1、    atn/amhs在民航體系中的實現及應用    張帥【摘 要】國際航空運輸市場迅猛發展，高密度交通流量帶來的通信業務量的增長，以及不斷改進的空管運行方式對通信系統的新需求，都對現有的航空通信系統提出更高的要求。基于此，本文將以atn/amhs系統為主來分析此系統在民航體系中的應用與實現?！娟P鍵詞】自動轉報；民航體系；atn/amhs；應用根據國際民航組織的規劃，中國是亞太地區 atn 網絡的重要組成部分，北京是亞太地區atn 骨干節點之一，匯集了日本、印度、中國香港、泰國、韓國、俄羅斯、科威特、中國澳門、蒙古、緬甸、尼泊爾、巴基斯坦、朝鮮13 條

2、國際線路。目前北京網控中心atn系統設備已于2010年正式投入使用，已經建立了北京至韓國、北京至印度、北京至香港、北京至泰國四條atn/amhs連接。從而也就能夠完成自動轉報運行網絡的連通，進一步提升民航系統的整體通信性能。一、atn網絡簡介從一個數據通信的用戶角度來講，atn在兩個系統之間提供可靠的，高度集成的通信服務。這兩個計算機系統既可以是固定的場所，如ats（air traffic service）系統，也可以是移動的場所，如機載電子設備。atn在地空系統間提供通信服務，也在多個地面系統之間提供通信服務，通信系統內部的多種機制對用戶來說是透明的。提供復合應用安全要求的通信服務。使用和集

3、成各種航空的，商業的和公共的數據網絡，作為全球性航空通信的基礎設施。atn系統由es-終端系統、is-中間系統或路由器、子網三部分組成。atn網絡中允許不同的a/g和g/g子網組成單一的航空互聯網，atn子網上的es和其它子網的es通過is進行通信，無論是基于航空器、還是地面的is使用發送端es提供的網絡地址、qos和安全參數，通過一系列atn子網發送數據包到其它網絡。es為了與對端es通信，實現了上層協議棧，提供應用服務。atn 路由器是負責將不同子網連接在一起。他們在多個子網間發送數據包。子網用于在atn系統之間傳輸信息a-g子網和g-g子網在es之間提供多條數據通道。二、amhs（一）a

4、mhs的應用atn中的信息處理服務叫做ats-mhs（air traffic services）message handling services。atn中實現ats-mhs服務的系統叫做amhs-ats。amhs就是atn體系架構中的一個應用，屬于應用層范疇。amhs是atn的組成部分，是atn中地地通信的下一代解決方案icao計劃用amhs替代aftn。amhs采用itu-t x.400協議amhs屬于osi模型中應用層，應用層以下各層由atn其他協議支持。（二）amhs轉報系統amhs系統是一個amhs報文數據自動交換的通信系統，采用存儲/轉發方式，能夠自動地將amhs報文數據轉發至一個

5、或多個目的地。在與民航目前使用的轉報系統實現同步和ip互聯的同時，還可以提供其他網絡擴展功能，如通過智能程控同步單元，保證與民航數據網互連；利用計算機網絡提供本地tcp/ip接口等。它可以同國內外amhs轉報系統相連，利用現代化的軟件技術，提供保證航空信息完整性的雙機容錯處理。系統的硬件結構及連接如圖所示：（三）信道的建立與電報傳輸mta是amhs系統中進行各種信息對象處理和傳輸的核心部件，系統采用atn/osi和atn/ips雙協議棧，既可以運行在atn網絡又可運行于tcp/ip網絡，同時mta實現了p1協議，能夠與其它廠商標準的amhs系統或aftn/amhs網關通過p1協議進行通信。所以

6、我方dmhs系統與amhs系統通過ip信道建立連接并傳輸電報，一份電報從dmhs系統交換機傳送到amhs的ip接入網關，通過aftn mhc與mtcu軟件完成aftn報文的收發并完成標準的amhs信息對象和aftn報文之間的相互轉換。三、amhs使用地址amhs系統和aftn系統采用不同的地址格式，為了實現兩個系統之間的報文傳輸，需要將這兩種格式的地址進行相互轉換，轉換的依據就是amhs系統中地址映射的配置。本系統提供了兩種地址映射：xf地址、caas地址。（一）xf地址xf地址方案主要在amhs實施的初期階段，適用aftn系統和amhs系統的并存。選擇使用xf地址方案的國家或組織，仍然需要維

7、護一個aftn系統，通過這個aftn系統可以直接與國內或國外的aftn用戶通信；還需要通過atn路由器將atn網絡上的報文接收或發送，并經過一個aftn/amhs網關進行格式轉換之后實現與atn網絡的通信。xf地址方案由管理域標識符（c、admd、prmd）和amhs用戶標識符（o、ou）組成。c： 國家名，icao將其值在itu-t注冊為xx，且不允許更改。admd：公共管理域名，icao將其值在itu-t注冊為icao。prmd：私有管理域名，采用aftn地址中位置標識符的國家代碼，即由aftn地址的前兩個字符組成。o：組織名，o的值被國際民航組織規定為固定值aftn。ou：組織單元名，采

8、用aftn的8位地址。（二）caas地址caas地址方案既適應于從aftn到amhs的過渡時期，也適應于單純的amhs環境。在完全實施amhs階段，caas地址方案將會取代xf地址方案。caas地址模式由管理域標識符（c、admd、prmd）和amhs用戶標識符（o、ou、cn）組成。其中管理域標識符由三個屬性組成，在全球范圍內標識一個管理域：c：國家名，icao將其值在itu-t注冊為iso3166的國家代碼xx，且不允許更改。admd：公共管理域名，icao將其值在itu-t注冊為icao，不允許更改。prmd：私有管理域名，與xf地址方案不同，具有以下三種值：1）與國家代碼不同，采用amhs管理域注冊的值作為prmd屬性的值；2）該值也取amhs管理注冊的名稱作為屬性值，不過該值與國家代碼相同；3）如果一個amhs的管理域沒有注冊自己的名稱，那么國際民航組織為其分配一個默認的國家代碼值為其prmd屬性值。amhs用戶標識符由三個標準屬性組成，以在管理域內唯一標識一個amhs用戶。o：組織名，o的值不是統一固定的，它代表的是一個地理位置或者是一個組織。ou：組織單元名，ou的值取aftn地址的前四位字符。cn：通用名，其值取8位的aftn地址。四、結束語總而言之，atn/amhs在民航