碾壓遵循“高頻、低幅、緊跟、慢壓、少水、高溫”的原則，要保證“先行走后振動”的原則，做到不漏壓、不超壓。7）兩側邊部要多壓一遍。8）碾壓輪在碾壓過程中應保持清潔，有混合料粘輪時應立即清除，碾壓不到之處，可用手扶振動壓路機振壓密實。復壓過程中，由專人用5m直尺對路面進行平整度檢測，平整度稍差的部分及時標出，并進行處理。405）碾壓時，每段碾壓長度呈階梯形逐漸向前推進，使折回處不1125）接縫處理（1）接縫：瀝青路面施工必須接縫緊密、連接平順，不得產生明顯的接縫離析現象。上下層縱向熱接縫應錯開150mm以上和冷接縫錯開300-400mm以上。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫勻應錯開1m以上。接縫施工時應用5m直尺檢查，確保平整度符合要求。（2）縱向接縫1）攤鋪時采用梯隊作業的縱縫應采用熱接縫，將已鋪部分留下100-200mm寬暫不碾壓，作為后續部分基準面，然后做跨縫碾壓消除縫跡。415）接縫處理1132）當半幅施工或因特殊原因而產生縱向接縫時，宜加設擋板或加設切刀切齊，也可在混合料尚應完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式，但不宜在冷卻后采用切割機作縱向縫。加鋪另半幅前應涂灑少量瀝青，重疊在已鋪層上50-100mm，再鏟走鋪在前半幅上面的混合料，先在已壓實路面上行走碾壓新鋪層150mm左右，然后壓實新鋪部分。422）當半幅施工或因特殊原因而產生縱向接縫時，宜加設擋板或114（3）橫向接縫橫向接縫采用垂直的平接縫。平接縫宜趁尚未冷透時用切割機或人工垂直刨除端部厚度不足部分，使工作縫成直角連接。刨除不得損傷下層路面。壓路機先進行橫向碾壓，再縱向碾壓成一體，充分壓實，連接平順。橫縫處碾壓時注意保護已完成路面，應在已完成路面上鋪設土工布，防止對已完成路面造成損壞。43（3）橫向接縫1156）檢測驗收面層施工完畢后，進行各項指標的檢測。首先表面應平整密實、無松散、裂縫、泛油、離析等現象，外觀質量各項指標滿足標準要求。中線采用全站儀每20m一個點進行檢測。高程采用水準儀20m檢測一個斷面，每個斷面檢測3個點。寬度采用鋼尺每30m一個斷面進行檢測。平整度檢測采用連續式平整度儀檢測，連續測定。壓實度每100m每車道測一處，采用現場鉆取芯樣，采用體積法檢測。上面層還應檢測彎沉、抗滑。446）檢測驗收116彎沉采用彎沉車檢測，每車道均進行檢測，檢測頻率為1處/20m。摩擦系數采用橫向力系數車，全線連續檢測，構造深度采用鋪砂法，1處/20m。七）開放交通熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于500C后，方可開放交通。需要及早開放交通時，可灑水冷卻降低溫度。45彎沉采用彎沉車檢測，每車道均進行檢測，檢測頻率為1處/2四、質量通病及防治四、質量通病及防治117118四、質量通病及防治一）路面面層離析形成原因：??1、混合料集料公稱最大粒徑與面層厚度之間比例不匹配。????2、瀝青混合料不佳。3、混合料拌和不均勻，運輸中發生離析。??????4、攤鋪機工作狀況不佳，未采用二臺攤鋪機。防治措施：??1、適當選擇小一級集料公稱最大粒徑的瀝青混合料，以與鋪面厚度相適應。

47四、質量通病及防治1192、適當調整生產配合比礦料級配，使稍粗集料接近級配范圍上限，較細集料接近級配范圍下限。?3、運料裝料時應至少分三次裝料，避免形成一個錐體使粗集料滾落錐底。4、攤鋪機調整到最佳狀態，熨平板前料門開度應與集料最大粒徑相適應，螺旋布料器上混合料的高度應基本一致，并應高出螺旋布料器2/3以上。482、適當調整生產配合比礦料級配，使稍粗集料接近級配范圍上120二）瀝青面層壓實度不合格形成原因1、瀝青混合料級配差。??????2、瀝青混合料碾壓溫度不夠。??????3、壓路機質量小，壓實遍數不夠。??????4、壓路機未走到邊緣。??????5、標準密度不準。49二）瀝青面層壓實度不合格121二）瀝青面層壓實度不合格防治措施：??1、確保瀝青混合料的良好的級配。??2、做好保溫措施，確保瀝青混合料碾壓溫度不低于規定要求。3、選用符合要求質量的壓路機壓實，壓實遍數符合規定。4、路緣石安裝完成后，壓路機應從外側向中心碾壓，且緊靠路緣石碾壓。5、嚴格做好馬歇爾試驗，保證標準密實度試驗準確性。50二）瀝青面層壓實度不合格122三）瀝青面層橫向裂縫路面橫裂縫、表面松散51三）瀝青面層橫向裂縫路面橫裂縫、表面松散123三）瀝青面層橫向裂縫形成原因：1、基層開裂反射到瀝青面層。2、基層反開挖溝槽埋設管線。3、通道沉降縫、橋頭搭板尾部與基層結合部產生不均勻沉降。4、下承層頂面有浮料或污染，在碾壓時產