1、維修專家總結:汽車全面檢測的十個大項目在做“體檢”的車輛中，私家車占了絕大多數。這些車主多半都是長假期間自駕游剛剛歸來，回來后給愛車做一個全面養護，則是非常有必要的。對此，某汽車銷售服務中心高級維修工李工建議，一般做以下十大項目的檢測，就可應對自如1、車身除刮痕自駕游途中，由于車主對路面的不熟悉或者一些路面狀況較差，可能會導致車輛的外部產生明顯刮傷、撞凹的痕跡，特別是在前保險杠位置。所以，對車輛外部進行噴漆處理的車主特別多。但是，據汽修公司的專業人員介紹，有些撞擊所導致的油漆層裂縫不是很大，因而一般人認為沒有影響到車輛的美觀，對它熟視無睹。其實，油漆底下的金屬已經開始生銹，等到車主能夠從外部觀

2、察到時，內部的金屬層已銹蝕得很厲害，再進行處理時，恐怕要傷筋動骨了。2、底盤療傷情有的車在自駕游中刮過底盤，但在檢修時往往忽略了。據專業人士介紹，如果發現底盤有異響、方向盤抖動、車輛的停放位置出現油漬等等的現象，就說明底盤已經受損。這是因為路面障礙物刮傷底盤后，可能導致底盤的一些零件變形，特別是上下擺臂、左右方向拉桿等容易發生變形。另外，即使是一些輕微碰刮也會引起機油底殼或波箱油底殼等發生輕微滲漏，而這些都是車主自行檢測無法及時發現的問題。因此，車主最好做專業的底盤防銹護理或者噴上涂料做一次底盤裝甲。3、制動要靈敏自駕游時間長的車，剎車系統很容易出現問題。在一些汽車維修店，前來檢查制動系統的車

3、排起了長隊。一是要觀察剎車碟片表面是否光滑，如果有明顯凹槽，這是由于車輛行駛在砂石路面時，一些細小的砂石卡在剎車碟與擋泥板之間，不斷摩擦剎車碟的表面所致，如果情況嚴重會明顯影響剎車性能，這時要開到指定服務站檢查，看看是否有必要更換剎車片。如果發現剎車油油面下降，要立即檢查剎車油路是否有泄漏的地方。檢查剎車之前，小心地擦凈主油缸上的泥垢，以免臟東西掉入儲油罐。對于沒有刻度的油缸，應保持液面距油缸頂6毫米，如果有刻度，只要保持液面比刻度高就可以了。專業人士提醒車主朋友，了解一些養護常識，如果在一些街頭小店做養護，要隨時提醒維修人員保養項目。4、胎壓保正常自駕游途中，由于輪胎跟地面接觸的時間最長，磨

4、損也最厲害，所以是需要重點檢查的地方。如果輪胎是子午線輪胎，胎壁是其最薄弱的部位，因為整條子午線輪胎，只有胎壁上沒有鋼絲，所以在使用中也必須十分小心。出游時如果在路況不好的地段高速行駛，輪胎可能撞擊深坑或其他異物，會導致輪胎在沖擊物與輪輞凸緣之間產生嚴重的擠壓變形，造成胎壁簾子布斷紗，這時輪胎內部的空氣就會從斷紗處頂起形成鼓包。如發現輪胎鼓包要及時更換，不然高速行車時很容易造成爆胎。測測胎壓，看看是否保持在正常范圍之內，如果不正常應及時充氣調整。5、機油要充足機油是否足夠關系到發動機能否正常工作。所以，自駕游歸來，一定要檢查一下機油是否充足。步驟是在關閉發動機的前提下，首先拉出量油尺，用布擦干

5、凈；然后重新插入量油尺盡量把它插到底，否則讀數就會不準確；最后再拉出量油尺，檢查油尺端的油位。如果油位低于或稍高于低油位線時，則需取下機油加油蓋加注機油。需要加注的機油量以機油液面達到量油尺上的低油位線和高油位線之間為準，加完后注意擰緊機油蓋。6、冷卻液液面需達標在發動機冷卻的狀態下，查看透明的冷卻劑箱。液位如果保持在貯液箱的“F”和“L”標記線之間，則符合要求，如果液位在“L”線或以下，則需加注冷卻劑，使液面達到“F”線。在加注冷卻劑之后，如果冷卻劑液位在短時間內下降，則說明可能有泄漏。需目視檢查散熱器、軟管、發動機冷卻劑加注蓋、散熱器和放泄旋塞以及水泵看看有沒有水流出來。如果沒有發現泄漏，

6、則需把愛車開到指定服務站做進一步檢測。需要注意的是為防止灼傷，當發動機還發熱時，不要取下散熱器蓋。7、蓄電池療傷口經過長途駕駛，愛車的蓄電池可能受強烈震動而松脫或有電池液濺出。這時要檢查蓄電池外部有無腐蝕或接頭松弛、裂紋或壓具松弛。如果蓄電池被濺出來的電池液腐蝕，需用溫水和小蘇打水的混合溶液進行清洗，在接頭外部涂潤滑脂以防止進一步的腐蝕。如果接頭連接松弛，須擰緊夾子的螺母，但不要太緊，擰緊至能夠保持蓄電池固定在其位置上即可，過緊會損壞蓄電池箱。8、車廂除灰塵自駕游途中，因為行進在一個完全陌生的環境，所以車主們喜歡搖下車窗觀察著車外的風景，但由于車窗打開的時間過長，車廂內累積了不少塵土，尤其是地

7、毯、車頂和門飾板等絨面包裹部位，積了塵很難處理。這就需要以專業的蒸汽清洗機對這些部位進行干洗處理。車廂其他的部位如儀表臺等雖不易沾染塵土，但拐彎抹角之處也應該用抹布或棉簽進行清潔以免積塵。9、空調冷媒查泄漏空調養護分為兩方面，一是在旅行歸來后仔細檢查位于車頭的空調冷媒儲罐有否因為顛簸或者撞擊而泄漏，如果泄漏必須盡快補漏并加注冷媒。第二種情況是因為旅途中環境的惡劣而造成的空調散熱器和管道內大量積塵。至于空調管路中的積塵，雖然無法直接接觸得到，但可以使用向空調進氣口直接注入專用清洗劑再打開空調內循環的方法去除管道內的積塵，這種清洗劑沒有腐蝕性，不必擔心損害管道塑料構件。10、玻璃除油漬玻璃除了用水

8、清洗之外還能有什么保養嗎？是的，玻璃保養是很有學問的，不是所有的問題用清水沖洗就可以解決得了。比如玻璃上在沾了油之后肉眼未必能夠觀察得到，但刮水器刮水的效能便會因此而大大下降，此時您就必須使用去脂類清洗劑去除這些油脂。消費提示愛車體檢你選哪家這位朋友問了，該到哪里去保養，既省錢又省心呢？有車主反映，同一款車型到不同的品牌店J一般稱4S店 去做保養，其價格差別很大。比如10萬元車型每家4S店都有各自的說法，比如兩萬公里保養，有的報價只是更換三濾和機油的價格，有的報價還包括了發動機檢查，加發動機添加劑，做四輪定位等等項目的價格。此外，工時費也不盡相同，同樣做更換三濾和機油的保養，有的免工時費，有的

9、則收幾十元至百元的工時費。看來，常規保養價格的差距就在這里。有的車主認為在品牌店保養車太費神，各家報價有區別，唯恐挨宰。當然，車主還可以選擇專業汽車養護店去做保養。北京紅豪特商貿有限公司汽車技術工程師韓劍峰介紹說，這類專業汽車養護店和4S店相比，其最大的優勢就在于價格。據了解，目前此類專業養護的收費普遍比4S店要低，而且養護速度相當快，基本上可以做到現場提車或是隔天提車。但其最大的弱點一是針對性不夠，服務范圍相當廣，從轎車、SUV到MPV都可以做，而維修標準也是按照國際同類車的通行方法進行，如果碰到一些車子的結構特殊，那么服務的質量就要打折了。二是他們提供的服務多半是汽車養護中的一個方面，因此

10、車主需要跑好幾個店才能完成整套養護過程。而目前品牌店一般只負責養護所經營品牌的汽車，這些店里的維修人員對維修的車子可謂了如指掌，一輛車子送到，從頭到尾都可以獲得和廠方同樣的維修標準，其配件也都是原廠配件。當然專業養護還有“車美容”、“車改裝”等殺手锏，是年輕車主的最愛，因為這種服務一般的品牌經銷店是不會提供的。維修保養水分大 車主多問多學防被宰隨著汽車越來越多地走入千家萬戶，很多朋友都開上了屬于自己的愛車。有了車當然方便許多，可養車的費用卻是一大把，先不說屢創新高的油價，光是維修保養的費用就已讓人心疼不已。不過，維修保養中的學問可不少，下面就讓我們通過幾位車主的親身經歷，來將維修中的“水分”擠

11、一擠。水分：7千公里更換變速箱油學問：4萬公里以上才需更換案例：最近，張先生為自己的愛車做了二保，不過交錢的時候他吃了一驚算下來總共要800元！別的車友做二保不是才四五百元嗎？維修顧問解釋說，是因為更換了變速箱油，僅這一項就需要兩百多元。專家解析：手動變速箱油在以前通常是不需要更換的，很多汽車的保養手冊上都會注明“無需更換”。不過，現在很多廠商為了確保車輛的性能，規定4萬、6萬或者10萬公里的時候需要更換一次變速箱油。但像上面的張先生在7000公里的時候就被更換手動變速箱油，這個有點太夸張了，除非變速箱出現了異常磨損，或者是漏油，不然肯定就是被人“宰了一刀”。專家支招：對于自己愛車的基本保養常

12、識，在隨車的保養手冊上都會有說明，例如首保要更換什么、二保要更換什么都有說明，對此應該有所了解，如果在保養中遇到規定之外的項目，一定要求對方作出合理解釋，這樣才能最大限度地保障自己的合法權益。水分：水箱開鍋了換新的學問：清洗一下就能搞定案例：車主趙先生去外地辦事，走到半路發現水箱開鍋了，直冒熱氣。因為對當地不熟悉，趙先生就買了幾瓶純凈水加進水箱，沒想到沒開多遠水箱又開鍋了。無奈之下，趙先生在路邊找了個修車行。維修人員檢查后告訴趙先生，水箱壞了需要更換。因為還要趕著辦事，趙先生只能花幾百元換了個水箱。專家解析：實際上，水箱除了車禍是受到硬件上的損傷外，一般是不會壞的。從多年的維修經驗上看，水箱開

13、鍋80%以上都是灰塵、泥土、樹葉、蟲子等雜物阻礙了正常散熱，只需要做一個水箱清洗就能搞定。除此之外，就是風扇出了問題，水箱真正壞了的情況實際上是少之又少的。專家支招：如果去外地出遠門，最好先給自己的愛車做一個全面檢查，以免在外地車輛拋錨而耽擱事情。還有，4S店維修顧問的電話一定要留著，一旦車在外地出現狀況可以打電話咨詢，一般都能給你一個合理化建議，這樣可以避免人生地不熟時遭遇“割肉一刀”。水分：方向盤有點抖換輪轂學問：輪胎做個動平衡就行案例：劉先生的愛車一加速方向盤就有點抖，所以去做檢查。維修人員告訴劉先生，說右前輪輪轂內側磕壞了，需要換一個輪轂，算下來要好幾百塊錢。因為最近汽車都是劉先生自己

14、開的，沒感覺有什么磕碰，于是他又去找了位搞汽修的朋友檢查，發現右前輪輪轂根本就沒有問題，而是輪胎沒有做動平衡。專家解析：一般方向盤出現問題，跟輪胎和輪轂都有關系。輪胎對于汽車來說就像人的“鞋子”一樣，一有問題車肯定會有直接反應。除了輪轂可能的碰傷外，輪胎動平衡沒有做也是可能的問題。當然，輪胎做一個動平衡是幾十塊，而換個輪轂就要幾百塊了。專家支招：愛車有問題做維修的時候如果心存疑慮，不妨去別家問問，不管是去4S店還是修理廠，多問問總是沒有錯的，“貨比三家”比出來的那才是真材實料。另外，對于輪胎和輪轂這些在日常行駛中很容易受損的部件來說，平時開車一定要注意保護，馬路牙子不能一躍而上，側位停車的時候

15、也要注意保護最為薄弱的輪胎側壁。水分：用品質更好的機油學問：要綜合考慮性價比案例：李先生前陣子開著愛車出去自駕游，在一個小加油加了200塊錢的97#汽油，回來就發現發動機聲音有點不對，怠速也有些不穩。在店里檢修后被告知：劣質汽油把發動機噴油嘴污染了，發動機需要清洗，并推薦更換品質更好的進口全合成機油。雖然之后愛車恢復了正常，可上千元的花費還是讓李先生心疼不已。專家解析：發動機清洗是很有必要的，畢竟外面小加油站油品品質有些靠不住，而且發動機聲音和怠速都已經有不正常的表現，這就說明有問題。不過，用五六百元的進口全合成機油到底值不值得，就看自己怎么想了。專家支招：對于機油這個易耗品，大家的說法都有道

16、理。不過對七八萬元的家用車來說，用五六百元的進口全合成機油多少有點奢侈，當然這個錢也不能說白花，畢竟好機油對發動機有好處。還有，自駕出游的時候加油可一定要注意，不要等油表報警了再找加油站，以免饑不擇食加了劣質汽油傷了發動機.為愛車換雙冬靴 有車族冬季換胎攻略天氣逐漸降溫，冬天即將來臨。冬季積雪和冰滑的路面對于那些愛車族們來說，給自己的汽車換上合適的“冬靴”至關重要。這樣，汽車才能在冬天的行駛中，發揮出車輛的良好性能，更能防止意外的發生。所以，此時此刻更換冬季胎勢在必行。 全球替換輪胎專家固鉑輪胎提醒您，目前汽車所用的輪胎有分為四季胎、夏季胎和冬季胎。每款輪胎的特性是有所不同，如何能讓你的汽車在

17、冬天馳騁，同時也能保證安全駕駛，就需要選購適合的輪胎。固鉑專家希望車主們可以詳細的了解冬季胎，為自己的愛車在冬天找到合適的“冬靴”。 -7以下最好更換冬季胎 專家建議，在零下七度以下的情況下最好更換冬季輪胎為宜。 現在大多數的汽車出廠時的標配輪胎是四季胎，四季胎也可稱為全天候型，它綜合了冬季胎和夏季胎的性能。盡管如此，在特別的駕駛環境下，它顯得毫無特點，資質平平。尤其，在低溫下，四季胎的抓地力會有所減弱。 夏季胎的胎質為熱脹設計，無論是在濕地或在干地上，都能發揮良好的操控性。但是，如果室外氣溫在零攝氏度以下，輪胎的牽引力就會下降，面對冰雪路面更會出現打滑的情況，影響正常駕駛，降低了行駛的安全系

18、數。 冬季胎是專門針對冬天的積雪路面而設計的。它擁有特殊的胎質和胎紋，可以保證在冬天駕駛，發揮最佳性能。在雪地上，它的牽引力更是無可媲美。 冬季胎的性能特點 冬季輪胎材質相對較軟，胎紋和溝槽相對更寬更深，可以在冰雪路面能夠提供更好的抓地性和防滑性，保障低溫狀態下汽車在路面的附著力。在專業的對比試駕結果中顯示，在冰雪路面上，冬季胎比起其他輪胎在剎車時，剎車距離明顯較短，也沒有出現打滑的現象。 一般而言，冬季胎都會采用特殊的橡膠配方，如含硅等。含硅配方的輪胎在濕地抓地力和驅動力都有良好的表現，而且也具有省油節能的特點。而在胎紋的設計上，可以選擇胎紋較深的，提高在雪地駕駛的附著力。 此外，值得一提的

19、是，冬季胎設計的最高時速要低于夏季胎和四季胎。所以，車主在駕車前一定要注意駕車時速，請勿超過輪胎允許的最高速度。 冬季換胎貼士 自然，在輪胎更換時，切記要同時更換四條輪胎，因為部分更換在使用中會引起4個車輪與地面附著力不均勻，即而會造成潛在的安全隱患。 車主容易忽視的是，在冬季時，低溫會給胎壓造成影響。根據熱脹冷縮的原理，隨著氣溫的降低，胎壓值也會降低，此時可以適當給輪胎適當增加點胎壓，以彌補輪胎與地面摩擦力變孝制動性能減弱的缺陷。但充氣過度也會造成輪胎抓地力下降，影響到操控的舒適性。所以為了增加輪胎的附著力，冬季車主可以適當減少胎壓。讓愛車輪胎使用更久幾種保養方式輪胎的使用壽命與駕駛員的駕車

20、行為密不可分。專業人士認為，車主要想自己的愛車輪胎使用的更久，必須清楚以下幾個要點。 1.前后輪保持準確的定向 前輪定位對輪胎的使用壽命影響極大，而尤以前輪前束和前輪外傾為主要因素。前輪外傾主要會加速胎肩的磨損即偏磨；前輪前束主要是加速輪胎內外側的磨損。 2.氣壓必須一致 輪胎氣壓是輪胎的生命，氣壓過低，胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時導致過度生熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞、簾線折斷。氣壓過低，還會使輪胎接地面積增大加速胎肩磨損；氣壓過高，會使輪胎簾線受到過度的伸張而變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大，如遇沖擊會產生內裂和爆破，同時氣壓過高還會加速胎冠磨損，并使耐軋性能下降。

21、 3.駕駛習慣符合科學要求 司機在行車中除了處理情況外，要選擇路面行駛，避免鋒利的石頭、玻璃、金屬等可能扎破和劃傷輪胎，躲避化學遺灑物質對輪胎的黏附、避免對輪胎的腐蝕；行駛在拱度較大的路面時，要盡量居中行駛，避免和減少汽車重心偏移，減少一側輪胎負荷增大而使輪胎磨損不均；合理的裝載是基本常識，一般情況下，超載20%輪胎壽命減少30%，超載40%輪胎壽命減少50%；另外急速轉彎、緊急制動、高速起步以及急加速等都將對輪胎產生影響，是司機在行車中要避免的。汽車安全裝置保養時候要特別注意現在，安全氣囊、ABS（剎車防抱死）等安全裝備已經成為了大多數轎車的標準設備。而這些不可缺少的安全裝備也成為消費者購車

22、的重要參考因素。可您知道嗎，這些安全裝備也很嬌氣，同樣需要悉心保養。汽車有了安全氣囊當然安全系數提高了，但您知道安全氣囊也有保質期嗎？安全氣囊的保養不像車身外觀保養那樣直觀，很容易被忽視，忽視了對安全氣囊的保養，安全氣囊就有可能成為“隱形殺手”。為此，記者請教了專業人士，教教大家咋保養安全氣囊。 據長春市瑞德汽車銷售有限公司技術總監鄒波介紹：安全氣囊必須配合安全帶使用才能保證車主的駕駛安全。車主不要在前排乘客安全氣囊處擺放香水瓶、粘貼飾品，一旦安全氣囊打開，這些物品會被氣囊彈出傷害駕乘人員。平時應盡量避免高溫和靜電，不要讓氣囊和傳感器處于高溫和靜電環境下，以免引發安全氣囊錯誤打開；還要避免意外

23、磕碰、震動氣囊傳感器，以免造成安全氣囊突然展開；不要擅自改變安全氣囊系統及其周邊布置，不能擅自改動安全氣囊系統線路，不要擅自更改前保險杠和車輛前部結構；如果車輛安裝有側安全氣囊且側氣囊安裝在座椅上，就不要給座椅安裝坐套。一汽轎車服務顧問李曉斌表示：車輛在正常使用周期內安全氣囊基本不會發生故障，可每行駛一至兩萬公里后到4S店檢查安全氣囊及其附屬部件，但在使用十年之后安全氣囊的質量就難以保證了，必須進行徹底檢測，有條件的話應及時更換。李曉斌師傅指出：安全氣囊指示在車輛啟動6秒8秒后依然閃爍或長亮不熄，就表示安全氣囊出現故障；車輛在運行過程中，安全氣囊指示燈閃爍5秒后長亮，也表示安全氣囊出現故障，這

24、必須及時到4S店檢查、處理，別讓安全氣囊成為“殺手”。 ABS剎車防抱死系統是現在轎車上比較普遍的主動安全裝備，當駕駛者緊急制動時快速踩下制動踏板后，前輪不會抱死，轉向能力依舊存在，那就完全可以在制動時采取轉向措施避開前方的危險，保證汽車的方向穩定性。ABS最重要的功能并不是為了縮短制動距離，而是為了能夠盡量保持制動時汽車的方向穩定性。而始終踩住剎車踏板不放松的正確制動動作是讓ABS起作用的關鍵。李曉斌提醒司機朋友：ABS故障警告燈突然亮起時不要驚慌，車子的制動系統仍可以工作，將車平穩開到維修站即可；如果ABS和手剎燈同時點亮，則預示車輛的制動系統可能出現嚴重故障，此時切不可繼續行駛，應立即將

25、車減速停靠路邊，及時與維修站聯系救援。 特別提示：有ABS的車輛每個輪子上都有ABS傳感器，冬季ABS傳感器很容易被冰雪“覆蓋”，從而導致ABS失靈，所以冬季及時清潔輪胎很重要。你得知道這幾點 常見汽車保養四大誤區汽車已悄然走入尋常百姓家，汽車不再只是一部交通工具，它更像我們的朋友，甚至融入到我們的家庭中，成為了家庭重要一員。我們對自己的愛車關懷備至，甚至達到“愛”的程度，當然不能忽視自己的座駕的細節方面。即時你真的“愛”它，也不能愛的太過分。譬如，你為了更好的保護引擎，將機油加的過滿，這些都是不對的！下面我為您介紹下如何更好的去“愛”車，而不是去“害”車。 誤區1：機油寧多不可少 曲軸箱內的

26、機油不可多加，也不能少加，機油過多會增加曲柄連桿機構的轉動阻力，還會使飛濺到氣缸壁上的機油增多。機油過多會導致燃燒室積碳增加，發動機功率降低，從而會影響到排放。車主在檢查或添加機油的時候，應按照機油標尺上面的刻度添加，機油液位最高不能超過標尺刻度上限，最低不能低于標尺刻度下線，機油液位通常添加到兩刻度中間偏上的位置比較合適。 誤區2：胎壓寧高不能低 有些車主喜歡把輪胎氣壓充得很高，認為這樣既能超載又可節油，這種做法是不正確的。輪胎氣壓過高會使輪胎接地面減小，胎面磨損加重，降低了剎車時的制動效果，這會影響到行車安全。輪胎氣壓過低也不好，氣壓過低除了會影響行車安全和制動效果以外，還會加速胎肩的磨損

27、，以及增加車輛的燃油消耗。車主在利用氣泵自行充氣的時候，應當按照廠家規定的氣壓進行充氣，輪胎氣壓標簽通常位于車身或是油箱蓋上面。 誤區3：車輪螺絲寧緊勿松 汽車各部位的螺栓，根據直徑、螺距及用途的不同，其緊固力矩均有相應規定，達不到規定的力矩螺栓會松動，超過緊固的力矩螺栓會被拉長。在對各部件緊固之前，需要先掌握各螺栓的緊固力矩，例如車輪螺栓，通常情況家用轎車輪胎螺栓的緊固力矩在100-130N·m之間。 誤區4：附件皮帶寧緊勿松 有些車主認為提高附件皮帶的漲緊度，可以提高壓縮機的制冷效果，以及發電機的發電量，因此便一個勁地提高皮帶的緊度，殊不知這種做法是錯誤的。附件皮帶應當保持適當的

28、漲緊度，因為皮帶過緊會使軸承負荷過大，會縮短部件的使用壽命，還會導致皮帶出現斷裂，最終會影響到車輛的正常使用。換三濾做三洗 汽車保養之路的“必修課”買車之后，定期給愛車做例行保養是車主們的“必修課”。然而，由于汽修市場良莠不齊，一些“黑汽修”瞅準了車主普遍缺乏汽車養護知識的弱點，在顧客保養車輛時增加不必要的項目，或縮短配件更換里程，以牟取利潤；而多數車主由于不了解真實情況，被騙了都不知道。日前，一位從事汽車維修業多年的人士“跳出來”，自曝汽車保養時一些慣用的“忽悠”伎倆。保養之換三濾我們通常把空氣濾清器、燃油濾清器、機油濾清器合稱為三濾。很多車都是每5000公里左右做一次保養，有些修理廠每次保

29、養時都會建議換三濾，這樣可以有更多的利潤可圖。更有些修理廠，總會偷工減料地最多只給換兩個，空濾給省了是經常的事，有時汽濾也被省略。實際上，汽車廠家多要求5000公里換一次，但這也要視車子的使用和保養情況而定。如果車常年在小加油站加油，跑鄉村土路、在山間丘陵長途行駛，2000公里就應該換一次。如果車況保養良好，城市里開車的話12萬公里換一次即可。一般來說，三濾每1500020000公里換一次，也就是說，保養時隔一次換一次就足夠了。保養之三洗當車不容易著火的時候，可能節氣門臟了，修理廠會建議你做個“三洗”。現在街邊不少小修理店打著“專業免拆清洗”的廣告。先用“專業免拆清洗液”清洗進氣道，俗稱“打吊

30、瓶”，然后是清洗節氣門，化油器清洗劑噴上去，油黑的泥垢擦下來，看得見摸得著，工夫沒白費，工時費掏100元。三洗過后，毛病果然消失了，其實只要洗了節氣門，問題就已經可以解決大半了。而且真正有效果的清洗進氣道是全拆下來，像清洗抽油煙機一樣的洗才行，但是維修工人做起來卻很麻煩，他們認為費事還不賺錢。保養之換火花塞油量增大時，可考慮換個火花塞，一般修理廠會建議兩三萬公里就換。其實這是按火花塞的質量而定的，普通火花塞4萬公里換一次，白金、銥金的68萬公里換一次即可。這里介紹一個可以省錢的辦法：自己去買一個火花塞，幾十元錢而已，貴的也不過上百元，再找一個中型店鋪，花一二十元就可以親眼看著給裝上。這樣還有一

31、個更大的好處，就是可以防止修理廠把從別人車上拆下來的半新的火花塞再給你的車裝上。保養之發動機發動機是汽車的心臟，不懂車的人對于車的“心臟脖”是很害怕的，要是汽車呼呼地冒藍煙，可是一件了不得的事情。送到修理廠，人家說發動機得大修，我們就得乖乖地把車交給他們。但他們做的，也許只是處理一下氣門油封老化，活塞環磨損、卡死等小毛病就可以解決了。如果在城市中正常行駛，發動機大修要等到10萬15萬公里以后，感到車走起來沒勁兒、提不起速度來時再說吧。保養之換機油修理廠也有省錢的辦法，換機油就是一個機會。一般捷達車大約需要機油4.5升，富康至少需要3.2升，奧拓則需要3升左右。標準是將機油加注到油尺彎區上限。但

32、即使你親眼看見維修工將機油加到了這個位置，也并不一定眼見為實。因為，就像變魔術一樣，他讓你看到的、讓你相信的一定是已經有備在先的，他的準備工作是在放掉舊機油的時候。比如捷達，他們通常只放掉4升機油，這樣在注入新機油的時候，就可以省下半升了，誰讓我們沒有將剩下的機油帶走的習慣呢。對于汽車的其他毛病，修理廠的診斷就更虛實難辨了，除非我們活到老學到老，不然沒法對付得了。寒冷冬季已至 低溫下愛車保養及美容知識一、冬季又到了使用暖風的季節，暖風系統在停止使用很長時間后，也會出現故障，所以您要先試一下有沒有熱風、風機運轉有無異響、風管是否通暢。有時遇到暖風水管中的防凍液長期不流動，凝結堵塞了循環管路的情況

33、，雖然不影響行車，維修起來卻十分麻煩，因此有了問題一定要及時到修理廠修理。二、需要檢查一下防凍液。防凍液的量一定要合適，維修站建議防凍液是每兩年一換，但混合的防凍液一年必須更換。注意不同品牌不同型號的產品不要混用。其次是機油。冬季對汽車的潤滑要求較高，如果使用的是夏季機油必須更換，對使用時間較長、顏色發黑、附著力變差的機油都應換掉，以保證發動機啟動順暢。三、冬季的時候可以更換高標度的汽油，如果平時使用的是90號汽油可換為93號汽油。因為冬季的用車環境溫度低，使用高標度的汽油燃點更高，打火能力更強一點。四、雖然玻璃清洗液在冬季的使用量會明顯減少，但也不能忽視。一些人在其他用量多的季節里用清水和清

34、滌水代替，但冬季里那些代用品常會結冰，所以冬季里不可使用。在冬季零攝氏度以下環境中應更換抗凍的冬季玻璃清洗液，或者在其中加入適當比例的酒精即可達到降低冰點、抗凍的目的。五、入冬前最好為汽車全身做一次“美容”。因為入冬后天寒地凍，刷洗車輛的次數也會減少，所以冬初打蠟是保養車漆的好方法。另外打過蠟的車身不易占水，冬季里不易出現結露成冰的現象。六、車燈中變黑的燈泡應盡早換掉，還要檢查霧燈、剎車燈的情況。冬季易起霜，能見度低，追尾事故特別多，所以霧燈、高位剎車燈工作是否正常，也是冬季行車安全的保障。七、蓄電池最怕低溫，低溫環境下蓄電池電容量比常溫時的電容量低得多。因此在寒冷季節來臨之前，應補充蓄電池的

35、電解液，調節好電解液的比重。同時清潔蓄電池的接線柱，并涂上專用油脂加以保護，保證啟動可靠，延長蓄電池壽命。如果車輛在露天或車庫停放數周不用，應拆下蓄電池，存放在較為溫暖的房間內，以防蓄電池結冰損壞。八、輪胎冬季橡膠變硬而相對脆，磨擦系數會降低，輪胎氣壓不可太高，但是更不可過低。外部氣溫低，輪胎氣壓過低，軟胎嚴重將加速老化。冬季要經常清理胎紋內夾雜物，盡量避免使用補過一次以上的輪胎，更換掉磨損較大和不同品牌不同花紋的輪胎。輪胎內外磨損大不相同，為保證安全、減少磨損，應定期給輪胎更換位置。關注愛車的心臟 汽車發動機保養的要點1.使用適當質量等級的潤滑油。選用標準以不低于生產廠家規定要求為準。 2.

36、定期更換機油及濾芯。任何質量等級的潤滑油，在使用過程中油質都會發生變化。到一定里程之后，性能惡化，會給發動機帶來種種問題。為了避免故障的發生，應結合使用條件定期換油，并使油量適中。 3.保持曲軸箱通風良好。現在大部分汽油機都裝有PCV閥促使發動機換氣，但竄氣中的污染物會沉積在PCV閥的周圍，可能使閥堵塞。如果PCV閥堵塞，則污染氣體逆向流入空氣濾清器，污染濾芯，使過濾能力降低，導致燃料消耗增大，發動機磨損加大，甚至損壞發動機。因此，須定期保養PCV，清除PCV閥周圍的污染物。 4.定期清洗曲軸箱。發動機在運轉過程中，因為種種物變會形成油泥。量少時在油中懸浮，量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，

37、造成發動機潤滑困難，引起磨損。因此，需要我們定期去4S店里清洗曲軸箱，保持發動機內部的清潔。 5.定期清洗燃油系統。燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質和積碳，使燃油霧化不良，造成發動機喘抖、爆震、怠速不穩、加速不良等性能問題。 6.定期保養水箱。發動機水箱生銹、結垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限制冷卻液在冷卻系統中的流動，降低散熱作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機損壞。冬季用車:冷車時著車困難請先檢查火花塞火花塞是汽車點火系統的關鍵，而點火系統又是發動機工作的關鍵點，因此，火花塞的性能好壞關系著整車的工作性能及效率。如何挑嚴適的火花塞，什么時候更換？如何保養火花塞才能

38、使發動機更加“強勁有力”呢？按類型及時更換火花塞火花塞是汽車發動機點火系統中的一個主要元件，凡是汽油發動機上都有火花塞，一缸一個，個別的高速汽油發動機每缸還裝有兩個火花塞。火花塞的作用是把點火線圈產生的高壓電引入發動機汽缸，在火花塞電極的間隙之間產生火花點燃混合氣。據東風本田奧本店售后車間主管張鎖成介紹說，目前常用的火花塞分為電阻火花塞、波金火花塞和銥金火花塞。通常而言，電阻火花塞的壽命為2萬公里，波金火花塞的壽命為4萬公里，而銥金火花塞的壽命則能達到6至8萬公里。因此，一般低端車原裝火花塞為電阻火花塞，而豪華車和中高端車型的原裝火花塞大多都是銥金火花塞。如何確定火花塞的使用壽命到期，應該更換

39、呢？火花塞是否需要更換拆下來檢查一下就知道了，看看燒的顏色、電極的間隙、瓷體與金屬外殼的縫隙是否漏氣等等。另外張鎖成還介紹說，如果車主發現汽車在涼車狀態下啟動比較困難，行車時有明顯的頓挫感、怠速抖動，或者發動機加速性能下降時，都應該及時檢查火花塞。因為車輛一旦出現上述幾種表現，都有可能是因為火花塞老化所造成的。選擇要有針對性車主方先生的車在開了2萬公里之后更換原車火花塞時，聽朋友說銥金火花塞能夠提升汽車的動力性能，再加上自己也覺得2萬公里后，自己那輛經濟型轎車的加速性能有所下降，于是便抵抗不裝誘惑”花“大價錢”給自己的車換上了一組銥金火花塞。可更換、使用過后，方先生覺得汽車的加速性能并沒有什么

40、提升，直呼自己當了一次冤大頭，上當受騙了。對于方先生的這個“當”，張鎖成表示，其實對于汽車動力性能的提升，并非火花塞越貴越好。好的火花塞對于汽車的動力性能是有一些幫助，但車主不能對這種幫助抱有太高的期望，而且火花塞對動力性能的幫助也取決于發動機本身，如果發動機性能未達到一定“級別”，裝上再高級的火花塞也不會對動力性能有太大的幫助。不過，方先生也不必為自己當了“冤大頭”而抱不平。“雖然好的火花塞并不能使所有發動機的動力性能都有明顯的提升，但長時間使用肯定會減少發動機積炭、延長發動機的使用壽命，并且對節油也有一定的幫助。”張鎖成介紹說。說難不難自己動手清潔火花塞當車子行駛到一定的公里數，火花塞會產

41、生積炭及電極間隙增大，積炭會使發動機油耗增大，火花塞間隙增大會造成啟動困難。因此，經常檢查保養火花塞，能延長發動機壽命。保養首先應定期清理空氣濾清器，以避免灰塵隨混合氣進入燃燒，這樣可防止火花塞受腐蝕。其次，張鎖成介紹說，車主也可以自行拆下火花塞，清理點火頭上的污垢、積炭。特別需要注意的是，在拆裝火花塞時，要注意火花塞進出時不要讓粉塵進入缸內，應預先在拆卸火花塞時將周圍清理干凈。缸內如有機油，還應及時更換活塞環或其他零部件，以免火花塞積炭造成電極短路。另外，張鎖成還介紹說，燃油油品也與火花塞的壽命密切相關，因此，車主加油時一定要注意，不應貪圖便宜添加品質存在問題油品。讓愛車體面過冬 冬季保養駕

42、駛全攻略冬季，對于大多數車主來說都是最“痛并快樂”的季節。一方面，冬天坐在車里，開著暖風，可以讓自己免去寒風刺骨的折磨；另一方面，冬季愛車更需要加倍的養護，冬季路況復雜，夜色降臨的更快，路面比起平時更滑，增加了車禍的風險。筆者就分別從保養和駕駛兩個方面，來給大家介紹一些冬季用車的注意事項和經驗教訓，希望對您駕車生活有所幫助。 愛車養護方面：首先要提醒各位讀者的是，愛車進入冬季，不論是否到達了例行保養的公里數，最好都去指定的4S店進行一次例行檢查，這樣就可以最大程度的避免因為自己的疏忽而導致的不良后果。機油：汽車到了冬季，發動機系統對潤滑要求較高，如果使用的是夏季機油則必須更換；其次，對使用時間

43、較長，顏色發黑，附著力變差的機油都應該換掉，以保證發動機啟動的順暢以及行駛時的平順。防凍液：進入冬季大部分車主都知道應該及時檢查防凍液，在這里筆者特別要說的是，防凍液的量一定要合適恰當，不同地區和不同車型應注意防凍液的冰點度及型號，選擇最適合自己的才是最重要的，而且使用二年以上的防凍液最好給予更換，特別要注意的是：混合防凍液一年必須更換，而且不同品牌不同型號的產品千萬不要混用。電瓶：通常這項檢查是4S代為完成的，而且新車一般電瓶也不會虧電，但是老車就要尤為注意了。電瓶內的電解液絕對不能虧缺，保持將極板淹沒10毫米為佳，并檢查電解液比重，保持充電量，如果電瓶充電不足，極易在嚴寒中裂損。制動：首先

44、要注意制動液的量是否足夠，其品質是否變差，需要時應及時添注或更換。同時檢查一下制動有無變弱、跑偏、高速時制動踏板的蹬踏力度及制動時車輪抱死點的位置等。如果必要的話，清理整個制動系統的管路部分。四輪定位：冬季極易遇到冰雪路面，同時例如橡膠、金屬、塑料等材料在低溫下會變硬，操控系統也相應變沉，行駛路感不如夏季那么強，因此，做一個四輪定位對于行車安全極為有效。輪胎：冬季是輪胎最容易發生問題的季節，因為隨著溫度的降低，橡膠變硬而相對變脆，不但磨擦系數會降低，也較其它季節易于漏氣、扎胎。所以，冬季要經常清理胎紋內夾雜物，盡量避免使用補過一次以上的輪胎，更換掉磨損較大和不同品牌不同花紋的輪胎也是很必要的。

45、暖風：冬季到來，暖風是使用頻率最高的車內配置之一，所以，要及時檢查暖風管線及風扇，特別是要注意擋風玻璃下的除霜出風口的出風量是否正常，溫度是否足夠，擋風除霜出風口有問題的話，在冬季駕車會帶來許多不必要的麻煩和不安全因素。玻璃清洗液：雖然玻璃清洗在冬季的使用量明顯會少于其它季節，但卻也不能忽視，某些車主在其它用量多的季節里習慣用清水和清滌水代替，但冬季里那些代用品由于環境溫度降低極易結冰，所以這些替代品在冬季里絕對不可使用，一定要放光之前的液體，然后換上有防凍功效的玻璃清洗液，也可以在清水中加入酒精或白酒來降低冰點。制冷空調：冬季制冷空調是不使用的，但入冬前一定要檢查一下空調系統是否清潔，有沒有

46、堵塞、積水等現象，同時每周至少開啟5分鐘左右，讓機件得以潤滑，從而防止軟管硬化。打蠟：這點很容易被一些車主所忽視，筆者愿意在此提醒大家一下，因為入冬后氣溫會劇減，刷洗車輛的次數勢必會減少，所以冬初給愛車打蠟是保養車漆的絕佳辦法。而且打過蠟的車身不易沾水，冬季里不易出現結露成冰的現象。駕駛方面預熱：預熱是冬季開車的第一步，而且尤為重要，筆者在這里給大家建議一種比較常用的預熱方法，在此與大家分享一下。由于冬季氣溫很低，潤滑油比起其他季節要粘稠很多，不易流動。所以，在啟動發動機后應讓發動機保持1000轉/分左右，讓車預熱后再起步，此時切不可猛踏油門也不要讓發動機的轉速過高。預熱完全不必等發動機溫度上

47、升到最佳溫度再起步，只要溫度表的指針開始上升就可以了。起步：冬季起步相對來說一定要十分柔和、緩慢，這樣做得好處：一方面是為了讓發動機在未達到正常運轉溫度時的負載盡量小些，另一方面也讓輪胎從初始的僵硬狀態下，有一個漸熱的緩沖過程，從而不會是輪胎在起始階段就出現打滑的現象。所以說，這樣的起步方式對發動機、輪胎及安全都有好處。換檔：這一點相信老司機都會有自己的一套駕駛習慣和方法，總而言之就是冬季駕車換擋要相對勤一點，就象駕駛磨合期的車一樣駕駛，而且更要注意擋位的選擇和油離配合，擋位過低或過高都易使車失控，這一點在冰雪路面上行駛尤為重要。如果是自動擋的汽車，則要注意不要猛踩猛停，要做好預判，以免出現緊

48、急狀況是無法及時制動。選線：不論在冰雪路面上行車還是正常道路上行車時，選線都直接關系到駕駛員的安全和整體行車的順暢。要盡可能的保持直線行走，不要頻繁地換道，有車轍處最好沿車轍走，沒有轍處要注意周圍參照物，辯明道路的走向，提防覆雪掩蓋處的坑洼和積雪下面的冰層，有可能話盡量在路中間行車，因為這樣左右區域都可以當成好似緩沖區，即便是出現了緊急情況，也不至于直接沖到路面下面。會車：在一般情況下冬季上路會車如同其它季節一樣，但也不能大意，因為車內溫度會相對比較高，駕駛員比起其他季節更容易出現困倦的情況。最重要的是在有冰雪時，會車應及早減速，特別是在城鄉道路以及路況很一般的情況下，會車要盡量在直道和稍寬一

49、點的路段，盡量避免在彎道會車。超車：冬季由于樹葉脫落，所以視野會略好于其它季節，但同時由于空曠無遮攔，風也較大，所以前車不易聽到后車的喇叭聲，因此超車時應合理運用喇叭和前大燈混合提示，待前車做出讓道動作并有足夠空間時再超。特別要注意的是，在有冰雪的天氣，超車會很危險，實在必須超車時，要選擇寬直的，對面有極足夠的安全距離的路段再進行超車，而且超過前車后，千萬不要馬上向回變線，而要盡量給被超車留出安全距離。轉彎：轉彎是冬季駕車最容易出現意外的時刻，所以在冬季駕車過彎時要特別注意避開彎道內的積雪結冰，如果遇到冰雪路無法避開時，一定要提早減擋減速、緩慢通過。車速降下來后，應采取轉大彎、走緩彎的辦法，切

50、記不可急轉方向，更不可在彎中制動或掛空擋滑行過彎。制動：制動是冬季行車的重中之重，司機駕駛技術的好壞在此時就能明顯的看的出來。總的來說，冬季行車制動要突出一個“早”字和一個“柔”字，即便是在無冰雪的普通路面上行駛，冬季制動的效果也會與其它季節不盡相同，往往略有些“硬”，所以在冬季駕車時，制動應早一些輕踩，如果能與減擋制動結合起來更好。在冰雪路上則盡量不踩制動，而運用減擋讓發動機制動；如果是自動擋車型，則采取緩慢輕踩的方法。如果必要時還可運用手制動，此時的關鍵是：要按住手制動的放松鈕，不要讓手制動卡死。最后要提醒大家的一點是：上路前和停車休息再上路時，一定要試著踩幾腳制動，以免制動卡鉗結冰導致制

51、動失效。停車：最后說一下冬季停車要注意的地方，首先要選擇合適的停車地點，盡量避開坑洼潮濕處，以免積水成冰從而凍住車輪。另外，有冰雪時最好要選擇平地停車，不宜在坡地停車，以免造成起步的不必要困難。特別要提醒裝有三元催化裝置的車，要注意避開有枯草落葉處，以防高溫的三元催化器外殼將枯草引燃。尋找“罪魁禍首” 詳解發動機爆震的原因隨著汽車深入人們的日常生活，越來越多的用車問題也暴露出來。發動機爆震就是一個最近比較常見的問題，很多對此不太了解的朋友聽了這個詞，感到很困惑。甚至因此而放棄了某些自己喜愛的車型，如一位朋友很喜歡福克斯，卻問我它是否如網上盛傳的那樣容易發生爆震。其實發動機爆震并不復雜，只要明確

52、了爆震的原因就能夠對癥下藥解決問題，下面就同汽車探索一同來尋找這一“罪魁禍首”。 何謂爆震 汽油發動機，當混合氣(空氣與燃油充分的混合)在進氣行程進入燃燒室后，活塞在壓縮行程時便將其壓縮，火花塞將高壓混合氣點燃后，其燃燒所產生的壓力則轉換成發動機運轉的動力。發動機燃燒雖可以用三言兩語簡單的形容，但光是內燃機的燃燒研究，不知已造就了多少博、碩士論文，甚至許多學者、工程師窮其一生都在研究燃燒的學問，所以要真正了解發動機，是要花很多工夫的。 正是因為發動機的燃燒十分復雜，所以需要有相當精確的設計與控制，稍有一點控制失誤或是失常，便會造成不正常燃燒，而“爆震”就是一種不正常燃燒。簡單的說，爆震是不正常

53、燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。 爆震的原因 在說到爆震原因前，我們先要了解兩件事。 第一，混合氣在燃燒室內燃燒，其火焰是由點火點以“波”的方式向四周擴散，所以從點火到油氣完全燃燒需要一段短暫的時間。 第二，油氣雖然需要靠火花塞點燃，但是過于高溫、高壓的環境也會使油氣自燃。 一般的爆震是因為燃燒室內油氣點火后，火焰尚未完全擴散，遠程未燃的油氣即因為高溫或高壓而自燃，其火焰與正規燃燒的火焰撞擊而產生極大壓力，使得發動機產生不正常的敲擊。 造成爆震最主要有以下幾點原因： 一、點火角過于提前： 為了使活塞在壓縮上止點結束后，一進入動力沖程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火(因為從點火到

54、完全燃燒需要一段時間)。而過于提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。 二、發動機過度積碳： 發動機于燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使發動機爆震。 三、發動機溫度過高： 發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是發動機冷卻水循環不良，都會造成發動機高溫而爆震。 四、空燃比不正確： 過于稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成發動機溫度提升，當然容易爆震。五、燃油辛烷值過低：辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的發動機，燃燒室的壓力較高，若是

55、使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。 網上盛傳福克斯的發動機容易爆震，明確原因之后，目前問題已得到解決 怎么知道爆震及爆震的影響 爆震的英文是Knocking，敲擊的意思，所以爆震時發動機會產生敲擊聲。輕微不連續的爆震聲音相當清脆，有點類似輕敲三角鐵的聲音。而嚴重且連續的爆震時，發動機會有“哩哩哩”的聲音，此時發動機也會明顯的沒力。 現在許多車廠為了將發動機壓榨出最大的性能及降低油耗，通常會把常用轉速區域的點火角設定的比較提前，所以有些發動機在2000至3000轉間負荷較大時，難免會有輕微的爆震，然而輕微的爆震對發動機不會有太大的影響，車主也不用過于擔心。但是若因為發動機出問題所產生的爆震，

56、如嚴重積碳或散熱不良等，這種爆震通常很嚴重，如果是在高轉速高負荷發生連續且嚴重的爆震，不出一分鐘，輕則火花塞及活塞熔損，嚴重的甚至連汽缸及發動機本體都會炸穿。 爆震感知器 最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延后點火提前角，降低燃燒壓力。所以爆震感知器作動原理，是當偵測到發動機爆震時，則將點火提前角延后到不會爆震的點火時機，待發動機不爆震時，再慢慢的將點火提前回復。爆震感知器是利用加速度傳感器來量測發動機的加速度變化，也就是震動。工程師在調校爆震感知器時會把爆震的震動模式寫入ECU中，一旦爆震感知器偵測出該震動模式，ECU則判定發動機爆震，隨即延后點火提前角。目前較先進的爆震感知器甚至能判定是哪

57、一個汽缸爆震，而針對該汽缸個別延后點火提前角。 93、97或98 只要發動機不發生爆震，提高油料的辛烷值并不會讓發動機更有力或更省油 說到爆震，大家最關心的還是加什么汽油的問題。其實93、97或98是汽油的抗爆震性，也就是其“辛烷值”。什么是“辛烷值”呢？在研究燃料與爆震的關系時，研究人員發現“異辛烷”最能抵抗爆震，而“正庚烷”相當容易爆震，所以就將異辛烷的抗爆震度訂為100，而正庚烷訂為0。所謂辛烷值97的汽油，就是它的抗爆震度與97異辛烷和3正庚烷混合物的抗爆震度相同。 所以這純粹是抗爆震性的問題，并不是加了辛烷值越高的汽油，發動機就越有力。當然，若是加了辛烷值太低的汽油而導致爆震，或是爆

58、震發生時發動機退點火角，車子的確會比較沒力。換句話說，只要發動機不發生爆震，提高油料的辛烷值并不會讓發動機更有力或更省油，只會讓你的錢包更縮水。維護得有技巧 12種錯誤保養方法是毀車很多私家車主喜歡在烈日下洗車，認為這樣洗后很快就能將車身上的水曬干。實則錯矣，在烈日下洗車，水滴所形成的凸透鏡效果會使車漆的最上層產生局部高溫現象，時間久了，車漆便會失去光澤。若是在此時打蠟，也容易造成車身色澤不均勻。所以，洗車打蠟最好是在有遮蔽的條件下進行，如果無法保證，則最好選在陰天或是晴天的早晨、傍晚時分進行，車主應了解以下正確的保養常識。洗車像洗澡-害空調    遇上天氣氣溫升高，灰塵加大，車身容易臟，車主洗車的頻率也開始上升，很多車主在洗車時也希望像給自己洗澡一樣弄得徹徹底底。但這里要注意的是，一定要保持汽車空調外表的干爽，如果汽車空調不小心被弄濕，會影響到汽車空調的壽命。圓圈方式打蠟-效果差    很多人給車身打蠟都習慣性地以圓圈方式進行，這是不正確的方法。正確的打蠟方式是以直線方式，橫豎線交替進行，再按雨水流動的方向上最后一道，這樣才能達到減少車漆表面產生同心圓狀光環的效果。機油太多-出故障