1、連懷16標項目策劃報告按照公司新上項目管理策劃辦法和集團公司項目決策及實施辦法 的規定，由公司副總經理王流寶帶隊，段新勝、楊勇強、李君、徐敏組成的 策劃小組于2011年3月11日至15日對連懷項目進行了前期策劃，根據業主 提供的施工圖紙，通過勘查現場，與項目班子成員、相關部門進行溝通、研 究，完成了本次項目策劃。連懷項目部位于x425縣道邊，距離g326國道5公里，距離懷集縣城20公里，交通便利。除工地現場個別移動通訊網絡信號未覆蓋外，其它地方通 訊信號較好，項目可接入網線，有利于信息化辦公。項目部設置按四部兩室（施工技術部、安質環保部、物資設備部、計財部、試驗室、辦公室），定員控制在35人以

2、內。項目部距離拌和站800米，基本位于整個標段的中間位1 考慮到便道和施工情況，擬配備5臺管理用車，其中從石武項目部調獵豹車1 臺，從南二環項目調入皮卡車1輛、面包車1輛，項目擬自購2臺哈佛越野 車，基本可滿足項目需要。一、工程概況本標段地處嶺南丘陵地區，位于廣東省肇慶市懷集縣，起訖樁號 （k11+800-k21+480包含二廣主線2. lkm及廣東省連州至懷集公路二廣支線 9.68km ）,標段路線全長ll78km,本標段設計為雙向六車道高速公路，設計時 速100km/ho設鶴塘及冷坑兩座互通，其中鶴塘互通為二廣主線和支線交通轉 換；冷坑互通為懷集x425縣道與主線交通轉換。二廣主線位于縣城

3、懷城鎮三 斗村，支線向西經白屋跨冷坑水.縣道425 （設冷坑互通），下穿正在施工的 貴廣高鐵，經連塘水庫下游，止于藍鐘河東岸（k21+480 ）。跨越3個行政鎮, 屬于廣東省欠發達地區，征地拆遷難度較大。且受冷坑水設計水位及通航凈 空以及下穿貴廣鐵路凈空施工難度較大。此地區地形、地質復雜，軟土、巖溶、高液限土、特殊性巖土強全風化泥巖、砂巖不等厚層、泥巖夾砂巖等 不良地質分布零散，屬于丘陵地貌，相對高差3040m,高填深挖工程量大， 最大路堤邊坡高度20. 8m,深路塹最大邊坡高度為30. 7m,地表植被主要為農 作物和雜樹；跨越的冷坑水屬北江三級支流，為等外級航道，要保證小噸位 船舶（如漁船等

4、）通行，按vii級航道預留，橋址處百年一遇設計流量1142m3 /s,對應設計水位61. 51m,設計流速：l414m/s。最高通航水位為58. 5m（五 年一遇），且位于巖溶發育區，巖溶最深處達9m;水田、河塘等軟土地基分布 廣泛，挖淤泥換填工程量大。其中路基分為整體式和分離式，整體式路基寬 度為33. 5m,分離式寬度為16.75m。主線及互通區共設各類涵洞、通道共計 48座，合計2199. 17m,其中蓋板涵、通道38座，共長1872. 17m;圓管涵10 座，共長327m。互通匝道及主線橋梁14座，包含現澆箱梁54跨，預制空心 板710片。施工總體布置見附件1連懷高速公路16標施工總平

5、面布置圖。二. 工程特點及施工控制重難點（一）、工程特點1、受貴廣鐵路先期開工建設在征遷補償標準及征遷的方式方法上同本項 目業主方存在著部分差異、貴廣鐵路施工過程中給地方上造成的遺留問題及 地方政府換屆、征遷力度不夠等問題的綜合影響，導致本項目征遷難度大。2、本標段內冷坑互通下穿在建的貴廣鐵路施工，且目前貴廣鐵路懷集制 梁場已侵占冷坑互通主線段約12000耐的面積，因此施工干擾大，協調工作 量大，施工時，需提前與鐵路施工部門聯系，并在施工過程中加強防護，確 保施工安全。3、何達塘水庫、民眾塘水庫及冷坑水河水體均存在養殖及灌溉需要，環境保護工作要求高。4、本標段受龍門江、藍鐘河呈y字形包圍，且冷

6、坑水河自標段中部橫穿,雖有橋梁可跨越上述三條河流，但所有橋梁均屬于建于7080年代的危橋（石 拱橋），道路為村村通水泥路，無法滿足施工大型裝備到達工地的需要（如挖 掘機、壓路機、観攪拌車等），跨越河流后向線路方向切入的便道多為村道， 需重新改擴建、增加臨時征地，且多距線路較遠，臨時用地數量大。5、因施工便道修建時存在水庫、地形起伏大等問題，部分地段需要進行 繞行。便道修筑時剝離的覆蓋層多為粘土、亞粘土及膨脹土，為滿足矜攪拌 車等重型施工設備的通行，大部分路段需進行填筑風化石硬化處理，加大了 施工成本。6、本標段共設置各類橋涵結構物62座，平均1座/190m,具有施工作業 點多面廣的特點。7、橋

7、梁上部結構有空心板、現澆箱梁兩種結構形式，下部結構墩臺為常 規形式，且墩身高度不大，橋梁工程整體施工難度不大。但也存在難點集中 的特點，主要為：部分橋梁樁基處在灰巖地層，施工有一定的不確定性，有 可能遇到巖溶，而增加樁基的施工難度；冷坑水大橋、民眾塘大橋及何達塘 大橋部分墩位需采取圍堰筑島、搭設鋼便橋及鋼平臺進行樁基及下部結構施 工，施工難度大；冷坑水大橋左右幅共8跨上部結構采用現澆箱梁形式，需 在水上進行支架搭設，施工難度大。8、項目沿線大部分為低山丘陵，地形陡哨，起伏很大，溝渠、水塘較多, 部分貫通便道繞行較遠，給施工造成一定的不便。9、本標段填挖土石方量大，受雨季影響較大，路基土石方施工

8、是本工程 的重點。（二）、工程重點及難點1、冷坑水大橋、民眾塘水庫大橋及何達塘水庫大橋部分墩位需采取圍堰 筑島、搭設鋼便橋及鋼平臺進行樁基及下部結構施工，施工難度大；冷坑水 大橋左右幅共8跨上部結構采用現澆箱梁形式，需在水中進行支架搭設，該 處往年最高水位達到5m多，施工難度大。2、本標段冷坑水大橋、冷坑互通a匝道橋、格江村車行天橋、于屋分離 立交均處于隱伏巖溶發育區存在巖溶樁基施工，尤其冷坑水大橋11#墩處， 溶洞深度達到9. im,而13#、14#橋位處還是串聯溶洞，施工過程中不可預見 因素多，施工難度較大。3、本標段 k14+330 k14+510 左側,k18+340 k18+530

9、左側,k20+820 k20+910左側屬于深路塹施工，路塹高度為26.4 - 30. 7m,施工難度較大。4、本標段k16+200k16+700, k18+530 k18+770段均有高液限土及膨 脹土路段，全線軟土路基、高液限土及膨脹土路基施工，也是本標段的重、 難點。5、本標段k15+880k17+250、k21+100k21+480段有碳酸鹽巖分布， 地表上隱伏溶洞、土洞，其大小、規模不一，形態各異，分布雜亂，給路基 及結構物施工造成很大難度。三、項目管理目標（一人工期目標：本項目簽訂合同日期為2010年10月27 0,合同約定“承包人應按照 監理人指示開工，預計工期為608天”。20

10、11年2月25日監理下達開工令， 根據局集團公司要求，項目控制工期應提前15%,確定最終工期目標：2011 年2月25日至2012年7月25日，控制工期17個月，總日歷天數516天。 施工進度見附件2連懷高速公路16標施工進度橫道圖。（二）、安全質量目標1、安全目標杜絕亡人及重傷事故，年輕傷率小于5%o；杜絕車輛、機械設備或火災等造成一次經濟損失10 （含）萬元以上事故；不出現爆破物品丟失事故，跨x425縣道施工不出現交通安全事故。2、質量目標確保全部工程達到國家及行業工程質量驗收標準，單位工程一次驗收合 格率100%,實現工程開工必優、一次成優、全面創優，確保局集團優質工程; 杜絕工程質量事

11、故，努力克服質量通病，減少一般質量問題，確保結構安全、 主體工程質量零缺陷和使用壽命；竣工文件內容真實可靠，規范整齊，實現 一次驗收交接。（三）、環境保護目標施工現場揚塵、噪聲、固體廢棄物排放、污水排放控制在當地環保部門 規定范圍內，施工現場自然環境保護滿足國家和當地政府有關環境保護法律、 法規的要求。四、資源配置（一）、隊伍配置本標段擬安排路基施工隊3個，其中：路基一隊：一工區鶴塘互通k12+352. 926-k13+000, b、c、g、h四條匝 道及二廣主線。其中挖土 51637111?，挖石263840m3,填土 400502訐，填石 217941 m3,清淤換填 14054. 5m3

12、 o路基二隊：號工k13+000-k17+240主線及冷坑互通。其中挖土 674728m3, 挖石 417950m3,填土 517266 m3,填石 303890 m3 ,清淤換填 28903. in?,沖 擊碾壓109378 m路基三隊：負責施工二工區k17+240-k21+480。其中挖土 320069挖石 196175 m3,填i 266438 m3,填石 121190 m3,清淤換填 22262. 8m3 e擬安排橋涵施工隊6個，梁板預制場兩處，以及樁基施工隊，梁板運輸 及架設隊，観攪拌站等。具體任務劃分見4-1表，各施工隊勞動力投入計劃 見4-2表。項目可根據現場實際情況及時調整施工

13、隊伍以滿足業主工期要求。4-1表各施工隊任務劃分表項目 名稱任務劃分隊伍安排路基工程kll+800 k13+000段主線及鶴塘樞紐互通b、c、g、h四條匝道的路基基 底處理、路基挖填、路基防護及排水等工程。路基一隊k1 3+000 k17+240段主線路基基底處理、路基挖填、路基防護及排水等 工程。路基二隊k17+240 -k21+480段主線及冷坑互通a、b、c、d、e匝道、x425分離式 路基的基底處理、路基挖填、路基防護及排水等工程。路基三隊橋涵工程標段內（kll+800 k21+480 ）所有橋梁樁基礎施工。共計348根8543延 米。樁基隊區段范圍k11+800 -k13+340,全

14、長1. 54km,鶴塘樞紐互通b匝道橋、譚 境1、2#小橋的墩臺、蓋梁、現澆連續箱梁、橋面鋪裝、防撞墻等附屬結 構物的施工。橋涵工程施工一 隊區段范圍k13+340 k16+200,全長2. 86km,冷坑水大橋及汕昆主線13 座涵洞（其中蓋板涵11座共693.79米，圓管涵3座共55m）及白屋小橋 的施工。橋涵工程施工二 隊區段范圍k160+700 k162+800,全長2km,鶴塘樞紐互通b匝道橋，鶴 塘樞紐互通ii匝道橋及附屬結構施工二廣主線及13座涵洞（其中蓋板涵 11座共402.6米）等結構物施工。以及譚埃1、2#鋼架橋。橋涵工程施工二 隊區段范圍k16+200 k17+800,全長

15、1. 6km,民眾塘水庫大橋、冷坑互通a 匝道橋、格江村1#天橋（上跨a匝道）、于屋分離式立交橋、現澆連續箱 梁、橋面鋪裝、防撞墻等附屬構物施工及區段范圍內10座涵洞（其中蓋 板涵6座共長318米，圓管涵3座，共73. 5米）等結構物施工。橋涵工程施工四 隊區段范圍k17+800 k19+200,全長1. 4km,格江村2#天橋、何達塘水庫 大橋、何達塘1#天橋的墩臺、蓋梁、現澆連續箱梁、橋面鋪裝、防撞墻 以及梁相小橋等附屬構物施工及區段范圍內6座涵洞（其中蓋板涵6座 共274.6米，圓管涵2座共99. 0米）等結構物施工。橋涵工程施工五 隊區段范圍k19+200 k21+480,全長2. 2

16、8km,連塘水庫中橋、梁相小橋、 荷達塘2#天橋的墩臺、蓋梁、現澆連續箱梁、橋面鋪裝、防撞墻以及梁 相小橋等附屬構物施工及區段范圍內6座涵洞（其中蓋板涵4座共182.8 米，圓管涵2座共99. 5米）等結構物施工。橋涵工程施工六 隊標段內（k1 1+800k18+600 ）所有空心板梁、蓋板及小型預制件的預制。梁板預制一隊標段內（k18+600 k21+480 ）所有空心板梁、蓋板及小型預制件的預制。梁板預制二隊標段內（kll+800 k21+480 ）所有空心板梁的運輸、架設施工。梁板運輸及架設 隊標段內（ku+800 -k18+600 ）所有碗的生產與供應。栓攪拌站標段內（k18+600

17、k21+480 ）所有腔的生產與供應。檜攪拌站二站4-2表勞動力投入計劃表隊伍11. 0211. 0311. 0411. 0511. 0611.0711. 0811. 0911.111.1111. 1212. 0112. 0212. 0312. 0412. 0512. 0612.07路基施工一隊102020909090909090909050303030301010路基施工二隊10202010010010010010010010010060303030301010路基施工三隊102020808080808080808040303030301010樁基施工隊2020306090909090909

18、0504010橋涵施工一隊202030606060606060606060603020202020橋涵施工二隊202030606060606060606030202020橋涵施工三隊202030606060606060606030202020橋涵施工四隊2030606060606060606050403020202020橋涵施工五隊2030606060606060606030202020橋涵施工六隊2030606060606060606030202020預制一、二隊2020301001701701701701701708020202020拌合一、二隊1010203030303030303030

19、30303030202020合計1402303208209209209209209209207904703302802601509090（二）、機械設備配置4-3表主要機械設備配置表機械名稱型號數量施工用途設備來源挖掘機pc2209開挖土石方隊伍自帶挖掘機cat3754配合橋涵便道施工項目部短時租賃裝載機zl50c3裝、鏟運土石隊伍自帶裝載機zl50c1鏟運土石、倒運材料項冃部新購裝載機zl301拌和站上料自東新12標調入履帶式推土機tyg2203路基十石方施匸隊伍自帶自行振動壓路機yzj256路基土石方碾壓隊伍自帶沖擊式壓路機yc1202路基高填方沖擊碾壓隊伍自帶破碎錘pc2201石方破碎隊

20、伍白帶自卸車sx3314bm33640路基土石方運輸隊伍自帶平地機py180c3路基土石方整平隊伍白帶風動鑿巖機yt2830路塹石方開挖隊伍自帶潛孔鉆機kqg-10015路塹石方開挖隊伍自帶空氣壓縮機vy-9 / 79路塹石方開挖隊伍自帶空氣壓縮機zl3. 5-9/74橋涵施匚隊伍自帶灑水車eq1092fj3路基灑水隊伍自帶沖擊鉆機cjf-1516樁基鉆孔隊伍自帶汽午吊qy161裝卸午及橋梁施工項目部和賃汽車吊qy254裝卸車及橋梁施工，現澆 階段可臨時增加租賃項目部租賃混凝土攪拌站2xhzs1001牛產碇項目部新購栓拌和站lxhzsiooo1生產栓江西調入混凝土攪拌車10m39運輸於，待樁基

21、施工完畢 后減至6臺橋梁公司提供，全電子汽車衡scs-1202稱重項目部新購柴汕發電機組30-120gf1攪拌站備用自南二環調入柴油發電機組30-80gf1預制場備用項目部新購柴汕發電機組i1d32gf6涵洞及通道等結構物施工隊伍自帶門式起重機mq404預制場移梁橋梁公司租賃變壓器sl7-315/102施丄用電項冃部新購變用器sl7-400/102施匚用電項目部新購變壓器sl7-200/101項目部新購合計185說明：機械設備具體進場時間按工程進度、具備施工條件陸續進場。（三）、周轉材料1、涵洞模板：涵洞模板配置，擬配置7套模板，每套模板按照每個涵洞長度的四分之 一進行配置（涵洞平均長度有48

22、m）,基礎模板需要尺寸為l2mxl.0ni的鋼模 板34塊；墻身模板平均高度按照4m配置，按每道沉降縫分段，每段6叫 模 板尺寸為1.2111x1. om的鋼模板168塊，考慮蓋板部分，每個隊伍配置調節模 板（1.2mx0. 6m） 25塊；由于墻身厚度尺寸較多，考慮通用性，堵頭模板加工 尺寸1. omxl. om,每個隊伍需配置20塊；全線共需模板為：規格為1. 2mxl. om 的鋼模板1414塊，規格為1. 2mx0. 6m的鋼模板175塊，規格為1. omxl. 0 m 的鋼模板140塊。共約需123噸鋼模板。2、現澆箱梁模板、腳手架及場地硬化：現澆箱梁底模和側模采用15mm 厚竹膠板

23、，面積23560 m2;內模采用12mm厚竹膠合板，面積22970 m2o現澆 箱梁腳手架共20.2萬現澆箱梁場地采用硬化處理每側超出箱梁邊緣lm 寬度；硬化標準根據現場地基承載力及箱梁重量確定。跨道路現澆施工支架 門洞見附件3跨道路現澆施工支架門洞策劃設計圖。3、蓋梁模板：該項目蓋梁數量、規格較多，其中過渡蓋梁尺寸為820cm x 200cm x 120cm 的有8個，但墩柱直徑有1.4m. 1.5m兩種，共需2套底模，2套抱箍，1套 側模；蓋梁尺寸為1560cmx 140cm x 120cm的有22個，共需共3套底模，3套 抱箍，1套側模；蓋梁尺寸為1570cm x 150cm x 130

24、cm的有41個，共需5套底 模，5套抱箍，2套側模；蓋梁尺寸為820cm x 200cm x 120cm的有1個，共需1 套底模，1套抱箍，1套側模；蓋梁尺寸為620cm x 200cm x 120cm的有1個, 共需1套底模，1套抱箍，1套側模。4、墩柱模板：直徑1om墩柱共有44根，共計262延米，其中最高墩柱為7. 952m,需直徑1. om墩柱鋼模板26m;直徑1. im墩柱共有82根，共計 608延米，其中最高墩柱為11.6m,需直徑1lm墩柱鋼模板78m;直徑1. 3m 墩柱共有4根，共計56延米，其中最高墩柱為14. 042m,需直徑l3m墩柱鋼 模板15m;直徑14m墩柱共有2

25、7根，共計177延米，其中最高墩柱為8.7m, 需直徑14m墩柱鋼模板24m;直徑15m墩柱共有10根，共計114延米，其 中最高墩柱為18%需直徑15m墩柱鋼模板18m;直徑16m墩柱共有7根， 共計74延米，其中最高墩柱為18叫需直徑16m墩柱鋼模板18m;直徑18m 墩柱共有8根，共計62延米，其中最高墩柱為9.5m,需直徑1.8m墩柱鋼模 板11m;直徑2.0m墩柱共有4根，共計31延米，其中最高墩柱為6.5m,需 直徑2. om墩柱鋼模板6. 5m;2. om x 1. om矩形墩11根，共計65. 4延米，其中最高墩柱為6.85m,需2. omxl.om矩形墩鋼模板10m。5、系梁

26、鋼模板：尺寸為130cm x 120cm （樁直徑x系梁高度）的系梁有6 個，需尺寸為130cm x 120cm （樁直徑x系梁高度）的系梁鋼模板1套；尺寸 為150cm x 140cm（樁直徑x系梁高度）的系梁有1個，需尺寸為150cm x 140cm（樁直徑x系梁高度）的系梁鋼模板1套；尺寸為160cm x 140cm （樁直徑* 系梁高度）的系梁有13個，需尺寸為160cm x 140cm （樁直徑x系梁高度）的 系梁鋼模板2套（其中冷坑水左幅3墩系梁為該規格中特殊尺寸）；尺寸為 200cm x 160cm （樁直徑x系梁高度）的系梁有6個，需尺寸為200cm x 160cm （樁直徑x

27、系梁高度）的系梁鋼模板1套；尺寸為220cm x 200cm （樁直徑x 系梁高度）的系梁有2個，需尺寸為220cm x 200cm （樁直徑x系梁高度）的 系梁鋼模板1套。6、承臺：矩形承臺共15個，其中長x寬x高為660cm x 260cm x 200cm 的承臺1個，需鋼模板1套；長x寬x高為750cm x 300cm x 250cm的承臺3 個，需鋼模板1套；長x寬x高為680cm x 260cm x 200cm的承臺3個，需鋼 模板1套；長x寬x高為640cm x 250cm x 200cm的承臺8個，需鋼模板1套。7、橋臺34個，需鋼模板：4套。8、冷坑水大橋的15-17號墩為兩跨

28、現澆箱梁，因該兩跨現澆箱梁位于冷 坑水河道內，施工需打入鋼管樁，上架貝雷梁進行現澆，初步計算需直徑為 630mm x 10mm的螺旋鋼管908噸,貝雷桁架468片,25a工字鋼157噸，10# 槽鋼13.7噸,10mm鋼板13,75噸,螺紋28鋼筋2. 7噸。冷坑水大橋現澆箱 梁施工支架見附件4冷坑水大橋現澆箱梁施工支架策劃設計圖。9、鶴塘互通h匝道橋4 11號墩7跨位于伽至5m深的深水中，因該7 跨現澆箱梁位于深水中，施工需打入鋼管樁，上架貝雷梁進行現澆，初步計 算需直徑為630mm x 10mm的螺旋鋼管502噸，貝雷桁架360片，25a工字鋼 102噸，10#槽鋼9. 36噸，10mm鋼

29、板9. 17噸,螺紋28鋼筋1.447噸。鶴塘 互通h匝道橋現澆箱梁支架施工見附件5鶴塘互通h匝道橋現澆箱梁支架施 工策劃設計圖。10、何達塘大橋左幅3-7號墩、右幅2-8號墩位于何達塘水庫中，為進 行深水中橋墩施工，擬搭設鋼便橋，并采用鋼套箱圍堰施工平臺，具體工程 數量見附件6何達塘大橋鋼棧橋策劃設計圖；附件7何達塘大橋施工鋼平臺 策劃設計圖；附件8何達塘大橋鋼套箱策劃設計圖。五、技術措施（一）、臨時設施1、項目部設置：根據方便現場管理的原則，項目部設在標段中部的金屋 村柯杉崗文化活動中心（租用），占地面積5041m2,辦公面積700m2（其中200m2 為既有磚混房，500m2為新建彩鋼房

30、），住宿面積648m2o試驗室設在k16+750 右側200m處、冷坑互通d匝道內，為新建活動彩鋼房，面積410m2o拌和站 駐地房屋面積131m2o 一、二工區管理人員駐地分別設在藍坪村、陳村，一工 區駐地為租用當地三層樓房，面積為523ml二工區駐地為新建活動板房，面 積311m2o預制梁場為板房，面積878ml其他作業隊沿線分布，采用租用民 房和新建彩鋼活動板房相結合的形式自行解決。2、水：生活用水采用當地自來水，攪拌站、預制場生產用水采取打深井 解決。施工現場生產用水利用地方河網、水塘等就近取水。3、電：擬安裝4臺變壓器，供應施工用電，其中315kva變壓器2臺， 400kva變壓器2

31、臺。規劃低壓供電線路長度為12km。變壓器的安裝位置及主要供應的施工任務見5-1表。表5-1變壓器安裝位置及主要供應的施工任務表序號變壓器型號安裝位置施工用電供應任務劃分1315kva變壓器二廣高速k1 3+600右側 50米、鶴塘互通b、j匝道間鶴塘樞紐互通b、c匝道橋、譚境2#小橋及以 變壓器為中心的800米范圍內4座涵洞、通道的施 工供電2315kva變壓器主線k15+800右側30米 處的山坡上冷坑水大橋及部分涵洞3400kva變壓器主線k16+600右側50米 處、主線與于屋村村道間攪拌站、預制場、冷坑互通a匝道橋、格江村 1#天橋（上跨a匝道）、格江村2#天橋（上跨主線）、 于屋分

32、離式立交橋及k16+400 k17+300間7座涵 洞、通道的施工供電4400kva變壓器主線k18+360右側50米 山坡坡腳處民眾塘水庫中橋、何達塘水庫大橋、何達塘1#、2#天橋及k17+600 k19+200間4座涵洞、通 道及二工區駐地和二號梁場的施工供電5200kva變壓器主線k14+900右側30米 處的山坡上k15+200 k16+400間部分涵洞、通道及一工 區駐地的施工供電，4、便道:主要施工便道：首先充分利用管段既有鄉村道路和在永久征地界范圍內 修筑臨時便道相結合的形式，解決全線主要施工便道。對于地形條件特別困 難地段，施工便道必須要進行繞行的特別困難地段，必須經方案經濟比

33、選，并經過充分論證后，才可進行少量臨時征地，用以修筑施工便道。施工便道 臨時簡易路面采取石磴硬化處理，便道兩側設置邊溝或排水溝。經過有水地 段埋設預制混凝土管道通過，保證排水順暢。現場的施工便道單車道路基寬 度不小于4. 5m,每200m范圍內設置長20叭 寬2. 5m的錯車道。其中項目部 駐地、拌和場、預制廠及鋼筋加工場大門口前300m便道寬度不小于6肌5、碗攪拌站設置:根據全線碗總量及分布情況，在充分保證碗質量的前提下，結合道路運 輸條件及運輸距離，全線擬新建2座腔拌合站。1號攪拌站設于冷坑互通d匝道內、主線k16+700右側80m處，緊臨縣道 x425。拌合站總占地面積3990 不需增加

34、臨時用地，站內場地采用15cm 厚c20腔全部硬化。攪拌站采用兩臺hzs100型攪拌設備。2號攪拌站位于kl8+600處的二號梁場附近，需增加臨時用地2660 m2, 站內場地采用15cm厚c20腔全部硬化。攪拌站采用一臺hzs100型攪拌設備。連懷高速16標観攪拌站平面布置見附件9連懷高速16標観攪拌站平面 布置圖。6、鋼筋加工場根據現場工程任務分布情況以及施工場地、道路等情況，本標段設七處鋼筋集中加工場：兩處設于預制場，負責預制場及第一工區部分涵洞的鋼筋 加工；另一處設于梁村鎮，負責第二工區的鋼筋加工。第一、二工區的各結 構隊自各自的集中加工場至施工位置盡量利用既有的村道及山路等，采用小型

35、運輸車輛跨河后到達施工地點。7、預制場（1）、1號預制場設在冷坑互通a匝道內，負責冷坑水大橋和左右線民眾 塘水庫大橋空心板的預制。預制場長度為300m,其中制梁區長度為109m、存梁區長度為154m,寬度為30m,生活區及鋼筋加工存放區長度為100m,寬度 為24m,預制場總面積為11400 m2o梁場計劃從2011年3月20日開始建設， 計劃建設用時45天，于2011年5月5日左右建成。計劃每天生產5片空心板，需7個月完成空心板預制。制梁區場地硬化采用填筑l0ni厚度片石、20cm厚度三七灰土，15cm厚度c20混凝土面層；生活區及鋼筋加工存放區場地硬化采用填筑0. 5m厚度片 石、10cm

36、厚度c20混凝土面層。填筑片石10448m3,三七灰土 1800 m3, c20 混凝土面層921. 5 m預制廠設置45t龍門吊2臺，跨度為25。預制廠設6 道框架式制梁臺座，其中4道為20m空心板臺座，每線預制5片20m空心板, 2道16m空心板臺座，每線預制6片16m空心板。每循環可預制16m空心板12 片，20m空心板20片，共計32片。存梁區設15個存梁臺座，每個臺座存梁 兩層，存梁區共計能存梁140片。1號預制場計劃預制16m空心板中板128片，懸翼67. 5cm邊板32片；20m 空心板中板224片，懸翼57.5cm邊板56片。共預制440片空心板，計劃施 xc50混凝土空心板4

37、764m3 e空心板端模板和內、外模板采用定型鋼模板，計劃投入20m空心板中板 鋼模板5套，邊板鋼模板2. 5套；16m空心板中板鋼模板3套，邊板鋼模板 15套；共計12套，重量為61t。(2) 、2號預制場：預制場設在何達塘水庫大橋和民眾塘水庫大橋之間的 kl8+480處，負責何達塘水庫大橋和連塘水庫中橋空心板預制。預制場長度為 165m,其中制梁區長度為69m,存梁區長度為79m，寬度為28m;生活區及鋼 筋加工存放區長度為80m,寬度為24m。預制場總面積為6540 m2o梁場計劃 從2011年3月20日開始建設，計劃用時45天，于2011年5月5日左右建 成。計劃每天生產3片空心板，共

38、需7個月完成空心板的預制。制梁區場地硬化采用填筑06m厚度片石、20cm厚度三七灰土，15cm厚 度c20混凝土面層；生活區及鋼筋加工存放區場地硬化采用15cm厚度三七灰 土，10cm厚度c20混凝土面層。填筑片石2889 m3,三七灰土 1228 m c20 混凝土面層826預制場設45t龍門吊2臺，跨度為21m。預制場設6道框架式制梁臺座，其中：4道為20m空心板臺座，每線預制3片20m空心板； 2道為16m空心板臺座，每線預制4片16m空心板。每循環可預制16m空心板 8片，20m空心板12片，共計20片。存梁區設4個存梁臺座，每個臺座存梁 兩層，存梁區共計能存梁100片。2號預制場計劃

39、預制16米空心板中板80片，懸翼57.5cm邊板20片；20 米空心板中板136片，懸翼57.5cm邊板34片。共計劃預制270片空心板。共計劃施工c50混凝土空心板2923. 8m3。空心板端模板和內、外模板采用定型鋼模板，計劃投入20m空心板中板 鋼模板3套，邊板鋼模板2套；16m空心板中板鋼模板2套，懸翼57.5cm邊 板鋼模板1套。共計8套，重量為4l76t。連懷高速16標預制梁場布置見附件10連懷高速16標預制梁場策劃平面 布置圖。（二）、特殊部位施工技術方案經項目匯報和策劃組現場實際調查，鶴塘互通樞紐h匝道橋位于水塘內, 水深達4. 5m左右，2#-11號墩全部位于水塘內；冷坑互通

40、冷坑水大橋15-17# 墩位于冷坑水河道內，主線何達塘水庫大橋2-8#墩位于水庫內。其中鶴塘h 匝道橋和冷坑水大橋全部為現澆箱梁施工。業主對鶴塘h匝道橋位處的大水 塘和何達塘水庫的橋位外的水域不進行征用，從而造成鶴塘h匝道橋和何達 塘水庫大橋部分施工位于深水中；冷坑水大橋跨越常年流水的冷坑水河，考 慮水位高度，鶴塘h匝道橋和冷坑水大橋的現澆箱梁無法采用常規現澆箱梁 拋填片石進行基礎處理，因此鶴塘h匝道橋及冷坑水大橋采用水中施打（i）630 鋼管樁施工，橫向鋪設貝雷梁，縱向按照現澆箱梁支架間距布設i25a分配梁 搭設支架進行現澆箱梁施工。何達塘水庫在枯水期水深達7m左右。在此處需 搭設鋼棧橋通過

41、，樁基、系梁施工需采用鋼平臺，鋼套箱進行。上述施工需 做專項施工方案，并附受力和安全穩定性等檢算資料，報公司技術專家組審 核，并經公司總工程師審批后執行。（三）、實施性施工組織設計、專項技術方案實施性施工組織設計、冷坑水大橋水上搭設支架、何達塘水庫大橋與民 眾塘水庫中橋水中樁基、墩身施工等方案編制完成后報公司技術專家組審核, 并經公司總工程師審批后執行，根據審批后的施工組織設計、專項施工方案, 項目組織對本工程的施工流程、進度安排、安全、質量控制重點以及主要施 工工藝等向管理、施工人員進行技術交底，施工過程中嚴格按施工方案執行。（四）、工程數量嚴格按照公司下發的“施工圖工程量與現場核對制度”要

42、求建立相關對 上對下計量臺賬，并按要求上報。（五）、試驗、測量1、工程試驗：工地上成立中心試驗室，位于冷坑互通攪拌站內，占地面 積198 設置土工室、水泥室、混凝土室、力學室、留樣室、存樣室、集 料室、養護室，可以檢測土樣含水量、液塑限以及碗用原材料檢測；水泥性 能試驗；鋼筋焊接、機械連接等公路工程常規試驗。試驗室人員配置：試驗 工程師兩名，另外安排試驗員4名，試驗儀器配置有壓力機烘箱等儀器檢測 設備。人員設備能滿足現場施工控制需要。對于沒有權限的試驗項目采取外 委的辦法。2、施工測量：本工程測量內容包括：施工平面控制樁復測并根據施工需 要進行加密、原地面復測、路基橋涵施工放樣測量、竣工測量等

43、。根據工程 量及工期要求配備:測量主管2名、測量員4名、資料員2名。全站儀（leica） 2 臺、水準儀（蘇一光）6臺。六、主要變更理賠點1、前期給業主及監理上報索賠意向書及索賠報告，多方面搜集理賠的原 始資料，照片，及影像資料，及時辦理有關資料的索賠簽證。2、冷坑水大橋、何達塘水庫大橋均存在水中樁，合同清單中僅12m有 水中樁支付細目單價，其余l3m、qi. 6m.2. 2m均無支付細目，應按新 增水中樁支付細目重新上報工程數量和單價。3、因現場水文、地質變化，造成橋梁樁基樁長的增加和樁基施工費用的 加大；溶洞地段進行橋梁樁基施工時，應加大對處理溶洞的施工方案和措施 費用的變更力度。4、加大

44、對路基斷面復測變更的力度，加大對路基挖方段土石比例的調整,爭取更大的路基虛方和石方施工比例。5、加大對路基軟基處理和巖溶路基地段路基和結構物工程數量和施工方 案的變更力度，包括小型結構物的地基換填處理，積極在路基軟基處理和巖 溶路基地段施工地基處理方面做文章。6、加大對線外工程（改溝、改渠、改路）數量增加的變更力度，以爭取 更大的經濟效益。7、冷坑水大橋和鶴塘互通h、b匝道橋位于水中，應首先考慮將現澆箱 梁變更為預制箱梁進行施工；其次考慮和相關方進行充分溝通，千方百計降 低水位，利用筑島圍堰進行施工，以降低深水中進行現澆箱梁施工的施工成 本和施工安全風險。若上述方案經過努力，確實無法實現，再采

45、用鋼管樁基 礎和貝雷支架進行現澆箱梁施工。8、加大對橋梁墩臺、涵洞形式和規格尺寸及梁長盡可能統一的變更力度， 以降低施工成本，方便施工。9、做好“清理現場”、“砍伐樹木” “挖除樹根”數量的大幅增加的變更 簽證。10、因征地拆遷及其它原因造成的停窩工，項目應及時拍照、登記、簽 證，以便后期理賠。七、合理化建議及相關要求（一）、重點和難點工程的技術創新和保證措施1、成立以項目總工程師為組長的技術保障小組，層層負責，實行各級技 術人員崗位責任制，加強管理，充分發揮管理職能。2、投入高素質的技術人員、專業化的施工隊伍作為技術保障的基礎。3、組織人員認真的進行圖紙會審，仔細地復核設計文件和踏勘現場，結

46、 合本標段的實際狀況，精心周密地編制施工組織設計，選用成熟的工藝和技 術，制定切實可行的技術措施，嚴格技術復核制度。4、開工前應對參建人員進行技術培訓，在每道工序實施前，由工區技術 負責人對號工人員進行技術交底，真正做到每個施工人員心中有數。5、軟基處理施工嚴格按圖施工，發現出現無法確保處理效果時，及時向 業主方、監理方及設計方反映、溝通，重新制定合理的軟基處理方案與措施, 最大程度確保工程質量。6、観拌和站、存料場地面用素碗做硬化處理，防止泥土污染原材料。旌 由拌和站集中拌和并配電子控制供料系統，確保碗配合比滿足設計要求。7、模板具有足夠的強度、剛度和穩定性，板面應光滑平整、接縫嚴密。8、橋

47、面鋪裝施工前，預制構件表面須有規則拉毛，用水沖洗干凈。9、巖溶地區樁基施工應注重對地質情況的掌握與分析，在取得業主及監 理方的認可后進行相關位置的地質補充和詳細勘探，加強樁基成孔與灌注過 程中的監探，確保樁基施工質量。10、深水中樁及系梁施工采用的鋼平臺、鋼護筒、鋼板樁圍堰和搭設的 鋼便橋等，應制定安全合理、切實可行的專項施工方案，并進行結構受力和 安全穩定性檢算。必要時，報公司專家組進行審定。（二）、安全質量具體措施及后續施工建議1、具體措施（1）、及時識別本項目危害/風險因素清單，并評價出項目重大危害/風 險因素，制定相應的制度、方案，并收集相應的規程、程序，3月30日前報 公司安全質量管

48、理部。（2）、制定項目職業健康安全管理方案（如何大塘水中施工、梁體的運 輸架設、巖溶地段鉆孔樁施工、跨x425縣道施工、土石方爆破、現澆段施工、 食堂用餐等），明確相關責任人、完成時間及安全資金預算投入，3月30日 前報公司安質部。（3）、按照局集團應急預案格式編制項目應急預案（自然災害應急預案、 防汛應急預案、防火應急預案、施工用電應急預案、食物中毒應急預案、跨 x425縣道施工應急預案、機械車輛傷害應急預案、水中施工應急預案等），3 月30日前報公司安質部。(4) 、盡快在公司網站或其他渠道獲取職業健康安全法律、法規，3月 30日前將清單包公司安質部。(5) 、項目應逐步建立安全生產責任制

49、(兩級)、安全教育(八個方面)、 安全檢查(兩個方面)、安全獎懲、事故處理、安全活動(三個方面)、安全 專項施工方案或安全技術交底、危險源(四個方面)、職業健康法律法規、應急預案、勞保用品、安全技術交底、意外傷害保險、安全報表、質量檢查、上級來文、爆破物品管理、安全經費(兩個方面)、糾正預防措施、qc活動開展、安全質量管理制度辦法等安全質量管理臺帳。(6) 、按照規定項目安質部必須增加專職安全員至少兩名。(7) 、項目部要按照要求提足并按計劃投入安全資金，確保現場安全管理的需要，并根據公司管理辦法規定按時上報安全投入相關資料。(8) 、使用的龍門吊必須按照程序進行備案、安裝、檢測，然后投入使用

50、。檢測完成后將結果及時報公司安質部。2、后續施工建議(1) 、施工便道警示標志在便道完成后及時設置，便道坡陡彎急、要做 好對駕駛人員的安全教育。(2) 、何達塘水中施工的安全生產及質量控制。(3) 、做好現澆段施工的支架檢算、預壓、地基承載力檢算等。(4) 、沿線路紅線內的電力、電訊等的安全防護或遷改。(5) 、項目部門口、拌合站路口及進冷坑水路口的交通運輸安全。(6) 、跨x425縣道的交通運輸安全。(7) 、下穿貴廣鐵路對既有鐵路設備的保護。(8) 、土石方爆破及火工品管理安全。(9) 、巖溶地段鉆孔樁施工質量的控制。(10) 、2011年形成以“提高巖溶地段鉆孔樁施工質量”及“提高深水號

51、工作業安全”為題的qc成果，必須明確到相關人員。(11 )、隨著工程的陸續開工做好現場安全質量標準化及標準化各項制度 的建立相關工作。(三) 、環境保護1、水土保持施工期間施工場地的排水系統要保持良好狀態，在排水區避免積水或沖 蝕。施工期間破壞植被的面積要嚴格控制，除了不可避免的工程占地、砍伐 以外，不應再發生其它形式的人為破壞。2、廢渣處理樁基施工中，需設泥漿池，避免泥漿漫流和污染河水，鉆孔廢渣及硬化 后的泥漿需及時運至指定地點存放。3、水污染的預防工程廢水和生活污水不應排入農田、飲用水源和河流中。施工期間和完 工后，建筑場地、料場必須進行嚴格清理以減少對地下水的污染。生活用水、生活垃圾集中處理，不得直接排入河中造成污染。施工機械應防止嚴重漏油，施工機械運轉中產生的油污或維修時油污不經處 理不得直接排放。4、揚塵防治施工期間，對施工場地灑水使揚塵減到最低程度，并按勞動保護條例為 操作人員裝備各種防塵設施。容易起塵的細粒和松散材料應予以覆蓋或適當 灑水噴濕。這些材料在運輸期間要用帆布或類似遮蓋物覆蓋。5、噪聲的管理施工現場200m之內有居民時，要合理安排施工時間，盡可能將噪聲大的 作業安排在白天施工，必須在夜間施工時，要征得當地政府及環境管理部門 的同意。禁止施工人員在居民