1、庚濟瘵專線zh-2標段d5hk174+271 2-12.0m 鋼筋坯架林編制單位：中鐵二局股份有限公司膠濟客運專線工程第二項目經理部情編制人：蔡景紅復核人：2007年11月2日審核單位：屮鐵二局股份有限公司膠濟客運專線工程指揮部審核人:2007 年 11 月 tld5hk174+271. 1春鶯路立交橋拆除既有橋臺混凝土及基坑開挖防護措施方案1、工程概況本橋因改建膠濟客專線上跨既有春鶯路框架而設，中心里程d5hk174+251. 1 （d5hk174+271. 1）,設計為2跨12m分離式鋼筋混凝土框架橋，于既有橋左側 對孔新建?？蚣芪挥谥本€上，與既有線中心線正交，貨線與線路法線交角為斜 交1

2、度19分，采用明挖就地現澆施工。本框架采用半幅封閉施工，西框架施工 時對既有油專線l-12m梁橋橋臺需拆除，為不影響既有油專線的運營，采用d24m 便梁對既有線進行加固防護。2、施工方案油專線d梁架設完畢拆除既有橋梁后，對兩橋臺的拆除采用振動錘振碎混 凝土及漿砌石橋臺，為防止路基坍塌，在混凝土振動破碎后，對暴露出泥土的 路基采取論對路基進行防護（見附圖），防護位置根據框架所占位置決定，預留 足夠的空間保證框架橋的斷面尺寸和路基的穩定。靠近電化正線東頭利用既有 挖孔樁作為防護路基，西頭新設的四根挖孔樁防護接觸網支架及路基，并且在 外層采用混凝土對暴露邊坡土體進行防護施工。3、破除既有梁橋臺的施工

3、方法及防護措施 3. 1破除既有橋臺及防護的主要施工方法在拆除既有橋臺時，采用振動破碎機漸進式破除，從臺帽依次向下破除后再由臺頂向下破除。每次破除厚度30cm左右，兩橋臺破除至原地面以下后，再進 挖基土方施工，在橋臺兩邊漿砌邊坡需要拆除部分，待漿砌片石拆除后并挖至 基坑邊坡1： 0. 33,再對邊坡土質的暴露面進防護，并用（i）16mm以上間隔lm梅 花形布置，長度為3m的螺紋鋼筋植入邊坡壁內，再用（i）10mm鋼筋按25x25cm 的鋼筋間距扎成網片焊在植入筋上，進行混凝土澆灌厚度30cm。邊挖邊從上向 下進行防護，至到基底位置。當破到設計邊線外加一定的工作面時截止。施工注意：混凝土破除不得

4、一次性深層破除；不得從下向上破除；不得將破 碎機撞擊d形梁，并注意橋邊的電纜安全。3. 2破除既有橋臺時的主要防護措施在進行破除既有橋臺時，必須先與工務部門聯系配合施工，車站要有駐站 聯絡員隨時與施工現場保持聯系。破除既有橋臺時，路基上部路肩設置觀測樁，并設置專門的安全防護員， 隨時對路基和線路情況進行觀測并作好記錄。對路基暴露面及時進行錨釘網観防護，確保路基安全。隨時對d形便梁進行觀測，對支墩進行保護盡量不將支墩露在外側。在拆除既有橋臺時注意觀察既有路基的穩定及對便梁支墩的影響，并派專 人進行防護。3. 3基坑開挖防護措施框架從原地面下去的開挖深度為3.376米，考慮到橋臺兩邊均為高邊坡同

5、時在拆除既有橋橋臺后。對距油專線橋臺處和既有膠濟線橋臺較近的邊坡太陡 時。在4-5m范圍內的原地面下部高4. 0m,厚0. 5米，采用坡率為1： 0. 125的 c20混凝土擋墻進行支護，以防止邊坡垮坍。在擋墻以上部分采用厚0. 3m鋼筋 網片混凝土防護。具體方法是：從上到下采用臺階式鋼筋混凝土防護，第一層 高1. 5m,厚0. 3m,第二層高1. 5m,厚0. 4m,第三層高2. om,厚0. 5m,第四層高4. om, 厚0.6m。在既有橋臺上植入4）16mm以上的鋼筋與鋼筋網連接，再灌筑混凝土依 次向下防護。見下圖油專線橋臺處防護圖/ 二l鋼綁植箭深度大于20cm60便支承樁說明：橋鉀&

6、#174;圖1. 西端頂部第-節距帕0cm下挖1.5m,在既有橋臺上鉆孔,每間隔25cm植筋1根，深度大于20cm,每根鋼筋長度為50cm.2. 在樁外側挖3ocml5ocm深的檜，在槽內土上打入3m長餌鋼筋使混凝土有更大俞穩定性.3. 每層.於檔護為生邊坡內打入鋼筋，鋼筋長度為3. qm并豐出2qcm伸入混激土內，鋼筋與土面形成20度怖弊鼠1米梅花形布置.4. 鋼第網片的鋼筋間距為25 x 25cm方格形布置.其余部分原地面以上土質邊坡的暴露面進防護，采用o 16mm以上間隔lm梅 花形布置，長度3ni的螺紋鋼筋植入邊坡壁內，斜線插入，斜角為20度，再用 eiomm鋼筋按25x25cm的鋼筋

7、間距扎成網片焊在植入筋上，進行混凝土澆灌厚 度30cm。東側既有框架的中間在遠離既有橋臺部分原地面以上部分可按照1： 0. 33放坡施工。原地面以下50cm厚度的混凝土擋土墻部分，墻腳伸入基底以下 50cm,墻背斜線插入斜角為20度的螺紋鋼筋，坡腳為1:0. 125的仰坡防護坑壁。（圖附后）挖除靠近膠濟電化橋時，對既有電化支座設專人進行觀測，并設置好觀測點, 隨時作好觀測記錄。若發現電化柱基礎有裂縫或有變形時，及時通知經理部安 質周良成和管理單位維管段到現場處理。如果在開挖過程中發現既有橋臺的基礎在新建框架開挖放坡范圍內則也必 須采用混凝土擋墻進行支護。（擋墻防護如下）4、應急措施 在營業線施

8、工過程中，在架設拆除橋梁施工中，一旦發生材料、機具侵 限影響行車，立即報告車站駐站人員，封鎖受影響的線路，并在線路上按規定 設置防護。立即組織現場人員進行料具清理，在和設備管理部門共同確認料具 清理完成后，通知車站放行列車。 在拆除橋梁施工中發生對既有設備損傷時，如通信、通迅、信號、接觸 網、電纜等設備，現場負責人必須在第一時間通知車站調度室和設備管理單位， 設備管理單位對受損設備進行更換。如果設備受損程度未影響使用功能，可會 同設備管理單位利用天窗時間要點進行更換，車站采用手信號引導行車。 發生紅光帶，如是導體工具引起的，在第一時間里移除聯電的材料、機 具，并報告車站調度重新開通信號；立即通

9、知信號設備管理單位進行修復，恢 復后報調度開通信號。防護員配備響墩、火炬、信號旗、口笛等必須堅守崗位。應急物資準備吊車1臺，起道機4臺，磴耙、撮箕20套，千斤頂2臺，軌道聯接線2套， 道50m3,編織袋500-1000個，木枕20根等。以上物資存放在施工場地附近。、聲i ssi8s.88-h呂函=矍：14;i方注i-h2豎葺i幕i養i響自魯i1 世w9ob3 0 i 亠sss彖莖龍張旁去憂(塞母匡農2沃旁 s_ wwj®whml 4抹1-8726397500250框架頂標高34.36既丫*湍標島34.150t0. 2sm說明:g爲描墻長192n)i-1截面5.0 m1本圖單位除標高以米計外，其余均為厘米。